SAT
шарінг
Форум - Супутникового телебачення SAT-PROF  

Назад   Форум - Супутникового телебачення SAT-PROF > Вітальня - SaT-PRoF.CoM.Ua > Спорт на SAT-TV

Примітки

Створення нової теми Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 31.10.2016, 15:34   #271
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Гран Прі Мексики: тріумф Хемілтона

[I]Льюїс відіграє ще 7 очок у Росберга, але Ніко все одно лідирує в чемпіонаті[/I

Мексиканський уїк-енд ще на крок наблизив нас до розв’язки у боротьбі за титул, свідками чого стали заповнені ще з п’ятниці трибуни автодрому. Тим паче, що погода сприяла як продуктивній роботі пілотів на трасі, так і фанам.

Вчора під час кваліфікації жодних суттєвих несподіванок не сталося, хоча моментами здавалося, що таки будуть. Так, якщо поул фактично без боротьби з боку напарника виграв Хемілтон, то Росберг в останній момент зумів вскочити на перший ряд. Другий за таких обставин вже традиційно залишився за Ред Булл, де цього разу швидшим був Ферстаппен, а на третьому з по-справжньому фантастично швидким колом опинився Хюлькенберг в парі з Ряйкконеном, відтак Феттель опинився лише на 7-й стартовій позиції. Другий етап поспіль жоден пілот не отримав штрафів, тож стартове поле від результатів на трасі не відрізнялося. Палмер, який через необхідність замінити шасі, участі у кваліфікації не брав, був допущений стюардами до старту.

Представники Піреллі неохоче бралися прогнозувати варіанти гоночної стратегії, особливо враховуючи те, що вперше в Мексиці з’явилися шини SuperSoft, обмежившись тим, що варто чекати тактику як двох, так одного піт-стопу. Зрештою Наср стартував на шинах Medium, Ферстаппен, Ріккардо, Хюлькенберг, Боттас, Масса та Сайнс – на SuperSoft, решта – на Soft.

Старт цього разу вийшов досить сумбурним: Хемілтон зумів зберегти лідерство, але помилився на гальмуванні та зрізав поворот. Спроба Росберга вийти вперед закінчилася тим, що німцю вже довелося захищатися від атаки Ферстаппена – у першому віражі Макс у традиційній для себе агресивній манері намагався «протиснути» Ніко. Між машинами відбувся контакт, і Росберг, опинившись за межами траси, зрізав наступний поворот і повернувся на трасу попереду Ред Булл голландця. Позаду ж відбувалися не менш цікаві й драматичні речі: Ріккардо програв позицію Хюлькенбергу, а Феттель – Массі. Та і це ще не кінець – затиснений між двома машинами Гутьєррес не зумів уникнути контакту з Мейнор Верляйна, яка в свою чергу зачепила Заубер Ерікссона, щоправда на цьому гонку для Паскаля було завершено, бо не витримала удару підвіска. На прямій перед 4-м поворотом Сайнс виштовхав Алонсо на траву, щоправда дворазовий чемпіон впорався з керуванням і повернувся у боротьбу, а от Карлос за такі дії отримав 5-секундний штраф. Інциденти між Росбергом і Ферстаппеном так само як і між Гутьєрресом, Верляйном та Ерікссоном залишилися без жодних наслідків для пілотів.

У той же час аби безпечно прибрати з узбіччя зламану Мейнор Верляйна дирекція спочатку оголосила режим віртуальної машини безпеки, проте у повороті було так багато карбонових уламків, що зрештою на трасу виїхала реальна. Це вирішили використати у Ред Булл, миттю змінивши гоночну стратегію для Ріккардо, який відправився в бокси, повернувшись на трасу лише на 17-му місці. Машина безпеки довго на трасі не пробула й уже на 4-му колі вся боротьба розпочалася знову.

Хемілтон і вдруге не дав ні найменшого шансу Росбергу, залишившись попереду, щоправда й Ніко цього разу уникнув атаки Ферстаппена. Надалі ж Льюіс поїхав у відрив від напарника, якого все ж намагався пресингувати молодий пілот Ред Булл, тим паче, що більш м’які шини дозволяли Максу трохи краще відчувати трасу. Ферстаппен намагався за допомогою DRS обігнати лідера особистого заліку, але Росбергу вистачало потужності мотору та запасу, відіграного на інших ділянках траси. Тим часом Ряйкконен хоч і їхав досить близько від Хюлькенберга, але активних дій від фіна не було, тоді ж як Феттель наздогнав Массу і намагався обігнати бразильця, але грамотний захист допомагав Феліпе залишатися попереду, чим страшенно дратував німця. При цьому пілот Вільямс однозначно стримував Феррарі, адже позаду Себастіана швидко з’явилися Боттас з Пересом. Зрештою тільки Ріккардо відігравав позиції безпосередньо на трасі, тож все перейшло у боротьбу стратегій.

В Ред Булл вирішили «підрізати» Росберга і Ферстаппен на 13-му колі поїхав у бокси, от тільки в Мерседес мали свої плани й миттєво реагувати на дії конкурентів не збиралися. Хемілтон отримав новий комплект Medium на 18-му колі, а Росберг – на 21-му. В цей час гонку очолив Феттель – Скудерія вирішила максимально розтягнути перший відрізок, аби обмежитися лише одним піт-стопом для німця. Зрештою Себастіан на 32-му колі все ж таки поїхав до механіків, повернувшись на трасу позаду Ряйкконена, але попереду пілотів Форс Індії та Вільямс. Та найдовшу дистанцію зі старту проїхав Наср – 50 кіл на шинах Medium, показавши усім, що другий піт стоп робити зовсім необов’язково. Зрештою всі, хто тільки могли так і зробили – лідери в боксах зупинятися передумали.

Черговий дуже гарячий момент у боротьбі Ферстаппена з Росбергом відбувся на 50-му колі: Росберг, наздогнавши колового, перегальмував у першому віражі, тож Ферстаппен кинувся в атаку на другій прямій, вийшов вперед перед 4-м поворотом, але погасити швидкість аби вписатися у цей поворот не зумів, тож виїхав за межі траси, відтак Росберг не просто повернув другу позицію, а ще й відірвався на 2,5 секунди. В принципі після цього для Макса боротьба за друге місце в гонці закінчилася й поступово перейшла у захист власної позиції на подіумі, адже до голландця стали швидко наближатися Феттель з Ріккардо. У Себастіана шини були набагато свіжішими, а Даніель тим часом взагалі встиг провести свій другий піт-стоп, де отримав шини Soft, тож австралієць був найшвидшим у цьому тріо.

Найцікавіші та безумовно резонансні події припали якраз на останні 3 кола гонки. Спочатку на 68-му Ряйкконен обігнав Хюлькенберга, але в боротьбі машину німця розвернуло – на щастя для Ніко вони були далеко попереду Боттаса, тож пілот Форс Індії більше позицій не втратив. На наступному колі, коли Феттель за допомогою DRS впритул під’їхав до Ферстаппена, Макс помилився на гальмуванні у першому повороті, зрізав його і повернувся на трасу попереду Феррарі. Себастіан по радіо розлючено пояснював все, що він думає з цього приводу. Інженер голландцю порадив пропустити чотириразового чемпіона, але Ферстаппен, який на все має власну думку, цього робити не став. Вже за кількасот метрів потому перед 4-м поворотом Себастіана атакував Ріккардо – машини в зоні гальмуванні розділяли буквально сантиметри, але червона залишилася попереду. Після фінішу Феттель та Ферстаппен на прямій активно жестикулювали один одному, а стюарди тим часом швидко взялися за розгляд епізоду трьома колами раніше. Вже коли Ферстаппен був у кімнаті очікування для призерів гонки, а Феттель – у закритому парку, оголосили про 5-секундний штраф для Макса. А це означало, що на подіум мав підніматися Феттель, а голландець з третього місця опустився на п’яте, пропустивши ще й Ріккардо.

Переможний дубль Мерседес не просто став 8-ю в сезоні та 51-ю перемогою в кар’єрі Хемілтона – тепер британець за цим показником наздогнав Алена Проста й поступається тільки Міхаелю Шумахеру, а 17-ю для «срібних стріл» у 2016-му. Відтак – це новий рекорд Формули 1, який команда все ще може покращити! Між претендентами відстань скоротилася до 19 очок, і ситуація все-одно в руках Росберга.

Боротьба між Форс Індією та Вільямс завершилася з перевагою в одне очко на користь команди з Сільверстоуна, яка на 9 пунктів продовжує лідирувати в боротьбі за 4-те місце в Кубку конструкторів.

Завдяки маневрам лідерів на старті гонки та перед її фінішем, ще довго кипітимуть пристрасті. Тим паче, що до наступна гонки, яка відбудеться в Бразилії, ще два тижні. Буде спекотно!

P.S. По завершенні гонки стюарди викликали Феттеля та Ріккардо і детально подивившись телеметрію та послухавши пілотів, вирішили покарати Себастіана 10-секундним штрафом. Таким чином німець опустився на п’яте місце. Доля ж третього унікальна – на фініші приїхав один гонщик, на подіум піднявся інший, а в офіційному протоколі значиться третій!

Гран Прі Мексики

1. Л. Хемілтон Mercedes 1:38:12.618
2. Н. Росберг Mercedes + 8.354
3. Д. Ріккардо Red Bull + 20.858
4. М. Ферстаппен Red Bull + 21.323
5. С. Феттель Ferrari + 27.313
6. К. Ряйкконен Ferrari + 49.376
7. Н. Хюлькенберг Force India + 58.891
8. В. Боттас Williams + 1:05.612
9. Ф. Масса Williams + 1:16.206
10. С. Перес Force India + 1:16.798
11. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
12. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
13. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
14. Дж. Палмер Renault + 1 коло
15. Ф. Наср Sauber + 1 коло
16. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
17. К. Магнуссен Renault + 1 коло
18. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
19. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
20. Р. Грожан Haas + 1 коло
21. Е. Окон Manor + 2 кола

Найшвидше коло гонки: Даніель Ріккардо, Red Bull – 1:21.134 (53-тє коло)

Не фінішував:

П. Верляйн Manor 1 коло - аварія

Особистий залік

1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 349
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 330
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 242
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 187
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 178
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 177
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 85
8. В. Боттас Williams Martini Racing 85
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 60
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 52
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 51
12 К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 38
13. Р. Грожан Haas F1 Team 29
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 21
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
18. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
19. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 679
2. Red Bull Racing 427
3. Scuderia Ferrari 365
4. Sahara Force India F1 Team 145
5. Williams Martini Racing 136
6. McLaren Honda Formula 1 Team 74
7. Scuderia Toro Rosso 55
8. Haas F1 Team 29
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 14.11.2016, 01:22   #272
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Гран Прі Бразилії: беззаперечний тріумф Хемілтона!

Після 3-годинного гоночного марафону питання про чемпіона переноситься на останній етап

Як і передбачали синоптики ще до початку бразильського етапу погода суттєво вплинула на хід всього уїк-енду: якщо у п’ятницю було сухо та тепло, то вже в суботу температура повітря серйозно впала, а дощ змив шар відпрацьованої ґуми, тож у третій практиці всім довелося заново працювати над налаштуваннями машини та роботою з шинами, які працювали вже зовсім інакше.

Кваліфікація, що відбулася в сухих умовах, жодних справжніх сюрпризів не принесла – Хемілтон виграв свій уже 60-й поул, випередивши Росберга на одну десяту. За прохолодної погоди краще себе почували «червоні», які цього разу не опинилися позаду обох машин Ред Булл – Ряйкконен став третім, а Феттель п’ятим в той час як четверту й шосту позицію отримали Ферстаппен і Ріккардо відповідно. Дещо несподіваним став виступ Грожана, який кваліфікувався сьомим і непотрапляння обох пілотів Вільямс до фінальної частини кваліфікації. На стартовому полі єдина зміна відбулася через штраф Естебана Окона, який втратив 3 позиції й змушений був стартувати останнім.

На етап в Бразилії шинники привезли свої три найжорсткіші комплекти шин – Hard, Medium і Soft, проте спрогнозувати шинну тактику на гонку не брався ніхто, занадто неоднозначно все виглядало, крім того прогноз погоди обіцяв опади. Зрештою так і сталося.

Вдень у Сан-Паулу погода зіпсувалася ще більше – дощ зарядив всерйоз і надовго. Гонка стартувала з десятихвилинною затримкою за машиною безпеки, а всі машини були взуті у дощову ґуму. Проте, ще до старту пелотон зазнав втрати – на формувальному колі за півгодини до початку гонки Ромен Грожан розбив машину, відновити яку за 30 хвилин було неможливо.

На перших колах гонщики по радіо повідомляли, що траса залишається достатньо мокрою навіть там, де раніше води було не так багато. Таким чином пелотон продовжували очолювати одразу три машини Мерседес з Берндом Майландером на чолі. Після п’яти кіл думки пілотів розділилися: Хюлькенберг казав про сильне аквапланування та погану видимість, в той час як Ферстаппен хотів аби їм дали можливість ганятися. Зрештою після семи кіл машина безпеки поїхала в бокси.

На рестарті Хемілтон без проблем залишився першим, а Росберг другим, а от Ферстаппен вже у першому повороті обігнав Ряйкконена, вийшовши на третю позицію. Тим часом Магнуссен поїхав у бокси, де отримав проміжні шини – ризикований крок, але Рено втрачати було абсолютно нічого. Та колом пізніше міняти ґуму поїхав Баттон, а згодом Алонсо й обидва гонщики Вільямс. На 11-му колі розвернуло Себастіана Феттеля, але німець, втративши чимало позицій, зумів залишитися на трасі й одразу ж поїхав до механіків, повернувшись лише 18-м.

На 13-му колі машина безпеки повернулася на трасу – Маркус Ерікссон не втримав машину на підйомі до стартової прямої, розбив свій Заубер, залишивши чимало уламків на трасі. Більше того, машина заблокувала розмічену доріжку в’їзду на піт-лейн, через що дирекція гонки оголосила про закриття піт-лейн. Попри це у бокси заїхали обоє пілотів Ред Булл, причому якщо з Ферстаппеном було не зрозуміло чи встиг голландець туди поїхати до повідомлення про закриття, то Ріккардо однозначно після. Таким чином залишалося дізнатися думку стюардів стосовно дій Ред Булл та їх гонщиків.

Після 19 кіл машина безпеки повернулася в бокси, але зовсім ненадовго – під час рестарту на прямій Ряйкконен «зловив» аквапланування і після низки розворотів та кількох ударів Феррарі завмерла біля стіни, що розділяє трасу й піт-лейн. Аналогічним чином розвернуло і Феттеля, але німець ні в що не врізався, хоча заледве розминувся з машиною напарника, тож зумів продовжити гонку. Одразу після цього було оголошено про ще одну появу машини безпеки, та вже за кільканадцять секунд над трасою замайоріли червоні прапори – гонку зупинили, а всі машини поїхали на піт-лейн. Під час зупинки виявилося, що в передньому крилі на машині Хюлькенберга застряг чималий уламок Феррарі, крім Ніко під час рестарту постраждала ще й машина Палмера, який на прямій врізався у Торо Россо Квята, тож механікам Рено сумувати не доводилося.

Протягом вимушеної паузи стюарди винесли два вердикти стосовно попередніх інцидентів: по 5 секунд штрафу отримали Масса – за обгін Гутьєрреса до лінії машини безпеки під час першого рестарту і Ріккардо – за заїзд на піт-лейн в час, коли він був закритий (словам Крістіана Хорнера про те, що команда підозрювала повільний прокол на машині Даніеля, ніхто не повірив). В дощовому бразильському божевіллі свої шанси отримали аутсайдери: Наср на момент зупинки посідав 7-му позицію, а Окон з Верляйном – 9-ту та 10-ту відповідно.

Після півгодинної зупинки гонку поновили, але за машиною безпеки і всі без винятку машини були взуті у дощову ґуму. На рестарті не було Палмера – пошкодження виявилися серйозними і Рено англійця залишалася в боксах. На трасі ж умови були такими, що було неможливо спрогнозувати як довго Майландер очолюватиме пелотон. Особливо коли гонщики скаржилися на жахливу ситуацію: зчеплення з трасою як і видимість були на дуже низькому рівні. Щоправда не всім такі умови здавалися поганими – Хемілтон казав по радіо, що стало краще, ніж було на початку. Після одного кола позаду машини безпеки Хюлькенберг вимушено поїхав в бокси через прокол заднього правого колеса, втративши таким чином четверту позицію й повернувшись лише на 15-й.

15 хвилин їзди за машиною безпеки минули монотонно, аж раптом дирекція гонки приймає вкрай несподіване рішення – гонку вдруге зупиняють і машини повертаються на піт-лейн. Вболівальники на трибунах одразу ж почали висловлювати власне обурення гучним свистом, а Льюіс Хемілтон був спантеличений, вважаючи таке рішення неправильним. Чемпіона підтримали й інші гонщики, вважаючи, що умови були не настільки поганими, щоб гонку зупиняти. «Звичайна дощова погода», – промовляв Боттас, дивуючись рішенню Уайтінга. З публічною підтримкою виступив тільки Ерік Бульє, керівник Макларен зрозуміло пояснив, що безпека пілотів понад усе, а умови на трасі таки небезпечні.

Насправді вся ця ситуація могла дуже сильно вплинути на ситуацію в чемпіонаті, адже повну кількість очок нараховують якщо дистанція гонки становитиме 75%. Зайвим буде казати кому це було б вигідним.

Через 25 хвилин очікувань гонку таки поновили, причому цього разу машина безпеки надовго не затрималася – три кола і Майландер звернув у бокси. Хемілтон зберіг лідерство, а от Росберга на виході з 3-го повороту обігнав Ферстаппен! Свій рух нагору розпочали також Ріккардо і Феттель, які протягом кількох кіл зуміли обігнати кількох опонентів. Зрештою цілком очікувано гонщики команд-аутсайдерів – Наср, Окон і Верляйн – швидко стали втрачати свої позиції. В трійці лідерів Росберг почав відставати від Ферстаппена, який намагався наздогнати Хемілтона. Двоє лідерів обмінювалися швидкими колами аж поки Макс не помилився на виході на стартову пряму – машину занесло, але в сантиметрах від стіни голландець зумів її впіймати та продовжити гонку. Цим намагався скористатися Росберг, спробувавши атакувати, але пілот Ред Булл захистив другу позицію. Пізніше Ніко також не зумів на третьому секторі справитися і його також розвернуло, але без наслідків для машини.

Умови на трасі продовжували залишатися нестабільними: пілоти, що перейшли на проміжну ґуму їхали швидше на другому секторі, на дощових – на третьому, в той час як на першому явної переваги жоден з комплектів не мав. При цьому Ред Булл перевела своїх гонщиків саме на проміжні шини, в той час як пілоти Мерседес залишилися на трасі.

На 48-му колі Масса не втримав машину, врізавшись у стіну перед в’їздом на піт-лейн – так само як і з Ерікссоном машина Феліпе заважала заїхати в бокси. Автомобіль безпеки не забарився і цього разу. Поки розбиту Вільямс та уламки прибирали Масса зі сльозами на очах і бразильським прапором в руках прощався з трибунами, чуючи у відповідь аплодисменти, причому не тільки від уболівальників, а й від механіків різних команд, повз бокси яких він проходив.

Тим часом дощ посилився і це стало катастрофою для Ред Булл, адже і Ріккардо, і Ферстаппену довелося їхати за дощовою ґумою, що відкинуло обох за межі топ-десятки. Добрі новини для Хемілтона полягали в тому, що він проїхав 75% дистанції. Цього разу довго рестарту чекати не довелося і пелотон знову поновив боротьбу в якій Льюісу сьогодні рівних не було – він ще раз зберіг лідерство і почав відриватися від напарника.

Ріккардо з Ферстаппеном упевнено поверталися до першої десятки рівно до того моменту, коли Даніель наздогнав Квята. Австралієць довго не міг обігнати екс-напарника, чим зумів скористатися Макс, який послідовно обігнав обох опонентів. Після цього голландець випередив Окона, Насра, Хюлькенберга і наздогнав Феттеля, що вів боротьбу за четверту позицію з Сайнсом. Менше кола знадобилося Ферстаппену, щоб обігнати Себастіана, змусивши того виїхати за межі траси. З Карлосом проблем не було жодних, а наступним став Перес, обігнавши якого Макс повернувся на подіум. От тільки більшого досягти він вже не міг, адже в гонці залишалося проїхати два кола, а Росберг був занадто далеко попереду. І надто далеко позаду Хемілтона, який упевнено довів гонку до перемоги ні на мить не поступившись лідерством у ній!

Тріумф на Інтерлагосі став першим для Льюіса і вже 52-м у кар’єрі! А Росберг тим часом провів спокійну гонку, мінімально поступившись напарнику і зберігши комфортне лідерство в чемпіонаті. 12 очок переваги над Льюісом дозволяють Ніко в Абу-Дабі фінішувати на будь-якому місці на подіумі – на подіумі німець не приховував, що його повністю влаштовує його результат. Результати Ред Булл вийшли явно не тими, які команда хотіла бачити, але навіть так «енергетики» гарантували собі друге місце позаду Мерседес.

Та ще одними тріумфаторами Гран Прі стали Феліпе Наср і Заубер – бразилець у непростій гонці зумів фінішувати дев’ятим! Для нього і команди це стали перші 2 очка в чемпіонаті, тож Заубер обходить Мейнор в боротьбі за 10-ту позицію в Кубку конструкторів! У змаганні ж за четверте місце в принципі тепер вже тільки диво допоможе Вільямс здолати Форс Індію, яка відірвалася на 27 пунктів!

Ім’я цьогорічного чемпіона ми дізнаємося за два тижні на останньому етапі, що відбудеться в Абу-Дабі!

Гран Прі Бразилії

1. Л. Хемілтон Mercedes 3:01:01.335
2. Н. Росберг Mercedes +11.455
3. М. Ферстаппен Red Bull +21.481
4. С. Перес Force India +25.346
5. С. Феттель Ferrari +26.334
6. К. Сайнс Toro Rosso +29.160
7. Н. Хюлькенберг Force India +29.827
8. Д. Ріккардо Red Bull +30.486
9. Ф. Наср Sauber +42.620
10. Ф. Алонсо McLaren +44.432
11. В. Боттас Williams +45.292
12. Е. Окон Manor +45.809
13. Д. Квят Toro Rosso +51.192
14. К. Магнуссен Renault +51.555
15. П. Верляйн Manor +1:00.498
16. Дж. Баттон McLaren +1:21.994

Найшвидше коло гонки: Макс Ферстаппен, Red Bull – 1:25.305 (67-ме коло)

Не фінішували:

Е. Гутьєррес Haas 60 коло
Ф. Масса Williams 48 коло - аварія
Дж. Палмер Renault 20 коло - аварія
К. Ряйкконен Ferrari 20 коло - аварія
М. Ерікссон Sauber 13 коло - аварія
Р. Грожан Haas, не стартував - аварія на колі виїзду з боксів

Особистий залік

1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 367
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 355
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 246
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 197
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 192
6. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 178
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 97
8. В. Боттас Williams Martini Racing 85
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 66
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 53
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 51
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 46
13. Р. Грожан Haas F1 Team 29
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 21
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Ф. Наср Sauber F1 Team 2
18. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
19. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
20. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 722
2. Red Bull Racing 446
3. Scuderia Ferrari 375
4. Sahara Force India F1 Team 163
5. Williams Martini Racing 136
6. McLaren Honda Formula 1 Team 75
7. Scuderia Toro Rosso 63
8. Haas F1 Team 29
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Sauber F1 Team 2
11. Manor Racing MRT 1
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 27.11.2016, 21:30   #273
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Гран Прі Абу-Дабі: Росберг - чемпіон!

Хемілтон виграв гонку, а Ніко Росберг - титул, фінішувавши другим у дуже напруженій розв'язці

От і все – інтрига, що тримала вболівальників у напруженні до останнього етапу, не відповідаючи на питання про цьогорічного чемпіона, вже стала історією. Двоє пілотів Мерседес, претенденти на цьогорічний титул в цікавій з тактичного погляду гонці завершили протистояння. Ніко треба було просто фінішувати на подіумі, не озираючись на результат Льюіса, перед яким стояло значно складніше завдання ліквідувати 12 очок відставання. Ще до початку Гран Прі чимало лунало слів про те, що Хемілтон може спробувати грати у тактичні ігри, мета яких – стримувати напарника так, щоб пілоти Ред Булл і Феррарі були близько та загрожували місцю Ніко на подіумі. Триразовий чемпіон ще у четвер на прес-конференції заперечував проти цього, пояснюючи, що таким чином і сам може не втримати першого місця.

Крім цього залишалися відкритими деякі питання стосовно місць за межами першої трійки особистого заліку, а також боротьба в Кубку конструкторів за 4-те та 10-те місця, які вели Форс Індія з Вільямс та Заубер з Мейнор відповідно.

Вчора у кваліфікації все відбувалося досить буденно: Льюіс виграв поул, Ніко став другим, місця з третього по шосте дісталися пілотам Ред Булл і Феррарі, причому через помилки в 11-му повороті Ферстаппен став тільки 6-м, в той час як Ріккардо не помилився і на старті був 3-м. Штрафів ніхто не заробив, тож стартове поле цілком відповідало результатам кваліфікації.

Оскільки Піреллі привезла свої три найбільш м’які комплекти шин, командам було над чим подумати перед стартом. Якщо з першою стартовою десяткою було все зрозуміло – пілоти Ред Булл пройшли до фіналу кваліфікації на ґумі SuperSoft, тож і стартували на ній, у той час як інші – на UltraSoft. Серед інших 12 гонщиків вибір виявився не менш цікавим: Боттас, Палмер і Верляйн обрали UltraSoft, Гутьєррес, Квят, Наср і Сайнс – SuperSoft, а Баттон, Грожан, Магнуссен, Окон та Ерікссон – Soft.

Старт видався відносно спокійним, щоправда не для Ред Булл – якщо Хемілтон і Росберг зберегли свої позиції, то Ріккардо ще на прямій програв позицію Ряйкконену, водночас встоявши перед пресингом Феттеля. Ферстаппен також поступився місцем ще до першого повороту, а у спробі повернути її не зумів уникнути зіткнення з Форс Індією Хюлькенберга. Внаслідок цього машину голландця розвернуло і повернувся Макс лише останнім, хоча і не надовго. Гоночний темп Феррарі та Ред Булл дозволяв не відпускати далеко дует «срібних стріл», тож перша п’ятірка машин їхала досить щільною групою, позаду якої відстань невпинно зростала. У першій частині гонки головним було питання наскільки сильно відрізнятиметься тактика Мерседес і Феррарі порівняно з Ред Булл, пілоти якої стартували на більш жорсткому комплекті шин.

На 7-му колі механічні проблеми змусили Боттаса припинити гонку, а це означало, що Форс Індія автоматично зберігала свою позицію в Кубку конструкторів. Тим часом ресурс швидкісних шин UltraSoft завершувався і лідери один за одним поїхали в бокси: Хемілтон і Ряйкконен на 8-му колі, Росберг і Феттель – на 9-му. При цьому якщо Хемілтон на трасу виїхав попереду Ферстаппена, то Росберг – позаду. Крім того Ніко швидко наздогнав Ряйкконен, якого в свою чергу підганяв Ріккардо, який також поміняв шини.

Здавалося, що Ферстаппен ненадовго збереже позицію, бо так само як і напарник поїде за новою ґумою, але все відбувалося геть інакше – Макс продовжував їхати і в бокси явно не поспішав. Ніко спробував атакувати, але невдало, до того ж інженер просив не ризикувати сходом.

На 12-му колі після наїзду на поребрик не витримав важіль підвіски на Макларен Баттона – можливо остання гонка англійця закінчилася сходом, хоча Дженсон і зумів довести машину до боксів.

Ферстаппен продовжував їхати на другому місці і було зрозуміло, що команда спробує перейти на варіант з єдиним піт-стопом, що поставило під загрозу позиції Росберга, якого інженер попросив атакувати, пам’ятаючи про необхідність робити це безпечно. Зрештою, Ніко на другій довгій прямій, маючи козир у вигляді DRS, обігнав Ред Булл голландця, повернувшись на друге місце. Двома колами пізніше Макс таки поїхав до механіків й отримавши комплект шин Soft повернувся на трасу, він точно більше зупинятися не збирався.

Незабаром на піт-стоп відправилися Ріккардо та Ряйкконен – Даніель за рахунок підрізки опинився попереду Феррарі. В Мерседес поспішати в бокси не збиралися, але й затягувати час другої зупинки не могли. Тож на 29-му і 30-му колах свої другі піт-стопи провели Хемілтон з Росбергом, залишивши Феттеля на чолі гонки.

Поки Себастіан продовжував лідирувати, все ближче підпускаючи до себе пілотів Мерседес, в боксах Скудерії напружено вибирали оптимальний варіант тактики для німця. Можна було спробувати доїхати, але це практично гарантувало б поступовий відкат на шосте місце та ризик сходу через руйнування шини, інший варіант передбачав тягнути час якомога довше і провести дуже пізній піт-стоп з переходом на комплект UltraSoft. Та в Феррарі вирішили інакше – на 38-му колі Себастіан поїхав в бокси, де отримав комплект нової ґуми SuperSoft, повернувшись на трасу шостим.

Останні півтора десятка кіл пройшли напрочуд напружено для всіх пілотів трьох провідних команд, хіба що Ряйкконену не було через що нервувати після того як він без боротьби пропустив напарника, що був набагато швидшим на свіжій та більш м’якій ґумі. Наздогнавши Ріккардо не багато часу Феттель втратив на те, аби обігнати Ред Булл екс-напарника.

Тим часом Хемілтон таки розпочав свою ризиковану гру – британець скинув гоночний темп настільки, щоб пілоти Ред Булл і Феррарі знаходилися поруч і можливо спробували пройти Ніко. Гоночний інженер Льюіса багато разів намагався пояснити, що з таким темпом їх перемозі загрожуватиме Феттель, але британець на то не зважав, пояснюючи, що він втрачає титул і доля гонки його цікавить меншою мірою.

Тим часом за п’ять кіл до фінішу Феттель зумів обігнати як завжди непоступливого Ферстаппена, вийшовши на третє місце й одразу опинившись в шести-семи десятих позаду Росберга. Себастіан звісно ж, маючи набагато швидшу ґуму, пробував атакувати Ніко, гоночний інженер якого постійно нагадував, що третє місце їх також задовольнить, і головне доїхати до фінішу, не випробовуючи міцність машини. Та Росберг продовжував акуратно не агресивно захищатися від постійного пресингу співвітчизника. І це при тому, що в секунді позаду Феттеля був Ферстаппен, готовий будь-якої миті скористатися найменшим шансом!

Зрештою саме такою щільною групою квартет лідерів і фінішував – Льюіс Хемілтон виграв 10 гонку в сезоні, 53 в кар’єрі, але програв титул. Менше ніж за пів секунди потому Ніко Росберг фінішував другим і став чемпіоном! Німець через 34 роки повторив досягнення свого батька, таким чином Росберги стали другими в Формулі 1 батьком і сином – чемпіонами, повторивши тріумф Грема та Деймона Хіллів! По завершенню гонки Ніко навіть не поїхав до закритого парку, а на стартовій прямій крутив пончики і лише потім, залишивши машину на трасі, приєднався до напарника і Феттеля у кімнаті відпочинку. Там на нового чемпіона вже чекав Екклстоун, гоночний інженер, дружина... і ще немало людей, які прагнули привітати німця.

Сезон, який в Маранелло попробують забути якомога швидше, завершився фінішем Феттеля на подіумі, де Себастіана не було після Монци. Це дозволило чотириразовому чемпіону залишитися попереду Ферстаппена в особистому заліку, хоча не факт, що німця цікавить така дрібниця, як четверте місце…

Символічно завершилася гоночна кар’єра Феліпе Масси – у своїй останній гонці бразилець фінішував 9-м і на 0,460 секунд попереду Алонсо, який цього разу не був “faster than you”.

Найкращий результат у власній історії забезпечила Форс Індія, яка вперше завершила чемпіонат четвертою! На такій позитивній ноті команда прощається з Хюлькенбергом, який наступного року виступатиме за Рено. Оскільки серйозних проблем у лідерів не виникло – за винятком розвороту Ферстаппена на початку гонки – то й аутсайдерам розраховувати на очки не доводилося, тож Заубер зберегла 10-ту позицію в Кубку конструкторів.

Чемпіонат завершено, імена тріумфаторів відомі, та вже скоро розпочнуться тести нових шин, які наразі виглядають дуже незвично. Ну а взимку команди представлять нову техніку і нас чекатиме новий сезон, нові виклики та нові епічні битви на трасах.

Гран Прі Абу-Дабі

1. Л. Хемілтон Mercedes 1:38:04.013
2. Н. Росберг Mercedes +0.439
3. С. Феттель Ferrari +0.843
4. М. Ферстаппен Red Bull +1.685
5. Д. Ріккардо Red Bull +5.315
6. К. Ряйкконен Ferrari +18.816
7. Н. Хюлькенберг Force India +50.114
8. С. Перес Force India +58.776
9. Ф. Масса Williams +59.436
10. Ф. Алонсо McLaren +59.896
11. Р. Грожан Haas +1:16.777
12. Е. Гутьєррес Haas +1:35.113
13. Е. Окон Manor + 1 коло
14. П. Верляйн Manor + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
16. Ф. Наср Sauber + 1 коло
17. Дж. Палмер Renault + 1 коло

Найшвидше коло гонки:
Себастіан Феттель, Ferrari – 1:43.729 (43-тє коло)

Не фінішували:

К. Сайнс Toro Rosso 44 коло - коробка передач
Д. Квят Toro Rosso 16 коло - коробка передач
Дж. Баттон McLaren 13 коло - підвіска
В. Боттас Williams 7 коло - механічні проблеми
К. Магнуссен Renault 5 коло - механічні проблеми

Особистий залік

1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 385
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 380
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 256
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 212
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 204
6. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 186
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 101
8. В. Боттас Williams Martini Racing 85
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 72
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 54
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 53
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 46
13. Р. Грожан Haas F1 Team 29
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 21
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Ф. Наср Sauber F1 Team 2
18. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
19. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
20. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 765
2. Red Bull Racing 468
3. Scuderia Ferrari 398
4. Sahara Force India F1 Team 173
5. Williams Martini Racing 138
6. McLaren Honda Formula 1 Team 76
7. Scuderia Toro Rosso 63
8. Haas F1 Team 29
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Sauber F1 Team 2
11. Manor Racing MRT 1
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 02.12.2016, 20:17   #274
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Ніко Росберг закінчив кар'єру в ранзі чемпіона Формули-1

31-річний німець йде з великого спорту

Німець Ніко Росберг з «Мерседеса» вирішив завершити виступ в чемпіонаті світу з автогонок у класі машин «Формула-1», який виграв вперше в кар'єрі в 2016 році. Про це він повідомив на своїй сторінці в Facebook.

«За 25 років в гонках я мріяв про те, щоб стати чемпіоном« Формули-1». Завдяки важкій роботі через біль і жертви, я домігся своєї мети. Я піднявся на гору і перебуваю на піку. Найсильніші емоції, які я зараз відчуваю, це вдячність всім тим, хто допоміг моїй мрії здійснитися», - написав Росберг.

«У неділю вранці в Абу-Дабі я знав, що це може бути моя остання гонка, моя голова була ясною перед стартом. Я хотів насолодитися кожним моментом, знаючи, що це може бути в останній раз. А потім погасло світло і у мене були найцікавіші 55 кіл в моєму житті. Я прийняв своє рішення в понеділок увечері», - йдеться в повідомленні чемпіона світу.

Росберг також зазначив, що керівництво «Мерседеса» з розумінням поставилося до його вирішення. «Єдина складність в моєму рішенні полягала в тому, що я залишаю свою гоночну сім'ю в непростому положенні. Але Тото Вольф (глава «Мерседеса» - прим. Ред.) Мене зрозумів. Він знав, що я впевнений у своєму рішенні, і заспокоїв мене», - повідомив пілот.

Німецький гонщик поки не визначився зі своїм подальшим заняттям в житті. «Тепер я буду насолоджуватися моментом. У найближчі тижні я буду смакувати моменти минулого сезону і отримувати задоволення від отриманого досвіду. Після цього я переверну сторінку в своєму житті, подивимося, що ще вона для мене приготувала», - написав чемпіон світу.

Росберг, якому в червні виповнився 31 рік, провів 11 сезонів у «Формулі-1». В його активі 206 гонок, 23 перемоги, 30 поул-позишн.
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 09.04.2017, 19:09   #275
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Гран Прі Китаю: Хемілтон бездоганний

Гонка в Шанхаї пройшла під контролем Льюіса, компанію якому на подіумі склали Феттель і Ферстаппен

Цьогорічний китайський уїк-енд надовго запам’ятається багатством подій, що відбувалися протягом трьох днів. А почалося все у п’ятницю з того, що фактично практик не було. Точніше так – в першій практиці, яка відбувалася на вологій трасі через примхи погоди та помилки пілотів, що змушували зупиняти сесію, пілоти проїхали мінімум і навіть не всі проїхали швидке коло. Друга практика, знову ж таки через погоду та неможливість використовувати медичний гелікоптер, не відбулася взагалі. Таким чином лише суботнього ранку, коли над трасою розпогодилося, гонщики змогли вперше плідно попрацювати, готуючись одночасно і до кваліфікації, і до гонки.

Попри недостатню кількість часу для нормальної підготовки результати кваліфікації виявилися досить прогнозованими – Мерседес і Феррарі зайняли перші два ряди, причому у тому ж порядку, як це було в Мельбурні. Тільки відриви стали ще меншими. Як і два тижні тому не обійшлося без проблем у стані Ред Булл: якщо Ріккардо спокійно зайняв «своє» п’яте місце на старті, то Ферстаппен через проблеми з двигуном не пройшов навіть до другої частини кваліфікації. Антоніо Джовінацці, проводячи свій другий Гран Прі та забезпечивши собі прохід у Q2 розбив машину на головній прямій. Внаслідок аварії італійця троє гонщиків отримали штрафи: сам Антоніо, на машині якого довелося поміняти коробку передач, а також Грожан і Палмер, які на думку стюардів недостатньо уповільнилися в зоні дії жовтих прапорів.

Прогноз погоди ще напередодні говорив про високу ймовірність дощу під час гонки, але якщо ще зранку над автодромом було мокро і прохолодно, то незадовго до старту дощ припинився, але траса залишалася вологою. Починати гонку пілоти вирішили на проміжних шинах – усі, крім Сайнса, який обрав Soft. Перед стартом на піт-лейн звернув і Палмер, вирішивши також перейти на сліки.

Як тільки згасли червоні вогні Хемілтон більш ніж упевнено зберіг лідерство, чому посприяв не надто вдалий старт з боку «червоних», але якщо Феттель у зв’язці першого-третього поворотів зумів відстояти друге місце у боротьбі з Боттасом, то Ряйкконен таки програв позицію Ріккардо. Ферстаппен перше коло пролетів, немов на ракеті, відігравши дев’ять позицій – голландець уже був сьомим! Старт на сліках зіграв злий жарт з Сайнсом – іспанець спочатку пропустив чимало машин на шляху до першого повороту, згодом на вологому асфальті не справився з управлінням, вилетів з траси, зачепів бар’єр і перше коло завершив останнім. І все ж не обійшлося без інших інцидентів на першому колі – Перес і Стролл не поділили траєкторію і Вільямс опинилася у гравії – для канадця гонка завершилася, та через машину на узбіччі було оголошено режим віртуальної машини безпеки. Таким чином позиції на трасі «заморозилися», та й відривів по-суті не стало.

У цей час більшість пілотів вирішили перейти на сліки – на трасі залишилися виключно лідери: Хемілтон, Боттас, Ріккардо, Ряйкконен і Ферстаппен. Проте як тільки гонку було відновлено на 4-му колі Джовінацці розбив машину на головній прямій, «зловивши» аквапланування в одній з калюж. Цього разу на трасі з’явився реальний автомобіль безпеки, а оскільки уламки Заубер були розкидані по стартовій прямій, то пелотон проїжджав через піт-лейн. Ситуацією на всі сто скористалися лідери, які так само перейшли на сліки, при цьому якщо Хемілтон не втратив нічого, то Боттас відкотився на п’яте місце. Згодом Валттері помилився, його розвернуло і фін повернувся на трасу лише дванадцятим. Траса все ще була вологою і вимагала максимальної концентрації гонщиків.

На початку гонки відверто начудив Хюлькенберг, який спочатку обігнав Грожана в режимі віртуальної машини безпеки, а потім Ерікссона – вже позаду реальної. Як результат німець отримав два штрафи у 5 і 10 секунд відповідно.

Після рестарту лідер не змінився, Ферстаппен обігнав Ряйкконена, а Перес – Массу та Квята. Сайнс, перше коло якого пройшло просто паскудно, в боксах не зупинявся, тож за рахунок двох машин безпеки зумів піднятися на шосту позицію!

На прохолодному та місцями ще вологому асфальті перевага Хемілтона над Ред Булл зростала повільно, в той же час за спиною Ріккардо було дуже гаряче, адже позаду їхали Ферстаппен, Ряйкконен і Феттель – всі програвали менше секунди попередній машині, тож могли використовувати DRS, але це не допомагало. В той же час Даніель став більше відставати від Льюіса, стримуючи більш швидких пілотів. Зрештою, якщо не допомагає DRS, допоможе сміливість та уміння – Ферстаппен на 11-му колі в 6-му повороті зумів проскочити повз напарника і кинувся наздоганяти Хемілтона. От тільки британець миттєво підняв темп, яскраво демонструючи, що у нього все під контролем і Ред Булл йому точно не загрожує.

Ряйкконен довго та безуспішно переслідував Ріккардо, при цьому фін скаржився команді на втрату крутного моменту під час прискорень. Зрештою все це завершилося тим, що Кімі обігнав Феттель, а вже за два кола після красивої боротьби на відрізку з шостого по сьомий повороти Себастьян опинився попереду Даніеля. Після цього німець став швидко наближатися до Ред Булл Ферстаппена від якого успішно втікав Хемілтон.

На 28-му колі в момент, коли Феттель вже задіяв DRS на довгій прямій, Макс помилився, заблокував колеса і без боротьби віддав позицію чотириразовому чемпіону. За два кола потому голландець відправився у бокси за свіжими шинами.

На 34-му колі красиву дуель на довгій прямій влаштували іспанці – Сайнс атакував, Алонсо контратакував, але боротьбу Карлосу таки програв і майже одразу після цього на його машині зламався привід, тож гонка для команди закінчилася достроково. Вандорн через проблеми з паливною системою зійшов ще раніше.

Тим часом пілоти команд-лідерів один за одним провели свої другі піт-стопи: для Хемілтона і Феттеля це не змінило нічого, адже обоє були досить далеко для того аби виграти чи втратити позицію. А от проблеми Ферстаппена перед його піт-стопом дозволили Ріккардо впритул наблизитися до напарника та розпочати боротьбу за останнє місце на подіумі. Проте австралієць нічого не міг зробити з Максом, який більше помилок не припускався.

Якщо на чолі пелотону все було зрозуміло, а боротьба двох Ред Булл за подіум вміру інтригувала, то найцікавіші події відбувалися у другій половині десятки. Спочатку Ряйкконен після свого відносно пізнього другого піт-стопу опинився позаду Сайнса, але швидко наздогнав та обігнав Карлоса. Згодом пілота Торо Россо випередив і Боттас, яскраво продемонструвавши усім, що в гонці, де у лідерів не виникає серйозних проблем, всі інші можуть розраховувати на місця з сьомого по десяте. Окрім Сайнса серед пілотів «другої ліги» яскраву гонку провів Магнуссен – данець на трасі обігнав Массу, Окона, Переса, піднявшись на восьме місце.

Льюіс Хемілтон дуже впевнено довів гонку до власного абсолютного тріумфу – британець сьогодні здобув Великий шолом, свій третій у кар’єрі. Перемога триразового чемпіона стала 54 загалом і п’ятою в Шанхаї. Таким чином Льюіс наздогнав Себастьяна в особистому заліку, а Мерседес на одне очко випереджає Феррарі у Кубку конструкторів. Що ж перші два етапи яскраво засвідчили, що боротьба таки буде між трьома командами і розстановка сил багато в чому визначатиметься деталями.

Зрештою продовження нас очікує вже наступного тижня у Бахрейні, обіцяючи знову чимало цікавого!

Гран Прі Китаю

1. Л. Хемілтон Mercedes 1:37:36.160
2. С. Феттель Ferrari + 6.250
3. М. Ферстаппен Red Bull + 45.192
4. Д. Ріккардо Red Bull + 46.035
5. К. Ряйкконен Ferrari + 48.076
6. В. Боттас Mercedes + 48.808
7. К. Сайнс Toro Rosso + 1:12.893
8. К. Магнуссен Haas + 1 коло
9. С. Перес Force India + 1 коло
10. Е. Окон Force India + 1 коло
11. Р. Грожан Haas + 1 коло
12. Н. Хюлькенберг Renault + 1 коло
13. Дж. Палмер Renault + 1 коло
14. Ф. Масса Williams + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло

Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:35.378 (44-те коло)

Не фінішували:

Ф. Алонсо McLaren, 35 коло - привід
Д. Квят Toro Rosso, 20 коло - гідравліка
С. Вандорн McLaren, 19 коло - паливна система
А. Джовінацці Sauber, 4 коло - аварія
Л. Стролл Williams, 1 коло - аварія

Особистий залік

1. С. Феттель Scuderia Ferrari 43
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 43
3. М. Ферстаппен Red Bull Racing 25
4. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 23
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 22
6. Д. Ріккардо Red Bull Racing 12
7. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 10
8. Ф. Масса Williams Martini Racing 8
9. С. Перес Sahara Force India F1 Team 8
10. К. Магнуссен Haas F1 Team 4
11. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 2
12. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 2

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 66
2. Scuderia Ferrari 65
3. Red Bull Racing 37
4. Scuderia Toro Rosso 12
5. Sahara Force India F1 Team 10
6. Williams Martini Racing 8
7. Haas F1 Team 4
8. Renault Sport Formula 1 Team 0
9. Sauber F1 Team 0
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 16.04.2017, 23:44   #276
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Великодній тріумф Феттеля у Бахрейні

Вірна тактика Феррарі принесла Себастьяну успіх, Мерседес змушені вдовольнитися


Етап у Бахрейні ще більше прояснив ситуацію в чемпіонаті, зрештою після трьох гоночних уїк-ендів команди зібрали достатньо інформації та набагато краще стали розуміти як саме треба працювати з технікою. Вкотре під час практичних заїздів ситуація на чолі протоколу змінювалася калейдоскопічно, що позаяк не вплинуло на прогнозовані результати кваліфікації.

На швидкому колі «срібні стріли» залишаються недосяжними, більше того, вчора вони не просто зуміли захопити перший ряд, відправивши Феттеля на третю стартову позицію, та чималим сюрпризом став перший у кар’єрі поул Валттері Боттаса, для якого це був вагомий крок у реабілітації перед командою за провал у Китаї. Здавалося, що за такої ситуації другий ряд мав би повністю дістатися Феррарі, але несподіванка чекала і тут – Ряйкконен, який вкотре скаржився на баланс машини та її недостатню поворотність, поступився четвертою позицією Ріккардо. На третьому ряду поруч із Кімі кваліфікувався Ферстаппен, що потім звинуватив Массу у зіпсованій спробі. І все ж разом із дебютним поулом Боттаса реальною несподіванкою став результат Рено – команда з Енстоуна вперше після повернення під контроль французького автовиробника пробилася до фіналу кваліфікації обома машинами, до того ж для Палмера особисто це був найкращий результат! Верляйн, повернувшись за кермо Заубер, одразу приголомшив напарника у Q1, пройшов у другий сегмент і став 13-м. Попри проблеми з моторами, які виникли на машинах Алонсо та Сайнса, та заміни деяких елементів стартове поле повністю відповідало результатам кваліфікації.

Ще вчора у Піреллі стверджували, що шинна тактика може виявитися ключем до бажаного результату, а в гонці прогнозували як один, так і два піт-стопи – в залежності від обраної командами стратегії. При досить довгому відрізку на Soft є ризик втратити час, достатній на проведення піт-стопу, або навіть і більше. На гонку лише Маркус Ерікссон вийшов на шинах Soft, решта пілотів – на SuperSoft. Ще до початку перегонів з боротьби вибув Вандорн – на Макларен бельгійця втретє за уїк-енд виникли проблеми з силовою установкою.

На старті Боттас спокійно зумів зберегти лідерство, а от на друге місце вийшов Феттель, який у першому повороті по зовнішньому радіусу зумів випередити Хемілтона. Чудовий старт вийшов і у Ферстаппена – голландець виграв дві позиції, залишивши позаду себе Ріккардо і Ряйкконена. Намагання Кімі обігнати Ріккардо у 4-му повороті завершилося тим, що фіна пройшов ще й Масса. Інцидентів на першому колі не було, тож гонка продовжилася у своєму більш ніж цікавому руслі – перша п’ятірка пілотів їхала впритул, а відставання не перевищували секунди від попередньої машини.

Феттель вкотре продемонстрував, що Феррарі спроможна їхати впритул за машиною конкурента, не втрачаючи при цьому в роботі з ґумою. Крім Валттері всі інші серед топ-5 використовували DRS на прямих, але це нікому нічого не давало – позиції зберігалися. На 8-му колі Ряйкконен після довгого переслідування таки зумів пройти Массу, але при цьому фін не так швидко наближався до квінтету лідерів, ніж можна було очікувати.

Після 10 кіл в Феррарі вирішили знову пограти з Мерседес у тактичну гру під назвою «проведи піт-стоп першим, не потрапивши у трафік» і в бокси поїхав Феттель, де отримав комплект SuperSoft і поїхав напрочуд швидко порівняно з лідерами гонки. Колом пізніше за свіжою ґумою поїхав і Ферстаппен, але для нього перегони завершилися дуже скоро – після піт-стопу перед 4-м поворотом на Ред Булл голландця відмовили гальма, машина вилетіла й врізалася у бар'єр – game over. На 13-му колі в боксах побували Ряйкконен, Грожан і Сайнс, але для іспанського пілота Торо Россо в гонці залишалося їхати зовсім небагато. Повернувшись на трасу, у першому повороті Карлос спробував протиснутися повз Ленса Стролла, який знаходився на гоночній траекторії й аж ніяк не чекав маневру від Сайнса. Як підсумок – зіткнення й обопільний схід, при чому Вільямс застигла безпосередньо на трасі. Звісно за таких обставин дирекції гонки не залишалося нічого іншого крім як випускати на трасу машину безпеки.

Цілком очікувано на піт-лейн почали звертати всі пілоти, які ще не зупинялися, за винятком Маркуса Ерікссона, для якого зупинка так рано була абсолютно непотрібною. І тут стався епізод, що суттєво вплинув на хід гонки та боротьбу за перемогу: Хемілтон, який їхав впритул за напарником й однозначно втрачав би час, на в’їзді до піт-лейн зумисне пригальмовував раніше та сильніше, ніж це було необхідно. Тим самим британець блокував Ріккардо, який через такі дії Льюіса також втратив час, хоча і в гонку попереду триразового чемпіона. Вердикт стюардів щодо цього епізоду був жорстким, але цілковито прогнозованим – 5 секунд штрафу.

Коли всі пілоти повернулися на трасу, виявилося, що в гонці новий лідер (якщо не рахувати Бернда Майландера) і ним став Феттель – трьох швидких кіл німцеві вистачило аби не зважаючи на машину безпеки вийти в лідери. Поява машини безпеки дозволила Массі знову опинитися попереду Ряйкконена.

На рестарті Хемілтон обігнав Ріккардо, а згодом протягом цього ж кола Даніеля обійшли ще й Масса з Ряйкконеном, відсунувши пілота Ред Булл на 6-те місце. У цей же час видовищна боротьба за лідерство відбувалася між Боттасом і Феттелем – фін пробував атакувати і в 1-му, і в 4-му поворотах, але Себастьян жорстко відбив усі атаки, після чого досить швидко від’їхав на безпечну відстань. Більше він з Валттері на трасі не перетиналися.

Хоча в гонці ситуація і стабілізувалася, але атмосфера була дуже наелектризованою і справа полягала в тому, що Феттелю з Боттасом точно ще треба було їхати в бокси, а щодо Хемілтона, то питання залишалося відкритим. «Срібні стріли» могли спробувати зекономити час на зупинці, тим паче, що над Льюісом висів штраф, але на початку гоночного відрізка не можна було зрозуміти на 100% чи витримає комплект шин Soft.

Досить цікавою на трасі була боротьба за останні місця в топ-десятці й одразу за ними – тут постійно боролися між собою різні пілоти. Найбільш видовищною стала дуель Квята з Палмером, яку з відстані в секунду спостерігав Алонсо, завжди готовий і сам кого-небудь обігнати. На 25-му колі Даниіл у першому повороті атакував Джоліона, але британець перехрестивши траекторію, позицію собі повернув. Щоправда ціною зламаного елементу переднього крила. За 5 кіл росіянин уже більш вдало провів атаку, крім того Палмера тут же зумів обігнати й Фернандо.

Тим часом, поки в боксах Мерседес метикували над стратегією для британця, вдруге за гонку Ряйкконен обігнав Массу – цього разу в боротьбі за 4-ту позицію. Рішучі дії Мерседес над порятунком ситуації розпочалися на 27-му колі: Боттаса попросили пропустити напарника і Льюіс швидко почав відриватися та наздоганяти Феттеля. Така стратегія означала тільки одне – британця ще чекає другий піт-стоп і він вже намагається мінімізувати втрати від 5 секунд простою в боксах.

За свіжими шинами першим серед лідерів на 31-му колі поїхав Боттас, трьома колами пізніше змінив ґуму і Феттель, повернувшись позаду Ряйкконена. В такій ситуації чекати боротьби між пілотами Феррарі було не варто і Кімі на прямій спокійно пропустив напарника. Тим паче, що йому все-одно ще треба було їхати на піт-стоп, але трохи пізніше. За 15 кіл до фінішу на свій другий піт-стоп поїхав Хемілтон, відстоявши 5 секунд і отримавши комплект шин Soft, британець був здивований вибором команди, але дуже стрімко став наздоганяти Боттаса. На 47-му колі Льюіс вдруге за гонку пройшов напарника і кинувся наздоганяти Феттеля. 10 кіл і 13 секунд відставання – місія неможлива сказала б більшість, але «срібні стріли» були впевнені у тому, що можлива, і британець продовжив відігравати час.

На передостанньому колі, поскаржившись на проблеми з силовою установкою, в бокси повернувся Алонсо – черговий подвійний схід для Макларен, і жодної видимості перспектив на тлі інших.

Попри оптимізм в боксах Мерседес і чудові бійцівські чесноти Хемілтона, британцю наздогнати Феррарі все ж таки не вдалося. Себастьян виграв вже другу гонку з трьох у сезоні та 44-ту в кар’єрі, що й дозволяє німцеві знову одноосібно лідирувати в чемпіонаті. Компанію Феттелю з Хемілтоном на подіумі склав Боттас, який без проблем фінішував попереду свого співвітчизника з Феррарі, що так само як і Льюіс намагався на останніх колах наздогнати конкурента. Ріккардо спокійно приїхав 5-м, а Масса вже вдруге в сезоні – 6-м і найкращим серед інших.

В Кубку конструкторів Скудерія знову вийшла на перше місце, але відставання Мерседес мінімальне – лише 3 пункти, тож гойдалки запросто можуть продовжитися за два тижні. Фінішувавши 9-м, Хюлькенберг приніс перші очки для Рено в сезоні, не перші для команди, але для себе заробив сьогодні Грожан. Естебан Окон втретє поспіль приїхав 10-м, тож враховуючи 7-ме місце Переса – Форс Індія поки що залишається єдиною командою середини пелотону, яка набирає очки обома машинами. Саме це і дозволило «індусам» вийти на 4-те місце, щоправда боротьба з Вільямс і Торо Россо буде дуже-дуже гарячою. А там ще й Рено з Хаас можуть до неї долучитися.

Вже післязавтра в Сахірі пройдуть дводенні тести, а за два тижні в Сочі відбудеться наступна гонка.

Гран Прі Бахрейну

1. С. Феттель Ferrari 1:33:53.374
2. В. Боттас Mercedes + 6.660
3. Л. Хемілтон Mercedes + 20.397
4. К. Ряйкконен Ferrari + 22.475
5. Д. Ріккардо Red Bull + 39.346
6. Ф. Масса Williams + 54.326
7. С. Перес Force India + 1:02.606
8. Р. Грожан Haas + 1:14.865
9. Н. Хюлькенберг Renault + 1:20.188
10. Е. Окон Force India + 1:35.711
11. П. Верляйн Sauber + 1 коло
12. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
13. Дж. Палмер Renault + 1 коло

Найшвидше коло гонки:
Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:32.798 (46-те коло)

Не фінішували:
Ф. Алонсо McLaren, 56 коло - силова установка
М. Ерікссон Sauber, 52 коло - коробка передач
К. Сайнс Toro Rosso, 13 коло - аварія
Л. Стролл Williams, 13 коло - аварія
М. Ферстаппен Red Bull, 12 коло - аварія / гальма
К. Магнуссен Haas, 9 коло - електроніка
С. Вандорн McLaren, 0 кіл - не стартував / силова установка

Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 68
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 61
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 38
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 34
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 25
6. Д. Ріккардо Red Bull Racing 22
7. Ф. Масса Williams Martini Racing 16
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 14
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 10
10. Р. Грожан Haas F1 Team 4
11. К. Магнуссен Haas F1 Team 4
12. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 3
13. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 2
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 2

Кубок конструкторів
1. Scuderia Ferrari 102
2. Mercedes AMG Petronas F1 Team 99
3. Red Bull Racing 47
4. Sahara Force India F1 Team 17
5. Williams Martini Racing 16
6. Scuderia Toro Rosso 12
7. Haas F1 Team 8
8. Renault Sport Formula 1 Team 2
9. Sauber F1 Team 0
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 30.04.2017, 22:45   #277
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Гран Прі Росії: дебютна перемога Боттаса!

Захопивши лідерство зі старту гонки, фін зумів утримати позицію попри серйозний тиск збоку Феттеля


Сценарій Гран Прі Росії великою мірою став віддзеркаленням звичної для нас картини останніх років, насамперед попередніх трьох етапів – під час практик лідирували пілоти Феррарі, кваліфікацію вперше за півтора роки виграла Феррарі, а в гонці перевага була вже на боці Мерседес.

Від самого початку уїк-енду стало зрозумілим, що фактор шин, які на гладенькому асфальті Сочі дуже довго доводилося прогрівати, виявиться ключовим у боротьбі за перемогу в гонці. І це попри те, що Піреллі привезла комплекти своєї найм’якішої ґуми – UltraSoft, SuperSoft і Soft. Швидкий темп Феррарі отримав своє підтвердження вже під час кваліфікації, де вперше з Гран Прі Франції 2008-го «червоні» двома машинами кваліфікувалися на першому ряді – Феттель з Райкконеном просто краще справилися з роботою з шинами. За таких обставин «срібним стрілам» залишалися місця на другому ряді, які й здобули Боттас з Хемілтоном, причому вдруге поспіль фін виявився швидшим. Дует пілотів Ред Булл зумів «розбити» Масса, кваліфікувавшись 6-м, позаду Ріккардо, але попереду Ферстаппена. Порівняно з результатами кваліфікації місця втратили Сайнс – за зіткнення зі Строллом у Бахрейні та Вандорн – на його силову установку поставили два п’ятих елементи (при дозволених чотирьох на весь сезон).

Погода сьогодні в Сочі максимально сприяла гонці: +25С температура повітря і +41С – асфальту. В Піреллі прогнозували, що варіант з одним піт-стопом буде пріоритетним для більшості. На старт гонки Верляйн, Ерікссон і Вандорн вийшли з шинами SuperSoft, решта ж гонщиків обрали найбільш м’які UltraSoft.

Розпочати гонку вдалося лише з другої спроби, бо наприкінці першого кола прогріву на в’їзді до піт-лейн через проблеми з ERS завмерла машина Алонсо і гонка для іспанця завершилася так і не розпочавшись. Коли ж червоне світло згасло, то найкраще стартувати вдалося Боттасу – фін майже одразу випередив Райкконена, а дорогою до другого повороту залишив позаду і Феттеля. Кімі зумів виграти боротьбу за третє місце у Хемілтона з Ферстаппеном. Та набагато драматичніше розвивалися події у середині пелотону: на виході з другого віражу двічі за пару секунд зіткнулися Палмер і Грожан, для яких на цьому все завершилося. Там же розвернуло Стролла, а Магнуссен і Вандорн виїхали за межі траси, але повернулися не в тому місці, де вимагала спеціальна директива директора гонки, і згодом данця з бельгійцем покарали 5-секундними штрафами. Щоб безпечно прибрати розбиті Хаас з Рено на трасу випустили машину безпеки, яка провела два кола в гонці.



Під час рестарту всі лідери зберегли свої позиції, при цьому відриви почали поступово і неупинно збільшуватися: Боттас відривався від Феттеля, Себастьян – від Кімі, Райкконен – від Хемілтона, ну а про відрив британця від Ферстаппена і мови не було – він зростав ще швидше. На 5-му колі Ріккардо змушений був скинути швидкість та повільно їхати в бокси – на його Ред Булл виникли проблеми з гальмами на задньому правому колесі. Загасивши їх з вогнегасника, механіки просто закотили машину австралійця в гараж. Схоже, що у «енергетиків» повторилася проблема, з якою зіткнувся Ферстаппен два тижні тому. При цьому інженер миттєво попросив Макса змістити баланс на передні гальма наскільки це взагалі було можливо.

Якщо Боттас потроху відривався від Феттеля, а німець – від напарника, то Кімі потроху наздоганяв Льюіс, та Райкконен миттю підняв темп, а Мерседес британця почала перегріватися. За великим рахунком саме в цей час Хемілтон перестав претендувати як на перемогу, так і на подіум. Попри проблеми на його W08 гоночний темп триразового чемпіона був достатнім, аби від’їжджати від Ферстаппена і спокійно гарантувати собі четверте місце.

Якщо на перших трьох етапах гоночний темп Феррарі був кращим, ніж у Мерседес, то сьогодні все було навпаки – Боттас нарощував відрив від обох гонщиків Феррарі. За двадцять кіл пелотон розтягнувся, а боротьба за позиції відбувалася виключно на містках, де стратеги міркували як же краще діяти за чинних умов. Як тільки шини стали втрачати ефективність Феттель скоротив відставання від Боттаса до двох з половиною секунд, щоправда згодом фін дещо відіграв. Здавалося, що той із пілотів, хто першим поїде на піт-стоп, отримає перевагу, але ні «червоні», ні «срібні стріли» не поспішали. Зрештою на 28-му колі в бокси відправився фін, а Феррарі вирішила затягнути гоночний відрізок. І це рішення спочатку виглядало неправильним, бо Валттері на свіжому комплекті відштампував кілька дуже швидких кіл, але швидко наздогнав колових – розрахунок Феррарі став більш зрозумілим.

Дивовижно, але на зношеному комплекті UltraSoft Феттель їхав у такому ж темпі, а згодом навіть трохи швидше, ніж Боттас на свіжому SuperSoft! До того ж потрапивши у трафік Боттас втратив ще. Саме у цей час «червоні» вирішують кликати свого лідера в бокси, де механіки дещо забарилися з переднім лівим колесом. Мерседес знову очолила гонку, причому відрив становив 4,6 секунди – приблизно стільки ж між ними було до піт-стопу Боттаса. З одного боку Валттері повернув лідерство, з іншого ж Феррарі на SuperSoft їхала швидше та й ґума у Себастьяна була на 7 кіл свіжішою. Все зводилося до того чи зможе Феттель наздогнати Боттаса, а якщо й так, то чи зможе потім обігнати фіна. Інтрига зросла ще більше, коли фін помилився у 13-му повороті, перегальмував і зашироко зайшов у віраж, втративши на цьому секунду. Зрештою за 5 кіл до фінішу відстань між претендентами на перемогу вже була менше за 1,5 секунди – напруга просто зашкалювала!

У цей час Райкконен їхав не дуже далеко від лідерів, а Хемілтон програвав уже пів хвилини. Досить легко та спокійно шостим мав приїхати Масса, але через повільний прокол бразильцеві довелося вдруге їхати в бокси, що відкинуло Феліпе на 9-те місце. Крім першого кола обгонів ми так і не побачили…

На останніх двох колах Феттель вже мав можливість використовувати DRS, але і Валттері міг, бо знаходився позаду колового Масси. Коли ж Боттас на початку останнього кола пройшов Вільямс бразильця, то цього не встиг одразу зробити Себастьян, втративши кілька десятих, а разом із ними і останній шанс атакувати пілота Мерседес.

Таким чином Валттері Боттас уперше в кар’єрі виграв Гран Прі, ставши п’ятим фіном – після Росберга-старшого, Хаккінена, Райкконена і Ковалайнена – кому вдалося виграти гонку Формули 1. Феттель хоч і фінішував другим, але в особистому заліку відірвався від Хемілтона вже на 13 очок. До того ж Себастьян залишається єдиним гонщиком, який цього сезону неодмінно завершував гонку на подіумі. Третім приїхав Райкконен, для якого подіум став першим цього року. У підсумку Мерседес знову обігнала Феррарі в Кубку конструкторів – гойдалки продовжуються і «срібні стріли» мають на одне очко більше.

Стабільністю може похвалитися і Форс Індія – команда знову заробила очки обома машинами, відірвавшись від Вільямс. Ну і вперше в сезоні та кар’єрі до фінішу дістався Ленс Стролл.

Наступний етап за два тижні прийматиме Барселона, куди команди традиційно привезуть багато новинок, тож там нас чекатиме дуже цікавий уїк-енд!

Гран Прі Росії

1. В. Боттас Mercedes 1:28:08.743
2. С. Феттель Ferrari + 0.617
3. К. Райкконен Ferrari + 11.000
4. Л. Хемілтон Mercedes + 36.320
5. М. Ферстаппен Red Bull + 1:00.416
6. С. Перес Force India + 1:26.788
7. Е. Окон Force India + 1:35.004
8. Н. Хюлькенберг Renault + 1:36.188
9. Ф. Масса Williams + 1 коло
10. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
11. Л. Стролл Williams + 1 коло
12. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
13. К. Магнуссен Haas + 1 коло
14. С. Вандорн McLaren + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
16. П. Верляйн Sauber + 2 кола

Найшвидше коло гонки: Кімі Райкконен, Ferrari – 1:36.844 (49-те коло)

Не фінішували:
Д. Ріккардо Red Bull, 6 коло - гальма
Р. Грожан Haas, 1 коло - аварія
Дж. Палмер Renault, 1 коло - аварія
Ф. Алонсо McLaren, 0 кіл - не стартував / ERS

Особистий залік

1. С. Феттель Scuderia Ferrari 86
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 73
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 63
4. К. Райкконен Scuderia Ferrari 49
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 35
6. Д. Ріккардо Red Bull Racing 22
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 22
8. Ф. Масса Williams Martini Racing 18
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 11
10. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 9
11. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 6
12. Р. Грожан Haas F1 Team 4
13. К. Магнуссен Haas F1 Team 4
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 2

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 136
2. Scuderia Ferrari 135
3. Red Bull Racing 57
4. Sahara Force India F1 Team 31
5. Williams Martini Racing 18
6. Scuderia Toro Rosso 13
7. Haas F1 Team 8
8. Renault Sport Formula 1 Team 6
9. Sauber F1 Team 0
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 15.05.2017, 00:24   #278
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Тактична перемога Хемілтона в Іспанії!

Грамотно розподіливши комплекти шин на дистанцію, Льюіс дістався фінішу першим

До Барселони усі команди приїхали з чималими надіями на поліпшення власних результатів, адже сюди традиційно привезли чималі пакети оновлень. Проте вже у кваліфікації стало зрозуміло, що нічого кардинально не змінилося: за поул боротьбу вели «срібні стріли» з Феррарі, а всі інші могли виключно спостерігати за ними. Зрештою у результаті запеклої боротьби першу позицію на старті виборов Хемілтон, випередивши Феттеля на п’ять сотих секунди. Другий ряд залишився за фінами, де Боттас був швидшим, третій не менш очікувано дістався пілотам Ред Булл. Ну а далі кращим серед інших став Алонсо, спричинивши справжній фурор на трибунах. Від Фернандо, а точніше від машини, на якій стоїть мотор Хонда, цього ніхто не чекав. Вандорну, який кваліфікувався передостаннім, команда змінила елементи силової установки, через що Стоффель сьогодні стартував останнім.

Ще вчора FIA оголосила, що на головній прямій зону дії DRS буде збільшено на 100 метрів для того, щоб дати більше шансів пілотам успішно атакувати своїх опонентів. Це рішення сподобалося далеко не усім гонщикам. Шинники, які до Іспанії привезли свої найбільш жорсткі комплекти сліків, після кваліфікації прогнозували, що більшість пілотів проведе гонку з двома зупинками, адже різниця на колі між Soft і Medium виявилася досить значною. Зрештою Палмер, Квят і Вандорн стартували на шинах Medium, у той час як всі інші – на Soft.

Щойно згасли червоні ліхтарі світлофорів як на шляху до першого повороту лідерство захопив Феттель. При цьому боротьба у віражі була запеклою і для декого останньою в гонці: Боттас підштовхнув Феррарі Райкконена і червона машину в свою чергу вдарила Ред Булл Ферстаппена, який у цей момент знаходився на зовнішній частині траси. На Феррарі миттєво зруйнувалася підвіска, як і у Макса, тож на цьому їх боротьба в гонці закінчилася – якщо голландець зумів привести машину в бокси, то Кімі змушений був зупинитися, так і не доїхавши до власних механіків. Та на цьому ланцюгова реакція не завершилася – у спробі об’їхати пошкоджені машини, які поверталися на трасу у другому повороті Масса різко повернув праворуч, але там була Макларен Алонсо, тож після контакту іспанець опинився за межами траси, втративши чимало позицій, а Феліпе з проколом поїхав у бокси. Усі події на першому колі залишилися без наслідків для їх учасників.

Вже після першого кола Феттель відірвався від Хемілтона на 2 секунди, тож коли на третьому колі дозволено було використовувати DRS ні про яку боротьбу між лідерами мови вже не було. Пелотон традиційно у таких випадках почав розтягуватися, а гонка перейшла у стадію очікування перших піт-стопів. «Срібні стріли» своїми радіопереговорами з Льюісом провокували Скудерію і зрештою на 15-му колі Феттель поїхав за новою ґумою. Себастіан опинився позаду Ріккардо, але досить швидко обігнав австралійця і почав їхати дуже швидко. Настільки, що стало зрозуміло, що пілоти Мерседес все-одно залишаться позаду, тому в їх боксах вирішили змінити тактику та їхати довгий перший відрізок. Ця тактика була дуже успішною, адже досить швидко Феттель наздогнав Боттаса і почав втрачати час за машиною фіна. Це дозволило Хемілтону, який провів свій піт-стоп і отримав шини Medium, наблизитися до німця. Валттері уміло та жорстко захищався, граючи на руку напарнику. Та зрештою на 25-му колі Себастіан таки повернув собі лідерство, видовищно обігнавши Боттаса на головній прямій. Наступного кола Боттас без натяку на боротьбу пропустив Хемілтона, а потім поїхав у бокси. Хоча Льюіс і наблизився до лідера, та Себастіан на порожній трасі та більш м’яких шинах почав відриватися на кілька десятих з кола. Інтригою залишалося те, як пройде останній гоночний відрізок для двох лідерів, адже німцеві точно треба було перейти на Medium, а Хемілтон мав можливість повернутися до більш м’якого комплекту Soft.

На 35-му колі у першому повороті не поділили трасу Вандорн і Масса – бельгієць не залишив місця для Феліпе, який пробував обігнати Макларен. У підсумку машини зіткнулися передніми колесами і підвіска на помаранчево-чорній машині наказали довго жити так само як на старті гонки у Райкконена. Режим віртуальної машини безпеки було оголошено, адже Макларен Вандорна треба було безпечно й акуратно евакуювати. Ситуацією вирішили скористатися в багатьох командах, провівши у цей час другі піт-стопи, але тріо лідерів залишалося на трасі. При цьому кількаразово механіки Мерседес виходили з шинами, чекаючи на одного з пілотів і зрештою дочекалися Хемілтона на 37-му колі, поставивши британцю комплект м’яких шин. Практично у цей час було оголошено про рестарт і на свіжій ґумі британець почав їхати дуже швидко. На підрізку з боку «срібних стріл» в боксах Феррарі зреагували миттєво і Феттель наступного кола звернув до механіків і отримав шини Medium. Наприкінці прямої претенденти на перемогу опинилися поруч і у першому повороті між їх машинами відбувся невеликий контакт внаслідок якого Льюіс змушений був проїхатися зоною безпеки, а Себастіан залишився лідером.

Та на цьому боротьба тільки починалася, адже з одного боку на Мерседес стояла швидша ґума, з іншого – було зрозуміло, що Феттелю зупинятися в боксах точно не треба буде, а от з британцем питання залишалися. Інженери обом пілотам розказували про необхідність атакувати і бути уважними. Льюіс намагався на прямій за допомогою DRS обігнати опонента і на 44-му колі йому це вдалося. «Проїхав повз мене наче поїзд» – такими словами Себастіан описав те, що сталося з ним. В Феррарі сподівалися, що ближче до фінішу шини на Мерседес зносяться настільки, що це дасть можливість німцеві наблизитися і можливо навіть спробувати повернути лідерство.

Поки увага була прикута до боротьби за лідерство у гонці «срібні стріли» зазнали втрат – на машині Боттаса відмовила силова установка. Таким чином Ріккардо, який всю гонку їхав у своєму темпі, вийшов на третю позицію.

Всі сподівання «червоних» на повернення боротьби наприкінці гонки виявилися марними – Хемілтон їхав акуратно і трохи швидше за Феттеля, тож спокійно їхав до перемоги.

Найцікавіші події відбувалися у другій частині топ-10: Верляйн, який їхав з тактикою однієї зупинки, опинився на 7-й позиції та стримував позаду себе щільну групу пілотів у якій були Сайнс, Магнуссен, Квят, Грожан і Алонсо. Більше того, Паскаль отримав 5 секунд штрафу за неправильний в’їзд на піт-лейн, тож німцеві не залишалося нічого як їхати якомога швидше, намагаючись компенсувати штрафні секунди на фініші. Боротьба за 9-те місце між Квятом і Магнуссеном сумно завершилася для данця, який через прокол шини змушений був їхати в бокси, втративши шанси на очки в гонці.

Льюіс Хемілтон вдруге в сезоні виграв гонку, що стала для нього вже 55-ю за кар’єру! Цей тріумф дозволив британцеві до 6 очок скоротити власне відставання від Феттеля в особистому заліку. Форс Індія натепер залишається єдиною командою, яка в кожній гонці здобуває очки обома машинами, що дозволяє колективу з Сільверстоуна упевнено триматися на четвертій позиції в Кубку конструкторів. Тим часом Торо Россо потіснила Вільямс з п’ятого місця, а Рено обійшла Хаас. Паскаль Верляйн із завданням мінімум справився на відмінно, адже враховуючи 5 секунд, доданих до його фінішного результату, опустився лише на восьму позицію. Таким чином німець приніс перші бали для Заубер у сезоні! Фернандо Алонсо після чудової кваліфікації, але проблем на старті, в очки не потрапив, але вперше в сезоні зумів фінішувати у гонці.

За два тижні на вулицях Монако боротьба продовжиться!

Гран Прі Іспанії
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:35:56.497
2. С. Феттель Ferrari + 3.490
3. Д. Ріккардо Red Bull + 1:15.820
4. С. Перес Force India + 1 коло
5. Е. Окон Force India + 1 коло
6. Н. Хюлькенберг Renault + 1 коло
7. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
8. П. Верляйн Sauber + 1 коло
9. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
10. Р. Грожан Haas + 1 коло
11. М. Ерікссон Sauber + 2 кола
12. Ф. Алонсо McLaren + 2 кола
13. Ф. Масса Williams + 2 кола
14. К. Магнуссен Haas + 2 кола
15. Дж. Палмер Renault + 2 кола
16. Л. Стролл Williams + 2 кола

Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:23.593 (64-те коло)

Не фінішували:
В. Боттас Mercedes, 40 коло - мотор
С. Вандорн McLaren, 35 коло - аварія / підвіска
М. Ферстаппен Red Bull, 1 коло - аварія / підвіска
К. Райкконен Ferrari, 1 коло - аварія / підвіска

Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 104
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 98
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 63
4. К. Райкконен Scuderia Ferrari 49
5. Д. Ріккардо Red Bull Racing 37
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 35
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 34
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 19
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 18
10. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 15
11. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 14
12. П. Верляйн Sauber F1 Team 6
13. Р. Грожан Haas F1 Team 5
14. К. Магнуссен Haas F1 Team 4
15. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4

Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 161
2. Scuderia Ferrari 153
3. Red Bull Racing 72
4. Sahara Force India F1 Team 53
5. Scuderia Toro Rosso 19
6. Williams Martini Racing 18
7. Renault Sport Formula 1 Team 14
8. Haas F1 Team 9
9. Sauber F1 Team 6
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 29.05.2017, 02:28   #279
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Майстер-клас Феррарі в Монако

Завдяки перемозі Феттеля і другому місцю Райкконена вперше в сезоні італійська команда здобула дубль

Від етапу в Монако було чимало очікувань серед яких частина справдилася, частина ж – ні. Зокрема, ще до початку перших практик у четвер багато технічних експертів прогнозували перевагу Феррарі над Мерседес на вузькій звивистій трасі, де довга колісна база W08 користі не матиме. З іншого ж боку Хемілтона називали головним антагоністом Скудерії в гонці, але сталося інакше. Крім того, як і в Сочі на перше місце вийшло шинне питання – попри свою назву навіть комплект UltraSoft прогріти було непросто, до того ж ґума майже не зношувалася. Після третьої практики статус «червоних» як головних фаворитів етапу ще більше підтверджувався.

Найголовніша в календарі кваліфікація принесла чимало несподіванок: по-перше, до фіналу не пройшов Хемілтон, перша спроба якого була слабкою, а другу британцю зіпсували жовті прапори. Таким чином кількість реальних претендентів на поул скоротилася до трьох – що б там не прагнули та робили в Ред Булл, але «енергетикам» швидкості трохи не вистачало. Сюрприз номер два стався тоді, коли поул дістався Райкконену – вперше в сезоні Кімі випередив напарника! Тож вдруге в сезоні перший ряд зайняли червоні машини. Боттас з Ферстаппеном стартували з другого, а Ріккардо та Сайнс – з третього. Вперше в сезоні обома машинами кваліфікацію в топ-10 завершила Макларен, проте Вандорн участі у фіналі не брав, бо розбив машину ще у Q2, до того ж обоє пілотів мали штрафи. Стоффель – за аварію в Іспанії, Баттон – за заміну елементів силової установки. Зрештою в команді вирішили, що Дженсон стартуватиме з піт-лейн – в Монако це елемент безпеки, що допомагає уникнути можливого завалу в першому повороті. Також штраф за заміну коробки передач отримав Ерікссон, але швед, що кваліфікувався останнім, фактично не втратив нічого.

Перед стартом гонки було два головних питання: скільки позицій зможе відіграти Хемілтон, що стартує 13-м, і друге – чи буде Феррарі використовувати командну тактику, щоб вивести в лідери Феттеля?

Погода в Монако сьогодні однозначно була дуже сприятливою як для пілотів, так і для глядачів – температура повітря +26С. В Піреллі ще у четвер визнали, що сучасні шини UltraSoft виявилися занадто жорсткими для цієї траси, і що на одному комплекті найбільш м’якої ґуми можна проїхати всю дистанцію гонки. Тільки пілоти Заубер вирішили починати гонку на шинах SuperSoft, всі інші прогнозовано обрали UltraSoft.

Як тільки згасли вогні світлофора на трасі все було спокійно і ні в першому повороті, ні в жодному іншому на дебютному колі серйозних зіткнень не сталося і пелотон у повному складі продовжив гонку. Очолював її Райкконен, що одразу зумів від’їхати більше ніж на секунду від напарника, убезпечуючи себе від потенційних спроб атаки з допомогою DRS. Взагалі у першій десятці позиції втратив лише Квят, а Магнуссен навпаки піднявся у залікову зону.

Поступово пелотон почав розтягуватися, а там, де пілоти могли використовувати DRS, це все-одно не допомагало. За великим рахунком перших кіл 30 гонка проходила в режимі «stand by» і всі чекали активних дій на піт-лейн. Проте веселощі почалися тоді, коли Райкконен наздогнав пару Баттон – Верляйн і на кілька кіл застряг за ними, знервовано запитуючи інженера наскільки близько йому треба під’їхати, щоб нарешті були показані сині прапори. За цей час Феттель наздогнав напарника – інтервал між двома Феррарі становив 0,9 секунди. Та не менш важливим було те, що і Боттас зумів скоротити відставання.

Зрештою затишшя на трасі перервав Ферстаппен, відправившись до механіків після 33 кіл за комплектом шин SuperSoft. «Підрізка» Ред Булл виглядала трохи дивною, бо саме в Монако передбачалося, що краще буде пересидіти. На дії «енергетиків» одразу відповіли в Мерседес і вже наступного кола в боксах з’явився Боттас, повернувшись на трасу попереду голландця. Ланцюгова реакція передалася і Феррарі – на 35-му колі Райкконен провів свій перший та єдиний піт-стоп. Після цього Кімі знову опинився у трафіку, втративши ще кілька секунд.

В той же час Ріккардо і Феттель їхати в бокси не поспішали – гоночний темп був чудовим і вони обмінювалися швидкими колами, нарощуючи відрив від своїх прямих конкурентів. Зрештою на 39-му колі Даніель побував у боксах, а на трасу повернувся третім попереду Боттаса! Колом пізніше на піт-лейн звернув і Феттель, який на превеликий подив напарника таки зумів відірватися настільки, щоб повернутися в гонку першим. За великим рахунком на цьому інтрига попрощалася до Монреаля – гоночний темп Себастьяна на комплекті SuperSoft виявився суттєво швидшим, ніж у Кімі, якого став наздоганяти Ріккардо. Щоправда коли відрив від австралійця став меншим за дві секунди Райкконен його стабілізував, не дозволяючи пілоту Ред Булл під’їхати ближче.

Завдяки єдино правильній сьогодні в гонці тактиці пізньої зупинки, зробленій на 47-му колі, Хемілтон зумів піднятися на сьому позицію – непогано як для Монако і пілота, що стартував 13-м. Після цього гонка, як і після старту, перейшла у дуже спокійне русло.

На 61 колі гонка стала набагато цікавішою, бо з’явилася машина безпеки – це у Portier зіктнулися Баттон з Верляйном, причому Заубер перевернулася на лівий бік впритул до стіни, заблокувавши Паскаля в кокпіті. Попри небезпечний вигляд машини з німцем все було в порядку. Появою автомобіля безпеки вирішили скористатися Ферстаппен, Масса та Перес – всі вони отримали шини UltraSoft зі сподіванням вибороти кращий результат наприкінці гонки у боротьбі з суперниками, що продовжували їхати на більш жорсткому комплекті. В момент коли коловим пілотам дозволили обігнати пелотон і машину безпеки не справився з холодними гальмами та шинами Ерікссон, розбивши свою Заубер в першому повороті. Зрозуміло, що машина безпеки ще на пару кіл затрималася на трасі.

Рестарт, оголошений на 68-му колі, не вплинув на позиції пілотів у першій десятці, хоча дуже гаряче було у боротьбі Боттаса з обома гонщиками Ред Булл: Валттері намагався атакувати Даніеля і водночас захищався від атак Макса. На підйомі після першого повороту Ріккардо зачепив стіну лівим заднім колесом, але продовжив рух, не пропустивши фіна. В той же час наприкінці пелотону стіна у Sainte Devote стала останнім бар’єром для Вандорна так само як і для Ерікссона трьома колами раніше. От тільки цього разу машина безпеки не знадобилася, бо кран дуже швидко встиг евакуювати розбиту машину з траси.

Десять кіл, що залишалося подолати пройшли в дуже інтенсивному темпі – Феттель швидко відірвався від напарника, закриваючи питання про переможця. А от Кімі добре відчував присутність Ріккардо позаду, але в Монако це великого значення немає. Зрештою і Даніеля намагався пресингувати Боттас, на якого тис Ферстаппен, та вся п’ятірка доїхала без зміни позицій. Льюіс Хемілтон, який вийшов на 7-ме місце, так само намагався виграти позицію у Сайнса, але з тим самим успіхом, як і його колеги попереду.

Перемога Феттеля стала для німця третьою в сезоні та 45-ю в кар’єрі. Тепер Себастьян на солідні 25 очок відірвався в чемпіонаті від Хемілтона. До того ж цей тріумф перервав 16-річну безвиграшну серію Феррарі в Монако. Друге місце Райкконена для фіна було розчаруванням, яке було дуже добре видно на його обличчі та коментарях. Водночас це став його найкращий результат в сезоні, завдяки якому Скудерія вперше з часів Німеччини 2010 року здобула переможний дубль. «Червоні» знову випередили Мерседес у Кубку конструкторів. Для «срібних стріл» гонка наразі є найбільшим розчаруванням, адже вперше в сезоні на подіумі не опинилося жодного пілота чемпіонської команди. Ред Булл точно може заносити гонку собі в актив, бо змогла завдяки Ріккардо здобути місце на подіумі, відібравши його у Боттаса завдяки кращій тактиці. Для Хаас гонка також підняла нову планку – вперше у своїй історії команда набрала очки двома машинами! Для Форс Індії завершилася дивовижна серія, коли і Перес, і Окон з початку року фінішували в очках – вперше обоє опинилися за межами десятки.

Як бачимо, гонка в Монако стала дуже яскравим проявом контрастів для її учасників. Та вже за два тижні в Монреалі на нас чекає продовження! І там буде все інакше.

Гран Прі Монако
1. С. Феттель Ferrari 1:44:44.340
2. К. Райкконен Ferrari + 3.145
3. Д. Ріккардо Red Bull + 3.745
4. В. Боттас Mercedes + 5.517
5. М. Ферстаппен Red Bull + 6.199
6. К. Сайнс Toro Rosso + 12.038
7. Л. Хемілтон Mercedes + 15.801
8. Р. Грожан Haas + 18.150
9. Ф. Масса Williams + 19.445
10. К. Магнуссен Haas + 21.443
11. Дж. Палмер Renault + 22.737
12. Е. Окон Force India + 23.725
13. С. Перес Force India + 39.089

Найшвидше коло гонки: Серхіо Перес, Force India – 1:14.820 (76-те коло)

Не фінішували:
Л. Стролл Williams, 73 коло - гальма
Д. Квят Toro Rosso, 72 коло - аварія
С. Вандорн McLaren, 68 коло - аварія
М. Ерікссон Sauber, 65 коло - аварія
П. Верляйн Sauber, 61 коло - аварія
Дж. Баттон McLaren, 61 коло - аварія
Н. Хюлькенберг Renault, 16 коло - коробка передач

Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 129
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 104
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 75
4. К. Райкконен Scuderia Ferrari 67
5. Д. Ріккардо Red Bull Racing 52
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 45
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 34
8. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 25
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 20
10. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 19
11. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 14
12. Р. Грожан Haas F1 Team 9
13. К. Магнуссен Haas F1 Team 5
14. П. Верляйн Sauber F1 Team 4
15. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4

Кубок конструкторів
1. Scuderia Ferrari 196
2. Mercedes AMG Petronas F1 Team 179
3. Red Bull Racing 97
4. Sahara Force India F1 Team 53
5. Scuderia Toro Rosso 29
6. Williams Martini Racing 20
7. Renault Sport Formula 1 Team 14
8. Haas F1 Team 14
9. Sauber F1 Team 4
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 25.06.2017, 22:09   #280
симчич
Moderator
 
Аватар для симчич
 
Реєстрація: 14.09.2010
Дописи: 6.630
Ukraine
Типово

Перемога Ріккардо у божевільній гонці в Азербайджані

Даніель сенсаційно виграв, компанію австралійцю не менш несподівано склали
Боттас і Стролл!


Траса в Баку стала справжнім викликом для пілотів, адже й без того вузькі місця стали для нових ширших машин надзвичайним випробуванням, яке не усім пілотам вдалося пройти. Починаючи ще з першого тренування хтось неодмінно перевіряв стіни та власну машину на міцність – стіни завжди перемагали.

Якщо у п’ятницю несподівано швидшим за всіх був Ферстаппен, то вже вчора все стало на свої місця і на чільні місця вийшли пілоти Мерседес та Феррарі. Кваліфікацію виграли «срібні стріли», зайнявши перший ряд, а другий дістався «червоним». Поул став уже 66-м для Хемілтона, який з великим оптимізмом дивився на свої шанси в гонці.

Палмер, який через загорання машини навіть не взяв участі у кваліфікації, був допущений стюардами на старт останнім. Ще троє пілотів отримали штрафи: Сайнс втратив 3 позиції за аварію в Монреалі, а Вандорн з Алонсо «втратили» 35 і 40 місць відповідно за вже чергові понаднормові заміни елементів силової установки.

Та найбільш обговорюваною темою перших двох днів стали шини і вибір Піреллі – навіть найбільш м’який в Баку комплект SuperSoft прогріти та вивести в робочий температурний діапазон було непросто. Про ґуму Soft і Medium взагалі мову вести не потрібно було. Шинників не критикував тільки ледачий, справедливо вважаючи, що на гладкому та слизькому міському асфальті доречнішими були б шини UltraSoft. Звісно що за два дні коли траса вкрилася відпрацьованою ґумою ситуація стала кращою, але проблем з довгим прогрівом та швидким охолодженням це повністю не вирішувало. Свій перший відрізок на шинах Soft вирішили зробити Грожан, Ерікссон і Вандорн, явно розраховуючи на відносно ранню появу машини безпеки, інші пілоти обрали для старту SuperSoft.

Старт гонки вийшов навіть гарячішим, ніж температура траси: якщо Хемілтону без проблем вдалося зберегти першу позицію, то за другу жорстка боротьба між Боттасом і Ряйкконеном у другому повороті завершилася зіткненням двох фінів та пошкодженням їх машин! У підсумку Кімі відкотився на п’яте місце, а Валттері з пробитим колесом і пошкодженим переднім крилом повільно їхав в бокси, де отримав комплект шин Soft і нове крило. От тільки пілот Мерседес втратив так багато, що після піт-стопу виїхав поступаючись колом. У той же час Райкконен поскаржився команді на проблеми у задній частині своєї Феррарі, також якісь уламки застрягли у передньому крилі машини №7.

На перших колах ситуація в гонці була доволі звичною – пелотон потрошки став розтягуватися, а Хемілтон з Феттелем від’їжджати від Переса з Ферстаппеном. Причому Льюіс та команда все тримали під контролем. Уже на шостому колі Даніель Ріккардо, який скаржився на поведінку машини, поїхав на такий ранній піт-стоп, де крім нових шин його машину додатково оглянули механіки. Австралієць відкотився на передостаннє, 19-те місце, позаду був тільки Валттері Боттас.

Після десяти кіл Ферстаппен розпочав напрочуд активно атакувати Переса, але мексиканець зумів захистити позицію. Та вже за пару хвилин на машині Макса виникли проблеми з силовою установкою і його спокійно обійшли Райкконен, Окон, Масса. Тим часом гонка завершилася для Квята – Данііл змушено зупинився на трасі після 12-го повороту. І тут на всю красу проявилися особливості міської траси – оперативно і водночас безпечно прибрати Торо Россо з траси було неможливо, тож гонку очолив автомобіль безпеки. Його поява спричинила справжній ажіотаж в боксах, бо абсолютна більшість гонщиків поїхали міняти шини. Відтак на чолі пелотону жодних змін не сталося: Хемілтон продовжував лідирувати, а позаду їхали Феттель, Перес і Райкконен.

Під час рестарту на довжелезній прямій Перес спробував обігнати Феттеля, але німець опирався до останнього і позицію захистив. Водночас проблемами Райкконена з переднім крилом на повну скористалися Масса з Оконом – обоє обігнали Феррарі фіна. При цьому на прямій від машини Кімі відлетіло кілька уламків і дирекція гонки знову випустила машину безпеки. Метою другої її появи було саме прибирання уламків машин на кількох відрізках траси. Їдучи позаду машини безпеки низка пілотів скаржилася, що темп занадто низький і було б добре, аби Майландер їхав трохи швидше.

Знаходячись позаду машини безпеки Льюіс вирішив перевірити пильність Феттеля і сповільнився на виході з одного з поворотів – тест на пильність німець не пройшов, бо таки вдарив Мерседес лідера гонки. На щастя ж для обох зіткнення було незначним і обійшлося лише пошкодженням переднього крила на Феррарі. Проте розлючений Себастьян під’їхав впритул до Льюіса помахав руками і… в’їхав правими колесами у ліві на Мерседес… Безперечно Хемілтон дуже здивувався з такої неадекватної поведінки чотириразового чемпіона, але треба було готуватися до продовження гонки.

Під час другого рестарту Феттеля атакували одночасно Перес і Масса! І знову якимось дивом Себастьяну, на передньому крилі якого пошкодження тільки посилювалося, вдалося зберегти друге місце, а на третє вийшов бразилець! У другому повороті трасу не змогли поділити пілоти Форс Індії – Перес залишився без переднього крила, у Окона ж був прокол заднього правого колеса. Ще за мить виявилося, що і на Феррарі Райкконена на додачу до вже існуючих проблем додався прокол заднього правого колеса. В боксах виявилося що гонку може продовжити лише Окон, пошкодження на машинах Серхіо та Кімі виявилися фатальними для техніки.

Звісно що після чергового зіткнення з’явилися нові уламки і на трасу ще раз виїхала машина безпеки, уже втретє за 10 кіл. Фернандо Алонсо по радіо сказав, що було б варто взагалі зупинити гонку через безліч уламків на багатьох ділянках. Як не дивно, але саме так дирекція гонки і вчинила, вивісивши червоні прапори. Таким чином гонку на 20 хвилин зупинили. За цей час механіки встигли відремонтувати машини Переса і Райкконена, а Феттелю замінили переднє крило. Щоправда відставання Серхіо з Кімі вимірювалося вже двома колами і максимум на що можна було сподіватися – це відіграти одне позаду машини безпеки, якщо буде дозвіл дирекції, ну і на цьому все. До того ж пізніше фіна з мексиканцем покарали, бо ремонт проводити можна було виключно на піт-лейн, а не в гаражі. Та це з’ясується дещо пізніше.

Під час чергового рестарту Феттель вже не захищався, а намагався атакувати Хемілтона, щоправда британець досить легко захистив позицію. А от позаду лідерів боротьба виявилася неймовірною – на прямій одночасно зійшлися Масса, Стролл, Ріккардо та Хюлькенберг! У цій боротьбі найкраще зумів зорієнтуватися Даніель, який і вийшов на третє місце! У цей же час на Вільямс Феліпе виникли проблеми і він став відносно легкою здобиччю для інших гонщиків, але довго так продовжуватися не могло і бразильця покликали в бокси, де гонка для нього закінчилася. Валттері Боттас, гонка якого перетворилася на жах на старті, вже повернувся у топ-10 і поступово проривався нагору!

На чолі гонки все було спокійно: Хемілтон лідирував і чудово розумів, що Феттеля чекає покарання за безглузде зіткнення позаду машини безпеки. Проте все миттю змінилося тоді, коли вже на машині Льюіса проявилися проблеми з підголівником, який погано закріпили перед рестартом і який високо піднімався на прямих, змушуючи Хемілтона притримувати деталь рукою. Зрозуміло, що довго так тривати не могло, а оскільки британець не міг самостійно закріпити підголівник в гоночному режимі, то нічого не залишалося як закликати пілота в бокси. В момент коли Льюіс звертав на піт-лейн, прийшло рішення стюардів про покарання Феттеля – 10 секунд stop&go. Заміна підголівника Хемілтона тривала 9,3 секунди, Феттелю обов’язково треба було робити 10-секундну зупинку, тож хто з них опиниться попереду залишалося відкритим питанням. Зрозумілим було і те, що віртуальним лідером за таких обставин ставав Ріккардо!

Льюіс повернувся на трасу дев’ятим позаду Сайнса, якого досить швидко обігнав. Двома колами пізніше в бокси звернув Феттель відбувати штраф, на трасу німець повернувся сьомим попереду Хемілтона, страшенно невдоволеного занадто м’яким, на його думку, покаранням Себастьяна. Між ними на трасі ще знаходився швидкий, але коловий Перес, який своєю присутністю дещо стримував і сильно нервував Льюіса, що збирався наздогнати й обігнати свого головного конкурента. Дорогою до фінішу Феттель з Хемілтоном обігнали Алонсо, Магнуссена й Окона, але до реальної боротьби між лідерами чемпіонату справа не дійшла – попри обмін швидкими колами Себастьян зумів контролювати відрив на достатньому рівні, навіть кілька помилок німця не допомогли Льюісу.

Якщо з переможцем цієї шаленої гонки все ставало усе більш зрозуміло – Ріккардо від’їхав від Стролла на безпечну відстань і безпомилково їхав трасою, то за друге місце намічалася боротьба, оскільки Боттас упевнено наздоганяв канадця, відіграючи по секунді на кожному колі. У такій насиченій на події гонці позиції на подіумі вирішилися на фінішній лінії – Валттері максимально ефективно зумів використати сліп-стрім та DRS позаду білої машини і на фініші Мерседес опинилася попереду Вільямс! Фін, який на другому колі гонки програвав коло, за допомогою виїздів машини безпеки та зупинки гонки зумів відігратися і стати другим – фантастика! Ну а для Стролла це перший подіум в кар’єрі, причому вже за два тижні після дебютного «фінішу в очках»! Завдяки цьому Вільямс піднялася на п’яте місце в Кубку конструкторів, випередивши Торо Россо.

Даніель Ріккардо, що стартував сьогодні десятим і в певний момент гонки їхав на 19-й позиції, абсолютно несподівано, але від того не менш заслужено виграв Гран Прі Азербайджану! Цей тріумф став для австралійця першим в сезоні та п’ятим загалом! Третій рік поспіль Даніель неодмінно виграє як мінімум одну гонку в сезоні! Технічні проблеми з підголівником коштували Мерседес і Хемілтону перемоги, так само як і нестриманість Феттеля не дозволила німцеві перемогти, скориставшись проблемами конкурента. Щоправда Себастьян, фінішувавши попереду Льюіса ще на два очка збільшив відрив в особистому заліку. В свою чергу Мерседес в Кубку конструкторів зробила ривок уперед.

На тлі надзвичайно цікавої та хаотичної гонки з сенсаційними призерами ледве не загубилися досягнення цьогорічних аутсайдерів: Фернандо Алонсо сьогодні таки зумів дістатися фінішу і зробив це дев’ятим, заробивши перші в сезоні очки для Макларен! Водночас Паскаль Верляйн, замкнувши першу десятку, додав ще один пункт до скарбнички Заубер.

В Австрії за два тижні чемпіонат продовжиться!

Гран Прі Азербайджану

1. Д. Ріккардо Red Bull 2:03:55.573
2. В. Боттас Mercedes + 3.904
3. Л. Стролл Williams + 4.009
4. С. Феттель Ferrari + 5.976
5. Л. Хемілтон Mercedes + 6.188
6. Е. Окон Force India + 30.298
7. К. Магнуссен Haas + 41.753
8. К. Сайнс Toro Rosso + 49.400
9. Ф. Алонсо McLaren + 59.551
10. П. Верляйн Sauber + 1:29.093
11. М. Ерікссон Sauber + 1:31.794
12. С. Вандорн McLaren + 1:32.160
13. Р. Грожан Haas + 1 коло

Найшвидше коло гонки:
Себастьян Феттель, Ferrari – 1:43.441 (47-ме коло)

Не фінішували:
К. Райкконен Ferrari, 47 коло - механічні проблеми
С. Перес Force India, 40 коло - механічні проблеми
Ф. Масса Williams, 26 коло - амортизатор
Н. Хюлькенберг Renault, 25 коло - аварія
М. Ферстаппен Red Bull, 13 коло - механічні проблеми
Д. Квят Toro Rosso, 10 коло - електрика
Дж. Палмер Renault, 8 коло - механічні проблеми

Особистий залік

1. С. Феттель Scuderia Ferrari 153
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 139
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 111
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 92
5. К. Райкконен Scuderia Ferrari 73
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 45
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 44
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 35
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 29
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 20
11. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 18
12. Л. Стролл Williams Martini Racing 17
13. К. Магнуссен Haas F1 Team 11
14. Р. Грожан Haas F1 Team 10
15. П. Верляйн Sauber F1 Team 5
16. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4
17. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 2

Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 250
2. Scuderia Ferrari 226
3. Red Bull Racing 137
4. Sahara Force India F1 Team 79
5. Williams Martini Racing 37
6. Scuderia Toro Rosso 33
7. Haas F1 Team Ferrari 21
8. Renault Sport Formula 1 Team 18
9. Sauber F1 Team 5
10. McLaren Honda Formula 1 Team 2
__________________
ЛЮБІТЬ УКРАЇНУ!
симчич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Відповідь

Закладки

Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви можете писати дописи
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати дописи

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.

Швидкий перехід


Часовий пояс GMT +3. Поточний час: 02:24.


vBulletin 3.8.4 ; Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
Львівський форум