Команда Формули-1 Альпін (Рено) повідомила про те, що пілот Фернандо Алонсо потрапив в аварію під час катання на велосипеді. Іспанець зіткнувся з автомобілем.

2-разовий чемпіон світу відправлений до лікарні.

Команда поінформувала про те, що Алонсо перебуває у свідомості і почуває себе нормально. Вердикт лікарів і подробиці будуть озвучені в п'ятницю.

39-річний Алонсо після дворічної перерви повинен повернутися в Ф-1 в сезоні-2021.

Несподівано, але саме Льюїс Хемілтон останнім з усіх пілотів Формули-1 підписав новий контракт. І нехай було зрозуміло, що британський гонщик не підставить Мерседес тим, що за місяць до тестів відмовиться від договору або вирішить пропустити один рік, але хвилювання серед уболівальників було присутне. Правда, навіть після підписання угоди питання залишаються, і головне з них - термін контракту. Чому тільки на 1 рік? Бос Мерседеса Тото Вольфф заздалегідь говорив, що стандартного 3-річного договору не буде, але і контракту на рік не чекали.

Ясно, що Хемілтону якраз виповнилося 36 років, однак спортсмен явно перебуває у відмінній формі, та й приклади Фернандо Алонсо і Кімі Райкконена показують, що попереду у Льюїса досить років, щоб виграти і 8-й, і 9-й титул, якщо йому цього захочеться. Так чому ж контракт тільки на рік?

По-перше, ми не знаємо планів пілота. Льюїс недавно заявляв, що планує бути в Ф-1 ще 3 роки, але потім раптом натякнув, що може піти після 2020. По-друге, технічний регламент на сезон-2022. На Формулу-1 після нинішнього чемпіонату очікують одні з найбільш глобальних змін правил, і немає ніяких гарантій, що Мерседес залишиться на вершині. Мерседес домінує всю гібридну еру, змінивши на вершині Ф-1 Ред Булл, і немає впевненості, що з 2022 року в Формулі-1 не з'явиться нова топ-команда або навіть команди. У 2013 році Хемілтон потрапив в точку, коли змінив Макларен на Мерседес перед введенням нового регламенту, і, мабуть, зараз Льюїс має намір вибирати команду не менш ретельно.

А ось Мерседес, в цілому, знаходиться в гарній ситуації незалежно від рішень свого топ-пілота. Звичайно, втрачати Хемілтона ніхто б не хотів, але і шантажувати команду загрозою піти після 2021 року гонщик не зможе. У німецької команди вже є потенційна зірка - Джордж Расселл. Молодий пілот, підміняючи Хемілтона на Гран-прі Сахіру в кінці минулого сезону, встиг показати Мерседесу, що він цілком готовий переходити в чемпіонську команду.

Якщо Льюїс з якихось причин захоче піти, то Мерседес до цього вже підготувався. І не забуваємо, що є навіть більш цікавий варіант, ніж Расселл. А саме Макс Ферстаппен. Німецька команда не приховує інтерес до пілота Ред Булла, і якщо новий регламент не виведе Биків на лідируючі позиції, то Макс напевно піде. І Мерседес, де можна замінити Хемілтона, ідеальний варіант.

Зараз для керівництва взагалі набагато важливіше вирішити не питання з пілотом, а з болідом. Команді (не тільки Мерседесу, а всім учасникам) в цьому році потрібно знайти баланс між грошима і часом, які витрачаються на розробку і розвиток машини-2021, і грошима і часом на розробку повністю нового боліда під регламент-2022.

Так що контракт на 1 рік виявився вигідним для обох сторін. У Хемілтона є час вирішити, чи хоче він продовжувати кар'єру в Ф-1, і якщо так, то в якій команді, а Мерседес отримає можливість на своїх умовах перепідписати контракт Льюїса, а якщо він відмовиться, то просто зосередитися на розвитку Расселла або запрошенні Ферстаппена.

Варто ще відзначити, що особливих варіантів у Хемілтона зараз немає. У Ф-1 все змінюється дуже швидко, але в тій же Феррарі довгострокові контракти мають Шарль Леклер і Карлос Сайнс, а у Ред Булла довгостроковий контракт підписав Макс Ферстаппен. Перейти в ці команди буде важко, навіть якщо вони раптом скористаються новим регламентом і вирвуться в лідери. Так що співпраця з Мерседесом, де все заточене під Хемілтона, поки є оптимальним варіантом для британця.

Якщо Льюїс не завершить кар'єру в кінці цього року (наприклад, з рекордним 8-м чемпіонським титулом), то можна прогнозувати, що у 2022 року гонщик продовжить виступати за Мерседес.

Sport.ua Telegram

У четвер 2-разовий чемпіон світу Формули-1 Фернандо Алонсо під час тренування на велосипеді зіткнувся з автомобілем і отримав пошкодження.

Іспанця, який готується до повернення в Ф-1 в цьому сезоні, відправили в лікарню, де він переніс операцію на щелепі.

Команда Альпін (Рено) розраховує, що Алонсо випишуть через два дні і він зможе повернутися до повноцінних тренувань. Очікується, що Фернандо буде готовий до старту сезону.

39-річний пілот повернеться в Ф-1 через 2 роки після завершення кар'єри.

Бос Ред Булла Крістіан Хорнер впевнений, що Мерседес спробує забрати у Биків Макса Ферстаппена, якщо Льюїс Хемілтон завершить кар'єру після сезону-2021.

«Я впевнений, що Макс буде першим вибором Мерседеса, якщо Хемілтон піде після цього сезону. Ніяких гарантій на 2022 рік немає».

«У Ферстаппена в контракті є пункт, який дозволяє йому піти, якщо результати команди не досягають певного рівня».

«Але у нас чудові стосунки з Максом, він вірить в проект Ред Булла», - впевнений Хорнер.

Хемілтон недавно підписав новий контракт, але він розрахований лише на 2021 рік.

Команда Формули-1 Макларен першою презентувала новий болід на сезон-2021. Саме у британської команди будуть найбільші зміни, адже Макларен з цього сезону повернувся на мотори Мерседеса.

В цілому, регламент з 2020 року змінився мало, тому боліди зовні схожі на ті, що були в минулому році.

Пілотами команди в 2021 році будуть Даніель Ріккардо і Ландо Норріс.

Команда Формула-1 Альфа Таурі презентувала новий болід на сезон-2021. Кольори машини не змінилися, але синього кольору в порівнянні з минулим сезоном стало більше.

Пілотами в сезоні-2021 будуть П'єр Гаслі і новачок Юкі Цунода.

Відомий стрімінговий сервіс Netflix анонсував вихід третього сезону серіалу про Формулу-1 - Drive to Survive.

Новий сезон серіалу, який розповість про складний коронавірусний чемпіонат-2020, вийде 19-го березня.

Перші два сезони отримали позитивний відгук уболівальників і мали високі рейтинги.

Компанія Хонда, яка поставляє мотори командам Формули-1 Ред Булл і Альфа Таурі, залишає Ф-1 за підсумками сезону-2021, однак хоче піти красиво.

Ще до рішення про відхід Хонда почала розробляти мотор з прицілом на сезон-2022, але тепер всі передові напрацювання будуть використані в двигуні на 2021 рік.

Не виключено, що це дасть Ред Буллу необхідну потужність для боротьби з Мерседесом. Правда, експерти вважають, що таке рішення, навпаки, може призвести до багатьох технічних несправностей протягом гонок.

Ред Булл вже представив болід на новий сезон.

У п'ятницю команда Формули-1 Феррарі влаштувала презентацію пілотів Шарля Леклера і Карлоса Сайнса, а також пообіцяла, що ситуація з мотором, який був найгіршим у Ф-1 в 2020 році, буде виправлена.

«У минулому сезоні головною проблемою була швидкість на прямих. І ми працювали над новим двигуном, щоб виправити ситуацію».

«Те, що нам показує симуляція, а також тести в аеродинамічному тунелі, говорить про прогрес. Очікую, що швидкість вже не буде такою проблемою для Феррарі. Але все залежить від прогресу конкурентів».

«Більше ми зрозуміємо тільки на першому етапі сезону в Бахрейні», - заявив бос Феррарі Маттіа Бінотто.

Раніше в Феррарі після провалу в 2020 році ставили за мету повернутися в топ-3 Кубка конструкторів.

Керівництво Формули-1 підтвердило бажання в найближчі роки повернутися на африканський континент і провести в одній з країн Гран-прі Африки.

Ідею підтримує 7-кратний чемпіон світу Льюїс Хемілтон.

«Ф-1 ніяк не представлена в Африці, і це неправильно. Наш пріоритет - організувати там гонку найближчим часом», - заявили в керівництві серії.

Головним претендентом називають ПАР, яка приймала гран-прі в 1993 році. Крім того, є варіант з Марокко.

Команда Формули-1 Астон Мартін презентувала болід за сезон-2021. Як і очікувалося, машина виконана у фірмових зелених кольорах.

У болідах встановлені двигуни Мерседеса. Пілотами команди будуть Себастьян Феттель і Ленс Стролл.

Астон Мартін в якості заводської команди буде брати участь в Ф-1 вперше з 1960 року.

Команда Формули-1 Хаас показала нові кольори свого боліда на сезон-2021. І вони виконані у вигляді прапора Росії.

Титульним спонсором стала російська компанія Уралкалій, а пілотом буде Микита Мазепін, що став одним із спонсорів команди.

Напарником Мазепіна буде Мік Шумахер.

Формула-1 офіційно повідомила, що в календар на сезон-2021 додано Гран-прі Португалії на автодромі Портімао.

Гонка в Португалії відбулася в минулому, скороченому через коронавірус, чемпіонаті. Всього Ф-1 сподівається провести 23 гонки, що буде повторенням рекорду серії.

Новими будуть етапи в Нідерландах і Саудівській Аравії.

Старт сезону намічено на 28 березня в Бахрейні, а завершення - 12 грудня в Абу-Дабі.

Після невдалих сезонів у складі Феррарі 4-кратний чемпіон Формули-1 Себастьян Феттель перейшов в Астон Мартін, однак вважає, що нікому нічого доводити не повинен.

«Мене мало цікавить, що люди про мене думають. Я більше хочу щось довести собі і своїй новій команді. Світ рухається дуже швидко, не можна застрявати в минулому».

«Упевнений, що після того, як я покину Формулу-1, мене дуже швидко забудуть. І це нормально. Так що мене не дуже цікавить думка людей по приводу моїх виступів».

«Я зосереджений на собі і на Астон Мартіні», - сказав Феттель.

Минулий сезон став одним з найневдаліших в кар'єрі Феттеля - 13 місце загального заліку.

Команда Формули-1 Феррарі останньою серед всіх учасників чемпіонату презентувала болід на сезон-2021. Машина зберегла традиційні червоні кольори.

Пілотами Скудерії будуть Шарль Леклер і новачок команди Карлос Сайнс.

Феррарі провалила минулий чемпіонат, завершивши сезон на 6-му місці Кубка конструкторів.

У Бахрейні стартувала триденна тестова сесія, яка повинна допомогти командам підготуватися до першого етапу сезону.

У перший день тестів у Мерседеса виникли проблеми з коробкою передач, тому у команди був найменший кілометраж. У другий день ситуація покращилася, хоча не обійшлося без труднощів. У першій половині дня Льюїс Хемілтон втратив досить багато часу після вильоту в пісок. Однак свої 58 кіл Хемілтон проїхав.



Варто відзначити позитивні два дні Макларена і Альпін. Обидві команди працюють без проблем і стабільно накручують кілометраж.

Звичайно, швидкість проходження кола на 3-4 секунди повільніша, ніж в кваліфікації Гран-прі Бахрейну в минулому сезоні, тому ніяких висновків робити не доводиться. Всі будуть приховувати реальний темп.

А найкращий час дня показав Валттері Боттас. Друга частина дня вийшла для Мерседеса більш продуктивною. А за кількістю кіл найактивнішими були Ніколас Латіфі і Фернандо Алонсо.

У Бахрейні завершилася короткі триденні передсезонні тести Формули-1. На третій день великих аварій не було, а найкращий час дня показав Макс Ферстаппен на Ред Буллі.

Бики взагалі добре себе проявили на тестах і поки виглядають навіть краще за Мерседес, хоча все покаже перший гран-прі сезону.

Відзначимо хороші тести для Макларена, Альпіна і Альфа Таурі. Битва за топ-3 Кубка конструкторів може бути дуже напруженою.

А ось до Феррарі є питання. Швидкість команда не показала, плюс були технічні проблеми.

Сезон стартує 26 березня.

За підсумками нинішніх тестів Формули-1 про силу команд можна зробити навіть менше висновків, ніж зазвичай після таких тестових сесій. Все через скорочення тестів до трьох днів, тоді як зазвичай пілоти мають 6-8 днів, щоб як слід випробувати нову техніку. Так що інформації буквально мінімум.

Мерседес і Ред Булл

Найбільшою подією за участю Мерседеса стали проблеми з коробкою передач в перший день. За словами представників команди, проблеми стали несподіванкою і коштували Валттері Боттасу третини від загального часу в боліді на тестах. В цілому, нічого страшного, і наступні два дні показали, що Мерседес в порядку, але будь-які труднощі домінуючої команди викликають ажіотаж. Напевно у Мерседеса залишається перевага, але реальне становище можна буде зрозуміти тільки в третій частині кваліфікації Гран-прі Бахрейну.

При цьому Льюїс Хемілтон і Валттері Боттас визнають, що у нової машини є проблеми із задньою частиною, яка веде себе непередбачувано в складних поворотах, і саме з цієї причини Хемілтон двічі вилітав з траси. Схоже було у Ред Булла в минулому сезоні.



У Ред Булла тестові дні пройшли якраз дуже стабільно і спокійно. Макс Ферстаппен і Серхіо Перес не прагнули показувати реальну швидкість, але і пілоти, і бос команди Крістіан Хорнер ледь приховували задоволення від темпу машини.

Журналісти Sky Sports, які були присутні на тестах, за підсумками трьох днів майже одноголосно сказали, що вперше за останні роки їх не здивує, якщо Макс Ферстаппен візьме поул і виграє першу гонку. Реальна оцінка або бажання, нарешті, побачити боротьбу з Мерседесом? Подивимося, але німецька команда безумовно провела тести не на своєму звичному рівні, а ось Ред Булл підготовчу роботу провів на відмінно.



Мерседес проїхав найменшу кількість кіл на тестах

Макларен - третя сила? Плюс Альпін і Альфа Таурі

Часто команди, які змінюють виробника моторів, не без проблем починають новий сезон. Однак Макларена це, схоже, не стосується. З новим мотором Мерседеса команда на відмінно провела триденну сесію, а експерти ставлять британців на 3-4 місце за швидкістю.



Не менш впевнено три дні провела команда Альпін Рено, де кілометри активно накручував Фернандо Алонсо. Журналісти з місця подій відзначають, що 39-річний пілот повернувся у відмінній формі і готовий показати себе в перший же сезон. Крім того, у Альпіна помітили багато цікавих аеродинамічних рішень. Не виключено, що французька команда при вдалому збігу обставин зможе боротися за подіуми.

Подив багатьох викликали результати Альфа Таурі. Молодші Бики показали стабільний темп і їзду без поломок. Особливо вразив молодий новачок Юкі Цунода, який відпрацював тести навіть більш впевнено, ніж досвідчений П'єр Гаслі. Буде весело, якщо Альфа Таурі виявиться на рівні або швидшою за Феррарі.

Що з Феррарі і Астон Мартін?

Феррарі за підсумками минулого сезону посіла 6-е місце Кубка конструкторів, а також мала найгірший мотор в чемпіонаті. Після такого провалу команда з ресурсами Скудерії повинна тільки прогресувати, але тести не показали нічого. Були дві серйозні поломки, в перший і третій дні, а в іншому спокійна робота Карлоса Сайнса і Шарля Леклера. Феррарі абсолютно не виділялася. Є підозри, що з завданням повернутися в топ-3 Кубка конструкторів команді не впоратися, з огляду на перспективи Макларена і Альпіна.



Багато в чому це ж стосується Астон Мартіна. Команда стала передостанньою за кількістю кіл, а проблеми з технікою виникали протягом усіх трьох днів. Себастьян Феттель явно не був в захваті від тестів, але Астон Мартін з мотором Мерседеса має всі шанси бути вище за Феррарі.

Шумахеру буде важко

Всім уболівальникам, що очікували повернення прізвища Шумахер в Формулу-1, не варто розраховувати на великі звершення Міка. Цілком ймовірно, що команда в сезоні не набере жодного очка. Хаас готується до повністю нового технічного регламенту 2022 року, тому на болід цього сезону, грубо кажучи, забили. Команда зробила мінімальні оновлення, щоб відповідати правилам поточного чемпіонату, але в іншому буде використовувати болід минулого року. І не збирається його покращувати протягом сезону.



Так що і Шумахеру, і Мазепіну розраховувати на потрапляння в топ-10 надзвичайно складно. Досить імовірно, що Хаас перехопить у Вільямса статус головного аутсайдера.

У нинішньому сезоні відбудеться перший Гран-прі Саудівської Аравії, який пройде на вулицях міста Джидда.

Це буде найшвидша за середньою швидкостью на колі вулична траса в чемпіонаті - 252,8 км/год. Раніше лідирували Альберт Парк (Австралія) і Баку (Азербайджан).

Ф-1 показала, як виглядає траса в симуляторі.

За підсумками передсезонних тестів Формули-1 в Бахрейні у Мерседеса виникли як проблеми з технікою, так і з керуванням машиною.

Пілот Льюїс Хемілтон вважає, що Ред Булл в першій гонці може бути попереду.

«Я не люблю тести, але це, напевно, вперше, коли нам не вистачило часу і я б не відмовився ще від декількох тестових днів».

«У нас ще багато роботи. Схоже, Мерседес зараз недостатньо швидкий. Але я вірю в команду, ми вже вибиралися з подібних складнощів».

«Ред Булл в цей раз підходить до сезону зовсім в іншому статусі», - вважає Хемілтон.

Сезон Ф-1 стартує 26 березня.

Sport.ua Telegram

сумками нинішніх тестів Формули-1 про силу команд можна зробити навіть менше висновків, ніж зазвичай після таких тестових сесій. Все через скорочення тестів до трьох днів, тоді як зазвичай пілоти мають 6-8 днів, щоб як слід випробувати нову техніку. Так що інформації буквально мінімум.

Мерседес і Ред Булл

Найбільшою подією за участю Мерседеса стали проблеми з коробкою передач в перший день. За словами представників команди, проблеми стали несподіванкою і коштували Валттері Боттасу третини від загального часу в боліді на тестах. В цілому, нічого страшного, і наступні два дні показали, що Мерседес в порядку, але будь-які труднощі домінуючої команди викликають ажіотаж. Напевно у Мерседеса залишається перевага, але реальне становище можна буде зрозуміти тільки в третій частині кваліфікації Гран-прі Бахрейну.

При цьому Льюїс Хемілтон і Валттері Боттас визнають, що у нової машини є проблеми із задньою частиною, яка веде себе непередбачувано в складних поворотах, і саме з цієї причини Хемілтон двічі вилітав з траси. Схоже було у Ред Булла в минулому сезоні.



У Ред Булла тестові дні пройшли якраз дуже стабільно і спокійно. Макс Ферстаппен і Серхіо Перес не прагнули показувати реальну швидкість, але і пілоти, і бос команди Крістіан Хорнер ледь приховували задоволення від темпу машини.

Журналісти Sky Sports, які були присутні на тестах, за підсумками трьох днів майже одноголосно сказали, що вперше за останні роки їх не здивує, якщо Макс Ферстаппен візьме поул і виграє першу гонку. Реальна оцінка або бажання, нарешті, побачити боротьбу з Мерседесом? Подивимося, але німецька команда безумовно провела тести не на своєму звичному рівні, а ось Ред Булл підготовчу роботу провів на відмінно.



Мерседес проїхав найменшу кількість кіл на тестах

Макларен - третя сила? Плюс Альпін і Альфа Таурі

Часто команди, які змінюють виробника моторів, не без проблем починають новий сезон. Однак Макларена це, схоже, не стосується. З новим мотором Мерседеса команда на відмінно провела триденну сесію, а експерти ставлять британців на 3-4 місце за швидкістю.



Не менш впевнено три дні провела команда Альпін Рено, де кілометри активно накручував Фернандо Алонсо. Журналісти з місця подій відзначають, що 39-річний пілот повернувся у відмінній формі і готовий показати себе в перший же сезон. Крім того, у Альпіна помітили багато цікавих аеродинамічних рішень. Не виключено, що французька команда при вдалому збігу обставин зможе боротися за подіуми.

Подив багатьох викликали результати Альфа Таурі. Молодші Бики показали стабільний темп і їзду без поломок. Особливо вразив молодий новачок Юкі Цунода, який відпрацював тести навіть більш впевнено, ніж досвідчений П'єр Гаслі. Буде весело, якщо Альфа Таурі виявиться на рівні або швидшою за Феррарі.

Що з Феррарі і Астон Мартін?

Феррарі за підсумками минулого сезону посіла 6-е місце Кубка конструкторів, а також мала найгірший мотор в чемпіонаті. Після такого провалу команда з ресурсами Скудерії повинна тільки прогресувати, але тести не показали нічого. Були дві серйозні поломки, в перший і третій дні, а в іншому спокійна робота Карлоса Сайнса і Шарля Леклера. Феррарі абсолютно не виділялася. Є підозри, що з завданням повернутися в топ-3 Кубка конструкторів команді не впоратися, з огляду на перспективи Макларена і Альпіна.



Багато в чому це ж стосується Астон Мартіна. Команда стала передостанньою за кількістю кіл, а проблеми з технікою виникали протягом усіх трьох днів. Себастьян Феттель явно не був в захваті від тестів, але Астон Мартін з мотором Мерседеса має всі шанси бути вище за Феррарі.

Шумахеру буде важко

Всім уболівальникам, що очікували повернення прізвища Шумахер в Формулу-1, не варто розраховувати на великі звершення Міка. Цілком ймовірно, що команда в сезоні не набере жодного очка. Хаас готується до повністю нового технічного регламенту 2022 року, тому на болід цього сезону, грубо кажучи, забили. Команда зробила мінімальні оновлення, щоб відповідати правилам поточного чемпіонату, але в іншому буде використовувати болід минулого року. І не збирається його покращувати протягом сезону.



Так що і Шумахеру, і Мазепіну розраховувати на потрапляння в топ-10 надзвичайно складно. Досить імовірно, що Хаас перехопить у Вільямса статус головного аутсайдера.

Sport.ua Telegram

7-разовий чемпіон світу Формули-1 Льюїс Хемілтон в шоу Netflix Drive to Survive розповів, чому в минулому сезоні так активно включився в рух проти расизму Black Lives Matter.

«Минулий рік був більше, ніж просто участь в гонках. Те, що сталося в США (Black Lives Matter), не залишило мені можливості мовчати. Кожен темношкірий хлопець в житті стикався з расизмом. Я стикався з цим багато разів. З 8 років, коли я брав участь в гонках на картах, я був єдиною темношкірою дитиною, і мені говорили, що я ніколи в житті нічого не досягну».

«Запитую себе, чому я зараз - єдиний темношкірий пілот в Ф-1? Чому тільки мені вдалося пробитися в Формулу-1 і досягти тут успіху».

«І цим потрібно користуватися. Якщо ти досяг успіху, то слід використовувати це і змінювати ситуацію. Буде дуже погано, якщо я виграв всі ці титули, але не використаю свій успіх, щоб домогтися змін (в боротьбі з расизмом)», - сказав Хемілтон.

Пілот Роман Грожан в шоу Netflix Drive to Survive розповів, як в минулому сезоні зумів пережити одну з найстрашніших аварій Формули-1 останніх років.

На трасі в Бахрейні болід вилетів в бар'єри, розколовся на дві частини і вибухнув.

«Сам по собі удар в бар'єр не був таким вже страшним для мене, хоча це дивно, адже було перевантаження 56G, тобто вага 3,9 тонн. Пам'ятаю, я відкрив очі, коли все зупинилося. Спробував вибратися і не зміг. Подумав, нічого страшного, хтось мене врятує. Потім тільки зрозумів, що зліва все жовте. Вогонь».

«Знову хотів вибратися, але нога застрягла. У цей момент подумав: «Ось і кінець». Почав ставити різні питання: «Яка частина тіла згорить першою», «Чи сильно боляче це буде».

«Практично прийняв, що я вже помер. Але потім включився інстинкт виживання. Засунув руку у вогонь, рукавичка і комбінезон почали плавитися, але мені було все одно».

«Вдалося вибратися. Через 2 хвилини 45 секунд», - сказав Грожан.

4-разовий чемпіон світу Формули-1 Себастьян Феттель після невдалого відрізка в Феррарі перебрався в Астон Мартін і ще розраховує боротися за чемпіонство.

«Я все ще досить швидкий і відчуваю в собі сили виграти 5 титул. Звичайно, якщо будуть відповідні умови».

«У минулому сезоні команда ледь не зайняла 3-е місце в Кубку конструкторів. Сподіваюся, в 2021 Астон Мартін буде ще сильнішим».

«Особисто до себе у мене дуже високі вимоги», - сказав Феттель.

Новий сезон Ф-1 стартує 26 березня в Бахрейні.

У нинішньому сезоні Формули-1 у команди Хаас два пілота-новачка - Мік Шумахер і Микита Мазепін. Бос команди Гюнтер Штайнер вважає, що між ними не найкращі відносини.

«Вони дуже різні за характером і безумовно не друзі. Вони разом не ходять відпочивати. Втім, вони і не повинні бути друзями».

«Мік трохи більше аналізує все, що пов'язано з Ф-1. І більш скромний», - вважає Штайнер.

Очікується, що команда Хаас в нинішньому сезоні буде аутсайдером.

Топ-10: Ферстаппен, Хемілтон, Боттас, Леклер, Гаслі, Ріккардо, Норріс, Сайнс, Алонсо, Стролл

Першу кваліфікацію сезону Формули-1 чекали навіть більше, ніж зазвичай. Все через Ред Булл, який активно натякав на реальну боротьбу з Мерседесом. Макс Ферстаппен був найшвидшим протягом всіх трьох практик.

У підсумку перший поул сезону-2021 взяв саме Ферстаппен! У вирішальній спробі Макс випередив Хемілтона на 0,4 секунди. Це досить багато. При цьому напарник Ферстаппена, Серхіо Перес, стартуватиме поза топ-10 і навряд чи в гонці допоможе боротися з Мерседесами.

Не можна не виділити Шарля Леклера, який підняв Феррарі в топ-4, випередивши Макларен. Непогану кваліфікацію видали Фернандо Алонсо і Ленс Стролл.

Відзначимо першу в кар'єрі кваліфікацію Ф-1 Міка Шумахера. Німець буде стартувати передостаннім, але дивуватися не доводиться, враховуючи болід Хааса. Хоча б вдалося випередити напарника.

За кілька кіл до кінця гонки в Бахрейні Макс Ферстаппен наздогнав Льюїса Хемілтона, проте британець втримав лідерство і виграв важку гонку.

В одному з моментів Ферстаппен обігнав суперника, але повністю виїхав за межі траси і був змушений повернути позицію.

Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон зумів здобути важку перемогу на Гран-прі Бахрейну, однак вважає, що конкурент Ред Булл краще готовий до сезону.

«Останні кола були жахливими. Я знав, що Макс Ферстаппен мене наздожене і буде боротьба. Вважав, що, швидше за все, не зможу утримати його позаду».

«Зараз можна сказати, що Ред Булл кращий за Мерседес. Вони краще виконали свою роботу взимку».

«Але мені подобається наша битва. Отримував задоволення від битви з ними», - сказав Хемілтон.

Ред Булл тут і готовий битися за титул

Перша гонка сезону Формули-1 вийшла не надто видовищною, але, в цілому, цікавою. Головне, що нам вдалося з'ясувати - це форма Ред Булла. Були великі побоювання, що на тестах Мерседес приховує свій реальний темп, а в гонці знову повернеться звична перевага німецької команди. Однак Ред Булл виграв кваліфікацію і зупинився за крок від перемоги в гонці.



Незважаючи на тріумф Хемілтона, який показав весь свій чемпіонський клас і явно був вимушений працювати більше ніж зазвичай, щоб фінішувати першим, у Ред Булла точно є невелика перевага за загальним темпом. Хемілтон заявив, що у Хонди також є перевага в потужності мотора, а концепт боліда Биків зараз виглядає краще.

З огляду на характеристики траси в Бахрейні, поки рано робити остаточні висновки, але, схоже, вперше за довгий час ми отримаємо реальну битву за титул між двома командами.

High-rake vs Low-rake. На що скаржаться Мерседес і Астон Мартін

Є дві базові концепції нинішніх болідів Формули-1: з високою задньою підвіскою (high-rake) і низькою (low-rake). Високо підняту задню частину машини тривалий час використовує Ред Булл, тоді як Мерседес і більша частина команд відають перевагу концепту низько посадженої машини. Останні сезони все говорило про перевагу low-rake концепції, однак перед чемпіонатом-2021 був дещо змінений регламент.



the-race.com

Команди були змушені змінити форму днища боліда, що вплинуло на всю аеродинаміку машини. І цей регламент більше підходить болідам з високо піднятою задньою частиною. Повідомляється, що взимку Мерседес намагався перейти на high-rake, але зробити це не вдалося. Льюїс Хемілтон після кваліфікації заявив, що новий регламент спрямований саме проти Мерседеса, бажаючи уповільнити домінуючу команду. Це ж повторює керівництво Астон Мартіна, що частково використовує техніку Мерседеса.



Незважаючи на реальне прискорення Ред Булла, Мерседес відстає зовсім трохи. Можна не сумніватися, що оновлення по ходу сезону будуть ключовими в битві за титул, і досвідчені інженери німецької команди напевно знайдуть, чим відповісти Бикам.

Макларен - третя сила

За підсумками Гран-прі Бахрейну стало зрозуміло, що Макларен сильно відстає від Ред Булла і Мерседеса. Помаранчеві боліди не в змозі тримати темп двох лідерів, але Макларен, схоже, все одно є третьою силою. У Бахрейні Ландо Норріс і Даніель Ріккардо фінішували 4-м і 7-м відповідно, демонструючи впевнену перевагу над Феррарі і іншими конкурентами.



На старті Шарль Леклер навіть підняв Феррарі в топ-3, але на довгій дистанції Скудерія все ж поступається Макларену в темпі. З урахуванням битви Ред Булла і Мерседеса, пілотам Макларена залишається мало місця для боротьби за подіум, але можна не сумніватися, що кілька разів в сезоні Норріс і Ріккардо все ж порадують своїх фанів фінішем в топ-3.

Альпін і Астон Мартін. Поки дуже не дуже

Очікувалося, що Астон Мартін і Альпін зможуть відразу влитися в щільну боротьбу серед великої кількості середняків. Точно очікувалося, що Астон Мартін виявиться швидшим за Феррарі і поруч з Маклареном. Однак зелені боліди не мали стабільного темпу, а Себастьян Феттель ніби не залишав Феррарі. У німця знову невдача в кваліфікації (старт останнім через штраф), а в гонці фініш поза топ-10 і ще один штраф за аварію з Естебаном Оконом. На цьому тлі молодий Ленс Стролл, який здобув 1 очко, виглядає позитивно. Але це не той темп, якого чекали від Астон Мартін.



Це ж стосується Альпін. Фернандо Алонсо на класі зумів вийти в третю частину кваліфікації, а в гонці тримався в топ-10, але був змушений зійти через технічні проблеми. Окон не мав потрібного темпу, а в кінці отримав удар від Феттеля. Чекаємо поліпшень від цих команд.

Sport.ua Telegram

Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон на першому етапі сезону Формули-1 в Бахрейні в напруженій боротьбі зумів стримати Макса Ферстаппена і виграти гонку.

Британець радіє, що може показати людям свій клас і здатність перемагати навіть не в кращому боліді.

«Я радію, що вийшла така гонка. Перемога в Бахрейні - мій шанс показати, що люди помиляються з приводу мене. Ви бачите, що Ред Булл неймовірно сильний і швидкий».

«Хоча я давно в Ф-1 і раніше вже демонстрував все, що вмію. Сподіваюся, надалі у мене будуть ще шанси показати себе, як це трапилося в Бахрейні», - сказав Хемілтон.

Ред Булл на старт сезону підготував більш швидкий болід, проте виграти в першій гонці не вдалося.

Гельмут Марко, один з керівників команди Формули-1 Ред Булл, вважає, що Себастьяну Феттелю потрібно було пропустити сезон-2021 і подумати про майбутнє.

Пілот Астон Мартін в першому гран-прі чемпіонату допустив ряд помилок і отримав штрафи за підсумками кваліфікації і гонки.

«Феттелю після Феррарі потрібно було взяти рік відпустки і подумати, що робити далі. У 2022 році у нього було б достатньо можливостей в Ф-1».

«Він вирішив цього не робити, відразу перейшов в Астон Мартін, у якого є проблеми з болідом. Вони зараз 6-ті або 7-мі за швидкістю».

«Вони поліпшать ситуацію, але та аварія, коли Себ врізався в Окона, вона не пов'язана з машиною», - вважає Марко.

Феттель в складі Ред Булла виграв 4 чемпіонські титули.

Бос команди Формули-1 Мерседес Тото Вольфф розповів, що більше не допустить в колективі такій ситуації, яка була між пілотами Льюїсом Хемілтоном і Ніко Росбергом з 2014 по 2016 роки.

Гонщики були друзями з дитинства, однак потім з якоїсь причини посварилися, що шкодило команді і призводило до аварій на трасі.

«Нам було з ними дуже важко, але я змусив їх поважати команду. Попереджав, що в разі постійних аварій ми просто дискваліфікуємо їх, будуть пропускати гонки».

«У команді відчувалася атмосфера ворожнечі. І це погано впливає на всіх, коли два пілота терпіти один одного не можуть. Такого я більше в Мерседесі не допущу».

«Що цікаво, ми до сих пір не знаємо і, напевно, ніколи не дізнаємося причину їхньої ворожнечі. Що сталося між ними? Є якийсь підтекст, якого ми не знаємо», - сказала Вольфф.

Ніко Росберг в 2016 році зумів виграти у Хемілтона свій єдиний титул і відразу ж завершив кар'єру.

За інформацією ЗМІ, Формула-1 і команди узгодили появу в нинішньому сезоні спринтерських гонок - коротких заїздів, які будуть проходити в суботу замість кваліфікації.

Такі гонки в вигляді тесту повинні пройти на Гран-прі Великобританії, Італії і Бразилії. За підсумками сезону Ф-1 вирішить, чи залишати спринтерські гонки на постійній основі.

Офіційно з усіма деталями Ф-1 повинна оголосити про це найближчим часом.

Крім того, Формула-1 і команди готові з 2022 року ввести ліміт на зарплати пілотів - не більш ніж 30 мільйонів євро на двох основних гонщиків і резервістів.

З цього сезону в Ф-1 діє загальний ліміт на витрати (145 мільйонів на команду на рік), але зарплати пілотів і менеджменту не враховуються.

Поточний контракт 7-разового чемпіона Формули-1 Льюїса Хемілтона завершується в кінці року, а Мерседес не проти продовжити відносини.

Однак чекати рішення пілота до зими, як це трапилося перед нинішнім сезоном, команда не збирається.

«Я сподіваюся, що Льюїс залишиться в команді і ми продовжимо нашу співпрацю. Однак чекати до зими з приводу контракту ми не будемо».

«Все повинно бути зроблено влітку, тягнути до зими з пілотами ми більше не будемо», - сказав бос Мерседеса Тото Вольфф.

Раніше багатьох здивувало, що Хемілтон підписав контракт тільки на рік. Не виключено, що пілот завершить кар'єру після цього сезону.

Пілот Феррарі Шарль Леклер під час тритижневої паузи між першим і другим етапами сезону Формули-1 повернувся додому в Монако і був здивований.

Керівництво Феррарі вирішило зробити гонщику подарунок і відправило йому болід, на якому Леклер в 2019 році виграв свої дебютні в Ф-1 гонки в Бельгії та Італії.

Перед стартом другого етапу сезону Формули-1 Гран-прі Італії пілот Феррарі Шарль Леклер оцінив шанси команди в 2021 році.

Пілот впевнений, що Скудерія повернулася сильнішою після провалу в минулому сезоні.

«Команда зробила крок вперед, в Бахрейні ми це побачили. Це стосується і мотора, і відчуття від машини, і зручності керування».

«Якщо говорити реалістично, то наша мета в цьому році - триматися позаду Ред Булла і Мерседеса. Не можемо з ними боротися, але можемо боротися з іншими командами за 3-е місце Кубка конструкторів».

«Буде важко, але цього можна досягти», - вважає Леклер.

У Бахрейні пілоти Феррарі фінішували на 6-му і 8-му місцях.

Однією з найяскравіших подій другого гран-прі сезону Формули-1 на автодромі Імола стала аварія пілота Мерседеса Валттері Боттаса і гонщика Вільямса Джорджа Расселла. І це не просто велике зіткнення двох болідів, де всі радіють, що з пілотами все нормально, а аварія потрапить в різні хайлайти сезону.

Тут ситуація набагато цікавіша.

Справа в тому, що 23-річний Расселл є учасником програми розвитку Мерседеса і має контракт з німецькою командою, а в минулому сезоні саме він замінив в чорному боліді Льюїса Хемілтона, коли чемпіон заразився коронавірусом. Багато хто вважав, що Мерседес вже в нинішньому сезоні замінить Боттаса на більш молодого Расселла, який міг би вчитися поруч з Хемілтоном.

Та й зараз є чутки, що Расселл може замінити вже Хемілтона, якщо Льюїс вирішить покинути Формулу-1 за підсумками сезону, адже у британця в грудні завершується контракт. Загалом, аварія Боттас - Расселл, по суті, це зіткнення двох гонщиків Мерседеса, а це вже цікаво.



Що стосується аварії, то вина, скоріше, лежить на Расселлі, який на мокрій трасі пішов в атаку, зачепив колесом траву і врізався в суперника. Який, правда, все ж зміщувався в його сторону. Джордж після гонки заявив, мовляв, Боттас зробив це не просто так, а конкретно через те, що Расселл є його конкурентом за місце в Мерседесі. Та й на Гран-прі Бахрейну, коли вони були в однакових болідах, британець красиво обігнав Валттері на трасі і йшов до перемоги.

«Я дуже незадоволений тим, що зробив Боттас. На такій швидкості, якщо тебе обганяє більш швидка машина, ти не починаєш раптом повертати болід прямо в суперника. Ще й на мокрій і такий вузькій трасі. Ми боролися за 9-е місце, для нього це взагалі ніщо, а він веде себе так, немов це битва за перемогу».

«Думаю, якби на моєму місці був інший пілот, то він би так не вчинив», - сказав Расселл.

Пізніше гонщик вибачився, але відразу після аварії явно натякнув, що Боттас відчуває конкуренцію більш молодого суперника за місце в Мерседесі на наступний рік. Сам фін назвав це нісенітницею.

«Ось це він придумав теорію. Шкода, що я загубив свою шапочку з фольги. Я завжди захищаю свою позицію, і не має значення, який пілот проти мене. Я точно не той, кого варто звинувачувати в аварії», - сказав Боттас.

У самому Мерседесі, скоріше, підтримали Боттаса. Бос команди Тото Вольфф прямо вказав Расселлу, що йому варто акуратніше боротися з Мерседесом, якщо вже у тебе контракт з командою.



«Расселлу, коли він атакував, потрібно було взяти до уваги кілька факторів. І вологу трасу, і те, що попереду тебе болід Мерседеса. Будь-якому молодому пілотові не можна втрачати свою глобальну перспективу. Думаю, Джорджу ще належить багато чому навчитися. Йому потрібно було розуміти, що попереду Мерседес, а траса волога».

«І ні, нам не потрібно, щоб Расселл нам зайвий раз щось доводив», - сказав Вольфф.

Мерседес тут явно підтримав Боттаса. Можливо, щоб не псувати відносини з фіном, адже команді потрібен спокій всередині колективу. Раніше Вольфф багато разів говорив, що більше не допустить того, що було в Мерседесі за часів Хемілтона і Ніко Росберга. Тепер в пріоритеті відсутність будь-яких конфліктів.

Можливо, саме з цієї причини Мерседес тримає Боттаса, який не тягне на рівень Хемілтона, але не створює проблеми. Якщо Хемілтон продовжить контракт на сезон-2022, то, швидше за все, Расселлу знову не знайдеться місця в Мерседесі, тому що керівництво вважатиме за краще перепідписати спокійного Боттаса, який не заважає Льюїсу перемагати. Молодий Расселл точно не буде задоволений роллю другого пілота.

Однак така велика аварія може створити Мерседесу чемпіонські труднощі в битві з Ред Буллом. Можливо, Вольфф навмисно перебільшує, але з нинішнього сезону команди Формули-1 працюють в умовах ліміту на витрати в 145 мільйонів на рік. І команди не можуть витрачати більше грошей, навіть якщо вони у них є. А Мерседесу тепер потрібно вкластися в новий болід для Боттаса.



«Вся ситуація дуже негативна. Аварія велика, болід, по суті, можна викинути на смітник, що вкрай негативно в умовах ліміту на витрати. Можливо, це вплине на можливість створення нових оновлень на наступні гонки. Подивимося ще, в якому стані мотор після такого зіткнення», - сказав Вольфф.

Загалом, сезон для Мерседеса починається дуже цікаво: реальна конкуренція з боку Ред Булла, велика аварія за участю своїх же пілотів і ситуація з контрактами Хемілтона, Боттаса і Расселла.

Sport

Формула-1 оголосила про підписання 10-річного контракту на проведення Гран-прі Маямі.

Перша вулична гонка пройде в сезоні-2022 і стане другим американським гран-прі в календарі. Заїзд буде проходити поруч зі стадіоном Hard Rock, де виступає команда НФЛ Miami Dolphins.

Формула-1 оголосила про продовження контракту з автодромом Сузука, де проходить Гран-прі Японії. Новий договір розрахований до кінця сезону-2024.

У минулому сезоні гонку в Японії скасували, однак в поточному чемпіонаті вона повернулася в розклад Ф-1.

З цього року вперше з сезону-2014 в Формулі-1 бере участь японський пілот Юкі Цунода, який виступає за команду Альфа Таурі.