Налаштування мотопідвісу
При налаштуванні мотопідвісу у вас виникнуть два питання:
1. Який супутник буде центральним? Тобто найвищим у вашій місцевості.
2. На який кут елевації потрібно встановити мотопідвіс? Аби він точно міг повторити дугу орбіти.
Для відповіді на ці питання вам знадобиться взнати широту і довготу вашого місцерозташування. Ми встановлюватимем мотопідвіс в місті Вологді (Широта 59.12° N; Довгота 39.54° E), тому давайте, визначимо, який супутник у нас буде найвищим. Для цього потрібно узяти нашу долготу- 39.54°E, зайти на сайт
www.lyngsat.com і поглянути, чи є супутник з таким градусом 39.54°E. Найшвидше, ви не зможете знайти супутник з такими точними координатами, але на сайті видно, що в районі горизонту цієї довготи розташовуються два супутники: 40°E Express AM1 і 39°E Hellas Sat 2 . Так вийшло, що ми попали прямо в середину між цими двома супутниками, напрошується питання: "Що робити?". Відповідь: "Не паниковать:-)". Головне, що ви визначили найближчі супутники, як викрутитися з цієї ситуації читайте далі ....
Для того, щоб визначити кут элевации, на який потрібно встановити мотопідвіс, нам буде потрібно широту, в нашому випадку вона 59.12°N. Ми набудовуватимемо мотопідвіс EuroDream GTP-2100AM, набудовувавши його можна обійтися без знання цього кута, оскільки на мотопідвісі є дві шкали: з одного боку "Latitude"(широта), а з іншою "Elevation"(элевация). Ми можемо скористатися шкалою "Latitude", виставити на ній мітку на 59°, мітка на шкалі "Elevation" виставиться при цьому сама. Якщо на вашому мотопідвісі немає шкали "Latitude", ви можете скористатися наступною формулою Elevation=90°-Latitude, в нашому випадку виходить Elevation=90°-59°=31°
І намертво затягуємо гайки, поки ми їх чіпати не будемо, і якщо повезе ми їх чіпати взагалі не будемо.
Ми з'ясували, що наша довгота 39.54°E, тобто наше найвище місце на дузі орбіти знаходиться між двома супутниками. На сході від нас знаходиться супутник 40°E Express AM1, а на заході 39°E Hellas Sat 2. Якщо довгота місцерозташування збігається з реальним супутником, то мітку валу мотопідвісу встановлюють в положення 0° і налаштовують на цей супутник. Але така влучність мало вірогідна. У нашому випадку потрібно вибрати будь-який з супутників і виробляти на нього налаштування з поправкою мітки валу мотопідвісу. Наприклад, якщо ми набудовуватимемо наш мотопідвіс по супутникові 39°E Hellas Sat 2, а він знаходиться від нас на 0.5°W західніше, то мітку валу мотопідвісу потрібно обернути на 0.5°W, і навпаки, якщо ми вибираємо для налаштування супутник 40°E Express AM1, то виставляємо мітку на 0.5°E східніше відносно 0 положень валу.
Різниця в 0.5° між центральним положенням мітки валу до супутника не зіграє великої ролі, тому ми поставимо вал нашого мотопідвісу в центральне нульове положення і саме в цьому положенні налаштовуватимемося на супутник 40°E Express AM1.
Тепер коли все зібрано треба обернути увагу на кронштейн до якого буде кріпиться наша система.
Він повинен відповідати наступним вимогам:
1. забезпечувати максимальний розворот антени, не забувайте що в нульовій позиції вона дивитиметься строго на південь.
2. забезпечувати максимальну жорсткість.
3. забезпечити вертикальність труби, на яку вішатиметься антена.
ДУЖЕ ВАЖЛИВО!!!!
4. забезпечити надійність кріплення опори до стіни або іншої підстави.
Ось приклад регульованого кріплення
При установці мотопдвеса на опорі, яка не має вузла для регулювання вертикальності, цілком достатньо при розмітці отворів під анкера проконтролювати вертикальність і при необхідності підігнути нижні откосини або підкласти під них шайби.
Ну що, закріпили? Вертикальну трубу, на яку кріпитимемо антену, слід ретельно виставити по рівню, вона має бути строго вертикальна по всіх напрямах.
Тепер, коли все налагоджено, сміливо можете встановлювати всю систему на кронштейн, але спершу підключите два кабелі. Один кабель піде від конвертера в роз'єм "LNB" мотопідвісу, другий кабель піде від роз'єму "Receiver" до ресівера або DVB-карте. Після монтажу, система налаштовуватиметься на супутник 40°E Express AM1, як проста супутникова антена
Для налаштування вам знадобиться який-небудь індикатор, по якому ви зможете оцінити точність орієнтації антени. Як цей індикатор може послужити САТФАЇНДЕР, шкала рівня по приймачу на екрані телевізора, динамік або навушники підключені до звукової карти комп'ютера на якому запущена програма Fast SatFinder від Mixe або спектроаналізатора. Все ваше устаткування потрібно включити, виставити на приймачі параметри транспондера з найсильнішим сигналом з вершинного супутника і можна приступати до юстирування антени. При появі свідчень, що свідчать про налаштування на супутник, добийтеся їх максимуму і зафіксуйте антену в такому положенні. Якщо для налаштування ви використовуєте САТФАЇНДЕР, то необхідно упевниться, чи на той супутник ви попали...
Наступним кроком буде контроль сигналу на крайніх супутниках на заході і сході.
Для цього вам потрібно вибрати два супутники з сильним сигналом з близькими за значенням кутами повороту полярної підвіски на захід і схід. Повертаємо антену, вже за допомогою мотора, на один з цих супутників контролюючи кут повороту за шкалою мотора. Налаштувавшись на супутник, перевіряємо і запам'ятовуємо зміни сигналу при подачі антени вгору і вниз. Повертаємо антену на другий супутник і також запам'ятовуємо зміну сигналу при подачі антени вгору і вниз. Тепер порівнюємо зміни стрибала при подачі антени вгору і вниз на східному і західному супутниках. (Лише гайки при цьому не відкручуйте *13 )
1. Якщо сигнал зменшувався в обох напрямах і на західному і на східному супутнику, вас можна привітати, напрям на південь у вас налагоджений дуже точно і на цьому налаштування можна вважати завершеним.
2. Якщо на західному супутнику сигнал збільшувався при подачі вгору, а на східному збільшувався при подачі вниз, то у вас підвіска направлена на схід від напряму на південь. Оберніть всю конструкцію разом з мотором трохи на захід і повторите все заново.
3. Якщо на західному супутнику сигнал збільшувався при подачі вниз, а на східному збільшувався при подачі вгору, то у вас підвіска направлена на захід від напряму на південь. Оберніть всю конструкцію разом з мотором трохи на схід і повторите все заново.
4. Якщо ж на сході і на заході сигнал збільшується при подачі антени вгору, то кут элевации великий і його потрібно зменшувати, а кут деклинации збільшувати
5. Якщо ж на сході і на заході сигнал збільшується при подачі антени вниз, то кут элевации малий і його потрібно збільшувати, а кут деклинации зменшувати.
Якщо у вас вийшов 4 або 5 варіант, то ви допустили неточність при налаштуванні підвіски і вам доведеться виконати операцію з поворотом антени на захід і схід кілька разів помалу змінюючи кути элевации і деклинации, не забувайте контролювати сигнал на вершинному супутнику.
Якщо 2 або 3 варіант, то обернувши антену разом з мотором на невеликий кут виконайте все заново. Не виключено що у результаті у вас може вийти 4 або 5 варіантів.
Проробляючи всі маніпуляції ви повинні чітко собі представляти що ви робите, орієнтуйтеся по малюнках.
Якщо вам доводиться змінювати кут элевации не забувайте в протилежному напрямі міняти кут деклинации. Краще всього це робити так: на крайньому супутнику підстроюємо деклинацию до максимального рівня сигналу, повертаємося на вершинний супутник і також по максимуму сигналу відбудовуємо элевацию. Цю операцію потрібно буде виконати кілька разів.