[funt3]

ГПКС оновить "Експресу" страховку

ФГУП "Космічна зв'язок" (ГПКС) оголосило про проведення двох відкритих конкурсів: на страхування експлуатації космічної угруповання супутників серії "Експрес" - АМ1, АМ2, АМ3, АМ22, АМ33, АМ44, МД1 і на страхування запуску та експлуатації на орбіті супутника "Експрес -МД2 ". Заявку на конкурс збирається подати "Ингосстрах", який після невдалого запуску найпотужнішого російського супутника "Експрес-АМ4" готується до кінця року виплатити ГПКС страховку в розмірі 7,5 млрд руб. ГПКС почне розглядати пропозиції страховиків 31 жовтня.

Про це йдеться в офіційному повідомленні ГПКС. "Зазвичай ГПКС страхує супутникову угруповання на рік, а потім продовжує її. Існує певна процедура - ми проводимо конкурс на страхування, оскільки зацікавлені в отриманні кращих пропозицій на ринку", - повідомила ComNews прес-служба підприємства.

З точки зору генерального директора компанії "Сетьтелеком" Сергія Пехтерева, страхування пуску МД2 - абсолютно традиційне для ринку подія, "де цікавим може бути тільки, як зміниться страхова премія у світлі невдачі з АМ4". "Але страхування існуючої угруповання, що перебуває в різному ступені вироблення ресурсу і наявності проблем, дуже нетривіальне захід", - вказує він.

Як раніше повідомляв ComNews, в серпні був запущений довгоочікуваний "Експрес-АМ4" - найпотужніший російський супутник. Через кілька годин після запуску апарат пішов на нерозрахункову орбіту, незабаром Роскосмос і ГПКС визнали його повну втрату. Страховиком апарату був "Ингосстрах", який планує до кінця цього року виплатити 7,5 млрд руб. Проте на плечі самого "Ингосстраха" ляже виплата лише 225 млн. руб. - Тобто 3% усієї суми. Решта 97% виплатять компанії, у яких "Ингосстрах" перестрахуватися ризики. Компанія також збирається страхувати і проектований супутник "Експрес-АМ4R", який покликаний замінити втрачений апарат (див. новина ComNews від 23 вересня 2011 р.).

"ВСАТ" Ингосстрах "буде брати участь в конкурсі. Заявки подаються 27 жовтня. В даний момент ми вивчаємо умови страхування космічної угруповання і готуємо відповідні матеріали для міжнародного ринку", - сказав репортерові ComNews віце-президент ВСАТ "Ингосстрах" Олександр Подчуфаров. За його словами, страхова сума з нагоди невдалого запуску супутника ГПКС "Експрес-АМ4" ще не виплачена, але кошти вже збираються.

Прес-служба компанії "Росгосстрах", яка також брала участь в тендері на страхування супутників "Експрес", повідомляла раніше, що компанія як і раніше зацікавлена в роботі з галуззю супутникового зв'язку. У п'ятницю прес-служба не змогла прокоментувати, чи буде страховик брати участь в тендерах.

Сергій Пехтерев зазначає, що експертам страхових компаній належить практично "вгадати прикуп": "завищити ймовірність аварії і, відповідно, страхову премію - контракт піде до конкурента, занизити і нарвешся на страховий випадок - отримаєш багатомільйонний збиток. Так що будемо чекати підсумків тендеру, а потім стукати по дереву, бо у разі аварії страховик втратить тільки гроші, а хтось із супутникових операторів може втратити весь бізнес ...".

"На мій погляд, не зовсім правильно страхувати супутники від" механічної "поломки - виходить, що такі проблеми очікувані, і в цьому випадку ГПКС має подати страховим компаніям повну картину можливих несправностей. Має сенс страхувати космічні апарати, що вже працюють на орбіті, від яких -яких зовнішніх пошкоджень, наприклад, удару метеорита випадкового або іншого космічного тіла, - вважає генеральний директор ТОВ "РуСат" Сергій Алимов. - Зауважу також, що термін життя перерахованих космічних апаратів невеликий, і навряд чи виплачена сума страховки зможе покрити всі витрати при настанні страхового випадку. При такому стані речей великого сенсу в страхуванні немає. Однак якщо страховка якимось чином підтримає космічне угруповання або допоможе оновити супутники при настанні непередбаченого або страхового випадку, то тоді дії ГПКС в цьому напрямку приведуть тільки до позитивних результатів ".

"Тема" космічного "страхування, на жаль, нині цікавить не тільки 5-6 вузьких фахівців, що працюють в 2-3 спеціалізуються на цьому виді страхування компаній, але і значне число інших причетних до галузі, - констатує Сергій Пехтерев. - Причин цього на жаль, чимало: і історія з недозастрахованнимі супутниками ГЛОНАСС (дивний вибір страховика і страхова сума в 3% від суми збитку в невдалому запуску "Протона"), і розгорівся скандал влітку між "Ингосстрахом" і "Россгострахом" з приводу тендеру на страхування "Експрес-АМ4 ", і непростий стан нашої орбітальної угруповання, про що відкрито говорилося з трибуни конференції SATRUS'2011. Навіть, здавалося б, вдалий приклад зі страхуванням ГПКС супутника" Експрес-АМ4 "- сума відшкодування адекватна, страховик гідний, перестраховка зроблена, страховик не Юліта і не прикривається судовим крючкотоврстовом, але навряд ГПКС отримає всі гроші на будівництво нового апарату, і хто компенсує неодержані доходи від повністю розпродані гігантського за нашими мірками супутника? "