Формула-1

[симчич]

Драма в Австрії!

Льюіс Хемілтон зробив вирішальний обгін лише на останньому колі

Австрійський етап розпочався з того, що своє слово взяла небесна канцелярія – дощ заважав нормальній роботі під час практик, вплинув на результати кваліфікації й навіть сьогодні до останнього не було зрозуміло за яких же умов відбуватиметься гонка. Востаннє дощ пройшов під час параду пілотів, проте до початку гонки траса підсохла, і всі головні події відбувалися на сухому, хоча й прохолодному (температура повітря у Шпільбергу сьогодні вдень дорівнювала +16С) асфальті.

Ще одним трендом уїк-енду стали нові поребрики, встановлені для того, щоб пілоти не виїжджали за межі траси, от тільки гонщикам це не подобалося, особливо після того, як такі поїздки призводили до поламок підвіски. Зокрема, від нових поребриків протягом п’ятниці – суботи постраждали машини Ферстаппена, Росберга, Переса і Квята. Попри всі нарікання, FIA відмовилася їх демонтувати, нагадавши пілотам про необхідність дотримуватися меж траси.

Кваліфікація завершилася очікуваною перемогою Хемілтона над Росбергом, проте саме стартове поле сьогодні виглядало дуже незвично через чималу кількість оштрафованих пілотів. По п’ять позицій на старті втратили Росберг і Феттель, яким змінили коробки передач, по три – Палмер, Хар’янто та Наср за перевищення швидкості під жовтими прапорами, а Квят з Массою взагалі змушені були стартувати з піт-лейн. Таким чином на першому ряді поруч із Хемілтоном знаходилася Форс Індія Хюлькенберга, а на другому Баттон і Ряйкконен.

Піреллі привезла до Австрії комплекти сліків Soft, SuperSoft і UltraSoft і вже під час кваліфікації стало зрозуміло, що команди по-різному будуватимуть власну шинну стратегію в гонці. У підсумку серед пілотів першої десятки на SuperSoft стартували Ряйкконен, Ріккардо, Ферстаппен і Феттель, інші ж шестеро пілотів обрали UltraSoft. Позаду ж топ-10 вибір ґуми був не менш різноманітним: Хар’янто і Наср обрали Soft для старту, Верляйн, Перес і Квят – UltraSoft, а решта пілотів взяли SuperSoft. Шинники прогнозували, що оптимальною, а відтак і найбільш очікуваною стане тактика з двома піт-стопами, хоча спокуса зупинятися лише раз була великою для багатьох команд.

Вперше в сезоні Льюісу вдалося залишитися лідером після старту з поула! А от його головний конкурент на старті Ніко Хюлькенберг програв спринт, відкотившись на четверту позицію, в той час як Баттон став другим, а Ряйкконен – третім. Перше коло обійшлося без інцидентів, що могло означати тільки одне – Хемілтон впевнено відривався від Баттона, який намагався не пропустити Ряйкконена. Зрештою Кімі активно взявся за Дженсона тільки тоді, коли позаду його Феррарі замаячив Мерседес Росберга і Ред Булл Ферстаппена – падіння Хюлькенберга продовжувалося. На 7-му колі Ряйкконен таки вийшов на другу позицію, залишивши Макларен позаду, в цей час його напарник обігнав Ріккардо і Хюлькенберга, піднявшись на шосте місце.

Пілоти, які почали гонку на найбільш м’якому комплекті досить рано були змушені їхати в бокси за новими шинами, залишаючи на вільній трасі гонщиків на більш жорсткій ґумі. При цьому всіх зумів здивувати Льюіс – він максимально відтягнув час своєї зупинки проїхавши на своєму комплекті UltraSoft 21 коло! Ще до початку гонки це виглядало неможливим. От тільки заминка на піт-стопі коштувала британцю приблизно 1,5-2 секунди, а коли Мерседес №44 повернувся на трасу, виявилося, що попереду їде Росберг, який раніше вже встиг провести власний перший піт-стоп. В цей момент лідерство в гонці ненадовго перейшло до Ряйкконена, проте фін двома колами пізніше також звернув у бокси, передавши естафету лідерства Феттелю. В Скудерії збиралися провести лише один піт-стоп для німця, тож Себастіан залишався на трасі навіть попри те, що його швидко наздоганяли пілоти Мерседес.

Тактичні ігри Феррарі несподівано закінчилися на 27-му колі – задня права шина на машині Феттеля вибухнула на головній прямій. Машину розвернуло і кинуло в бар’єр праворуч, після чого вона, перетнувши трасу по діагоналі, зупинилася біля стіни зліва. Що стало причиною вибуху шини ще доведеться встановлювати Піреллі, а от в Скудерії ще наприкінці гонки повідомили, що вони дотримувалися усіх вимог виробника ґуми, і що Себастіан не наїжджав на небезпечні поребрики – таким чином Феррарі непрямо звинуватила саме Піреллі у тому, що сталося.

Для безпечного прибирання як самої машини, так і уламків, розкиданих по трасі, гонку очолив автомобіль безпеки, який провозив пелотон через піт-лейн. Провівши на трасі 5 кіл машина безпеки повернулася в бокси й було оголошено рестарт. Росберг зберіг лідерство і навіть відірвався від Хемілтона на 2 секунди, убезпечишви себе від DRS-атак напарника. У цей час «срібні стріли» обмінювалися швидкими колами. Потім відрив Ніко катастрофічно зменшився – це німець помилився в одному з віражів, але швидко підняв темп і знову від’їхав на комфортну відстань.

Хоча в гонці і лідирував Росберг, на другий піт-стоп команда першим покликала Хемілтона і знову заминка механіків коштувала британцю дорого – на наступному колі в боксах побував Ніко, виїхавши звідки другим. Проте попереду Льюіса, який крім того не міг зрозуміти чому йому поставили комплект Soft, якщо німець отримав більш м’який SuperSoft. Навряд чи відповідь інженера: «Твоя ґума краще підійде для завершального відрізка», - задовольнила британця.

Як би там не було, а обом пілотам Мерседес для перемоги слід було не просто перемогти у власній дуелі, а для початку наздогнати і обігнати Ферстаппена, який їхав на тактиці одного піт-стопу й після зупинки двох Мерседесів вийшов у лідери. За 10 кіл до фінішу Ніко обігнав Макса і почав відриватися від Ред Булл – було абсолютно зрозуміло, що Льюіс позаду червоного бика довго не затримається. Так і сталося на 63-му колі, коли Ферстаппена обігнав ще й Хемілтон та кинувся наздоганяти напарника.

В боротьбу двох пілотів Мерседес мимоволі втручалися колові пілоти, які несказанно дратували обох дуелянтів. За 5 кіл до фінішу «срібні стріли» розділяло менше секунди і напруга в гонці збільшувалася із кожним метром пройденої дистанції. У цей час в бокси звернули Масса, Алонсо та Хюлькенберг – всі вони зійшли, проте схоже на те, що це був «стратегічний» схід, адже не фінішувавши вони можуть без штрафних санкцій у Сільверстоуні змінити коробку передач.

В боротьбі за перемогу все вирішилося на останньому колі: на гальмуванні перед першим поворотом у Росберга виникли проблеми з задніми гальмами і він гірше пройшов віраж, що дозволило Хемілтону приклеїтися до машини напарника і використати сліп-стрім на довгому відрізку перед другим поворотом. Ніко зайняв внутрішній радіус але в повороті фактично не залишив місця Льюісу і машини зіткнулися! Британець продовжив рух асфальтованою зоною вильоту, а німець залишився на трасі, от тільки переднє крило на машині Росберга від зіткнення зламалося – це була остаточна капітуляція! Нікі Лауда поклав провину за інцидент повністю на німця. Самі ж пілоти після гонки цілком очікувано мали абсолютно протилежні погляди на цей інцидент.

Хемілтон виграв австрійський Гран Прі, скоротивши відставання в особистому заліку. Ця перемога стала для нього 46-ю в кар’єрі та третьою в сезоні. Росберг не тільки втратив перемогу, а й взагалі без переднього крила зумів фінішувати лише четвертим, поступившись Ферстаппену з Ряйкконеном. Та це ще не все – стюарди взялися розглядати інцидент, тож Ніко може втратити ще більше.

Під час інтерв’ю на подіумі Льюіс відповів що знає чому уболівальники гучно освистували британця: «Знаю, але це їх проблема. Я тут для того, щоб перемагати!». В принципі ця позиція Хемілтона є добре відомою і британець дотримується її постійно.

На тлі справжньої драми, яка розгорнулася наприкінці гонки між претендентами на титул, ледве не загубилися не менш важливі речі: Баттон фінішував шостим, що стало найкращим результатом англійця в сезоні. Грожан після тривалої перерви повернувся до першої десятки, ставши 7-м. Проте справжньою сенсацією став виступ Паскаля Верляйна за кермом безнадійної Мейнор – вчора німець зумів кваліфікуватися на 11-й позиції, а сьогодні фінішував 10-м! Перше очко для Мейнор в Кубку конструкторів, яке одразу дозволило команді випередити Заубер – єдиний колектив, що і донині залишається з діркою від бублика в командному заліку.

Сільверстоун вже чекає гостей – наступний етап почнеться вже менше ніж за тиждень!

Гран Прі Австрії

1. Л. Хемілтон Mercedes 1:27:38.107
2. М. Ферстаппен Red Bull + 5.719
3. К. Ряйкконен Ferrari + 6.024
4. Н. Росберг Red Bull + 16.710
5. Д. Ріккардо Mercedes + 30.981
6. Дж. Баттон McLaren + 37.706
7. Р. Грожан Haas + 44.668
8. К. Сайнс Toro Rosso + 47.400
9. В. Боттас Williams + 1 коло
10. П. Верляйн Manor + 1 коло
11. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
12. Дж. Палмер Renault + 1 коло
13. Ф. Наср Sauber + 1 коло
14. К. Магнуссен Renault + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
16. Р. Хар’янто Manor + 1 коло
17. С. Перес Force India + 2 кола / не фінішував
18. Ф. Алонсо McLaren + 7 кіл / не фінішував
19. Н. Хюлькенберг Force India + 7 кіл / не фінішував
20. Ф. Масса Williams + 8 кіл / не фінішував

Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:08.411 (67-ме коло)

Не фінішували:
С. Феттель Ferrari 27 коло - вибух шини / аварія
Д. Квят Toro Rosso 3 коло - механічні проблеми

Особистий залік

1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 153
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 142
3. С. Феттель Scuderia Ferrari 96
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 96
5. Д. Ріккардо Red Bull Racing 88
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 72
7. В. Боттас Williams Martini Racing 54
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 39
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 38
10. Р. Грожан Haas F1 Team 28
11. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 22
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 22
13. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 20
14. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 18
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 13
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 295
2. Scuderia Ferrari 192
3. Red Bull Racing 168
4. Williams Martini Racing 92
5. Sahara Force India F1 Team 59
6. Scuderia Toro Rosso 36
7. McLaren Honda Formula 1 Team 32
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0

[симчич]

Формула 1. Спокійний домашній тріумф Хемілтона

Льюїс впевнено провів гонку, здобувши таку потрібну йому перемогу, слідом фінішували Росберг і Ферстаппен

Етап у Сільверстоуні всіх цікавив не тільки як домашня гонка для семи команд і трьох пілотів, серед яких чинний чемпіон, а й як продовження гострої боротьби між двома претендентами на чемпіонський титул. Перед початком п’ятничних практик Мерседес оголосила, що пілотам і надалі дозволено вести боротьбу на трасі, але з чітко окресленими внутрішньокомандними правилами і санкціями в разі ще однієї аварії між ними. В той же час Феррарі закрила можливості спекулювати довкола вакантного місця пілота на наступний сезон, продовживши контракт з Ряйкконеном ще на рік.

Своє слово сказала і погода – у п’ятницю було сухо і гонщики змогли плідно попрацювати, зранку в суботу на третій практиці траса була вологою і поступово підсихала після дощу, а от у кваліфікації попри сухий асфальт сильно заважав сильний вітер. Поул на домашній трасі виграв Хемілтон, випередивши на три десятих Росберга. Другий ряд зайняли пілоти Ред Булл, при чому вперше Ферстаппен був швидшим за Ріккардо у кваліфікації, наступними стали пілоти Феррарі з Ряйкконеном попереду. Проте на стартовому полі відбулися зміни, пов’язані зі штрафами – Феттелю вдруге за уїк-енд команда змушена була поміняти коробку передач, тож Себастіан стартував 11-м. А от Маркус Ерікссон стартував з піт-лейн – швед розбив свою машину ще суботнього ранку, був доправлений до шпиталю і кваліфікацію пропустив, але лікарі дозволили йому брати участь у гонці, так само як і стюарди допустили до неї пілота Заубер.

В Піреллі прогнозували, що в гонці буде 2-3 піт-стопи за умови, що гонка буде сухою, але вона такою не була – незадовго до старту гонки над Сільверстоуном пройшов дощ, тож по-перше, на всіх машинах стояли шини для дощу, а по-друге, старт було дано за машиною безпеки, що викликає чимало питань. Для чого це було влаштовувати? Дуже суперечливе рішення, адже якщо в Монако його можна було виправдати практично 100% вірогідністю аварії на вузькій вуличній трасі, то тут такої небезпеки не було.

За таких умов Льюіс вдруге в сезоні не втратив лідерство на першому колі, так само як і наступні чотири – машина безпеки п’ять кіл провела на трасі. В якийсь момент Хемілтон так захопився підтримкою робочої температури шин, що ледве не врізався в авто Бернда Майландера. Тим часом в багатьох командах замислилися над тим, щоб поставити своїм пілотам проміжну ґуму. Зрештою, коли автомобіль безпеки звернув у бокси саме так і зробило багато пілотів: Ряйкконен, Боттас, Сайнс, Хюлькенберг, Алонсо, Феттель, Грожан, Гутьєррес, Магнуссен та Верляйн одразу перейшли на покришки Intermediate. Наступного ж кола так само зробили Ріккардо, Маса, Квят, Баттон, Палмер і Хар’янто. Одразу після цього на трасі з’явилися жовті прапори і режим віртуальної машини безпеки – це у першому віражі через аквапланування вилетів Верляйн. Цим одразу ж скористалися троє лідерів гонки, відправившись на свій піт-стоп.

Після того як всі провели свої перші піт-стопи Хемілтон їхав у 5 секундах попереду Росберга, але німець при цьому став скорочувати відставання, так само швидко до Ніко під’їжджав і Ферстаппен. Кілька позицій на піт-стопі зумів відіграти Перес, який їхав четвертим, випереджаючи Ріккардо і Ряйкконена. А найцікавішою була боротьба за 10-те місце: Боттас захищався від атак Хюлькенберга на задньому крилі якого був Алонсо. Якщо спочатку Валттері зумів утримувати позицію, то згодом помилився на гальмуванні, машину розвернуло і фін відкотився на 13-те місце. Після цього Хюлькенберг швидко наздогнав Массу і став пресингувати вже іншого пілота Вільямс. Паралельно із цим Макс їхав усе швидше, а його інженер повідомив, що Ферстаппен їде в одному темпі з Хемілтоном, а всі інші на секунду повільніше! До боротьби Хюлькенберга з Массою

На 16-му колі Скудерія та Феттель вирішили ризикнути – німець поїхав у бокси, де отримав комплект шин Medium. Кількома секундами потому Макс Ферстаппен обігнав Росберга, вийшовши на друге місце! Тим часом експеримент Феррарі підтвердив, що гоночна траекторія вже достатньо суха і на сліки протягом кількох наступних кіл перейшли всі пілоти. При цьому не обійшлося без проблем – механіки Рено не закріпили праве заднє колесо на машині англійця, яке майже одразу відпало, але механіки швидко відкотили машину Джоліона назад, колесо прікріпили і пілот продовжив гонку. Щоправда із 10-секундним стоп-енд-го.

Наступна фаза гонки перейшла у позиційну боротьбу, щоправда все це було приправлено численними розворотами й вильотами пілотів за межі траси – давалося взнаки те, що сухою була тільки гоночна траекторія, ледве з’їжджаючи з неї, пілоти опинялися на слизькому асфальті. Для Хар’янто такий виліт закінчився контактом із стінкою та завершенням гонки. Завдяки помилкам Ферстаппена його наздогнав Росберг і почав активно пресингувати, навіть використовуючи DRS. От тільки Макс здаватися не хотів, блокуючи усі намагання Ніко пройти його, та зрештою наполегливість німця далася взнаки – на 38-му колі чергова атака перед поворотом Stowe завершилася результативно і німець повернув собі друге місце.

Останні 10-15 кіл гонки відбувалися досить спокійно, винятками стали пілоти Феррарі, які трохи розбавили прісну гонку. Спочатку Феттель під час обгону Масси не зумів вчасно повернути, пропустив апекс, виїхав за межі траси, змусивши так само і Феліпе виїхати за межі траси – це коштувало Себастіану 5 секунд штрафу на фініші. Тож до самого картатого прапора чотириразовий чемпіон вирішував саме цю проблему – відірватися від Квята на 5 секунд. А Ряйкконен трохи згодом наздогнав Переса і після кількох кіл безрезультатної боротьби з мексиканцем таки обігнав Форс Індію, вийшовши на 5-те місце в гонці.

За 5 кіл до фінішу Росберг програв Хемілтону аж 3 секунди на одному колі – на Мерседес німця виникли проблеми з коробкою передач. Інженер пояснив Ніко які зробити налаштування і заборонив вмикати сьому передачу. Звісно що за цих обставин Ферстаппен практично наздогнав «срібну стрілу» №6, щоправда Росберг швидко зорієнтувався й зумів додати настільки, щоб їхати в одному з Максом темпі. Та стюардів гонки такі дії команди не задовольнили, тож вони вже після фінішу взялися розслідувати діалог інженера з Ніко.

Льюіс Хемілтон спокійно довів справу до перемоги, вигравши учетверте в сезоні та 47-й раз загалом. Тепер відставання британця становить лише 4 очка, проте якщо Росберга оштрафують, то саме Хемілтон очолить особистий залік. Тож рішення стюардів матиме вкрай важливе значення. Росберг таки зумів доїхати другим, навіть не підпустивши Ферстаппена на відстань атаки. Для Макса подіум став другим поспіль і третім за час його перебування у Ред Булл.

Феррарі в цілому провела дуже бліду гонку, дозволивши Ред Булл ще ближче наблизитися у Кубку конструкторів – тепер між командами лише 9 очок. А от Форс Індія в цілому етап може занести собі до активу – хоч Перес і не зміг втриматися попереду Ряйкконена, але фініш обох пілотів на 6-му і 7-му місцях – успіх команди з Сільверстоуна.

Показовою була ситуація після фінішу, коли у кімнаті відпочинку Хемілтон обговорював з Ферстаппеном проблеми напарника у присутності самого ж Росберга, але нічого не питаючи Ніко.

Після двох поспіль гоночних уїк-ендів нас чекає коротенька перерва, проте вже за два тижні в Угорщині визначиться переможець наступного Гран Прі.

Гран Прі Великобританії

1. Л. Хемілтон Mercedes 1:34.55.831
2. Н. Росберг Mercedes + 6.911*
3. М. Ферстаппен Red Bull + 8.250
4. Д. Ріккардо Red Bull + 26.211
5. К. Ряйкконен Ferrari + 1:09.743
6. С. Перес Force India + 1:16.941
7. Н. Хюлькенберг Force India + 1:17.712
8. К. Сайнс Toro Rosso + 1:25.858
9. С. Феттель Ferrari + 1:31.654
10. Д. Квят Toro Rosso + 1:32.600
11. Ф. Масса Williams + 1 коло
12. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
13. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
14. В. Боттас Williams + 1 коло
15. Ф. Наср Sauber + 1 коло
16. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
17. К. Магнуссен Renault + 1 коло

Найшвидше коло гонки: Ніко Росберг, Mercedes – 1:35.805 (44-те коло)

Не фінішували:

Дж. Палмер Renault 40 коло - коробка передач
Р. Хар’янто Manor 26 коло - виліт
Р. Грожан Haas 19 коло - механічні проблеми
М. Ерікссон Sauber 14 коло - механічні проблеми
П. Верляйн Manor 7 коло - виліт

Особистий залік

1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 171*
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 167
3. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 106
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 100
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 98
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 87
7. В. Боттас Williams Martini Racing 54
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 47
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 38
10. Р. Грожан Haas F1 Team 28
11. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 26
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 26
13. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
14. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 18
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 13
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

* Результат Ніко Росберга може бути змінений за рішенням стюардів

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 338
2. Scuderia Ferrari 204
3. Red Bull Racing 195
4. Williams Martini Racing 92
5. Sahara Force India F1 Team 73
6. Scuderia Toro Rosso 41
7. McLaren Honda Formula 1 Team 32
8. Haas F1 Team Ferrari 28
9. Renault Sport Formula 1 Team Renault 6
10. Manor Racing MRT Mercedes 1
11. Sauber F1 Team Ferrari 0

[симчич]

Льюїс Хемілтон - лідер чемпіонату!

Перемогою британця закінчився Гран Прі Угорщини, де Льюїс вперше в сезоні очолив особистий залік

Цьогорічний гоночний уїк-енд в Угорщині вийшов на диво цікавим через примхи погоди про які всі знали, але жодним чином не могли спрогнозувати коли саме над трасою литиме дощ. Спочатку опади були п’ятничного ранку і на момент початку першої практики асфальт ще залишався мокрим, але гонщики, проїхавши по одному колу на проміжних шинах, вирішили дочекатися поки сонце підсушить трасу. Вдруге сильний дощ пішов за 40 хвилин до старту кваліфікації – води було так багато, що першу частину кваліфікації розпочали із 20-хвилинною затримкою. Щоправда тривала вона не довго, адже ще одна злива змусила дирекцію гонки знову припинити сесію.

Зрештою, червоні прапори вчора над трасою з’являлися чотири рази, а фінал кваліфікації пілоти проводили на ґумі SuperSoft. Поул дістався Росбергу, який на п’ять сотих був швидшим за Хемілтона. Другий ряд дістався Ред Булл, де Ріккардо стояв попереду Ферстаппена. Дощ ще у другій частині «змив» Ряйкконена, тож на третьому ряді поруч із Феттелем стояв Сайнс, а на четвертому опинилися пілоти Макларен, чого з ними давно не було.

Сьогодні ж над Хунгарорингом небо було ясним, світило сонце і дощем зовсім не пахло, тож всі без винятку гонщики мали вільний вибір шин для початку гонки. А вибирати цього разу пілоти могли з-поміж комплектів Medium, Soft або SuperSoft. В Піреллі прогнозували, що найшвидшою в гонці стане варіант з двома піт-стопами й використанням двох комплектів Soft та одного SuperSoft. Зрештою більш жорсткий комплект для свого першого відрізка обрали Квят, Перес, Ряйкконен, Палмер, Масса, Хар’янто й Ерікссон, а решта вирішила починати гонку на SuperSoft.

На старті гонки найкраще по прямій зумів розігнатися Ріккардо, який на мить у першому віражі опинився попереду обох гонщиків Мерседес, проте вихід з повороту кращим був у Хемілтона, тож саме Льюіс і очолив пелотон. А вже у другому повороті чудовим маневром по зовнішньому радіусу Ніко обігнав Даніеля, таким чином на чолі пелетону зміна сталася тільки одна – місцями помінялися напарники з Мерседес.

На 5-му колі виникли серйозні проблеми з машиною у Баттона, настільки серйозні, що англієць пропустив всіх пілотів, скотившись на останнє місце. На Макларен Дженсона криично впав тиск в системі гідравліки, проте на подив гонщика команда попросила його залишатися на трасі. Згодом темп Баттона стабілізувався, тож проблема була тимчасовою, але досить швидко Баттон поїхав на піт-стоп, а ще за мить – отримав штрафний проїзд по піт-лейн за підказки команди по радіо. Ще раз здивований англієць, відбувши штраф, поцікавився, чи проблеми з педаллю гальма не відносяться до проблем безпеки – звісно його питання було риторичним й адресованим стюардам, а не своєму гоночному інженеру.

На чолі пелотону нічогісінько цікавого в принципі не відбувалося – що для угорського гонки є звичним явищем – Льюіс відірвався від Ніко на комфортну відстань, Ріккардо намагався триматися неподалік, та все ж таки темп «срібних стріл» був вищим. Ферстаппен також потроху відставав від напарника, але контролював свій відрив від Феттеля. Позаду ж Себастіана була справжня часова прірва – Алонсо і компанія підтримувати темп лідерів ніяк не могли.

За великим рахунком найцікавішим був поступовий прорив Ряйкконена нагору, тим паче що фін на старті навіть програв одну позицію. Вже незабаром Кімі був 11-м і довго їхав позаду Грожана ніяк не знаходячи можливості для обгону француза. Зрештою згодом, коли більшість гонщиків поїхали на свій перший піт-стоп, а фін, який стартував на більш жорсткому комплекті Soft, опинився вже на п’ятій позиції.

Затримка механіків під час піт-стопу Ферстаппена занадто дорого коштувала голландцю – він виїхав позаду Ряйкконена, який в боксах ще не був і не збирався туди найближчим часом. Макс кілька разів намагався обігнати Кімі, але досвідчений фін в гоночних дуелях виходив переможцем. Звісно перебування позаду Феррарі №7 зіпсувало плани Ферстаппена і команди, тим паче, що Макс так проїхав 14 кіл допоки фін не поїхав за всіжою ґумою. Після цього Макс суттєво відстав від Феттеля – 10 секунд, при тому, що їх гоночний темп був співставним. Перший піт-стоп боком виліз і Квяту – росіянин перевищив швидкість на піт-лейн, тож отримав штраф від стюардів.

Красиву, хоча й коротку боротьбу продемонстрували Алонсо з Ряйкконеном: Кімі після зупинки в боксах швидко наздогнав Макларен і в першому повороті пішов в атаку зовнішнім боком. Фернандо спробував за рахунок пізнього гальмування утриматися попереду, проте фін перехрестив траєкторію і вже на виході з віража був всередині, краще розігнався і залишив екс-напарника позаду.

Тим часом в Ред Булл вирішили не чекати коло моря погоди, а діяти більш рішуче, тож Ріккардо вже на 34-му колі відправився за новими шинами вдруге – це було ранувато як для оптимальної тактики двох піт-стопів, та водночас це була підрізка, що змушувала Мерседес реагувати на хід «енергетиків». Як би дивно це не було, але «срібні стріли» зберігали спокій і нікого в бокси не кликали, попри те, що Даніель їхав швидше за пару лідерів. В стані Мерседес не стали гарячкувати і дочекавшись запланованого часу змінили шини спочатку Хемілтону, а колом пізніше і Росбергу. Підрізка не спрацювала – Ріккардо так і залишився третім. Більше того, ранній піт-стоп змушував австралійця їхати акуратно, аби ресурсу ґуми вистачило до картатого прапора. І тут виявилося, що його поступово став наздоганяти Феттель, який міняв шини на одному колі з Льюісом, тобто його сліки були на 8 кіл свіжішими за шини Даніеля. Проте Ред Булл ще треба було наздогнати.

Якщо після першого піт-стопа Ферстаппена ми бачили захоплюючу боротьбу Макса з Кімі, який захищав позицію від атак пілота Ред Булл, то вже після другої зупинки Ряйкконена дуель повторилася, але цього разу в дзеркальному відображенні – Макс захищав 5-ту позицію, а Кімі намагався його обігнати. На 57-му колі фін спробував атакувати Ферстаппена у другому повороті, але це завершилося тільки пошкодженим переднім крилом на Феррарі. Ряйкконен поскаржився на те, що Макс двічі змінив траєкторію при захисті позиції, але на стюардів ця скарга не справила враження. Згодом вже голландець скаржився, що Кімі виїжджає за межі траси, але і тут стюарди зберігали спокій та мовчання.

Боротьби за перемогу сьогодні не вийшло – Льюіс ідеально провів гонку, а намагання Росберга наблизитися на дистанцію DRS-атаки так і залишилися нереалізованими. Хемілтон уп’яте в кар’єрі переміг в Угорщині, та найголовніше – очолив чемпіонську гонку вперше в сезоні! Тепер Льюіс на 6 очок випереджає Ніко. Сьогодні був один із тих нечастих випадків, коли гонка виграється саме у першому повороті, який краще зумів проїхати саме Хемілтон.

Звісно для «срібних стріл» результат знову ідеальний, та не тільки вони гонку можуть занести до власного активу: Ред Булл виграв локальне протистояння у Феррарі. Ріккардо таки втримався на третьому місці, а Ферстаппен – на п’ятому, утримавши позаду Феттеля і Ряйкконена відповідно. Тепер між Скудерією та «енергетиками» лише один пункт у Кубку конструкторів. Уже в Німеччині підопічні Крістіана Хорнера можуть вийти на друге…

Попри схід Баттона, якого команда попросила заїхати в бокси, Макларен стала найкращою серед усіх інших команд – Фернандо Алонсо спокійно тримався на своїй позиції не залишаючи ані Сайнсу, ані кому-небудь іншому жодних шансів. Там де максимальна потужність силової установки немає суттєвого значення команда з Уокінга виглядає досить непогано. Боттас і Хюлькенберг замкнули першу десятку, підвівши риску під не найкращим уїк-ендом для Вільямс і Форс Індії.

До літньої перерви залишається ще тиждень, а наступних вихідних німецький Хоккенхайм стане ареною чергової битви сучасний титанів Формули 1!

Гран Прі Угорщини

1. Л. Хемілтон Mercedes 1:40.30.115
2. Н. Росберг Mercedes + 1.977
3. Д. Ріккардо Red Bull + 27.539
4. С. Феттель Ferrari + 28.213
5. М. Ферстаппен Red Bull + 48.659
6. К. Ряйкконен Ferrari + 49.044
7. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
8. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
9. В. Боттас Williams + 1 коло
10. Н. Хюлькенберг Force India + 1 коло
11. С. Перес Force India + 1 коло
12. Дж. Палмер Renault + 1 коло
13. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
14. Р. Грожан Haas + 1 коло
15. К. Магнуссен Renault + 1 коло
16. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
17. Ф. Наср Sauber + 1 коло
18. Ф. Масса Williams + 2 кола
19. П. Верляйн Manor + 2 кола
20. М. Ерікссон Sauber + 2 кола
21. Р. Хар’янто Manor + 2 кола

Найшвидше коло гонки: Кімі Ряйкконен, Ferrari – 1:23.086 (52-ге коло)

Не фінішував:
Дж. Баттон McLaren 62 коло

Особистий залік

1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 192
2. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 186
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 115
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 114
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 110
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 100
7. В. Боттас Williams Martini Racing 56
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 47
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 38
10. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
11. Р. Грожан Haas F1 Team 28
12. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 27
13. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 24
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 13
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 378
2. Scuderia Ferrari 224
3. Red Bull Racing 223
4. Williams Martini Racing 94
5. Sahara Force India F1 Team 74
6. Scuderia Toro Rosso 45
7. McLaren Honda Formula 1 Team 38
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0

[симчич]

Льюїс іде у відрив

Перемогою Хемілтона і подвійним подіумом для Ред Булл завершився Гран Прі Німеччини

Німецький етап, що повернувся у календар після річної відсутності, пройшов за сухих та спекотних умов, які обіцяли чимало цікавого під час гонки, особливо з погляду шинної тактики. Під час тренувань пілоти змогли не тільки оцінити стан покриття, а й досить добре попрацювати над налаштуваннями своєї техніки. Крім того, цей Гран Прі завершував великий літній марафон під час якого протягом восьми тижнів відбулося шість етапів. Відсутність гонки в Німеччині минулого року спонукала багатьох німців прийти на автодром. Вщент заповнені трибуни Хоккенхаймрингу чекали видовища і отримали його, хоча можливо результат їх і не порадував.

Під час вчорашньої кваліфікації все відбулося традиційно для літніх етапів: перший ряд зайняли «срібні стріли», другий – пілоти Ред Булл, третій – Феррарі. Поул здобув Росберг, випередивши напарника у своїй єдиній спробі (першу Ніко довелося перервати через проблеми з електронікою). Три зміни порівняно з результатами кваліфікації ми побачили на стартовому полі: Хюлькенберг через помилку команди з маркуванням шин ще у Q1 втратив одне місце, Сайнс через блокування Масси втратив три позиції, а Грожан п’ять – за заміну коробки передач.

Піреллі, яка привезла до Німеччини комплекти Medium, Soft і SuperSoft, прорахувала, що найшвидшим буде варіант з трьома піт-стопами, за якого варто три відрізки провести на SuperSoft і один на Soft. Альтернативний варіант передбачав дві зупинки в боксах з довгим відрізком на Soft і також подовженими двома на найбільш м’яких комплектах ґуми. Лише Гутьєррес обрав Soft для стартового відрізка, решта пілотів – SuperSoft.

Старт гонки, як і все перше коло пройшло досить хаотично, але при цьому всі 22 машини продовжили рух трасою. Як і тиждень тому Росбергу реалізувати перевагу поула не вдалося, причому цього разу Ніко поступився не тільки напарнику, а й обом гонщикам Ред Булл – на прямій Мерседес №6 сильно пробуксував, що й зумовило його локальну поразку. Ферстаппен почав феєрити одразу зі старту – Макс на виході з першого віража обігнав Ріккардо. Відбувалася рокіровка позицій і у Феррарі – Феттель краще розігнався на прямій та опинився попереду Ряйкконена. Невеликий інцидент стався у другому повороті – це Палмер зачепив машину Масси.

Розібравшись що до чого, Росберг вже на другому колі спробував обігнати Ріккардо, їх машини протягом кількох поворотів та відрізками між ними їхали поруч, але у підсумку Даніель змусив Ніко виїхати за межі траси – якщо так робить Льюіс, то чому б й австралійцеві не діяти аналогічно.

Хемілтон вже після першого кола віз Ферстаппену 1,3 секунди і в подальшому тільки відривався від голландця. Макс, у свою чергу, відірвався від напарника рівно настільки, аби Ріккардо не мав можливості використовувати DRS. І тільки в дуеті пілотів Феррарі Себастіан не міг відірватися від Кімі, але DRS не допомагала фіну пройти партнера.

Найцікавішими на трасі були події, пов’язані з Массою – чи то далися взнаки проблеми після удару на першому колі, чи їх природа була іншою, проте Феліпе сьогодні виступав у ролі жертви. Спочатку на 6-му колі його обігнав Алонсо після якого пресувати бразильця став Сайнс. Зрештою їх боротьба закінчилася тим, що коли Карлос вийшов вперед, а Феліпе спробував контратакувати, то повз Вільямс зумів протиснутися ще й Магнуссен.

Група лідерів провела свої перші піт-стопи протягом 12-го – 15-го кіл. Під час зупинки Ніко виникли проблеми зі зміною заднього лівого колеса, аналогічні проблеми виникли і під час піт-стопу Ряйкконена. Та все це не вплинуло на позиції перших шістьох пілотів, які вже далеко були попереду порівняно з Боттасом і компанією. Наступний гоночний відрізок пройшов досить спокійно, хіба що проблеми Масси з машиною не припинялися і темп бразильця був значно нижчим, ніж Вільямс могла б їхати.

На 28-му колі після своїх других піт-стопів Росберг наздогнав Ферстаппена і обігнав гонщика Ред Булл в шпильці, увімкнувши при цьому режим агресора, який традиційно використовують Хемілтон і… сам Ферстаппен. Ще кумедніше було те, що Макс одразу ж поскаржився команді на дії Ніко. Щоправда стюарди маневр німця належним чином не оцінили, виписавши Росбергу 5-секундний штраф.

Боротьба Масси з власною машиною, яку на трасі не обганяли тільки ще повільніші, завершилася на 38-му колі – команда попросила Феліпе повернутися в бокси для сходу. Першого в гонці.

Тим часом Ріккардо швидко наздогнав Ферстаппена, на машині якого стояли більш жорсткі шини, і дуже спокійно проїхав повз напарника в DRS-зоні. З огляду на те, що Макс ніяк навіть не пробував захищатися, було зрозуміло, що голландця проінструктували як саме треба діяти. Через пару кіл Даніель вже активно маячив у дзеркалах Росберга – знову ж таки різні комплекти шин і тактика давалися взнаки. Проте довгої боротьби між ними не було, бо Ніко поїхав на свій третій піт-стоп під час якого і відбув 5 секунд штрафу, при цьому перш ніж механіки почали працювати з машиною пройшло 8,2 секунди. В боксах Мерседес цього разу явно щось пішло не так. Після того як втретє в боксах побували обоє пілотів Ред Булл саме вони й опинилися на другому-третьому місцях – Росбергу дорого коштував епізод з Максом на 28-му колі.

Після завершальних піт-стопів серйозних питань у гонці залишалося небагато: чи зможе Росберг наздогнати Ред Булл і повернути собі місце на подіумі, і в якому порядку фінішують Даніель з Максом, які останній відрізок знову їхали на різних комплектах ґуми – цього разу у Ферстаппена був більш швидкий SuperSoft, щоправда з цими шинами треба було працювати дуже акуратно аби дістатися фінішу.

Вся ж найцікавіша боротьба на трасі відбувалася між пілотами, що їхали за межами першої десятки. Щоправда поступово вона перекинулася і на другу половину десятки. Зокрема, з необхідністю економити зіткнулися Алонсо з Баттоном – силова установка Хонда досі споживає більше пального, ніж агрегати конкурентів. Протягом останніх кіл ця проблема таки далася взнаки і Перес обігнав Фернандо в боротьбі за десяте місце. А от Баттон на відміну від напарника не тільки нічого не програв, а й навпаки – на передостанньому колі зумів обігнати Боттаса, чия тактика двох піт-стопів виявилася хибною, бо на останніх колах ґума вже ледве тримала машину на трасі. Кількома хвилинами до Дженсона повз Валттері проїхав і Хюлькенберг.

В групі лідерів нічого дивного чи непрогнозованого не сталося – всі фінішували на своїх місцях. Таким чином Хемілтон ушосте в сезоні виграв Гран Прі, а загалом це вже 49-й тріумф у кар’єрі триразового чемпіона! До Алена Проста залишилося два кроки. Ріккардо і Ферстаппен фінішували другим і третім відповідно, склавши Льюісу компанію на подіумі. До речі, Даніель з Максом вперше одночасно опинилися на подіумі.

Такий результат дозволив британцю у пречудовому настрої піти у відпустку – він на 19 очок випереджає Росберга. А Ред Булл виходить на друге місце в Кубку конструкторів, обходячи Феррарі на 14 пунктів. «Холоста» гонка Торо Россо і непоганий результат Баттона дозволили Макларен наблизитися на відстань 3 очок від колективу з Фаенци. Очевидно, що восени між ними боротьба буде гарячою.

Тепер в чемпіонаті починається велика літня перерва, що триватиме чотири тижні два з яких бази команд будуть закриті, а всі працівники відправляться в обов’язкову відпустку. Тож Формула 1 приїде в Бельгію на останній уїк-енд серпня, де на легендарному кільці в Спа й розпочнеться вирішальний відрізок сезону!

Гран Прі Німеччини

1. Л. Хемілтон Mercedes 1:30.44.200
2. Д. Ріккардо Red Bull + 6.996
3. М. Ферстаппен Red Bull + 13.413
4. Н. Росберг Mercedes + 15.845
5. С. Феттель Ferrari + 32.570
6. К. Ряйкконен Ferrari + 37.023
7. Н. Хюлькенберг Force India + 1:10.049
8. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
9. В. Боттас Williams + 1 коло
10. С. Перес Force India + 1 коло
11. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
12. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
13. Р. Грожан Haas + 1 коло
14. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
15. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
16. К. Магнуссен Renault + 1 коло
17. П. Верляйн Manor + 2 кола
18. М. Ерікссон Sauber + 2 кола
19. Дж. Палмер Renault + 2 кола
20. Р. Хар’янто Manor + 2 кола

Найшвидше коло гонки: Даніель Ріккардо, Red Bull – 1:18.442 (48-ме коло)

Не фінішували:

Ф. Наср Sauber 61 коло
Ф. Масса Williams 38 коло

Особистий залік

1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 217
2. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 198
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 133
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 122
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 120
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 115
7. В. Боттас Williams Martini Racing 58
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 48
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 38
10. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 33
11. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
12. Р. Грожан Haas F1 Team 28
13. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 24
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 17
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 415
2. Red Bull Racing 256
3. Scuderia Ferrari 242
4. Williams Martini Racing Mercedes 96
5. Sahara Force India F1 Team Mercedes 81
6. Scuderia Toro Rosso Ferrari 45
7. McLaren Honda Formula 1 Team 42
8. Haas F1 Team Ferrari 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0

[симчич]

Росберг перемагає в Бельгії

Пролідирувавши від старту до фінішу Великий приз в Спа забирає Ніко, скоротивши відставання віл Хемілтона

Бельгійський етап від самого свого початку в п’ятницю підніс великий та неочікуваний командами сюрприз на дворі стояла спека нехарактерна для Спа цієї пори, тож команди коли замовляли свої 13 комплектів шин на уїк-енд розраховували зовсім на інші умови. Під час практик пілоти не приховували того, що найм’якіша тут ґума швидко втрачає ефективність і на багато кіл її не вистачить. І це при тому, що багато пілотів розраховували саме на шини SuperSoft, замовивши їх найбільше. Таким чином усі три практики пілоти разом із командами намагалися зрозуміти як найкраще обрати тактику піт-стопів на гонку.

Під час кваліфікації одна інтрига замінила іншу: цього разу боротьби за поул між Росбергом та Хемілтоном не було – в Мерседес, розуміючи, що до кінця сезону доведеться ставити додаткові елементи силової установки і отримати внаслідок цього штраф, вирішили зробити це в Бельгії, де б Льюісу було б легше прориватися крізь пелотон. Внаслідок цього рішення британцю просто не було сенсу вести боротьбу за поул, знаючи, що стартувати все-одно доведеться з останнього ряду. Та на диво інтрига зажевріла за рахунок Ред Булл і Феррарі – обидві команди на швидкому колі виглядали добре і здавалося, що зможуть скласти конкуренцію Ніко. Не змогли. Росберг виграв поул, а друге місце на старті дісталося Ферстаппену! Другий ряд відійшов «червоним», тож Ріккардо змушений був задовольнитися п’ятою позицією.

Хемілтон, на машині якого встигли протягом уїк-енду поставити восьмі турбіну та MGU-H, шості двигун внутрішнього згорання та MGU-K та нову коробку передач отримав 60 штрафних позицій, але був не єдиним, бо стільки ж місць штрафу отримав і Фернандо Алонсо, на машині якого так само ставили елементи силової установки з запасом до кінця сезону. Також стюарди покарали Ерікссона на 10 позицій за шосту турбіну та Гутьєрреса на 5 місць за блокування Верляйна у третій практиці.

В Піреллі так само були здивовані з погодних умов, але спрогнозували, що в залежності від умов безпосередньо під час гонки пілоти два чи три рази відвідають бокси.

Старт гонки вийшов феєричним, адже вкотре в сезоні у першому повороті зійшлися Ферстаппен, Феттель і Ряйкконен! Пілоти Феррарі краще проїхали по прямій, але Макс пірнув всередину віража, а далі сталося те, що в таких умовах просто мало статися – в Ля Сурс для трьох машин місця дуже мало, особливо якщо ніхто з трьох пілотів не збирається поступатися. Себастіан зачепив машину Кімі Феррарі якого вдарила Ред Булл. В підсумку німця розвернуло і він змушений був пропустити практично весь пелотон, у Кімі був прокол колеса, так само проблеми з переднім надламаним крилом дісталися і Макса. Останні двоє одразу ж поїхали в бокси, відкотившись далеко назад. На першому колі гонка завершилася для Верляйна з Баттоном, таким був наслідок помилки Паскаля.

Таким чином лідерству Росберга не заважав ніхто, причому настільки не заважав, що за одне перше коло Ніко привіз цілих чотири секунди Хюлькенбергу, який опинився на другому місці. Чотири секунди! В принципі вже на цьому можна було б оголошувати пілота Мерседес переможцем Гран Прі. Проте в гонці все стрімко мінялося. Вже на другому колі не витримала ґума на задньому правому колесі машини Сайнса – іспанець намагався доїхати до боксів, але це було неможливо, тож він також зійшов, а дирекція гонки оголосила режим віртуальної машини безпеки, щоб маршали змогли спокійно поприбирати численні уламки, які рясненько вкрили трасу у кількох поворотах.

На шостому колі неприємності для пілотів продовжилися: Кевін Магнуссен на виході з Радійон втратив контроль над машиною, яку розвернуло на прямій та кинуло у бар’єр з покришок – удар був надзвичайно сильним, проте данець самостійно покинув кокпіт, злегка кульгаючи. Кевіна одразу ж відправили до медичного центру на обстеження, де виявили забій та поріз лівої щиколотки, та направили до шпиталю для більш детального обстеження. Вкотре ловлю себе на думці, що за два-два з половиною десятиліття рівень безпеки машин став надзвичайно високим, і раніше травми пілота були б набагато суттєвішими.

На цей раз аби прибрати залишки Рено віртуальної машини безпеки вже було недостатньо і на трасу виїхала реальна. Та вже трьома колами пізніше на трасі з’явилися червоні прапори і всі гонщики заїхали на піт-лейн – гонку зупинили для ремонту бар’єрів у на виході з четвертого віража.

Під час 10-хвилинної паузи Ферстаппен встиг розказати Хорнеру свої версію того, що відбулося у першому повороті, Росберг прогулявся по піт-лейн, а механіки Феррарі за допомогою скотчу намагалися дати раду на машині Ряйкконена. Разом із цим команди отримали можливість змінити шини, чим звісно більшість і скористалася.

Коли гонка відновилася Росберг спокійно залишився лідером, так само як свої позиції зберегли і Ріккардо з Хюлькенбергом, а от Алонсо довго триматися попереду Хемілтона не зміг, протримавшись коло іспанець поступився Льюісу, який таким чином став уже четвертим! Тим часом на трасі знову яскраво спалахнула боротьба між Ферстаппеном і Ряйкконеном: спочатку Макс виштовхав Феррарі на вході у 5-й поворот, наступного кола голландець чекав яку ж траекторію на прямій Кеммел обере Кімі, а коли побачив, то одразу ж туди і змістився – і все це на швидкості добре за 300 км/год. Після цього фін був просто розлюченим і абсолютно зрозуміло чому – Макс останнім часом дозволяє собі просто чхати на здоровий глузд і неписані правила поведінки на трасі… Трохи згодом Ферстаппен виштовхав у п’ятому повороті ще й Переса.

На 18-му колі Хемілтон обігнав Хюлькенберга, вийшовши на третє місце – і це при старті з 21-ї позиції! Британцю сьогодні добряче щастило з проблемами інших та зупинкою гонки, що нівелювало всі відриви. Та вже за чотири кола британець поїхав у бокси, де отримав шини Soft, а механіки трохи затрималися із прибиранням домкрату. В цей же час інженер повідомив Росберга про перехід на план «Б». Ще один інцидент на піт-лейн стався коли по піт-лейн після заміни шин їхали Алонсо і Хюлькенберг – їх паралельна їзда завершилася тим, що Алонсо намагаючись вписатися у звуження зачепив Форс Індію та все обійшлося без серйозних наслідків.

Подальша боротьба в гонці на чолі пелотону звелася до тактичного і позиційного протистояння, яке нічого не змінило: Росберг в курортному режимі з величезним комфортом і запасом лідирував, Ріккардо їхав другим і не відчував тиску збоку Хемілтона, а британець навіть попри зайвий піт-стоп зумів ще раз обігнати Хюлькенберга і дістатися такого несподіваного для нього подіуму!

Значно спекотніше було за спинами обох Форс Індій – Алонсо протистояв обом пілотам Вільямс і Феттелю, а коли Себастіан обігнав усіх і швидко відірвався, то до цієї групи приєднався Ряйкконен. На диво, Фернандо більше позицій не втратив, а от Масса пропустив напарників – нинішнього та колишнього.

Ніко Росберг здобув свою шосту перемогу в сезоні та дебютну в Бельгії, а його відставання від Хемілтона наразі скоротилося до 9 очок. По завершенню гонки пілоти Мерседес вже звично ігнорували один одного. Подіум для Льюіса став немов би завчасним різдвяним подарунком, адже при старті з останнього ряду шансів приїхати третім було дуже мало, та завдяки Феттелю у першому повороті одразу троє претендентів на подіум відкотилися назад, один з яких навіть не здобув жодного очка.

За таких обставин прекрасним можна вважати результат Форс Індії, якби не одне але – Хюлькенберг знову опинився четвертим, знову без подіума, хоча він як ніхто інший заслуговує на нього. Проте команда вийшла на четверте місце в Кубку конструкторів на два пункти випередивши Вільямс, а це все перевершує. З огляду ж на проблеми «білих» підопічні Віджая Мальї мають непогані шанси залишатися попереду конкурентів з Гроув.

Сьоме місце Алонсо на фініші дозволило Макларен випередити Торо Россо і в цьому протистоянні все виглядає ще більш прогнозованим, адже молодші «бики» мають минулорічний мотор, який неможливо покращувати, тож Фернандо з Дженсоном мають усі карти на руках аби залишити команду на шостій позиції.

Боротьба продовжиться на швидкісному кільці Монци вже наступного тижня – буде спекотно і неймовірно цікаво!

Гран Прі Бельгії

1. Н. Росберг Mercedes 1:44.51.058
2. Д. Ріккардо Red Bull + 14.113
3. Л. Хемілтон Mercedes + 27.634
4. Н. Хюлькенберг Force India + 35.907
5. С. Перес Force India + 40.660
6. С. Феттель Ferrari + 45.394
7. Ф. Алонсо McLaren + 59.445
8. В. Боттас Williams + 1:00.151
9. К. Ряйкконен Ferrari + 1:01.109
10. Ф. Масса Williams + 1:05.873
11. М. Ферстаппен Red Bull + 1:11.138
12. Е. Гутьєррес Haas + 1:13.877
13. Р. Грожан Haas + 1:16.474
14. Д. Квят Toro Rosso + 1:27.097
15. Дж. Палмер Renault + 1:33.165
16. Е. Окон Manor + 1 коло
17. Ф. Наср Sauber + 1 коло

Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:51.583 (40-е коло)

Не фінішували:
К. Магнуссен Renault 6 коло - аварія
М. Ерікссон Sauber 4 коло - механічні проблеми
К. Сайнс Toro Rosso 2 коло - прокол шини / аварія
Дж. Баттон McLaren 1 коло - аварія
П. Верляйн Manor 1 коло - аварія

Особистий залік

1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 232
2. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 223
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 151
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 128
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 124
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 115
7. В. Боттас Williams Martini Racing 62
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 58
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 45
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 39
11. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 30
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 17
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 455
2. Red Bull Racing 274
3. Scuderia Ferrari 252
4. Sahara Force India F1 Team 103
5. Williams Martini Racing 101
6. McLaren Honda Formula 1 Team 48
7. Scuderia Toro Rosso 45
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0

[симчич]

Італійський тріумф Росберга

Вигравши старт, Ніко спокійно дістався першим до фінішу, а Льюїс завдяки тактиці зумів стати другим

Етап в Монці сьогодні завершив європейську частину чемпіонату – навряд чи можна сказати, що ми стали свідками несподіваних результатів, проте протягом уїк-енду було цілком зрозуміло хто на що претендуватиме. Щоправда розстановка сил дещо змінилася порівняно з тим, що ми бачили минулого тижня в Бельгії. Феррарі привезла оновлені силові установки, зробивши крок вперед, та все-одно конкурувати з Мерседес не було кому.

«Срібні стріли» домінували в практиках та кваліфікації, де боротьба розгорнулася між Льюісом та Ніко. От тільки по-справжньому боротьби не вийшло – Хемілтон з величезним відривом виград право стартувати першим. Другий ряд зайняли улюбленці місцевих тіфозі – Феттель і Ряйкконен, з третього стартували Боттас і Ріккардо. Грожан, на машині якого ще перед кваліфікацією змінили коробку передач, втратив 5 місць на старті.

Боротьба шинних стратегій розпочалася ще вчора під час кваліфікації, коли Мерседес і Ред Булл спробували пройти до фіналу на комплекті Soft аби на цій ґумі стартувати, щоправда «енергетикам» запасу швидкості не вистачило, чого не скажеш про «срібні стріли». Зрештою саме ці шини на початку гонки стояли на машинах Хемілтона, Росберга, Масси, Верляйна, Сайнса, Грожана, Насра, Еріксона та Палмера, більш жорсткі Medium взяв Окон, а решта пілотів обрали найбільш м’які SuperSoft.

Шинники ж детальний прогноз робити не схотіли – Пол Хембрі обмежився виключно тим, що в гонці чекає побачити як один, так і два піт-стопи, що має внести додаткову інтригу, адже в попередні роки абсолютна більшість команд обмежувалася лише однією зупинкою.

Льюіс Хемілтон старт програв, опинившись аж на шостій позиції після першої шикани. Пелотон таким чином очолив Росберг у якого жодних проблем на старті не було, позаду Ніко їхали Феррарі Феттеля та Ряйкконена за якими розташувалися Боттас і Ріккардо. Програли старт і Ферстаппен, відкотившись на 12-те місце, але найбільшим розчаруванням старту гонки стало падіння Гутьєрреса – мексиканець з 10-ї посунувся аж на 20-ту позицію…

Єдиним серйозним інцидентом стало зіткнення Насра з Палмером: Феліпе їхав в бокси без заднього правого колеса, а Джоліон – без переднього крила. Після ремонту обоє повернулися на трасу, бразилець отримав штраф від стюардів, але досить швидко змушені були повернутися в бокси – пошкодження виявилися занадто серйозними.

Ніко Росберг не став відкладати у довгий ящик необхідне, тож швиденько почав відриватися від «червоних» і решти пелотону. Вже на другому колі Хемілтон випередив Ріккардо на головній прямій, різниця в потужності силових установок Мерседес і Рено все ще залишається значною, тож шансів у Даніеля просто не було. Здавалося, що з Боттасом Льюіс також збирається швидко розібратися, та на відміну від Ред Булл на машині Валттері стоїть такий самий мотор, що й у британця. Таким чином швидко пройти фінського пілота Вільямс довго не виходило, лише на 11-му колі, коли вже більш м’які шини у Боттаса почали втрачати ефективність, чемпіон здолав опір фіна. От тільки Росберг на той момент вже був досить далеко, вже не говорячи про дві Феррарі, що розділяли напарників.

Поступово гонка підійшла до того моменту, коли гонщики, що стартували на шинах SuperSoft, поїхали в бокси. Причому в Феррарі обрали тактику двох піт-стопів, адже на першому Кімі з Себастіаном отримали саме по комплекту SuperSoft. Валттері Боттас після своєї зупинки здійснив прекрасний подвійний обгін у третьому повороті, залишивши позаду Баттона та Сайнса, які в цей час боролися між собою. На 25-му колі настав час «срібних стріл» міняти ґуму – першим поїхав лідер гонки, а наступного кола в боксах з’явився і Хемілтон. Обоє отримали комплекти шин Medium, а це абсолютно однозначно значило тільки те, що пілоти Мерседес більше зупинятися не планують. Також це значило, що тільки диво залишить обидві Феррарі на подіумі, адже відіграти у «срібних стріл» зайвий піт-стоп їм наразі не під силу.

На 28-му колі інженер Верляйна попросив свого пілота негайно зупинитися та вимкнути двигун – телеметрія показувала, що на машині німця серйозні проблеми. Коли ж Паскаль зупинив машину на прямій перед Параболікою, то було видно як з неї іде дим.

За першу половину дистанції пелотон розтягнувся, тож реальної боротьби за позицію було вже не так багато. Цікава дуель відбулася на 45-му колі: Баттон наздогнав Алонсо і пройшов напарника у першому повороті, проте Фернандо спробував контратакувати у 4-му віражі, але спроба іспанця успіхом не увінчалася. У цей час Ріккардо майже впритул наблизився до Боттаса, а все тому, що вони їхали на різних типах ґуми – на Ред Булл стояли шини SuperSoft, а на Вільямс – Soft. Зрештою на 47-му колі у першій шикані Даніель на пізньому гальмуванні таки обійшов Валттері з боротьбі за п’яте місце.

На чолі ж пелотону все було дуже спокійно – Росберг упевнено лідирував, Хемілтон спочатку намагався наздогнати напарника, але після помилки в першому повороті, покинув ці марні спроби. Пілоти Феррарі їхали у своєму темпі – вони не могли нав’язати боротьбу «срібним стрілам», проте свої позиції тримали упевнено. Тим паче, що крім Мерседес ніхто з першої десятки не схотів їхати з одним піт-стопом.

Зрештою Росберг спокійно довів справу до переможного фінішу, конвертувавши вдалий старт. Цей тріумф став для Ніко першим в Італії, сьомим в сезоні та 21-м у кар’єрі, а також це ювілейний 50-й подіум німця.

Оскільки про стосунки між пілотами Мерседес зайвий раз згадувати не варто, можна тільки сказати, що сьогодні ігнорування один одного пройшло досить органічно. Росберг ділився враженнями з Феттелем німецькою, залишивши Хемілтона наодинці з власними думками. На подіумі ж обох пілотів Мерседес зустрічали з чималою часткою невдоволення, чого не скажеш про Себастіана.

Після сьогоднішньої гонки в чемпіонаті ситуація знову загострилася максимально, адже тепер Росберг відстає лише на 2 пункти, тож наступні етапи будуть не менш спекотними, ніж ті, що вже відбулися. В Кубку конструкторів Вільямс повернула четверту позицію, втрачену тиждень тому, але вся боротьба з Форс Індією ще попереду.

За два тижні чемпіонат продовжиться на нічних вулицях Сінгапуру, а до того відбудеться ще одна серія тестів ґуми Піреллі зразка 2017 року.

Гран Прі Італії

1. Н. Росберг Mercedes 1:17.28.089
2. Л. Хемілтон Mercedes + 15.070
3. С. Феттель Ferrari + 20.990
4. К. Ряйкконен Ferrari + 27.561
5. Д. Ріккардо Red Bull + 45.295
6. В. Боттас Williams + 51.015
7. М. Ферстаппен Red Bull + 54.236
8. С. Перес Force India + 1:04.954
9. Ф. Масса Williams + 1:05.617
10. Н. Хюлькенберг Force India + 1:18.656
11. Р. Грожан Haas + 1 коло
12. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
13. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
14. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
15. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
16. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
17. К. Магнуссен Renault + 1 коло
18. Е. Окон Manor + 2 кола

Найшвидше коло гонки: Фернандо Алонсо, McLaren – 1:25.340 (51-е коло)

Не фінішували:

Д. Квят Toro Rosso 38 коло
П. Верляйн Manor 28 коло
Ф. Наср Sauber 19 коло - наслідки аварії з Палмером
Дж. Палмер Renault 5 коло - наслідки аварії з Насром

Особистий залік

1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 250
2. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 248
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 161
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 143
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 136
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 121
7. В. Боттас Williams Martini Racing 70
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 62
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 46
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 41
11. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 30
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 17
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 498
2. Red Bull Racing 290
3. Scuderia Ferrari 279
4. Williams Martini Racing 111
5. Sahara Force India F1 Team 108
6. McLaren Honda Formula 1 Team 48
7. Scuderia Toro Rosso 45
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0

[симчич]

Бездоганний Росберг

Опинившись в непростій ситуації, Ніко все одно переміг і очолив особистий залік

Гоночний уїк-енд у Сінгапурі рідко проходить нецікаво, а несподіванки тут трапляються практично щороку. Якщо минулого року сюрпризом став провал Мерседес та боротьба Феррарі з Ред Булл за перемогу, то тепер «срібні стріли» зробили правильні висновки і вже під час практики в п’ятницю стало зрозуміло, що вони будуть головними претендентами на тріумф у Гран Прі.

На Маріна Бей важливість старту з поула переоцінити неможливо – за попередні роки тільки двічі перемагав гонщик, не стартуючи першим, тож кваліфікація перетворюється на окреме поле битви між претендентами на перемогу. Якщо два тижні тому Льюіс декласував напарника на швидкому колі, то тепер прийшла черга Ніко відповісти (німець сім десятих привіз Хемілтону у підсумку). Більше того, в боротьбу мисливців за цьогорічним чемпіонським титулом зумів втрутитися Ріккардо, ставши другим. На трасі з налаштуваннями на низький рівень притискної сили пілоти Ред Булл почувалися прекрасно, і команда планувала дати бій Мерседес. І почали цю боротьбу «енергетики» ще у другому сегменті кваліфікації, пройшовши до фіналу на шинах SuperSoft, тоді як решта пілотів змушена була використати більш м’які UltraSoft. Ще у першій кваліфікації зламаний стабілізатор поперечної стійкості поставив хрест на шансах минулорічного тріумфатора Феттеля, німцю довелося стартувати останнім.

Порівняно з протоколом кваліфікації позиції втратили двоє пілотів: Перес, який не скинув швидкість під жовтими прапорами та Грожан – французу після його аварії поміняли коробку передач після чого в команді вирішили, що Ромен стартуватиме з піт-лейн, проте перед стартом він покинув машину – проблеми з brake-by-wire так і не дозволили гонщику Хаас взяти участь в гонці. Штрафні 25 позицій отримав і Феттель за заміну елементів силової установки, але німець і без того мав стартувати останнім.

В Піреллі по завершенні кваліфікації не стали прогнозувати можливі шинні стратегії, обмежившись тільки тим, що чекають на два піт-стопи в гонці. Злива, що пройшла в Сінгапурі вночі змила з траси шар відпрацьованої ґуми, тож ніхто не знав як саме шини себе поведуть під час гонки, тож з погляду стратегії все ставало ще цікавіше. На старті машина Феттеля стояла взута в шини Soft, Ріккардо, Ферстаппена, Насра і Палмера – в SuperSoft, усі інші – в UltraSoft.

Старт, як і кваліфікація, в Сінгапурі мають напрочуд важливе значення, тож всю увагу було прикуто до «срібних стріл» та «енергетиків». Росберг, Ріккардо та Хемілтон стартували добре, зберігши свої позиції, а от Ферстаппен програв 4 позиції, відкотившись на 8-му позицію. В цей же час іще на стартовій прямій Ніко Хюлькенберг, опинившись затисненим між двома Торо Россо і отримавши удар від Сайнса, розбиває Форс Індію об стіну, що відгороджує стартову пряму та бокси з піт-лейн. Мільйони уламків на трасі не залишали ані найменших сумнівів у появі на трасі машини безпеки. Крім Хюлькенберга, для якого гонка завершилася через сотню метрів після її початку, неприємності спіткали ще й Боттаса з Баттоном. Фін повільно плівся в бокси з проколотою шиною, а от англієць їхав на машині з лише половиною переднього крила – праву його частину немов хтось зрізав.

Наступне коло пелотон проїхав через піт-лейн, аби маршали могли спокійно та безпечно прибрати розбиту машину Хюлькенберга та уламки, якими рясно була всіяна стартова пряма. Вже на 3-му колі було дано рестарт, і цього разу все пройшло спокійно – квартет лідерів зберіг статус-кво і досить швидко почав відриватися від решти пелотону, очолюваного Алонсо. Іспанець явно стримував інших пілотів, але при цьому справа навіть не доходила до спроби обгону Макларен. На перший план почала виходити шинна тактика команд, а головними стали питання як надовго вистачить ґуми UltraSoft і як діятимуть в Ред Булл, намагаючись виграти гонку.

На 6-му колі Сайнсу показали чорно-помаранчевий прапор – іспанцю треба було їхати в бокси для ремонту, адже на його машині після зіткнення з Хюлькенбергом було пошкоджено дефлектор на правому понтоні, який будь-якої миті міг відірватися на трасі й полетіти у бо-зна якому напрямку. Через два кола Карлос таки заїхав до механіків, де йому прибрали зламаний елемент і поставили нові шини.

Тим часом Феттель потрошку піднімався з підвалу, де опинився ще вчора внаслідок проблем з машиною. Себастіан без особливих проблем зумів обігнати обох пілотів Мейнор, а згодом його позиції стали покращуватися за рахунок тих, хто поїхав на свій перший піт-стоп.

Певна подоба інтриги з’явилася в той момент, коли гоночні інженери попросили Росберга з Хемілтоном попросили акуратніше працювати з гальмами і на повторах було добре видно, що передні гальма на обох Мерседес були розжарені, тож прохання інженерів були цілком зрозумілими. І навіть попри це Ніко був на секунду швидшим за Ріккардо.

Перша хвиля піт-стопів не принесла жодних змін в боротьбі лідерів, крім того, що в Мерседес і Ред Булл знову їхали на різних типах шин. На трасі ж у цей час гаряче стало в той момент, коли Ферстаппен наздогнав Квята. Із цілком очевидних причин росіянин не мав ані крихти бажання пропускати Макса, який традиційно для себе намагався якомога швидше пройти чергового опонента. Проте Даниіл дуже грамотно і при цьому досить жорстко захищався, не залишаючи Ферстаппену місця. Після кількох кіл безрезультатної боротьби Макс почав скаржитися команді, але згодом голландця покликали на другий піт-стоп, вирішивши, що за рахунок іншої тактики зможуть випередити Торо Россо Квята.

А от у Хемілтона проблеми з гальмами стали даватися взнаки більш гостро, ніж у Росберга – британець повідомив інженера, що просто не може їхати достатньо швидко, а його темп впав настільки, що Мерседес чемпіона досить швидко наздогнав Ряйкконен, опинившись в секунді позаду. Феттель на 28-му колі на відрізку у кілька поворотів зумів обігнати Гутьєрреса та Сайнса, вийшовши на 10-те місце.

Другі піт-стопи у лідерів розпочалися з Ріккардо – в Ред Булл все ще вірили, що зможуть обіграти Росберга та першими приїхати на фініш, тож підрізка була дуже доречною. Паралельно із цим Хемілтон помилився на гальмуванні й за кілька поворотів після цього його обігнав Ряйкконен. Після цього фін одразу поїхав в бокси на планову зупинку, а після візиту в бокси Льюіса Кімі замикав першу трійку пілотів.

Як виявилося на цьому боротьба нервів і тактик тільки починалася: в Мерседес Хемілтона повідомили про перехід на план «Б», в Ред Булл ще раніше сказали Ріккардо готуватися до третього піт-стопу. Всі ключові події та рішення звелися до того хто раніше поїде в бокси й отримає завдяки цьому перевагу. Раніше за інших в бокси звернув Хемілтон, колом пізніше Ряйкконен, а вже потім Ріккардо. Більш рання зупинка дозволила Льюісу повернути собі втрачену раніше позицію. А от Росберг залишився на трасі, хоча механіки були готові провести піт-стоп для німця.

Насправді німець просто потрапив у трафік й команда зрозуміла, що після піт-стопу Ніко опиниться позаду Ріккардо, тож «срібні стріли» вирішили їхати до фінішу без третьої зупинки. На свіжому комплекті SuperSoft Даніель стрімко наздоганяв Ніко, але всі розуміли, що на цій трасі мало просто наздогнати, а треба ще й обігнати. Ситуація на трасі змінювалася калейдоскопічно, адже на одному колі австралієць відігравав то 2,7 секунди, а інколи менше секунди, тож все виглядало дуже непевно і шанси на перемогу виглядали більшими спочатку у гонщика Ред Булл, а пізніше вже у Росберга. При цьому напруження не спадало ні на мить!

На останнє коло Ріккардо поїхав з відставанням у 2 секунди і тепер шанси австралійця здавалися незначними, та тільки на трасі все вирішувалося – Ніко проїхав коло без помилок, так і не дозволивши Даніелю опинитися попереду. У своїй двохсотій гонці Росберг здобув уже 22-гу в кар’єрі перемогу, яка стала першою для нього в Сінгапурі, тож тепер німець став лише четвертим гонщиком, який перемагав на вулицях цього міста, приєднавшись до Алонсо, Хемілтона і Феттеля. Та головне, що при цьому німець знову очолив чемпіонат, випереджаючи напарника на 8 пунктів. Ріккардо як старався, але скоротивши відставання з 28 секунд до 0,488 так і залишився другим, хоча і виглядав австралієць на подіумі піднесено.

Відмінну гонку провів Феттель: стартувавши останнім німець приїхав п’ятим, що дозволило Скудерії бодай трохи мінімізувати втрати у боротьбі з Ред Булл. Особливо вдалим уїк-енд став для Квята і Магнуссена. Росіянин вперше з австрійського етапу завершив гонку в десятці, а Кевін взагалі вдруге в сезоні набрав очки для Рено.

В Кубку конструкторів Форс Індія знову вийшла вперед у боротьбі з Вільямс – команди нині розділяє одне очко, тож цілком зрозуміло, що до самого кінця чемпіонату їх боротьба буде напруженою. В той же час Ред Булл наростив свою перевагу над Феррарі вже до 15 очок і поки що не схоже, що «червоні» зможуть переломити ситуацію.

За два тижні перегони продовжаться в Малайзії, де зазвичай сумувати не доводиться!

Гран Прі Сінгапуру

1. Н. Росберг Mercedes 1:55.48.950
2. Д. Ріккардо Red Bull + 0.488
3. Л. Хемілтон Mercedes + 8.038
4. К. Ряйкконен Ferrari + 10.219
5. С. Феттель Ferrari + 27.694
6. М. Ферстаппен Red Bull + 1:11.197
7. Ф. Алонсо McLaren + 1:29.198
8. С. Перес Force India + 1:51.062
9. Д. Квят Toro Rosso + 1:51.557
10. К. Магнуссен Renault + 1:59.952
11. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
12. Ф. Масса Williams + 1 коло
13. Ф. Наср Sauber + 1 коло
14. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
15. Дж. Палмер Renault + 1 коло
16. П. Верляйн Manor + 1 коло
17. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
18. Е. Окон Manor + 2 кола

Найшвидше коло гонки: Даніель Ріккардо, Red Bull – 1:47.187 (45-те коло)

Не фінішували:

Дж. Баттон McLaren 46 коло - проблеми з гальмами
В. Боттас Williams 36 коло - механічні проблеми
Н. Хюлькенберг Force India 1 коло - аварія
Р. Грожан Haas 0 кіл - не стартував

Особистий залік

1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 273
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 265
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 179
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 153
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 148
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 129
7. В. Боттас Williams Martini Racing 70
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 66
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 46
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 41
11. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 36
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 17
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 538
2. Red Bull Racing 316
3. Scuderia Ferrari 301
4. Sahara Force India F1 Team 112
5. Williams Martini Racing 111
6. McLaren Honda Formula 1 Team 54
7. Scuderia Toro Rosso 47
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 7
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0

[симчич]

Переможний дубль Ред Булл!

Даніель Ріккардо домагається такої довгоочікуваної перемоги, а Росберг відривається в чемпіонаті

Уїк-енд в Малайзії починався з багатьма питаннями, на які командам довелося шукати відповіді. Новий асфальт виявився дуже «швидким» і машини стали їхати на 3 секунди швидше, ніж весною минулого року. Крім того в Сепангу стояла традиційна спека +33С, що аж ніяк не допомагало пілотам. Крім того перед початком гоночного уїк-енду синоптики прогнозували високу ймовірність опадів. В попередні 4 роки щонайменше одна з сесій відбувалася на мокрому асфальті, проте цього разу прогноз не справдився і всі практики, кваліфікація та гонка пройшли під сонцем на сухому й розпеченому асфальті.

Кваліфікація пройшла навдивовижу спокійно та прогнозовано, достатньо звернути увагу на те, що перші чотири ряди на старті були зайняті командами саме в тому порядку, в якому вони розташовані в Кубку конструкторів: перший зайняли пілоти Мерседес (Хемілтон виграв уже 8-й поул цього року), другий – Ред Булл, третій – Феррарі, четвертий – Форс Індія. Фернандо Алонсо ще до початку кваліфікації знав, що отримає штраф у 45 місць за чергову заміну елементів силової установки, тож іспанець проїхав одне швидке коло, показавши останній час, але зберігши на гонку 5 комплектів свіжої ґуми. Фактично на стартовому полі не було жодних змін порівняно з результатами кваліфікації.

Перед стартом гонки асфальт розігрівся до +53C і хоча в цих умовах команди працювали у п’ятницю та були готовими, все-одно було зрозуміло, що гонка буде вкрай непростою. Настільки, що цього разу в Піреллі вирішили не коментувати можливі варіанти шинних стратегій, обмежившись рекомендаціями щодо максимальної кількості кіл на кожному з трьох комплектів ґуми. Комплект Hard для стартового відрізка обрав Палмер, Боттас, Магнуссен і Наср – Medium, всі інші стартували на Soft.

Масса через проблему з педаллю акселератора не зміг поїхати на коло прогріву, проте механіки встигли відштовхати машину на піт-лейн, звідки бразилець змушений був починати.

Старт гонки цього разу впевнено виграв Хемілтон, Росберг був дещо повільнішим, проте свою позицію зберіг. Невдало стартував Ріккардо, поступившись місцем Феттелю. Себастіан перед першим поворотом був дуже близько від Ферстаппена і намагався знайти можливість обгону. Натомість знайшов зламану підвіску та зіпсовану гонку для Росберга, який після розвороту опинився останнім. По радіо Ферстаппен назвав Феттеля божевільним, який влетів у Росберга як ідіот. Проте на повторі було видно, що спочатку був контакт між Ред Булл голландця та Феррарі, і вже після цього Феттель вдарив Мерседес Ніко. Себастіан зі зламаною передньою лівою піввіссю проїхав ще сотню метрів, згодом припаркувавши машину на узбіччі.

В гонці ж було оголошено режим віртуальної машини безпеки – в першому повороті залишилося чимало уламків, адже крім Феттеля з Росбергом зіткнення сталися між Гутьєрресом, Магнуссеном і Квятом. Останні троє, а також Масса після першого ж кола поїхали в бокси. Для данця ж цей інцидент мав відкладені негативні наслідки.

Після рестарту Ферстаппен миттєво обігнав Ряйкконена і не відкладаючи надовго справ пройшов Переса, вийшовши таким чином на третє місце. А Фернандо Алонсо попри старт останнім вже на 6-му колі їхав дев’ятим. Тим часом Ніко Росберг активно вибирався з підвалин пелотону, але на 9-му колі ще один віртуальний автомобіль безпеки змусив німця зробити паузу – цього разу в гравії опинилася машина Грожана, на якій знову повторилися проблеми з гальмами через які француз не стартував у Сінгапурі. Саме в цей момент Ред Булл закликає Ферстаппена в бокси – від цього моменту Макс та Хемілтон з Ріккардо опиняються на різних стратегіях, тож їх боротьба тактик ще не раз виходитиме на перший план.

Після чергового рестарту Росберг продовжив торувати свій шлях нагору, а от Ферстаппен на свіжій ґумі їхав найшвидше серед квартету лідерів, стрімко скорочуючи відставання від Ряйкконена, Ріккардо і Хемілтона. Ставало зрозуміло, що він стає реальним претендентом на перемогу, якщо тільки інші не проїдуть гонку з меншою кількістю піт-стопів. Зрештою, на 21-му колі голландець наздогнав Ряйкконена і коли намагався пройти фіна за задній прямій, Кімі просто відправився в бокси, куди до того вже звернув Хемілтон. Обом поставили комплект Hard, та тільки проїхати на цьому комплекті 36 кіл було нереально, тож стратегічна позиція Ферстаппен знову виглядала кращою. Ріккардо на піт-стоп поїхав колом пізніше, тож Макс очолив гонку.

На чолі пелотону Ферстаппен пробув недовго, відправившись на другу зупинку на 28-му колі. На трасу Макс повернувся вже третім – попереду Ряйкконена. Пізніше фіна наздогнав Росберг, але попервах ніяк не міг обігнати Феррарі. В цей же час Ферстаппен наздогнав Ріккардо – на 39-му колі протягом кількох поворотів дві машини Ред Булл проїхали поруч в лічених сантиметрах одна від одної, переможцем з дуелі вийшов Даніель, якому вдалося відбити атаку напарника. Пізніше виявиться, що цей епізод матиме вирішальне значення при розподілі місць на подіумі. Поки Даніель стримував Макса Хемілтон зумів трохи відірватися від дуету Ред Булл і вже шанси британця на перемогу виглядали кращими, адже Ферстаппен багато часу втрачав за спиною напарника.

У той же час Росберг таки знайшов слабке місце в захисті Ряйкконена і у другому повороті після невеликого контакту між машинами вийшов уперед. Щоправда стюарди маневр Ніко оцінили по-своєму, виписавши німцеві 10 секунд штрафу, але оскільки їх рішення прийшло після останнього піт-стопу Росберга, то ці секунди додавалися до часу німця на фініші.

Коли ж лідер гонки, Льюіс Хемілтон, розпочинав своє 41-е коло позаду машини з’явився дим, а за мить і вогонь – відмовив двигун. Британець не приховував свого розпачу, адже для нього гонка на цьому завершилася на узбіччі. Вже втретє було оголошено режим віртуальної машини безпеки. В бокси одразу ж поїхали Ряйкконен, Алонсо та Хюлькенберг, а колом пізніше – Ріккардо, Ферстаппен і Росберг. В Ред Булл по черзі відпрацювали з пілотами, через що Макс втратив кілька секунд, а разом із цим і свою тактичну перевагу. Тепер усі лідери їхали до кінця гонки на використаних у кваліфікації шинах Soft, крім того Ферстаппен був у 3 секундах позаду напарника. В Ред Булл не стали обмежувати своїх пілотів, але Даніель просто не дав жодного шансу Максу, до того ж голландець за кілька кіл до фінішу трохи помилився на гальмуванні, втративши на цьому секунду.

Не вийшло боротьби і за третє місце – Росберг, знаючи про 10 секунд, просто летів по трасі, а коли в Скудерії дозволили Ряйкконену використовувати режим максимальної потужності силової установки, було занадто пізно.

Ріккардо довів гонку до переможного завершення, залишивши Ферстаппена другим. Тріумф в Малайзії став четвертим в кар’єрі Даніеля та другим для Ред Булл цього року. Крім того «енергетики» стали другою командою, якій в еру гібридних силових установок підкорився переможний дубль. Події на подіумі були найвеселішими за цей рік – Ріккардо, як і обіцяв раніше, таки скуштував шампанське з власного кросівка, після чого пригостив Крістіана Хорнера, який особисто піднявся за кубком команді-переможцю, Ферстаппена і Росберга – не зміг відмовитися ніхто. А от Марк Веббер, знову вийшовши на подіум для інтерв’ю, просто викинув кросівок Даніеля в натовп.

Схоже, що тепер питання про друге місце в Кубку конструкторів де-факто закрито так само, як і про його переможця. А от боротьба Вільямс з Форс Індією продовжується: не зважаючи на те, що «індуси» сьогодні набрали на 2 очка більше, команди розділяє лише 3 пункти. Задоволеними можуть бути в Макларен, адже Алонсо попри старт з останньої позиції за рахунок ідеального пілотажу та вдалої тактики зумів фінішувати сьомим, а Дженсон Баттон – дев’ятим. І нарешті зумів приїхати в топ-10 Джоліон Палмер – пілоту Рено постійно не вистачало дещиці, аби набрати перші очки в чемпіонаті, й ось нарешті це сталося у 16-й для нього гонці.

В гонці за титулом Росберг випереджає Хемілтона вже на 23 очка – немало, проте і такий гандикап за 5 етапів ліквідувати можливо, тож нас чекає дуже гаряче та цікаве завершення сезону.

Чемпіонат рухається в Японію, де вже наступних вихідних відбудеться наступний Гран Прі!

Гран Прі Малайзії

1. Д. Ріккардо Red Bull 1:37:12.776
2. М. Ферстаппен Red Bull + 2.443
3. Н. Росберг Mercedes + 25.516
4. К. Ряйкконен Ferrari + 28.758
5. В. Боттас Williams + 1:01.582
6. С. Перес Force India + 1:03.794
7. Ф. Алонсо McLaren + 1:05.205
8. Н. Хюлькенберг Force India + 1:14.062
9. Дж. Баттон McLaren + 1:21.816
10. Дж. Палмер Renault + 1:35.466
11. К. Сайнс Toro Rosso + 1:38.878
12. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
13. Ф. Масса Williams + 1 коло
14. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
15. П. Верляйн Manor + 1 коло
16. Е. Окон Manor + 1 коло

Найшвидше коло гонки: Ніко Росберг, Mercedes – 1:36.424 (44-те коло)

Не фінішували:
Ф. Наср Sauber 47 коло - механічні проблеми
Л. Хемілтон Mercedes 41 коло - двигун
Е. Гутьєррес Haas 40 коло - незакріплене колесо
К. Магнуссен Renault 19 коло - механічні проблеми
Р. Грожан Haas 9 коло - гальма / виліт
С. Феттель Ferrari 1 коло - аварія

Особистий залік

1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 288
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 265
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 204
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 160
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 153
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 147
7. В. Боттас Williams Martini Racing 80
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 74
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 50
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 42
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 41
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 19
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
18. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
19. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 553
2. Red Bull Racing 359
3. Scuderia Ferrari 313
4. Sahara Force India F1 Team 124
5. Williams Martini Racing 121
6. McLaren Honda Formula 1 Team 62
7. Scuderia Toro Rosso 47
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0

[симчич]

Росберг їде у відрив!

Мерседес перемагає в Кубку конструкторів, Ферстаппен знову на подіумі - у підсумках Гран Прі Японії

Уїк-енд в Японії був під загрозою не надто сприятливих погодних умов, особливо в суботу-неділю, проте дощі поливали трасу вночі, змиваючи шар відпрацьованої ґуми, але перед початком кваліфікації та гонки асфальт повністю висихав. Третій рік поспіль поул в Сузуці здобув Росберг, який прагнув сьогодні виправити свої помилки двох попередніх років – тоді в гонці тріумфував Хемілтон, що так само як і в попередні рази зайняв місце на першому ряді старту. Обоє пілотів Феррарі могли б стартувати з другого ряду, адже вони показали третій та четвертий результати, проте Феттель через штраф за аварію на старті в Малайзії з четвертої позиції перемістився на сьому, а Ряйкконену команда змінила коробку передач, тож фіна відсунули на 5 позицій, що зменшило покарання Себастіана.

Найбільш неочікуваним результатом кваліфікації стало те, що вперше обидва пілоти Хаас пройшли до її фіналу, хоча поодинці в Q3 і Ромен, і Естебан вже бували. Крім гонщиків Феррарі штраф за заміну коробки передач отримав Верляйн, а в Макларен після невдалої кваліфікації Баттона замінили елементи силової установки на машині англійця, поставивши останню модифікацію, яку успішно в Малайзії випробував Алонсо, тож Дженсон і стартував останнім.

Як і минулого тижня в розпорядженні команд були шини Hard, Medium і Soft, тож тактична боротьба обіцяла стати вкрай цікавою, особливо на тлі дуже щільних результатів пілотів трьох провідних команд. При цьому всі зобов’язані були залишити на гонку мінімум по два комплекти жорсткої ґуми і використати мінімум один з них. «Червоні» на гонку не залишили собі жодного Medium, маючи м’яких шин на один комплект більше за Мерседес і Ред Булл. Зрештою шини Hard для старту обрали Магнуссен, Наср і Баттон, Medium – Боттас, Масса, Палмер й Ерікссон, решта ж – Soft.

Старт гонки вже вкотре в сезоні перетворився на справжню катастрофу для Хемілтона – Льюіс відкотився аж на восьму позицію в той час як Росберг спокійно та впевнено залишився лідером. Другим став Ферстаппен, а на третє місце вийшов Перес. Ще на першому колі Феттель обігнав Ріккардо в боротьбі за четверту позицію. Для «срібних стріл» гонка перетворилася на цікаву задачу: упевнено довести лідера гонки до переможного фінішу водночас все зробити можливе, щоб Льюіс зумів піднятися якомога вище.

Ніко з першого ж кола дав зрозуміти, що з гоночним темпом у Мерседес все гаразд і Ферстаппену навіть думати про лідерство в гонці та перемогу не варто. Водночас на першому гоночному відрізку темп гонщиків Форс Індії був відчутно гіршим, ніж у пілотів Мерседес, Ред Булл і Феррарі, проте здавати позиції Перес з Хюлькенбергом не поспішали, хоча їх опоненти й були дуже наполегливими. Якщо Феттель зумів обігнати Переса ще на 3-му колі коли DRS не була активовано, то Ріккардо надовго застряг за мексиканцем. Так само не одне коло Ряйкконен з Хемілтоном провели позаду Хюлькенберга, хоча обоє змогли обігнати Ніко. Після цього до перших піт-стопів ситуація в стані лідерів дещо стабілізувалася.

Першими в бокси на 11-му колі відправилися Ферстаппен, який ще за кілька кіл до того почав скаржитися на проблеми зі зчепленням, і Ріккардо – відрив між напарниками дозволяв змінити шини обом пілотам без втрати часу. Проте «підрізка» не дуже допомогла Даніелю, який виїхав позаду Рено Палмера, втративши через це кілька секунд. На 13-му колі Феррарі повторила тактичний маневр «биків» провівши піт-стоп для обох гонщиків. Останнім в боксах побував Хемілтон, проте британець від більш пізньої зупинки тільки виграв, адже поки Перес з Ряйкконеном проривалися крізь трафік водночас ведучи боротьбу за позицію між собою Льюіс виїхав з піт-лейн попереду обох.

В пелотоні тим часом відновилася реальна боротьба за позиції і сталося це тому, що у Вільямс обрали тактику одного піт-стопа, тож на шинах Medium розтягували свій перший гоночний відрізок. При цьому темп Боттаса і Масси падав, тож їх досить впевнено обігнали Хемілтон, Ряйкконен, Перес і Хюлькенберг. Проблеми з ERS виникли у Квята, та росіянин продовжував гонку. Ряйкконен вдруге за гонку впритул під’їхав до Ріккардо, та цього разу «червоні» не стали чекати коли Даніель поїде в бокси, а покликали фіна в бокси. Після цього на порожній трасі Кімі почав штампувати одне швидке коло за іншим, тож коли свій другий піт-стоп з’їздив австралієць, то повернувся позаду Феррарі.

«Червоні» при цьому програли іншу тактичну боротьбу – Хемілтону за місце на подіумі. Льюіс на одне коло раніше з’їздив за свіжою ґумою, а от Себастіан затримався у трафіку через що був украй невдоволений. Цього вистачило для того, щоб Мерседес №44 опинився попереду. Єдина проблема британця полягала в тому, що він їхав на шинах Hard, а Феттель на Soft, тож протягом кількох кіл німець намагався пресингувати чемпіона, але на прямих Хемілтон їхав у відрив.

Згодом м’які шини стали працювати гірше, а Льюіс зосередився на тому, щоб наздогнати Ферстаппена й фінішувати другим. Першу частину квесту «наздожени мене якщо зможеш» британець зумів виконати, а от з обгоном все ніяк не виходило. Зрештою на передостанньому колі британець пішов в атаку в шикані, проте Макс у своєму фірмовому стилі жорстко закрив траєкторію, змусивши опонента виїхати за межі траси. По суті на цьому їх боротьба за другу позицію закінчилася. На користь Ферстаппена і, звісно ж, Росберга.

Гонка завершилася без сходів, усі 22 гонщики побачили картатий прапор, і першим це зробив Ніко Росберг для якого перемога стала першою в Сузуці, дев’ятою в сезоні та 23-ю в кар’єрі. З третьої спроби німець таки зумів конвертувати поул у перемогу на японському етапі. Крім того тепер його відрив від Хемілтона виріс до 33 очок, а цього вже достатньо аби фінішувавши другим на всіх наступних етапах зберегти першість в чемпіонаті, навіть якщо Льіюс всі чотири рази переможе.

В першій десятці фінішували пілоти п’яти найкращих команд цього сезону. Мереседес завдяки подвійному подіуму третій рік поспіль здобуває Кубок конструкторів! Тим часом Ред Булл ще більше відривається від Феррарі і суперництво цих команд переходить суто в математичну площину, адже відіграти 50 очок за 4 етапи «червоні» зможуть тільки у випадку серйозних проблем «енергетиків» при чому не в одній гонці. Боротьба ж Форс Індії з Вільямс все ще продовжується, хоча після сьогоднішньої гонки «індуси» попереду вже на 10 очок, а тиждень тому було тільки 3. І все ж таке відставання «білі» ще можуть відіграти, хоча їх темп останнім часом гірший, ніж у конкурентів.

Тепер в чемпіонаті буде двотижнева пауза під час якої команди переберуться до Америки, де й відбудуться три наступні етапи перший з яких прийматимуть США!

Гран Прі Японії

1. Н. Росберг Mercedes 1:26:43.333
2. М. Ферстаппен Red Bull + 4.978
3. Л. Хемілтон Mercedes + 5.776
4. С. Феттель Ferrari + 20.269
5. К. Ряйкконен Ferrari + 28.370
6. Д. Ріккардо Red Bull + 33.941
7. С. Перес Force India + 57.495
8. Н. Хюлькенберг Force India + 59.177
9. Ф. Масса Williams + 1:37.763
10. В. Боттас Williams + 1:38.323
11. Р. Грожан Haas + 1:39.254
12. Дж. Палмер Renault + 1 коло
13. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
14. К. Магнуссен Renault + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
16. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
17. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
18. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
19. Ф. Наср Sauber + 1 коло
20. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
21. Е. Окон Manor + 1 коло
22 П. Верляйн Manor + 1 коло

Найшвидше коло гонки: Себастіан Феттель, Ferrari – 1:35.118 (36-те коло)

Особистий залік

1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 313
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 280
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 212
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 170
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 165
6. С. Феттель Scuderia Ferrari 165
7. В. Боттас Williams Martini Racing 81
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 80
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 54
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 43
11. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 42
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 19
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
18. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
19. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 593
2. Red Bull Racing 385
3. Scuderia Ferrari 335
4. Sahara Force India F1 Team 134
5. Williams Martini Racing 124
6. McLaren Honda Formula 1 Team 62
7. Scuderia Toro Rosso 47
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0

[симчич]

Гран Прі США: переможний дубль Мерседес

Хемілтон впевнено перемагає, Росберг, ставши другим, не менш спокійно утримує лідерство

Весь гоночний уїк-енд в Осітні стояла прекрасна погода – було сухо, сонячно, тепло і тільки перемінний вітер час від часу заважав пілотам працювати на трасі. Якщо минулого року Хемілтон разом із перемогою здобув свій третій чемпіонський титул, то цього разу все було інакше і боротьба в Техасі жодним чином завершитися не могла, хоча Росберг приїхав з суттєвим гандикапом у 33 очка.

Кваліфікація в Остіні пройшла навдивовижу прогнозовано: перший ряд зайняли пілоти Мерседес – Хемілтон стартував з поула, другий ряд залишився за «енергетиками», а з третього гонку починати випало дуету Феррарі. При цьому у другій частині кваліфікації «срібні стріли» та Ферстаппен проїхали свої швидкі кола на ґумі Soft в той час як Ріккардо та гонщики Скудерії – на SuperSoft. Тож вже на старті пілоти провідних команд розуміли, що у них шинна тактика відрізнятиметься. Як не дивно для завершальної частини сезону, та жодних штрафів не було, тож стартове поле повністю відповідало результатам вчорашньої кваліфікації.

Піреллі привезла до США комплекти шин Medium, Soft і SuperSoft, причому ще під час практик було видно, що найбільш м’яка ґума досить швидко зношується, тож більшість пілотів для старту обрала більш жорсткі комплекти. Зокрема, Наср і Окон стартували на Medium, Ріккардо, Ряйкконен, Феттель, Хюлькенберг, Боттас, Масса, Сайнс і Перес – на SuperSoft, решта – на Soft.

Старт гонки пройшов відносно спокійно: Хемілтон зберіг лідерство, а от Ріккардо у першому-другому віражах таки зумів обігнати Росберга, відсунувши німця на третю позицію. Позаду ж них Ряйкконен обігнав Ферстаппена на якого активно чинив тиск ще й Феттель. А от далі проблеми після контактної боротьби виникли у Хюлькенберга та Боттаса, Переса й Квята. Завершилося це тим, що Валттері з Ніко змушені були вже наприкінці дебютного кола їхати в бокси, причому для німця гонка на тому закінчилася. А от у інциденті між Серхіо та Даниілом стюарди вирішили, що 10-секундний штраф для росіянина буде адекватним вирішенням епізоду на стартовому колі.

Ресурсу шин SuperSoft на машинах Ред Булл і Феррарі вистачило ненадовго – вже після восьми кіл Ріккардо з Ряйкконеном відправилися за свіжою ґумою, потому в бокси поїхали Ферстаппен і Росберг, ще колом пізніше зупинився лідер гонки, Хемілтон. Боротьба шинних тактик продовжилася, адже Ніко отримав комплект Medium, а Льюіса, Даніеля, Кімі та Макса перевзули у Soft. При цьому лідерство в гонці захопив Феттель, який на найм’якіших шинах продовжував рух трасою, проте через кілька кіл і чотириразовий чемпіон поїхав у бокси, повернувшись на трасу шостим, позаду напарника.

Знову далися взнаки, схоже так і не розв’язані, проблеми Хаас з гальмами – цього разу вони відмовили на машині Гутьєрреса. Не надто гарне завершення гонки на домашньому для команди етапі, щоправда у Хаас ще залишався Грожан.

На другому гоночному відрізку ми стали свідками досить цікавої ситуації: Хемілтон їхав явно повільніше, ніж міг і причиною могли бути або технічні проблеми, про які нічого не було чути, або тактичні міркування чинного чемпіона та команди. Ферстаппен зумів обігнати Ряйкконена і не дав фіну можливостей контратакувати після чого досить швидко наздогнав Росберга. Ніко у свою чергу їхав неподалік Ріккардо, тож було зрозуміло, що вся боротьба за місця на подіумі ще попереду. Згодом лідер особистого заліку наростив відрив від Макса до двох секунд, залишаючись досить близько від Ріккардо.

Друга хвиля піт-стопів у лідерів почалася несподівано рано – вже на 25-му колі Ряйкконен поїхав у бокси, де отримав шини SuperSoft, що досить промовисто свідчило про тактику трьох піт-стопів у фіна. При цьому вже колом пізніше, аби уникнути проблем із підрізкою, за свіжою ґумою поїхав Ріккардо, а ще пізніше і Ферстаппен. Найгіршим для голландця виявилося те, що механіки його елементарно не чекали і він на цьому втратив більше 10 секунд. Ще більш дивним виявилося й те, що Макса на піт-стоп не запрошували, але йому так здалося, тому він і поїхав до механіків. Та вже за три кола це стало неважливо –його машина втратила швидкість і Ферстаппен спробував повільно дотягнути до боксів, але у 18-му повороті змушений був зупинити машину. Одразу після цього в гонці оголосили режим віртуальної машини безпеки, чим миттєво скористалися в Мерседес, покликавши в бокси обох пілотів, відстань між якими дозволяла провести два піт-стопи послідовно. Проблеми Ферстаппена завдали Ред Булл подвійного удару – по-перше, сам схід, а по-друге, Росберг за рахунок піт-стопу в режимі VSC витратив менше часу і повернувся на трасу попереду Ріккардо, який свою зупинку провів до віртуального автомобіля безпеки.

Після рестарту найшвидше поїхав Росберг, який з одного боку спробував скоротити відставання від напарника, а з іншого – відірватися від Ріккардо. Чергова драма на піт-лейн сталася тоді, коли на свій третій піт-стоп поїхав Ряйкконен – машину відпустили до того моменту, як механік встиг закріпити заднє праве колесо. Команда швидко повідомила фіна про це і він провів досить цікаві маневри: спочатку зупинив машину за виїздом з піт-лейн, а потім скориставшись тим, що знаходиться на досить крутому підйомі, скотився вниз, повернувшись на піт-лейн, де для Кімі гонка і завершилася.

В групі лідерів все було під контролем кожного: Льюіс комфортно лідирував, Росберг намагався під’їхати ближче, але цього все-одно не було достатньо, а відрив від Ріккардо дозволяв не перейматися через австралійця.

Ближче до завершення гонки найцікавішими були події у боротьбі за п’яту-шосту позиції, яку вели Сайнс, Масса й Алонсо. Попри можливість використовувати DRS Феліпе ніяк не міг обігнати Торо Россо, а от наполегливість Фернандо було винагороджено – Карлос помилився на гальмуванні і Масса втратив кілька десятих, Алонсо ж повторного запрошення не знадобилося. Пілот Макларен після контактної боротьби вийшов вперед і кинувся наздоганяти співвітчизника. На передостанньому колі досвід взяв гору над молодістю (не без допомоги DRS) і Фернандо вийшов на п’яте місце. У той же час Масса через повільний прокол змушений був відвідати бокси.

Льюіс Хемілтон спокійно й упевнено довів гонку до перемоги, яка стала для британця сьомою в сезоні та 50-ю в кар’єрі! Ніко Росберг хоч і фінішував другим і його відрив у чемпіонаті скоротився до 26 очок і за три етапи до кінця чемпіонату, але німцю і цього запасу вистачить, якщо він стабільно буде другим (а одного разу може собі дозволити навіть третє місце). Третім став Ріккардо, який знову розважав глядачів своїм фокусом з кросівком.

Відмінним вийшов результат у Макларен, обоє пілотів якої фінішували в топ-десятці, а Фернандо узагалі став найкращим серед інших. По-справжньому здивувати вийшло у Сайнса, що на Торо Россо з минулорічною силовою установкою приїхав шостим. Та не менш важливим став результат Грожана, адже десяте місце стало чудовим фінішом для Хаас у дебютній домашній гонці команди.

Через сходи Ферстаппена та Ряйкконена Феттель вийшов на четверту позицію в чемпіонаті, але набагато цікавішим залишається протистояння в Кубку конструкторів між Вільямс та Форс Індією. Через проблеми останніх Масса мав можливість до мінімуму скоротити відставання команди з Гроув, проте власні негаразди дозволили відіграти лише 2 очка, тож команди відділяє 8 пунктів і надолужити їх буде непросто.

Не беручи паузи чемпіонат переїжджає до Мексики, де вже наступного тижня відбудеться черговий етап. Розв’язка наближається!

Гран Прі США

1. Л. Хемілтон Mercedes 1:38:12.618
2. Н. Росберг Mercedes + 4.520
3. Д. Ріккардо Red Bull + 19.692
4. С. Феттель Ferrari + 43.134
5. Ф. Алонсо McLaren + 1:33.953
6. К. Сайнс Toro Rosso + 1:36.124
7. Ф. Масса Williams + 1 коло
8. С. Перес Force India + 1 коло
9. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
10. Р. Грожан Haas + 1 коло
11. К. Магнуссен Renault + 1 коло
12. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
13. Дж. Палмер Renault + 1 коло
14. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
15. Ф. Наср Sauber + 1 коло
16. В. Боттас Williams + 1 коло
17. П. Верляйн Manor + 1 коло
18. Е. Окон Manor + 2 кола

Найшвидше коло гонки: Себастіан Феттель, Ferrari – 1:39.877 (55-те коло)

Не фінішували:

К. Ряйкконен Ferrari 39 коло - кріплення колеса
М. Ферстаппен Red Bull 30 коло - коробка передач
Е. Гутьєррес Haas 17 коло - гальма
Н. Хюлькенберг Force India 1 коло - аварія

Особистий залік

1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 331
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 305
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 227
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 177
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 170
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 165
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 84
8. В. Боттас Williams Martini Racing 81
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 54
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 52
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 49
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 38
13. Р. Грожан Haas F1 Team 29
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15.Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 21
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
18. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
19. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1

Кубок конструкторів

1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 636
2. Red Bull Racing 400
3. Scuderia Ferrari 347
4. Sahara Force India F1 Team 138
5. Williams Martini Racing 130
6. McLaren Honda Formula 1 Team 74
7. Scuderia Toro Rosso 55
8. Haas F1 Team 29
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0