Формула-1

[yyyyyhhh]

Четырехкратный чемпион мира "Формулы-1" Ален Прост стал новым главой "Рено".

Он возглавил совет директоров команды.

Как информирует Autosport, 64-летний француз заменил Тьерри Боллора еще 12 июля.

Он являлся консультантом "Рено" в "Формуле-1" с 2017 года.

Тьерри Боллор, возглавлявший совет директоров команды с 2016-го, был назначен на должность временного генерального директора всего концерна "Рено".

Он занимает эту должность до сих пор.

[yyyyyhhh]

Ситуація з пандемією коронавірусу боляче вдарила по Формулі-1, яка до кінця липня навряд чи повернеться до роботи. Однак багато в Ф-1 вважають, що кризовий час є вікном можливостей для серії і шансом провести необхідні зміни. Багатьом набридло домінування Мерседеса, і навіть потенційна боротьба за титул Феррарі і Ред Булла не влаштовують Ф-1 в цілому. Директор серії Росс Браун нещодавно сказав, що не може відразу пригадати, коли востаннє гонку вигравав не пілот з топ-3 команд, і це негатив для спорту.

Відомо, що новий технічний регламент через коронавірус відклали мінімум на 2022 рік, тому в наступному сезоні боліди залишаться такими ж, як зараз. Але одну важливу норму регламенту команди домовилися використовувати вже з 2021 року. Це введення стелі на витрати. Зараз ніяких обмежень, крім власних фінансів, у команд немає. Якщо Мерседес і Феррарі можуть (і хочуть) витрачати по 400 мільйонів євро на рік - вони це роблять. А ось Вільямс або інші середняки-аутсайдери обмежені в основному 120-180 мільйонами. У Ред Булла, наприклад, бюджет близько 250-270 мільйонів на рік.

Важливо, що всі команди підтримали ідея з обмеженням на витрати в 175 мільйонів на рік. У суму не входять зарплати пілотів, топ-менеджерів, а також кошти на розробку моторів. Тому що двигуни серед команди розробляють тільки Феррарі, Мерседес і Рено (Хонда - постачальник). Але коронавірус вносить свої корективи, і ряд команд запропонували ще більше знизити стелю на витрати - до 130-150 мільйонів, а команда Макларен запропонувала опускати так опускати - відразу до 100 мільйонів.



Більшість, особливо середні і маленькі команди, це безумовно підтримують. Вони і так працюють приблизно з цими бюджетами, і великих проблем вкластися в стелю витрат для них не буде. Мерседес поки свою позицію прямо не висловив, а ось Феррарі і Ред Булл проти стелі в 100 або 130 мільйонів. Для прийняття остаточного рішення потрібна згода всіх команд, а тому з незадоволеними доведеться домовлятися.

Втім, позиція, наприклад, Феррарі, зрозуміла. Італійська команда не тільки розробляє мотор, але і шасі і весь аеродинамічний пакет. Над цим працює окрема група інженерів, і все це дуже дорого. Тоді як інші команди просто купують готове. Той же Хаас або Альфа Ромео купують у Феррарі і двигун, і шасі, і частини аеродинамічних елементів. А Вільямс і Форс Індія купують їх у Мерседеса. Природно, купити готове набагато простіше, ніж розробити, протестувати і зробити готовий елемент.

«Під час обговорення стелі витрат не можна забувати, що у всіх різні ситуації, і важливо знайти спільне рішення для всіх. Не забуваємо, що Феррарі, як і інші топ-команди, розробляє, виробляє і випускає самостійно буквально кожен елемент боліда. Інші команди працюють інакше, і вони купують ці елементи. Потрібно підійти до питання спокійно», - вважає бос Феррарі Маттіа Бінотто.

При цьому бос Макларена Зак Браун наполягає на зниженні стелі витрат з 175 мільйонів, вказуючи, що багато хто просто не переживе нинішню кризу, особливо в тому випадку, якщо сезон-2020 буде повністю відмінено і ніхто ніяких призових від Ф-1 не отримає. У Феррарі поки виступили з пропозицією двоступеневого обмеження - загального для всіх команд (припустимо, 150 мільйонів) і трохи більшого для заводських (умовно 175).



Якщо судити по тону висловлювань учасників Ф-1, то можна бути впевненим, що вони зможуть домовитися. Для уболівальників важливо, що стелю на витрати в тому чи іншому вигляді введуть уже з 2021 року. Не відразу, але подібне зрівняння сил призведе до цікавих ситуацій. Якщо у всіх будуть приблизно однакові ресурси, то ми дійсно зможемо побачити досить рівний чемпіонат. Для Ф-1 важливі гучні імена, і багато хто побоюється, що Феррарі або Мерседес можуть відійти в тінь, проте це навряд чи станеться. У цих команд занадто великий досвід і багаторічні напрацювання, а бренд все одно дозволить залучати найкращих інженерів, працівників і пілотів.

Зате стеля витрат при грамотному використанні може повернути в боротьбу за найвищі місця Макларен і Рено, у яких все ще залишається велика фанбаза. І не варто забувати про Астон Мартін. З 2021 року виробник повертається в Ф-1, придбавши Рейсінг Поінт, і у керівництва команди великі плани, тому вболівальникам Ф-1 варто порадіти, що ідея стелі на витрати знайшла позитивний відгук у всіх команд.

Очікується, що остаточне рішення про суму стелі на сезон-2021 буде прийнято найближчим часом.

[yyyyyhhh]

Гонщик Феррарі Шарль Леклер взяв участь у віртуальному Гран-прі Китаю і здобув перемогу. У гонці, серед інших, брали участь інші пілоти Ф-1 - Карлос Сайнс, Ландо Норріс, Алекс Альбон, Антоніо Джовінацці, Джордж Расселл, Ніколас Латіфі.

Крім того, грав воротар «Реала» Тібо Куртуа.

[yyyyyhhh]

Контракт 6-кратного чемпіона світу Формули-1 Льюїса Хемілтона з Мерседесом завершується в кінці року, проте сторони поки не продовжили угоду.

В цей же час завершується контракт з Феррарі у Себастьяна Феттеля, і раніше британець навіть підтверджував, що спілкувався з керівництвом Скудерії.

Втім, йти Хемілтон не хоче.

«Ні про який перехід я не думаю. Я вже перебуваю в найкращій команді, в дрім-тім. Я хочу залишатися там, де мені з першого дня дуже добре», - сказав Хемілтон.

[yyyyyhhh]

Раніше Формула-1 погодила введення ліміту на витрати з сезону-2021 у розмірі 175 мільйонів доларів, проте на тлі кризи через коронавірус більшість команд готові ще більше знизити цю цифру.

Макларен запропонував зменшити стелю до 100 мільйонів, але Феррарі не погоджується на суму менше 150 мільйонів. У команді стверджують, що їм і так доведеться звільнити багатьох співробітників, щоб вкластися в ліміт.

«Рівень 145-150 мільйонів - це і без того важкий варіант. Якщо його зменшити, то доведеться скорочувати персонал. Якщо так трапиться, то Феррарі задумається про те, щоб представляти бренд в інших серіях», - сказав бос команди Маттіа Бінотто.

Багато хто сприйняв це як погрозу Феррарі покинути Ф-1. Пізніше Бінотто заявив, що його слова неправильно зрозуміли.

Відзначимо, що в Формулі-1 для прийняття рішення потрібна згода всіх 10 команд.

[yyyyyhhh]

Формула-1 все ще не опублікувала попередній календар можливого старту сезону, проте керівник серії Чейз Кері підтвердив чутки в ЗМІ про перші гонках в Австрії і Великобританії.

На цих трасах планується по дві гонки поспіль.

«Активно працюємо з автодромами, намагаємося скласти календар. Дві проблеми. Перша - визначити, де можна проводити етапи, друга - як безпечно доставити туди команди і всіх працівників».

«Мета - почати сезон 4-5 липня в Австрії. А через тиждень провести ще один етап там же. Далі план на Великобританію. Серпень-вересень - ми плануємо додавати гонки в Європі, ведемо переговори».

«Всього хочемо отримати календар на 15-18 гонок. Розтягнути сезон на січень? Не хотілося б, але така можливість розглядається. Все ж хочеться закінчити чемпіонат у середині грудня», - сказав Кері.

[yyyyyhhh]

1-го травня 1994 року в автодромі Імола в аварії загинув легендарний пілот Формули-1 Айртон Сенна. Триразовий чемпіон світу помер у віці 34-х років.

Відзначимо, що днем раніше в кваліфікації цієї ж гонки загинув гонщик Роланд Ратценбергер. Після цього ФІА і Ф-1 серйозно посилили норми безпеки.