Все, що пов'язано з супутниками зв'язку і не тільки...

[savsav]

ІСС шукає альтернативу

Марія Петрова
© ComNews

ІСС ім. М.Ф.Решетньова приступило до розробки платформи "Експрес-4000", яка передбачає використовувати при запуску космічного апарату електроракетні рухові установки. Це на 40% дешевше, ніж традиційний спосіб запуску, запевняють у компанії. Платформа має бути створена до 2020 р.

Про це розповів головний конструктор загального проектування космічних апаратів ВАТ "Інформаційні супутникові системи" ім. академіка М.Ф.Решетньова" (ІДС) Юрій Выгонский на Міжнародній конференції SatNet 2012 в Дубні, організованою ComNews Conferences. "Зараз ми працюємо тільки по прямій схему виведення супутника на орбіту. Це тільки ракета "Протон-М" для космічного апарату (КА) важкого класу і "Союз-М" для середнього класу. Ці ракети коштують дорого, і при приблизно рівній вартості КА ми програємо в ціні готової продукції", - пояснив він.

Юрій Выгонский розповів у розмові з репортером ComNews, що альтернативою "Proton-М" компанія вважає американську ракету-носій Falcon 9, оскільки її ціна на 40% нижче. "Використання цієї ракети вимагатиме виведення супутника по апогейной схемою, тобто із застосуванням розгінного блоку, що є частиною супутника, - пояснив він. - Інший варіант запуску супутника - електроракетні рухові установки. При цьому нам не потрібно істотна модифікація платформи, крім того, у нас вже є досвід використання двигунів малої тяги".

В ході конференції генеральний директор ФГУП "Космічна зв'язок" Юрій Прохоров зазначив, що при виведення супутника на орбіту з використанням электроракетных рухових установок терміни початку експлуатації КА значно збільшуються і можуть скласти 100-120 днів. "Якщо супутник летить на цільову орбіту чотири місяці, ризики операторів і страховиків збільшуються", - додав він.

Генеральний директор ЗАТ "Сетьтелеком" (бренд AltegroSky) Сергій Пехтерев нагадав репортеру ComNews, що в Росії використовується схема виведення супутника на орбіту за допомогою розгінного блоку, який є четвертим рівнем ракети носія "Протон-М". "На Заході апогейный двигун є частиною супутника, який після запуску на перехідну орбіту виводить його на стаціонарну, а потім використовується для корекції орбіти. Переваги цієї схеми в тому, що запас палива є єдиним для апогейного двигуна і для "життя" КА на орбіті. Якщо вдається заощадити паливо під час виводу, його можна використовувати для збільшення терміну активного існування супутника".

За словами Сергія Пехтерева, у электроракетных рухових установок (ЭРДУ), на відміну від рідинних ракетних двигунів, набагато більш високий імпульс, що дозволяє заощадити на масі палива. "Проблема в тому, що ЭРДУ мають дуже низьку тягу порівняно з рідинними двигунами. Виведення супутника на орбіту займе не 8-10 годин, як зараз, а 100 і більше днів. Вимоги до надійності такого пристрою, відповідно, повинні бути значно вище, а оператор супутника не отримає дохід за ці місяці", - пояснив Сергій Пехтерев.

Comnews.ru