Показати повну версію : Формула-1
Формула 1: новинки сезону
З 2016-му нас чекають: нова траса, команда, пілоти, шини, правила
До початку сезону в Формулі 1 залишилося кілька днів, і хоч насичені 8-денні тести дали чимало інформації, але не розкрили усіх карт. Найголовніші питання, які цікавлять нас усіх – хто боротиметься за чемпіонський титул цього року? Хоча ні, чи змогла Феррарі надолужити відставання від Мерседес, і чи зможуть Феттель з Ряйкконеном кинути справжній виклик «Срібним стрілам»? Якщо відповідь на друге питання виявиться позитивною, то нас очікує неймовірно цікавий чемпіонат, в якому градус протистояння команд зашкалюватиме. Та до початку боротьби на трасі ми точної відповіді не маємо, тож наразі краще звернути увагу на ті зміни, які відбудуться в чемпіонаті порівняно з минулим роком.
Найдовший сезон в історії
Як відомо, фінансові апетити Берні Екклстоуна й акціонерів Формули 1 з CVC Capital Partners не знають меж, тож розширення календаря до 21 етапу (яке завжди негативно оцінювали команди і не приховують цього навіть зараз) не стало несподіванкою. Принаймні, станом на сьогодні їх має бути саме 21. В чемпіонат після минулорічної відсутності повернувся німецький етап, який відбудеться в Хоккенхаймі, попри проблеми з владою Техасу (яка урізала фінансування етапу) організатори американського Гран Прі минулого тижня підтвердили свою участь, а от 21-м етапом стане Гран Прі Європи, який вперше відбудеться на вулицях Баку.
Також варто звернути увагу на певні перестановки в календарі: гонка в Сочі відбудеться не восени, як це було два попередні роки, а першого травня. В свою чергу малайзійський етап перенесено на жовтень (а от Сепанг не вперше прийматиме Гран Прі восени). Розширення календаря має одне принципове значення в питанні використання силових установок – якщо чемпіонат дійсно складатиметься більше ніж з 20 етапів, то кожен пілот матиме не чотири, а п’ять силових установок на сезон.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи](174).jpg
Нові шини та правила вибору і використання сліків
Для того щоб додати елемент непрогнозованості й трошки збільшити інтригу на трасах чемпіонату Піреллі повернулася до шин зразка 2012-го року змінила свій підхід стосовно вибору та використання шин під час Гран Прі. Цього року в лінійці сліків на нас чекає поповнення – до звичних нам помаранчевого Hard, білого Medium, жовтого Soft, червоного SuperSoft відтепер додається фіолетовий UltraSoft, який буде найшвидшим але водночас і найменш витривалим видом. Та найголовніші зміни торкнуться не нових шин, а тих комплектів, які Піреллі привозитиме на кожен етап. Відтепер шинники, які як і раніше для кожного пілота на етап будуть привозити 13 комплектів сліків, роблять свій вибір трьох комплектів – 2 для гонки (якщо вони різні, то використати обов’язково треба обидва, якщо ж однакові, то обов’язковим для використання в гонці є тільки один) і один найм’якіший комплект виключно для третьої частини кваліфікації. Решту ж десять комплектів пілоти обиратимуть самостійно, причому на кожен етап вибрати можна буде три різні типи з-поміж запропонованих Піреллі.
Важливим нюансом є й те, що команди заздалегідь мають зробити свій вибір та повідомити про нього шинників, а саме – за 8 тижнів до початку європейських етапів і за 14 тижнів до всіх інших, причому Піреллі лише за тиждень до дедлайну повідомить про те, які саме три види комплектів будуть доступними під час відповідного уїк-енду. Наприклад, Льюіс Хемілтон в Австралії матиме один комплект Medium, шість Soft та стільки ж SuperSoft. Основна ідея таких змін полягає в тому, що попри три комплекти обрані Піреллі гонщики, ґрунтуючись на власних досвіді, уподобаннях, характеристиках машини і траси та стилі пілотування, самостійно планували свій вибір, змінити який під час Гран Прі вже буде неможливо, тож нас можуть чекати певні несподіванки, а може навіть і провали. Щодо використання «мокрої» ґуми, то в даному питанні нічого не змінилося порівняно з минулим роком.
Також в Піреллі переглянули конструктивні особливості власної гуми – вона все ще буде зношуватися швидко якщо її навантажувати надмірно, але не так сильно буде перегріватися, що з одного боку дозволятиме пілотами їхати на межі їх можливостей та не так сильно перейматися «економією гуми», яку ми часто бачили протягом минулих років.
Зміни стосовно шин торкнулися й технічного регламенту – мова йде про відповідність температури та тиску перед стартом Гран Прі. Під час перевірки шин на відповідність регламенту гоночний інженер отримає всю необхідну інформацію одразу. У випадку ж невідповідності машину одразу відправлять на піт-лейн, звідки вона й стартуватиме. Це убезпечить від ситуації, коли пілота дискваліфікують після фінішу й уже нічого не можна буде змінити.
Новий формат кваліфікації
Найрадикальніші зміни ми побачимо у кваліфікації, під час якої частини спорту стане менше, а от шоу навпаки – обіцяє стати більш цікавим та видовищним.
Як і раніше кваліфікація складатиметься з трьох частин, проте вибувати пілоти будуть по-новому. Перша кваліфікація триватиме 16 хвилин, а по завершенню семи хвилин вибуває пілот з найгіршим результатом, при цьому всі пілоти які в цей момент знаходяться на швидкому колі мають право його завершити і тільки тоді кваліфікація завершиться для найповільнішого. Таким самим чином процедура повторюватиметься кожні 90 секунд, і по завершенні першого сегменту з боротьби вибувають 7 гонщиків, а 15 переходять до другої частини.
Друга кваліфікація триває 15 хвилин, але вже після шести для найповільнішого пілота вона закінчується, а потім кожні 90 секунд для інших. За підсумками цієї сесії 7 гонщиків завершують боротьбу, а 8 переходять до третьої частини.
Фінальна (третя) частина кваліфікації триватиме 14 хвилин, і після п’яти почнеться вибування найповільнішого допоки на трасі не залишаться двоє гонщиків, які за останні 90 секунд сесії проведуть боротьбу за поул.
Такий формат кваліфікації, який остаточно затвердили лише 11 березня, викликав неоднозначну реакцію як серед пілотів, так і серед менеджерів команд. Зокрема, Даниїл Квят і Себастіан Феттель розкритикували такі зміни, в той же час Льюіс Хемілтон та Ніко Росберг не квапляться з висновками й пропонують побачити як все це відбуватиметься в реальності. Берні Екклстоун хоч і сумнівається, що новий формат зможе суттєво вплинути на розстановку сил, але вважає за потрібне зробити бодай якісь зміни. Пізніше Нікі Лауда розкрив карти, якими грав Екклстоун: зі слів австрійця Берні пропонував аби переможець кваліфікації стартував десятим, а пілот, що показав 10-й результат – першим. Тож для того, щоб ця абсурдна ідея англійця не була втілена в життя, і було прийнято новий формат.
Обмеження в радіо перемовинах
Боротьба за чистоту радіоефіру в Формулі 1 продовжується й відтепер спортивний регламент досить чітко окреслив коло питань, з яких команда та пілот можуть спілкуватися, а з яких – ні. Отже, коли пілот перебуває на трасі, на в’їзді або виїзді з піт-лейн команда може повідомити про: ознаки критичних проблем з машиною – поламку або прокол; ознаки проблем з машинами суперників; необхідність їхати в бокси для ремонту машини або сходу; появу води, мастила чи уламків машин на конкретному відрізку траси; необхідність дотримуватися максимального часу на колі у випадку його обмеження, якщо є ризик його перевищити; а також продублювати інформацію, про яку сигналізують маршали на трасі (жовтий прапор, червоний прапор, відкладений старт та подібні інструкції або іншу інформацію від дирекції гонки). Передача ж повідомлень поза межами даного переліку, кваліфікуватиметься як порушення статті 20.1 Спортивного регламенту, в якій зазначено, що «гонщик повинен керувати машиною самостійно та без сторонньої допомоги». Окремо наголошується на неприпустимості повідомляти пілоту про: необхідність проїзду по піт-лейн; необхідність зайняти місце наприкінці стартового поля; необхідність заглушити двигун; обговорювати баланс машини; а також проводити перевірку зв’язку.
Силові установки
Боротьба між виробниками моторів, бажання клієнтів платити менше і небажання виробників субсидувати клієнтів та підсилювати Ред Булл ледь не призвели до ще однієї абсурдної ідеї створення альтернативного двигуна (без турбо-нагнітача), який за своїми параметрами (теоретично) відповідав би характеристикам сучасного покоління турбо-моторів. При цьому альтернативні установки мали б коштувати значно дешевше. Попри те, що поки що цю ідею FIA відклала у довгий ящик, але ключовими тут є слова «поки що». Зрештою, внаслідок різноманітних переговорів та домовленостей регламент на силові установки змінився тільки в частині їх допрацювання. Цього року, як і 2015-го, виробники можуть використати 32 умовних бали, хоча раніше планувалося, що буде 25. Теоретично це має допомогти Хонді та Рено наздогнати Мерседес і Феррарі, але й німці з італійцями мають можливість не підпустити своїх конкурентів.
Звучання машин
Численні скарги на низьку гучність сучасних силових установок призвели до зміни у конфігурації вихлопної системи: відтепер в машинах з’явилися окремі труби для потоку відпрацьованих газів, які направляються через перепускний клапан турбіни. Коли клапан закрито, звук стає приблизно на 14% гучніше, у відкритому положенні – приблизно на 20-25%. На тестах в Барселоні різницю вже помітили.
Нова команда
Кілька років тому в Формулі 1 могла з’явитися американська команда – US F1, проте амбітний проект Кена Андерсона реалізовано не було. Попри це Джин Хаас, співвласник команди NASCAR Haas-Stewart Racing, вирішив, що американцям цілком до снаги створити з нуля команду Формули 1. Її особливістю є те, що вона має дві бази: американську в Каннаполісі (Північна Кароліна) та (традиційно для Ф1) англійську в Банбері. Заручившись технічною підтримкою Феррарі та Даллари, поступово, без зайвого галасу в пресі проект успішно просувався. І вже у Мельбурні відбудеться офіційний дебют нової команди – Haas F1 Team, а пілотувати американські машини будуть Ромен Грожан та Естебан Гутьєррес.
Якщо франко-швейцарець пішов в команду за новим викликом (а також через не надто гарні стосунки з новим керівництвом його колишньої команди), то Гутьєрресу щасливий квиток повернутися до Формули 1 після річної відсутності випав завдяки мексиканським спонсорам і потребі команди мати додаткове фінансування. Тести в Барселоні для команди були непростими: майже щодня виникали ті чи інші проблеми, через які ані Грожан, ані Гутьєррес повноцінно підготуватися до початку сезону не могли. Та попри це, керівник команди Гюнтер Штайнер вважає, що Haas готова до дебюту в Австралії. Це буде перша американська команда Формули 1 за останні 30 років!
Новою-старою командою пелотону стала Renault Sport Formula 1 Team – французький концерн за 1 фунт стерлінгів викупив Лотус, яку наприкінці 2010-го продав інвестиційному фонду Genii. Тож тепер французи повернулися до чемпіонату в повноцінному статусі заводської команди. Щоправда виходячи з характеристик власної силової установки та пізнього прийняття рішення про купівлю команди, розраховувати на те, що R.S.16 виявиться конкурентоздатною машиною не доводиться. Головне, що у Франції це чудово розуміють і ставлять довгострокові задачі, а цьогорічний чемпіонат розглядають як перехідний період розвитку команди. За кермом машин, зроблених в Енстоуні будуть Кевін Магнуссен, який таким чином отримав рідкісний для Формули 1 другий шанс після свого розриву з Макларен (за що данець мусить дякувати компанію PDVSA – спонсора Пастора Мальдонадо, яка припинила фінансувати витупи венесуельця), та дебютант чемпіонату англієць Джоліон Палмер (виступатиме під №30).
Пілоти-новачки
Одразу для трьох гонщиків австралійський Гран Прі стане першим в кар’єрі: разом із Палмером з Рено, це обоє гонщиків Мейнор – німець Паскаль Верляйн (№94) і перший індонезієць в Формулі 1 Ріо Хар’янто (№88). Палмер протягом минулого року виконував роль третього пілота в Лотус і на 13 етапах виїжджав під час першої практики, тож досвід керування машиною Формули 1 англієць мав ще до початку тестів. Свій шлях до омріяного місця призового пілота Джоліон пройшов через Формулу Ауді, де у 2008-му став третім та Формулу 2, де здобув титул віце-чемпіона у 2010-му. Після цього Палмер перейшов до GP2, де перший сезон виявився невдалим, проте з набуттям досвіду справи пішли вгору й у 2014-му він став чемпіоном – цілком непогане кар’єрне зростання як для новачка.
Зовсім незвичною була дорога до Формули 1 у Паскаля Верляйна, адже ставши у 16 років переможцем Формули Masters, німець практично опинився в глухому куті – автоспорт завжди був і залишається дорогим спортом, а у родини Верляйна не було коштів для продовження кар’єри та зростання, все залежало від спонсорської підтримки. І саме в цей складний для німця час на нього звернули увагу в Мерседес та взяли під опіку. Спочатку в Формулі 3, а згодом відбувся перехід Паскаля в DTM. Зміна формули на кузови майже ніколи не проходить безболісно, проте гонщик справився. Дебютувавши в складі Мерседес у віці 18 років німець поступово набирався досвіду, а вже у 2014-му став наймолодшим в історії серії переможцем гонки, а минулого року – наймолодшим чемпіоном DTM. Причому титул здобув жодного разу не стартувавши з поула, проте був напрочуд стабільним – набрав очки у 15 з 18 гонок. І при цьому Паскаль вже був запасним пілотом Мерседес в Формулі 1. Зрештою саме німецький автовиробник і знайшов місце для свого протеже в цьогорічному чемпіонаті. Оскільки для головної команди від ще занадто зелений, то місце шукали серед клієнтів в обмін на знижку на постачання двигунів. От тільки у Вільямс та Форс Індії вільних місць не було, а от в Мейнор з ентузіазмом сприйняли можливість отримати талановитого гонщика в обмін на суттєве зниження вартості силових установок. При цьому великим питанням залишається необхідність дебютувати в складі одного з головних аутсайдерів, де проявити себе шансів буде обмаль, але Верляйну такий виклик подобається.
Кар’єру Ріо Хар’янто можна було б назвати найбільш класичною порівняно з іншими новачками цього сезону. Індонезієць виступав в Формулі BMW, Формулі 3, отримав досвід пілотування машини Renault 2.0, перейшов до GP3, а потім і GP2, доки не опинився в головному формульному чемпіонаті. Щоправда на відміну від Палмера або Верляйна похвалитися гучними успіхами Ріо не може. Останній його титул сильно припав пилом, бо здобутий ще 2009-го (так, це саме той рік коли Дженсон Баттон виграв свій титул – тільки подумайте скільки пройшло часу). Минулого ж року в GP2, де виблискувала зірка Стоффеля Вандорна, Хар’янто виграв 3 гонки й став у чемпіонаті четвертим. Проте Мейнор потрібен був гонщик спонсори якого розщедрилися б на чималу суму. І такі гроші знайшлися в індонезійської нафтової компанії Pertamina – щось близько 8 мільйонів фунтів, які дозволили отримати останнє вакантне місце цього року.
Відверто кажучи від Верляйна та Палмера очікування великі – Паскаль однозначно має стати кращим за напарника, а от Джоліону буде важче, бо Магнуссен хоч і пропустив рік, але буде робити все можливе, аби не втратити свій другий шанс. Зрештою, через такі обставини спостерігати за досягненнями новачків буде вкрай цікаво.
Формула 1: тактична перемога Росберга
Захоплююча гонка закінчується дуже впізнаваним подіумом для Мерседес і Феррарі
Перерва між завершенням чемпіонату-2015 і стартом цьогорічним пройшла досить швидко і принесла нові реалії. Технічний регламент суттєво не змінився, проте в пелотоні з’явилася нова команда, новий формат кваліфікації (який заслуговує на окрему розмову) і звісно ж змінився розклад сил в пелотоні. Відповідей на останнє питання тести в Барселоні не дали, тож усі з нетерпінням чекали перших результатів з Мельбурна.
І тут погода вирішила зле пожартувати над усіма, адже у п’ятницю нікому не вдалося нормально попрацювати зі сліками – траса була або мокрою, або вологою, хоча у першій сесії пілоти пару кіл на сухій ґумі проїхали трасою, що підсихала перед наступним дощем.
Кваліфікація за новими правилами відбувалася уже за сухої сонячної погоди і всі (майже всі) фаворити опинилися там, де їх і чекали побачити: перший ряд зайняли пілоти Мерседес, другий – Феррарі, третій поділили Ферстаппен і Масса. Провалилися хіба що в Ред Булл з Квятом, не зорієнтувавшись в особливостях нових правил. Вперше за кілька років на старт вийшли 22 гонщики, при цьому штрафи отримали Хар’янто за інцидент з Грожаном у третій практиці та Боттас за заміну коробки передач.
Піреллі привезла до Мельбурна шини SuperSoft, Soft і Medium, причому один із комплектів двох жорсткіших був обов’язковим для використання в гонці. Пілоти, що пробилися до фіналу кваліфікації, стартували на SuperSoft на яких і пройшли до третьої частини, решта ж мали свободу вибору. Таким чином Перес, Хюлькенберг, Баттон, Боттас, Квят, Грожан і Гутьєррес обрали Soft для старту, а інші – SuperSoft.
Після прогрівочного кола, не доїхавши до своєї стартової позиції, зупинився на прямій Даниіл Квят. Гонщики поїхали на додаткове коло прогріву, а росіянин вдруге поспіль в Австралії не може навіть почати гонку…
З другої спроби вже ніщо не завадило пілотам стартувати, і гонка розпочалася настільки несподівано, що здавалося його сценарій писався не інакше як в Маранелло: Феттель стрілою пролетів повз дві «срібні стріли» вже на перших метрах дистанції, очоливши пелотон. Льюіс рушив трошки гірше і в першому повороті змушений був пропустити напарника аби уникнути зіткнення. Розбірками двох пілотів Мерседес скористався Ряйкконен, вийшовши на другу позицію, в той же час Хемілтон поступився місцем ще й Ферстаппену з Массою, відкотившись аж на 6-те місце. Такого старту не чекав, напевно, ніхто!
Себастіан одразу від’їхав на безпечну відстань, яка не дозволяла Кімі використовувати DRS, в той же час як позаду фіна впритул їхав Ніко. Німець попробував їхати впритул за Феррарі, проте вийти на дистанцію атаки не міг і кількома колами пізніше відпустив конкурента, зосередившись на стратегії та зберігаючи власні шини. Тим часом Льюіс на 4-му колі обігнав Массу і рушив навздогін за Ферстаппеном. От тільки опинившись позаду голландця чемпіон ніяк не міг вийти вперед і втрачав дорогоцінні секунди позаду Торо Россо. Зрештою, зрозумівши, що з таким темпом йому нічого доброго не світить, а Феттель, Росберг і Ряйкконен поступово йдуть у відрив, Хемілтон попросив команду змінити шинну тактику так, щоб з її допомогою можна було повернутися в боротьбу за перемогу чи в гіршому випадку подіум.
Оскільки пілоти, які пройшли до третьої кваліфікації стартували на прикатаних комплектах SuperSoft, було зрозуміло, що саме їм і доведеться відкривати хвилю планових піт-стопів. Саме так і сталося: першим в бокси на 8-му колі відправився Сайнс.
В той же час на чолі пелотону відриви не виглядали значними – Феттель після 10-ти кіл вигравав 2,5 секунди у напарника і 3,4 – у Росберга. Німець знову підняв темп і наблизився до Ряйкконена. Для Ніко проблема правильної стратегії в нових умовах так само виходила на перший план, адже стало зрозуміло, що знаходячись позаду Феррарі на таких самих шинах обігнати суперників навряд чи буде можливо (забігаючи наперед, визнаємо, що так і сталося).
Перший хід у стратегічній партії зробили в Мерседес на 13-му колі – Росберг заїхав в бокси за свіжими покришками, Скудерія миттєво відповіла піт-стопом Феттеля, який після цього виїхав буквально у кількох метрах попереду «срібної стріли» №6. Спроба Ніко миттєво атакувати Себастіана була дуже акуратною та безуспішною. Однак це все-одно було поганою новиною для Кімі, адже стало зрозуміло, що фін після своєї зупинки неодмінно опиниться позаду Мерседес Росберга. За цей час нова ґума дозволила обом німцям стати найшвидшими на трасі й вони наздогнали Хемілтона – Льюіс ще не встиг побувати в боксах, і без видимих проблем обігнали чемпіона, проте британець наприкінці того кола поїхав на піт-лейн.
Ситуація в боротьбі за перемогу та місця на подіумі вийшла на новий рівень, адже в Феррарі поставили обом гонщикам шини SuperSoft, в той час як Росберг їхав на Soft, а Хемілтону поставили його єдиний комплект Medium. Стало ясно, що британець спробує доїхати до фінішу без зупинок, позаяк тріо лідерів однозначно мали ще бодай по разу їхати до механіків.
Коли інтрига стосовно стратегії та її реалізації головними фаворитами тільки почала закручуватися, на трасі з’явилися жовті, а потім швидко і червоні прапори – гонку зупинили!
Причиною цього на 17-му колі стала аварія Гутьєрреса з Алонсо у третьому повороті, внаслідок якої від Макларен іспанця вцілів (можливо) хіба що монокок! Іспанець переслідував Хаас Естебана, а наближаючись до повороту вирішив атакувати, от тільки мексиканець почав гальмувати раніше і машини зіткнулися. Макларен вдарився у стіну ліворуч, а в гравійній зоні безпеки зробив 2,5 оберти в повітрі перш ніж остаточно зупинився, точніше приземлився. Як би жахливо не виглядав епізод і залишки машини, Фернандо залишився цілим і практично неушкодженим. Хаас Гутьєрреса зазнав пошкоджень виключно в задній частині в результаті першого зіткнення, а сам мексиканець виглядав значно більш стурбованим через стан Алонсо. Неймовірна ж кількість уламків на трасі та пошкоджений бар’єр безпеки змусили дирекцію гонки вивісити червоні прапори і всі машини заїхали й зупинилися на фаст-лейн.
В цей час команди прийняли ключові рішення, що вплинули на подальший хід гонки. Зупинившись, всі мали право поміняти шини, і якщо Росбергу взули Medium в розрахунку їхати до картатого прапора, то Феррарі не стала міняти нічого – Феттель з Ряйкконеном залишилися із комплектами SuperSoft, що однозначно вимагало від них ще мінімум однієї зупинки в боксах. Аррівабене після гонки скаже, що команда не була впевнена в тому, що на Medium можна буде проїхати 40 кіл, тож зупинилася на більш агресивній тактиці. Як не дивно, проте в здатності Medium довезти машину до фінішу вірили не тільки «срібні стріли», аналогічно вчинили ще в низці команд, а найбільший джек-пот вдалося зірвати Грожану, який ще не зупинявся в гонці.
Після рестарту виявилось, що Росберг на жорстких шинах здатен зовсім небагато програвати темпу Феттеля, а коли м’яка ґума на Феррарі почала втрачати темп, Ніко став підбиратися. Стало остаточно зрозуміло, що тільки диво завадить Росбергу виграти Гран Прі, адже Себастіану ще треба зупинятися, отже він опиниться приблизно в 23-25 секундах позаду, Льіюс на той момент знову нічого не міг зробити з Торо Россо – цього разу Сайнса, а Ряйкконен зійшов на 22-му колі – звернув у бокси, повідомив команді, що щось зламалося, але він і сам не зрозумів що, а коли зупинився, з повітрозабірника виринув вогонь, вчасно ліквідований маршалом.
Тактична помилка Феррарі коштувала Феттелю і перемоги, і навіть другого місця – поки Себастіан вдруге побував у боксах, повз нього трасою проїхали обоє гонщиків Мерседес і Ріккардо. Проте через австралійця перейматися «червоним» не було потрібно – Даніелю ще потрібно було раз зупинятися.
Таким чином Росберг опинився на першій позиції, випереджаючи Хемілтона на 12 секунд, крім того шини у німця пробігли на кілька кіл менше, тож Льюіс реально на перемогу не претендував, а от втратити друге місце міг. Феттель на Soft поступово наближався до чемпіона, а після невеликої помилки британця опинився на відстані DRS досяжності. Проте якщо на початку гонки DRS не допомогла Росбергу в боротьбі з Ряйкконеном, так само і Себастіан нічого не міг зробити проти Мерседес Хемілтона, а наприкінці 55-го кола гонщик Скудерії помилився, виїхав на траву і остаточно закрив питання про розподіл місць на подіумі.
За спинами лідерів гонка була набагато цікавішою, адже там деякі швидкі машини застрягли позаду повільніших і без реальної боротьби та обгонів тут не обійшлося. Так, протягом п’яти кіл Палмер стримував Сайнса з Ферстаппеном, проте Рено англійця програвала і в поворотах і на прямих, тож попри всі свої зусилля Джоліон боротьбу програв.
Та найцікавішим вийшло змагання за шосте місце, яке займав Грожан! Змінивши шини під час зупинки гонки, француз через піт-стопи інших пілотів не просто опинився в заліковій зоні, а й піднявся туди, де на нього ніхто не чекав. Та найбільшою несподіванкою стало те, що гоночний темп Хаас дозволяв спокійно їхати попереду Форс Індії Хюлькенберга, Вільямс Боттаса та обох Торо Россо! Навіть Джин Хаас, власник команди, до картатого прапора ні міг повірити, що вже у своїй дебютній гонці команда здобуде очки, та ще й на такі. До самого фінішу ніхто нічого зробити у цій групі не зміг, хіба що Ферстаппен, невдоволений тим, що Сайнс в боксах побував раніше й опинився попереду, пробував обігнати напарника, але тільки заробив пошкодження переднього крила і розворот без втрати позиції.
Ріккардо на домашній трасі після досить пізнього піт-стопу завершував гонку на шинах SuperSoft і зміг повернути собі 4-те місце та встановити найшвидше коло гонки.
Ніко Росберг упевнено довів гонку до перемоги, яка стала 15-ю в кар’єрі німця, а Хемілтон забезпечив Мерседес такий звичний для останніх двох років дубль! Феттель замкнув призове тріо, зробивши подіум напрочуд звичним. Мерседес виграла тактично, хоча все було в руках Феррарі – розчаровані результатом «червоні» визнали власну помилку під час зупинки гонки.
Справжнім же героєм все-таки варто визнати Грожана – француз стартував 19-м, але завдячуючи червоним прапорам жодного разу не заїжджав в бокси у гоночному режимі, а темп Хаас дозволив Ромену залишити за спинами багатьох і на шостій позиції дістатися картатого прапора! Браво Ромен, браво Хаас. Команда у своїй дебютній гонці набрала очки, до них це були Брон та Ред Булл, які новими командами були суто номінально. Реальна ж команда-дебютант, яка фінішувала в очках до Хаас, це Тойота у 2002-му.
Що ж Феррарі показала, що її гоночний темп співставний зі швидкістю Мерседес (принаймні наразі), але перевага «срібних стріл» залишається суттєвою у кваліфікаційному режимі. Тим цікавіше буде подивитися на стан справ у Бахрейні. Чекати залишилося вже менше двох тижнів!
Гран Прі Австралії
1. Н. Росберг Mercedes 1:48:15.565
2. Л. Хемілтон Mercedes + 8.060
3. С. Феттель Ferrari + 9.643
4. Д. Ріккардо Red Bull + 24.330
5. Ф. Масса Williams + 58.979
6. Р. Грожан Haas + 1:12.081
7. Н. Хюлькенберг Force India + 1:14.199
8. В. Боттас Williams + 1:15.153
9. К. Сайнс Toro Rosso + 1:15.680
10. М. Ферстаппен Toro Rosso + 1:16.833
11. Дж. Палмер Renault + 1:23.399
12. К. Магнуссен Renault + 1:25.606
13. С. Перес Force India + 1:31.699
14. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
15. Ф. Наср Sauber + 1 коло
16. П. Верляйн Manor + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Даніель Ріккардо, Red Bull – 1:28.997 (49-те коло)
Не фінішували:
М. Ерікссон Sauber, 40 коло
К. Ряйкконен Ferrari, 22 коло
Р. Хар’янто Manor, 18 коло - привід
Е. Гутьєррес Haas, 18 коло - аварія
Ф. Алонсо McLaren, 18 коло - аварія
Д. Квят Red Bull, 0 кіл - електрика
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 25
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 18
3. С. Феттель Scuderia Ferrari 15
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 12
5. Ф. Масса Williams Martini Racing 10
6. Р. Грожан Haas F1 Team 8
7. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 6
8. В. Боттас Williams Martini Racing 4
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 2
10. М. Ферстаппен Scuderia Toro Rosso 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 43
2. Scuderia Ferrari 15
3. Williams Martini Racing 14
4. Red Bull Racing 12
5. Haas F1 Team 8
6. Sahara Force India F1 Team 6
7. Scuderia Toro Rosso 3
Фернандо Алонсо пропустить Гран Прі Бахрейну
Медики не допустили дворазового чемпіона світу до участі в гоночному уїк-енді другого етапу чемпіонату
Фернандо Алонсо став учасником великої аварії на Гран Прі Австралії. Після зіткнення з машиною пілота Haas Естебана Гутьєрреса McLaren іспанця злетів у повітря і кілька разів перекинувся, долетівши до огорожі траси.
Автомобіль дворазового чемпіона світу отримав серйозні пошкодження, але гонщик зміг самостійно вибратися з кокпіта. Ніяких травм у Фернандо виявлено не було.
Однак після медичної перевірки напередодні Гран Прі Бахрейну в четвер лікарі заборонили Алонсо брати участь в змаганнях в ці вихідні.
«Після обстеження, проведеного сьогодні вранці в медичному центрі Міжнародного автодрому Бахрейну, прийнято рішення, що гонщик McLaren Honda Фернандо Алонсо не повинен брати участь у Гран Прі Бахрейну в цей уїк-енд.
Провівши порівняльний аналіз результатів двох сканувань грудної клітини, фахівці прийшли до висновку, що з міркувань безпеки підстав для допуску іспанця до гонки недостатньо.
Також запропоновано провести повторні перевірки перед Гран Прі Китаю, перш ніж прийняти рішення про допуск його до наступній гонці », - йдеться в заяві FIA.
Місце Алонсо в McLaren займе резервний гонщик команди Стоффела Вандорн, який терміново викликаний з Японії, де він брав участь в тестах місцевої Суперформули. У Бахрейні бельгієць проведе свій дебютний Гран Прі.
У минулому році Алонсо змушений був пропустити стартову гонку сезону через наслідки аварії на передсезонних тестах.
Переможна серія Росберга триває!
Очолив гонку вже в першому повороті, Ніко довів її до перемоги
Гоночний уїк-енд в Бахрейні розпочався в досить приємних для команд умовах – оскільки на початку тижня кілька днів йшли дощі, то у п’ятницю асфальт Сахіра не був настільки слизьким від піску, як це буває зазвичай, тож стан траси хоч і покращувався із кожним днем, але різниця не була разючою. За день до старту тренувань медична комісія відмовила Фернандо Алонсо у допуску до змагань – виявилося, що в аварії у Мельбурні дворазовий чемпіон зламав кілька ребер, через що лікарі й вирішили поберегти здоров’я гонщика. Таким неочікуваним чином в Формулі 1 дебютував Стоффель Вандорн. Бельгієць у своїй першій же кваліфікації опинився попереду напарника.
Сама ж кваліфікації пройшла за тими ж правилами, що й у Мельбурні – за системою постійного вибуття найповільнішого. Сприйняття в Бахрейні вже не шокувало, хоча б тому, що всі знали до чого готуватися. Так само нікого не здивував і той факт, що за її результатами перший ряд дістався Мерседес, а другий – Феррарі. При цьому Хемілтон ще й встановив новий рекорд траси! Дещо неочікувано п’яте місце на старті здобув Ріккардо, випередивши обох пілотів Вільямс, яких розділили невловимі 0,002 секунди у фіналі. Стартове поле від результатів кваліфікації відрізнялося мінімально – Кевін Магнуссен ще у п’ятницю не заїхав на процедуру зважування, за що був покараний стартом з піт-лейн.
До початку Гран Прі були думки, що Феррарі та Мерседес в гонці матимуть різну тактику, адже «червоні» замовили більше комплектів Medium і менше Soft порівняно з «срібними стрілами», та в неділю Піреллі розкрила ще один набір карт, повідомивши у кого скільки комплектів сліків залишилося на гонку. Тут і виявилося, що квартет пілотів Скудерії та «срібних стріл» мають ідентичні шинні розклади, тож варіант із різними тактиками різко зменшився.
Амбіції Феррарі зазнали відчутного удару ще до старту гонки – на прогріву силова установка на машині Феттеля наказала довго жити, на підтвердження чого всі побачили густий дим із задньої частини SF16-H, а єдиним «червоним» воїном на трасі залишився Ряйкконен. По завершенні кола прогріву в бокси заїхав Палмер – на Рено англійця відмовила гідравліка, тож іще до старту для двох пілотів змагання закінчилося.
Старт гонки, як і перші два її кола виявилися дуже багатими на події та карбонові уламки, як їх наслідок. Як тільки червоне світло згасло Росберг миттю опинився попереду напарника, неприємності для якого тільки починалися. Кімі не зміг повторити свій феноменальний старт австралійського зразка, натомість повз його Феррарі промчали Ріккардо, Боттас і Масса. Валттері настільки вдало зумів розігнатися, що коли побачив, як Хемілтон залишив «вікно» у першому віражі, вирішив скористатися «запрошенням» британця. От тільки Льюіс про плани фіна не здогадувався і просто так місцем поступатися не збирався – в такій ситуації зіткнення між машинами вже було не уникнути. На щастя для обох воно вийшло бічним й обмежилося зламаними елементами аеродинаміки в районі повітрозабірників та надламаних торцевих частин передніх крил як на Мерседес, так і на Вільямс. Переможцями у цій ситуації вийшли Боттас, Ріккардо та Ряйкконен, які зуміли проїхати повз дуелянтів першого повороту. Таким чином Росберг вже на старті гонки не просто очолив пелотон, а ще й на невизначений час позбувся свого головного конкурента, якому тепер потрібно було прориватися з 8-ї позиції.
Поки пелотон не встиг розтягнутися, напружена боротьба між гонщиками продовжилася: на початку другого кола Перес атакував Сайнса, проте іспанець так заблокував Форс Індію, що машина Серхіо позбулася лівої частини переднього крила, а от на Торо Россо спустило шину – піт-стоп для обох пілотів став невідворотнім. На тому ж колі заледве змогли розминутися пілоти Заубер, які так само влаштували ефектну боротьбу на трасі.
Ніко Росберг дуже спокійно та не менш упевнено відривався від дуету гонщиків Вільямс, повільно убиваючи натяки на інтригу, адже головні конкуренти тільки почали свій шлях нагору. Льюіс обігнав дві машини Хаас і опинився за спиною у Ряйкконена, останній в свою чергу не став чекати доки чинний чемпіон візьметься за нього, а пішов в атаку на Ріккардо, а колом пізніше пройшов і Боттаса, який двома колами пізніше відправився на свій плановий перший піт-стоп, після чого отримав від стюардів проїзд через піт-лейн як покарання за зіткнення з Хемілтоном на старті гонки.
На 13-му колі в боксах зупинився Ряйкконен, який на той час вже був другим, проте більш пізній порівняно з Ріккардо та Массою піт-стоп зіграв з фіном злий жарт – він виїхав в акурат позаду машини Феліпе. Не пощастило? Навіть не обговорюється – менше півкола знадобилося Кімі аби обігнати обох суперників, не витрачаючи на них зайвий час! На зупинку Феррарі миттєво відреагували в Мерседес, провівши піт-стопи для обох пілотів вже на наступному колі, проблем із чим у команди не виникло, адже відставання Льюіса становило порядку 15 секунд.
Якщо відмінний результат Грожана і Хаас в Мельбурні легко пояснювався украй вдалим для француза збігом обставин, який дозволив змінити шини під час зупинки гонки, то вже сьогодні стало зрозуміло, що або ніякого дива в Мельбурні не було, або ж воно продовжується і в Бахрейні. Грожан на 17-му колі без видимих проблем обігнав Массу в боротьбі за 5-ту позицію, а на 24-му – Ріккардо, вийшовши на 4-те – такого гоночного темпу від Хаас не чекав ніхто! Щоправда свої одразу кілька ложок дьогтю гонка для американської команди завбачливо припасла на потім. Першою з них став схід Гутьєрреса через проблеми з ERS. Друга прийшлася на третій піт-стоп француза, який через заминку тривав 8,1 секунди.
Тактичної боротьби між Феррарі та Мерседес сьогодні не вийшло – Ряйкконен просто не міг наздогнати Росберга, так само як і Хемілтон на машині без частини аеродинамічних елементів не мав шансів дістати Кімі. Поки тріо лідерів спокійно їхали на своїх позиціях не загрожуючи один одному й розуміючи, що досягти чогось більшого можуть тільки через проблеми опонентів, за їх спинами на трасі точилася неймовірна боротьба практично за кожну позицію! Грожан на Хаас реально претендував на більше, ніж в Австралії, при цьому він безпосередній боротьбі Вільямс не залишав шансів ані Боттасу, ані Массі, які попри фантастичний старт поступово скочувалися до низу першої десятки. Пілоти Ред Булл продемонстрували, що їх машина за швидкістю нині є третьою, хоча боротьба з Хаас була непростою. Обгонів було достатньо не тільки у зонах дії DRS, причому коли Верляйн обігнав Насра, бразилець миттєво запитав команду чи нічого не зламано на його Заубер – Феліпе просто не міг повірити, що Мейнор на трасі просто швидша. Він, можливо, не усвідомлював, що Верляйн і обох гонщиків Форс Індії залишив позаду! Як завжди активним і агресивним на трасі був Ферстаппен, який обганяв кожну машину, яку тільки міг наздогнати, при цьому з напарником сьогодні в нього боротьби не було через досить ранній схід Сайнса.
Калейдоскоп обгонів тривав до завершення гонки. Особливо ж цікавою була ситуація на трасі, коли Росберг розпочав своє фінальне коло, а в цей час у нього за спиною розгорнулася боротьба між Квятом і Массою, які хоч і були коловими, та їхали впритул за Мерседес німця – будь-які необдумані дії Даниіла або Феліпе могли занадто дорого обійтися Ніко. На щастя для німця нічого такого не сталося, хоча Квят і обігнав Массу.
Залишившись без реальних конкурентів вже після першого повороту Росберг цілком упевнено довів справу до логічного завершення і першим побачив картатий прапор! Друга поспіль перемога в сезоні та п’ята з урахуванням трьох наприкінці минулого року дають можливість Ніко вже на 17 очок випереджати Хемілтона, про інших наразі говорити й не варто, адже на третьому місці розташувався Ріккардо, а от Ряйкконен і Феттель попри один фініш на подіумі вже мають по одному сходу. З такою надійністю машин Феррарі боротьба Скудерії за титул завершиться так по-справжньому і не розпочавшись.
Стабільністю похвалитися може Ріккардо – австралієць другу гонку поспіль закінчив 4-м, що нині вивело його на третє місце в чемпіонаті. Продовжує дивувати своїх прихильників (і дуже неприємно конкурентів) Хаас – американська машина під чітким пілотуванням Грожана сьогодні приїхала на фініш п’ятою! Схоже, що вже не варто говорити про диво у Мельбурні.
Стоффель Вандорн у своїй дебютній гонці фінішував 10-м і набрав перше очко у власній кар’єрі, а також перше для Макларен цього сезону! З таким результатом 24-річного бельгійця Баттону і Алонсо вже варто починати хвилюватися…
Два тижні, що залишилися перед гонкою в Шанхаї пролетять швидко, і боротьба продовжиться!
Гран Прі Бахрейну
1. Н. Росберг Mercedes 1:33:34.696
2. К. Ряйкконен Ferrari + 10.282
3. Л. Хемілтон Mercedes + 30.148
4. Д. Ріккардо Red Bull + 1:02.494
5. Р. Грожан Haas + 1:18.299
6. М. Ферстаппен Toro Rosso + 1:20.929
7. Д. Квят Red Bull + 1 коло
8. Ф. Масса Williams + 1 коло
9. В. Боттас Williams + 1 коло
10. С. Вандорн McLaren + 1 коло
11. К. Магнуссен Renault + 1 коло
12. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
13. П. Верляйн Manor + 1 коло
14. Ф. Наср Sauber + 1 коло
15. Н. Хюлькенберг Force India + 1 коло
16. С. Перес Force India + 1 коло
17. Р. Хар’янто Manor + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Ніко Росберг, Mercedes – 1:34.482 (41-ше коло)
Не фінішували:
К. Сайнс Toro Rosso 30 коло
Е. Гутьєррес Haas 10 коло - гальма
Дж. Баттон McLaren 7 коло - ERS
Дж. Палмер Renault 0 кіл - гідравліка
С. Феттель Ferrari 0 кіл - силова установка
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 50
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 33
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 24
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 18
5. Р. Грожан Haas F1 Team 18
6. Ф. Масса Williams Martini Racing 16
7. С. Феттель Scuderia Ferrari 15
8. М. Ферстаппен Scuderia Toro Rosso 9
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 6
10. В. Боттас Williams Martini Racing 6
11. Д. Квят Red Bull Racing 4
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 2
13. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 83
2. Scuderia Ferrari 33
3. Red Bull Racing 28
4. Williams Martini Racing 22
5. Haas F1 Team 18
6. Scuderia Toro Rosso 11
7. Sahara Force India F1 Team 6
8. McLaren Honda Formula 1 Team 1
Непереможний Росберг!
Ніко виграв гонку, збільшивши свою перевагу в чемпіонаті, на подіумі опинилися Феттель і Квят
Уїк-енд в Шанхаї пройшов саме так, як прогнозували синоптики, суха тепла погода у п’ятницю дозволила пілотам підготуватися до гоночних умов, а вже в суботу дощ під час третьої практики змусив пілотів здебільшого відсиджуватися в боксах. Після не надто вдалого досвіду з новим форматом кваліфікації в Шанхаї Формула 1 повернулася до звичного за останні 10 років варіанту.
Сама кваліфікація пройшла під хмарним небом, але вже без дощу, щоправда траса місцями була мокрою. Жертвою калюжі й аквапланування на головній прямій став Верляйн, що змусило дирекцію гонки зупинити першу кваліфікаційну сесію не стільки заради евакуації Мейнор німця, скільки для прибирання води зі стартової прямої. Такої звичної боротьби за поул між Хемілтоном і Росбергом не сталося – ще у першій частині на машині британця відмовила ERS і Льюіс опинився на останньому місці. Відмінний темп та відчуття траси демонстрував Ряйкконен, який здавалося зможе кинути виклик Росбергу в боротьбі за поул. Проте вийшло все зовсім не так: обоє пілотів Феррарі у своїх вирішальних спробах помилялися, що дозволило Ніко без проблем взяти поул, при цьому досить несподівано місце поруч забрав Ріккардо. Таким чином другий ряд стартового поля вже звично став повністю червоним.
По завершенню кваліфікації в Піреллі, враховуючи досить високий рівень зношування шин на трасі, прогнозували, що варіант з трьома піт-стопами буде оптимальним. Хто ж знав, що в реальності їх буде від двох до п’яти! Розпочати гонку на шинах Soft вирішили Росберг, Маса, Алонсо, Грожан, Ерікссон, Наср, Гутьєррес, Палмер, Хар’янто, Верляйн і Хемілтон, решта пілотів обрали SuperSoft.
Старт гонки ви йшов настільки непередбачуваним, наскільки взагалі це можна було собі уявити! Ріккардо очолив пелотон після боротьби з Росбергом у першому повороті, там же зіткнулися дві Феррарі! Кімі опинився на узбіччі, а його SF16-H позбулася переднього крила. Коли ж фін повертався на трасу Наср аби уникнути зіткнення з Феррарі різко повернув праворуч і… зламав переднє крило на машині Хемілтона! Третім невдахою з такою ж поломкою став Грожан, тож на початку 2-го кола в боксах Мерседес, Феррарі та Хаас було гаряче. Зіткнення дорого обійшлося і Феттелю, який відкотився 9-ту позицію, щоправда Себастіан ще до кінця дебютного кола почав відігравати втрачені місця, а по радіо у зіткненні звинуватив Квята.
Коли на трасі все стало спокійно, виявилося, що найбільше виграли пілоти Ред Булл – Ріккардо їхав першим, а Квят третім. Щоправда було абсолютно зрозуміло, що це не надовго і Росберг швидко поверне собі лідерство. В принципі так воно і сталося, проте зовсім не у той спосіб, який можна було б прогнозувати. На третьому колі, коли вже можна було використовувати DRS, на довгій прямій (але ще до лінії активації DRS) Ніко дуже легко проїхав повз Ред Булл австралійця. За якусь мить після цього задня ліва шина на машині Даніеля розбортувалася! Ріккардо без особливих проблем доїхав до боксів, от тільки прокол відкинув його за межі першої десятки. Практично одразу після цього на трасі з’явився автомобіль безпеки – дирекція гонки вирішила, що уламки трьох передніх крил, зламаних на стартовому колі, таки становлять небезпеку.
Через таку ранню появу машини безпеки пілоти, які стартували на шинах SuperSoft, масово відправилися в бокси. При цьому Феттелю крім гуми поміняли ще й пошкоджене переднє крило. Як би дивним це не виглядало, проте в боксах з’явився і Хемілтон. В Мерседес вирішили змінити тактику і попри вимушену зупинку на 2-му колі знову покликали британця. Яким же було здивування, коли Льюіс потім ще раз заїхав до механіків, звісно в режимі машини безпеки він втрачав мінімум, проте три піт-стопи за якихось 7 кіл – це виглядало дуже дивно. Під час цієї хвилі зупинок Баттон та Ерікссон отримали шини Medium, а решта пілотів перейшли на Soft, в тому числі й Хемілтон.
Пелотон за машиною безпеки мав ну дуже вже незвичний вигляд, адже позаду Росберга в першій десятці їхали Масса, Алонсо, Верляйн, Гутьєррес, Квят, Палмер, Хар’янто, Перес і Боттас. В той час як Феттель був 15-м, Ряйкконен – 19-м, а Хемілтон – 21-м.
Після рестарту Росберг без проблем почав відриватися від Масси, в той час як більш швидкі пілоти почали відігравати позиції і на трасі коїлися неймовірні обгони та боротьба практично у кожному віражі. Цілком очікувано Алонсо як і пілоти Мейнор, Рено, Заубер свої позиції захищати просто не могли – їх обганяли більш швидкі машини на яких стояла більш свіжа ґума. Гоночний темп Ред Булл сьогодні вражав, тож ні для кого не стало несподіванкою, коли Квят обігнав Массу і вийшов на 2-ге місце. В той же час гонщики Феррарі як і Хемілтон торували свій шлях нагору. Льюіс навіть зумів обігнати Кімі в боротьбі лише за 16-ту позицію. Зрештою вони ще зустрінуться на трасі пізніше. На 16-му колі британець вперше за гонку опиниться в заліковій зоні, у цей час Феттель вже був 4-м і переслідував Массу.
Сьогодні на трасі було багато піт-стопів і відбувалися вони практично постійно, чому однозначно сприяли і рання поява машини безпеки і три різних комплекти шин, доступні кожному гонщику. І хоча в Піреллі в цілому мали рацію, прогнозуючи 3 зупинки, та визначити хто, коли і яку саме ґуму буде ставити було практично неможливо, але від цього гонка ставала ще цікавішою.
Ніко Хюлькенберг примудрився заробити штраф за вкрай незвичне порушення – безпідставно повільно їхав по піт-лейн. На 28-му колі Хемілтон знову впритул наблизився до Ряйкконена, на той момент вони займали 9-те і 10-те місця. При цьому фін, наздогнавши Сайнса, ніяк не міг обігнати пілота Торо Россо, але і Льюісу шансів не залишав. Довгої та захоплюючої боротьби у цьому тріо не вийшло, бо британець чотирма колами пізніше відправився на свій уже п’ятий! піт-стоп, де отримав свіжий комплект Medium на якому мав доїхати до фінішу.
Боротьба Феттеля, який встиг розібратися з Массою, і Квята за друге місце повільно перейшла у тактичну площину. Росіянин сьогодні був дуже швидким і Себастіан не міг наблизитися за дистанцію використання DRS. Коли ж прийшов час для фінального піт-стопу обох пілотів жодна з команд не хотіла дати можливість опонентам застосувати «підрізку», водночас ніхто не хотів їхати в бокси занадто рано, ризикуючи не доїхати до фінішу на одному комплекті. Зрештою Даниіл та Себастіан звернули на піт-лейн одночасно, механіки Феррарі виграли для свого пілота 4 десятих, крім того пілоти отримали різні шини – в Ред Булл на останні 21 коло вирішили поставити Medium, чудово розуміючи, що ця ґума точно витримає до фінішу, в той же час в Скудерії обрали Soft для Феттеля – команда була впевнена, що і на цих шинах можна буде без проблем їхати до кінця. Німець одразу ж взявся пресингувати Квята і наприкінці довгої прямої вийшов вперед, зайнявши третє місце, яке швидко перетворилося на друге, коли Ріккардо поїхав на свій піт-стоп.
Боротьба на трасі точилася практично всюди крім перших трьох позицій: про Росберга можна було забути після рестарту, Феттель акуратно відірвався від Квята на 4 секунди, а за спиною у росіянина їхав Масса, причому бразилець відставав суттєво. За 15 кіл до фінішу на трасі сформувалася дуже цікава група пілотів Масса – Хемілтон – Ріккардо, які претендували на 4-ту позицію. Льюіс хоч і наздогнав Вільямс бразильця, проте обігнати Феліпе ніяк не міг. Спостерігаючи за марними спробами британця Даніель вирішив активно діяти і для початку в 6-му повороті обігнав чемпіона. Витрачати багато часу на Массу Ріккардо не планував і також досить швидко проїхав повз білу машину №19. І знову Хемілтон взявся за Феліпе, от тільки поки британець безуспішно пробував пройти Массу до них швидко під’їхав Ряйкконен, на машині якого стояв більш свіжий та м’який комплект шин. Кімі, як і Ріккардо перед цим, недовго спостерігав за дуеллю попереду і за першої ж нагоди пішов в атаку на Льюіса, опинившись попереду Мерседес фін і обгін Масси не став відкладати у довгу шухляду, вийшовши на 5-те місце і залишивши Массу з Хемілтоном розбиратися між собою. Як не дивно, але дуель пілотів Вільямс і Мерседес довго не тривала – чи то стан шин давався взнаки, чи то безпомилковий і безкомпромісний пілотаж Феліпе, але активних дій від Льюіса більше не було.
Наскільки б дивним це не виглядало, проте попри зламані передні крила на першому колі та проколоті шини пізніше, в гонці не сталося жодного сходу, хоча наприкінці Грожан і почав скаржитися на проблеми, та команда попросила їхати до кінця.
Ніко Росберг дуже упевнено виграв Гран Прі, зіткнувшись зі спротивом лише на старті гонки, весь інший час у нього просто не було реальних конкурентів. Тож третя перемога у трьох гонках цього чемпіонату стала невідворотною. Загалом цей тріумф німця став уже шостим поспіль та 17-м у кар’єрі Ніко, який після сьогоднішньої гонки вже на 36 очок випереджає Хемілтона, що фінішував 7-м.
Другим фінішу дістався Феттель, який одразу ж вибачився перед командою за інцидент у першому повороті, ну а третім став Квят, який на думку Себастіана і спровокував ту ситуацію. В закритому парку Феттель перш за все підійшов до напарника і пояснив Кімі, який попри всі проблеми в гонці фінішував п’ятим, що ж сталося на старті. Дуже цікавою та емоційною була розмова Себастіана з Даниілом перед церемонією нагородження. Німець продовжував пояснювати, що дії пілота Ред Булл змусили його повернути ліворуч і вдарити машину напарника, Квят спокійно пояснив, що двох машин у повороті не бачив, а вікно, залишене для нього використав як вважав за потрібне. Зрештою обоє залишилися при своїх, а росіянин пізніше додав, що і в майбутньому діятиме так само.
Якщо Росберг в усіх трьох гонках сезону став першим, то аналогічною стабільністю може похвалитися і Ріккардо – австралієць третій раз фінішує четвертим, що і досі дозволяє Даніелю знаходитися на третій позиції в особистому заліку, при цьому лише в 3 очках позаду Хемілтона, щоправда там і Феттель дуже близько.
Захоплива шанхайська гонка передає естафету Сочі, де за два тижні відбудеться наступний етап!
Гран Прі Китаю
1. Н. Росберг Mercedes 1:38:53.891
2. С. Феттель Ferrari + 37.776
3. Д. Квят Red Bull + 45.936
4. Д. Ріккардо Red Bull + 52.688
5. К. Ряйкконен Ferrari + 1:05.872
6. Ф. Масса Williams + 1:15.511
7. Л. Хемілтон Mercedes + 1:18.230
8. М. Ферстаппен Toro Rosso + 1:19.268
9. К. Сайнс Toro Rosso + 1:24.127
10. В. Боттас Williams + 1:26.192
11. С. Перес Force India + 1:34.283
12. Ф. Алонсо McLaren + 1:37.253
13. Дж. Баттон McLaren + 1:41.990
14. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
15. Н. Хюлькенберг Force India + 1 коло
16. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
17. К. Магнуссен Renault + 1 коло
18. П. Верляйн Manor + 1 коло
19. Р. Грожан Haas + 1 коло
20. Ф. Наср Sauber + 1 коло
21. Р. Хар’янто Manor + 1 коло
22. Дж. Палмер Renault + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Ніко Хюлькенберг, Force India – 1:39.824 (49-те коло)
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 75
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 39
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 36
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 33
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 28
6. Ф. Масса Williams Martini Racing 22
7. Д. Квят Red Bull Racing 21
8. Р. Грожан Haas F1 Team 18
9. М. Ферстаппен Scuderia Toro Rosso 13
10. В. Боттас Williams Martini Racing 7
11. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 6
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 4
13. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 114
2. Scuderia Ferrari 61
3. Red Bull Racing 57
4. Williams Martini Racing 29
5. Haas F1 Team 18
6. Scuderia Toro Rosso 17
7. Sahara Force India F1 Team 6
8. McLaren Honda Formula 1 Team 1
Гран Прі Росії: домінування Росберга
Ідеальний вік-енд для Ніко завершується Великим шоломом і сьомий перемогою поспіль
Переніс російського етапу з жовтня на квітень-травень не приніс кардинальних змін ані на трасі, ані для пілотів з інженерами. Погода цілком відповідала очікуванням синоптиків – було сухо, але прохолодно. Головною проблемою усіх був низький рівень зчеплення шин з асфальтом: на тренуваннях багато гонщиків помилялися, намагаючись зрозуміти межі можливого на слизькій трасі.
В Сочі Піреллі привезла вже звичні протягом початку цього сезону комплекти сліків SuperSoft, Soft і Medium – останні два були обов’язковими для використання в гонці, проте вперше за чемпіонат шинників розкритикували за такий вибір, адже асфальт на трасі слизький та малоабразивний, тож навіть більш м’які суміші потребували кількох кіл для їх оптимального розігріву. Здавалося очевидним, що набагато цікавішим варіантом було б використання нової ґуми UltraSoft, проте шинники вирішили інакше.
Кваліфікація пройшла без особливих сюрпризів в плані результатів, але принесла нову порцію неприємностей Хемілтону, на машині якого на початку фінальної сесії відмовив MGU-H – той самий елемент силової установки, що і два тижні тому в Шанхаї! Після цього питань про переможця кваліфікації не залишилось і Росберг дуже впевнено вдруге поспіль виборов перше місце на старті. Другим хоч і став Феттель, та через заміну коробки передач німцеві довелося стартувати сьомим, тож місце на першому ряді поруч із Росбергом дещо несподівано дісталося Боттасу. Дещо, бо він хоч і опинився попереду Ряйкконена, але враховуючи суботні проблеми Кімі з машиною – результат для пілота Феррарі вийшов цілком пристойним. Для Хемілтона ж добрі новини змінювалися поганими і навпаки: спочатку виявилося, що команда поміняє кілька елементів силової установки, що не повинно призвести до штрафу, проте пізніше виявилося що на двигуні внутрішнього згорання, який Льюіс використовував у Китаї, стоїть інша паливна система, тож доведеться стартувати з піт-лейн. В підсумку Мерседес чартером доставила з Бріксуорта актуальну версію паливної системи і чемпіон міг стартувати з десятої позиції.
Шини Soft для свого стартового відрізка гонки обрали Хюлькенберг, Ерікссон і Гутьєррес, а решта гонщиків – SuperSoft. В Піреллі прогнозували, що незалежно від обраного типу шин гоночну дистанцію можна буде без проблем проїхати з єдиним піт-стопом.
Сьогоднішній старт гонки став жахіттям наяву для Скудерії та Феттеля особисто, та про все по-порядку. Росберг упевнено розпочав гонку, залишившись на чолі пелотону, в той же час Ряйкконен зумів вийти на другу позицію, обігнавши Боттаса, а от за спиною Масси (4-го на той момент) відбувалося все найцікавіше.
Пам’ятаєте, як два тижні тому Квят налякав Феттеля і німець, аби уникнути зіткнення з Ред Булл, в’їхав у Феррарі Кімі, а потім дискутував з Даниілом з цього приводу після фінішу. Росіянин ще тоді казав, що у надалі буде діяти так само – даремно Себастіан вв’язувався в дискусію. Сьогодні Квят на вході у 2-й поворот врізався в задню частину Феррарі німця (при чому внаслідок цього Феррарі добряче зачепила Ред Булл Ріккардо, зруйнувавши гонку австралійцю), а за сотню метрів у затяжному 3-му повороті повторив свій таран. Після другого удару утримати SF16-H на трасі Феттель вже не міг, тож гонка для нього закінчилася в стіні – “What the f*** are we doing here?” – все, що залишалося сказати Себастіану, коли машина остаточно зупинилася.
Позаду цієї боротьби було не менш гаряче і також не обійшлося без сходів – про сумну практику ювілеїв в Формулі 1 відомо давно. Сьогодні свій 100-й Гран Прі проводив Хюлькенберг, гонка для якого виявилася ще коротшою, ніж у співвітчизника з Феррарі. А все через гіперактивність Гутьєрреса, який примудрився на вході у 2-й поворот в’їхати спочатку в машину Хар’янто, а потім – Хюлькенберга. Для обох постраждалих гонка закінчилася. Обидва інциденти змусили дирекцію гонки миттєво оголосити про режим віртуальної машини безпеки на трасі, але оцінивши кількість уламків на асфальті, гонку очолив автомобіль безпеки. До цього моменту Хемілтон встиг піднятися на 5-те місце, тож для нього все починалося дуже оптимістично, а відставання від напарника не виглядало безнадійним.
Під час появи машини безпеки в бокси поїхали Квят, Ріккардо, Перес (на трьох шинах), Гутьєррес та Ерікссон – хто за новими шинами, а хто й за новими крилами на додачу. Обоє пілотів Ред Булл та Гутьєррес отримали шини Medium, що натякало на те, що вони спробують їхати до самого фінішу. Стюарди гонки після перегляду епізодів у 2-му та 3-му поворотах виписали Гутьєрресу проїзд по піт-лейн, а Квяту – 10-секундний стоп-енд-гоу.
На рестарті Росберг спокійно зберіг лідерство, а от Боттас і Хемілтон виграли по одній позиції, обігнавши перед другим віражем відповідно Ряйкконена та Массу. Ніко, розуміючи, що небезпека в особі Хемілтона все ближче почав поступово їхати у відрив, намагаючись створити достатній гандикап. А от Валттері відірватися від Кімі не міг – кілька кіл трасою в межах секунди їхали Боттас, Ряйкконен і Хемілтон. Зрештою після чергової, причому невдалої, атаки Кімі британець підловив пілота Феррарі й вийшов уже на третє місце! Здавалося ще трошки і Льюіс стане другим та помчить наздоганяти Росберга, проте реальність виявилася менш прихильною до чемпіона. Навіть маючи в арсеналі DRS машина з двома четвірками на борту продовжувала їхати позаду Вільямс. І така ситуація тривала доти, доки Валттері не звернув на піт-лейн – «білі» не дали себе підрізати. Наступного ж кола в бокси поїхав і Хемілтон, проте все-одно опинився позаду Боттаса. Щоправда цього разу переслідування довго не тривало й на 19-му колі Льюіс таки вийшов вперед, зайнявши 5-те місце – попереду нього їхали тільки ті гонщики, які ще не зупинялися в боксах, тож це була боротьба з перспективою посісти друге місце, а то й спробувати нав’язати боротьбу Росбергу.
Коли всі гонщики провели свої планові зупинки, то картина була такою: Росберг вигравав у Хемітлона порядку 12-13 секунд і британець потрошки з’їдав відставання, хоча цього було відверто недостатньо. А от на третій позиції їхав Ряйкконен – Кімі хоч і затягнув свій піт-стоп порівняно з Боттасом і Хемілтоном, але його темп на SuperSoft виявився кращим, ніж у співвітчизника, тож після виїзду з боксів лічені метри відділили Феррарі та Вільямс. Червона машина опинилася попереду. Гоночний темп обох фінів на Soft не дозволяв Валттері сподіватися повернути собі місце на подіумі.
Тим часом лідер гонки зіткнувся з відчутною проблемою обгону колових пілотів, що дозволило Льюісу зняти ще дві секунди відставання, після чого він вирішив, що отримав чудовий шанс на перемогу і суттєво підняв темп. Проте досить швидко британця чекала нова порція поганих новин: інженер повідомив про проблеми з тиском води. Ця інформація змусила чемпіона їхати трошки спокійніше, і відрив знову перевалив за 10 секунд. Після чого Хемілтона сповістили, що ситуація стабілізувалася, але пробувати наздогнати Ніко було вже запізно.
Якщо з трійкою лідерів та двома пілотами Вільямс, які їхали 4-м і 5-м все було зрозуміло – їх позиціям вже ніхто не загрожував (більше того, Масса навіть провів другий піт-стоп не втративши жодної позиції), то далеко позаду Феліпе було дуже цікаво: Алонсо впевнено їхав 6-м і ніщо не свідчило про будь-які можливості посунути його звідти, хоча Ферстаппен і намагався як завжди їхати «на всі гроші». Та сьогодні голландця підвів мотор і Макс гонку додивлявся вже у боксах. Несподівано, проте на сьомій позиції себе дуже комфортно відчував Магнуссен – таке високе місце для нинішнього Рено воістину виглядало дещо дивно. А от позаду Кевіна баталії кипіли: Грожан та Хаас після жахливого уїк-енду в Китаї знову знайшли гоночний темп і француз їхав 8-м, відбиваючись від постійних спроб атаки з боку Переса. Аналогічною була й боротьба за 10-те місце між Сайнсом та Баттоном, от тільки тут принципова різниця була в тому, що Карлос уже знав про 10-секундне покарання, а отже і про те, що в гоночному протоколі точно буде позаду Дженсона. Зрештою, якщо Грожан себе обігнати таки не дав, то Баттон спротив пілота Торо Россо таки здолав!
Ніко Росберг дуже, ну дуже, впевнено і спокійно виграв гонку! Всьоме поспіль! Повторивши таким чином досягнення Альберто Аскарі та Міхаеля Шумахера! Попереду тільки рекорд Феттеля з дев’ятьма тріумфами поспіль. Поул, перемога, найшвидше коло гонки та лідирування від старту до фінішу доповнили картину домінування німця, який уперше в кар’єрі закінчив Гран Прі з Великим шоломом!
«Срібні стріли» вдруге в сезоні здобули дубль, а Хемілтон після всіх своїх проблем з технікою може бути задоволеним, адже хоч і програв напарнику, але мінімум із можливого. Щоправда відрив у 43 очка навряд чи може потішити британця та його вболівальників – це вже забагато, навіть враховуючи по-справжньому довгий сезон…
700-й подіум в історії команди – з таким результатом закінчив гонку Кімі Ряйкконен. Для Феррарі склянка знову наполовину порожня і аж ніяк не навпаки. В чотирьох гонках сезону лише один раз фінішу дісталися обоє пілотів, і що найприкріше для них самих – жодного разу їх вини у сходах не було. Дві поломки і Квят не дозволяють Скудерії набирати більше очок, а отже «червоні» все більше відпускають вперед Мерседес. Відставання від «срібних стріл» уже становить 81 очко – це занадто велика фора, щоб її відіграти протягом сезону…
Макларен вперше в сезоні фінішувала в очках обома машинами – результат Алонсо взагалі можна було б назвати несподіваним, якби не проблеми пілотів на більш швидких машинах. Та що б там не було, але Фернандо і Дженсон показали себе у всій красі. Безумовно знаковою стала гонка і для Рено – заводська команда після свого повернення у чемпіонат вперше здобула очки завдяки прекрасному результату Кевіна Магнуссена, який привів свою машину сьомою на фініші! Тепер без очок залишаються тільки дві команди – Заубер і Мейнор, щоправда ні для кого це не залишається несподіваним. Першими очками в сезоні розжився і Серхіо Перес, а от Хаас і Грожан продовжують тішити себе, своїх нечисленних вболівальників та збільшувати кількість заздрісних поглядів з боку основних конкурентів. Домашній Гран Прі став справжнім фіаско для Квята, завдяки якому в стіні гонку завершив Феттель, Ріккардо проїхав всю дистанцію на пошкодженій машині, а сама Ред Булл вперше в сезоні не набрала жодного очка – в боксах «енергетиків» буде гаряче.
Ну а чемпіонат продовжується і наступна зупинка за два тижні в Барселоні!
Гран Прі Росії
1. Н. Росберг Mercedes 1:32:43.997
2. Л. Хемілтон Mercedes + 25.022
3.К. Ряйкконен Ferrari + 33.998
4. В. Боттас Williams + 50.217
5. Ф. Масса Williams + 1:14.427
6. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
7. К. Магнуссен Renault + 1 коло
8. Р. Грожан Haas + 1 коло
9. С. Перес Force India + 1 коло
10. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
11. Д. Ріккардо Red Bull + 1 коло
12. К. Сайнс 1* Toro Rosso + 1 коло
13. Дж. Палмер Renault + 1 коло
14. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
15. Д. Квят Red Bull + 1 коло
16. Ф. Наср 2* Sauber + 1 коло
17. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
18. П. Верляйн Manor + 2 кола
1* Карлоса Сайнса покарано штрафом у 10 секунд
2* Феліпе Насра покарано штрафом у 5 секунд
Найшвидше коло гонки: Ніко Росберг, Mercedes – 1:39.094 (52-ге коло)
Не фінішували:
М. Ферстаппен Toro Rosso 34 коло - мотор
С. Феттель Ferrari 1 коло - аварія
Р. Хар’янто Manor 1 коло - аварія
Н. Хюлькенберг Force India 1 коло - аварія
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 100
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 57
3. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 43
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 36
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 33
6. Ф. Масса Williams Martini Racing 32
7. Р. Грожан Haas F1 Team 22
8. Д. Квят Red Bull Racing 21
9. В. Боттас Williams Martini Racing 19
10. М. Ферстаппен Scuderia Toro Rosso 13
11. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 8
12. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
13. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 6
14. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 4
15. С. Перес Sahara Force India F1 Team 2
16. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 1
17. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 157
2. Scuderia Ferrari 76
3. Red Bull Racing 57
4. Williams Martini Racing 51
5. Haas F1 Team 22
6. Scuderia Toro Rosso 17
7. McLaren Honda Formula 1 Team 10
8. Sahara Force India F1 Team 8
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
Феноменальний Ферстаппен!
Юний голландець переміг в першій же гонці за Ред Булл, залишивши за спиною Ряйкконена та Феттеля
Весь уїк-енд в Іспанії пройшов за теплої та сухої погоди, яка сприяла тому, аби всі команди змогли добре попрацювати під час практик та підготуватися до кваліфікації з гонкою. Особливості каталонської траси такі, що гарна стартова позиція має дуже важливе значення, адже обганяти тут завжди було непросто, навіть після появи DRS.
Під час кваліфікації боротьба за поул знову розгорнулася між пілотами Мерседес – цього разу з машиною Хемілтона не виникло жодних проблем, тож британець не просто нав’язав боротьбу Росбергу, а й після помилки у першій спробі виграв поул, ураганом пролетівши трасою у своїй другій спробі. Несподівано другий ряд дістався Ред Булл. Несподівано, бо під час практик темп Феррарі був цілком пристойним, але у кваліфікації «червоні» його десь загубили, тож змушені були вдовольнятися п’ятим-шостим місцями на старті. По завершенню кваліфікації розчарований Мауріціо Аррівабене спромігся видати сакраментальну для українських (а особливо київських) вболівальників фразу: «Будемо розбиратися».
Оскільки покарань не було, то і стартове поле цілком відповідало результатам кваліфікації. Піреллі до Іспанії привезла свої жорсткі шини – Hard, Medium, Soft, а вже по завершенні кваліфікації Пол Хембрі пророкував тактику двох піт-стопів для більшості гонщиків. Цей варіант, хоч і поступався у швидкості тактиці трьох зупинок, проте не передбачав потрапляння у трафік та боротьбу наприкінці гонки з тими, хто двічі побуває в боксах. На старт всі пілоти, крім Хар’янто, вийшли з шинами Soft, і тільки індонезієць обрав Medium для першого гоночного відрізка.
Початок гонки вийшов настільки божевільним, наскільки взагалі можна було уявляти про це: Росберг знову краще розігнався на прямій і у перший віраж зайшов лідером. Хемілтон миритися з цим не збирався і прагнув виправити ситуацію якомога швидше. У затяжному третьому повороті британець розігнався краще і перед четвертим вирішив атакувати напарника. Ніко заблокував цю спробу, але це змусило британця з’їхати на узбіччя. В підсумку Хемілтон втратив контроль над машиною, яка вже в самому повороті врізалася в Мерседес Росберга, після чого обидві «срібні стріли» опинилися у гравії! Неймовірна розв’язка дуелі фаворитів! Нікі Лауда вважав, що у цій ситуації більше вини було на боці Хемілтона, в той час як вся ситуація не виглядала настільки просто. Зокрема, стюарди залишили епізод для розгляду після гонки.
За таких несподіваних обставин лідерами гонки стали одразу троє представників Ред Булл – Торо Россо: Ріккардо, Ферстаппен і Сайнс. Перші двоє просто «успадкували» позиції після сходу гонщиків Мерседес, а от Карлос скористався плутаниною й проскочив повз обидві Феррарі. До речі, Феттель виграв старт у Ряйкконена.
Аби прибрати з траси уламки та безпечно евакуювати розбиті машини з гравійної зони безпеки на трасі з’явився автомобіль безпеки. Щоправда не надовго. Вже на 4-му колі було дано рестарт і Ріккардо спокійно зберіг за собою лідерство, так само як на своїх місцях залишилися й інші пілоти з першої десятки. Даніель практично одразу почав відриватися від Ферстаппена, який в свою чергу преспокійно від’їжджав від Сайнса. А от іспанець відчував серйозний тиск з боку пілотів Феррарі. Протягом кількох кіл Карлос зумів утримувати Феттеля позаду себе, жорстко блокуючи атаки німця у першому віражі. Проте, довго це тривати не могло і вже на 8-му колі Феттель вийшов на третє місце. Тепер черга була за Ряйкконеном. З першої спроби Кімі змушений був проїхати зоною безпеки у 1-2 поворотах, але з другої таки зломив спротив пілота Торо Россо. Для Скудерії було напрочуд важливо не застрягнути надовго за спиною Сайнса, аби мати можливість в майбутньому поборотися з Ред Булл за перемогу в гонці.
Тим часом Хемілтон і Росберг, так і не знявши шоломів, поодинці заходили в моторхоум команди, очевидно, що не для обміну люб’язностями. Тим паче, що за кілька хвилин потому у ті самі двері зайшли Тото Вольфф та Падді Лоу. В такі моменти стає по-справжньому шкода, що трансляцію з моторхоумів команд не роблять. Саме там в цей момент було найгарячіше!
Перші піт-стопи серед лідерів не принесли жодних змін у позиціях: Ріккардо першим провів піт-стоп, наступного кола це зробили Ферстаппен і Ряйкконен, а Феттель затягнув час своєї першої зупинки, та після цього квартет пілотів зберіг статус-кво. Єдине що, обидві Феррарі їхали швидше за обох пілотів Ред Булл, але в Барселоні це ще нічого не означає.
На 22-му колі дим, а згодом і вогонь у задній частині Форс Індії означав схід для Хюлькенберга, у другій гонці поспіль. Сама ж гонка в цей момент перейшла у спокійне русло без подій, достойних окремого згадування. Найцікавішими стали коментарі для преси Тото Вольффа, який сказав, що інцидент між його пілотами – дуже складний для всебічного розбору, але в команді вважають, що немає кого в цьому звинувачувати.
На 29-му колі Ріккардо вдруге поїхав в бокси, залишивши Ферстаппена лідирувати в гонці. У Феррарі одразу ж відповіли зупинкою для Феттеля, і після цього було добре видно наскільки багато «підрізка» дозволяє виграти в Барселоні. Якщо до піт-стопу Феттель програвав Ріккардо трохи більше 2 секунд, то після зупинки відрив зріс до чотирьох. У той же час Ферстаппен і Ряйкконен залишилися на трасі, тож стало зрозуміло, що обидві команди, борячись одна з іншою, вирішили при цьому розділити шинні тактики для своїх пілотів. Кількома колами пізніше думки змінилися – Макс і Кімі просто провели більш довгий другий гоночний відрізок. Здавалося, що після цього третій раз обом ще доведеться зупинятися, бо Medium просто не витримає довгого гоночного відрізка.
Розуміючи, що повторюючи ходи «енергетиків» нічого не досягти в Феррарі пішли на ризик – Феттель на свій третій і фінальний піт-стоп відправився на 38-му колі, де отримав комплект шин Medium, а разом і ними завдання проїхати 29 кіл. Задача виглядала вкрай непростою. Причому не стільки сам факт того, що треба проїхати 29 кіл, скільки через те, у якому стані будуть покришки на останніх колах гонки і чи не зможуть інші пілоти на більш свіжій ґумі вийти вперед.
На 44-му колі в Ред Булл вирішили, що пора проводити піт-стоп для Ріккардо, завданням якого стало проїхати фінальний відрізок довжиною в 23 кола, що безумовно простіше, ніж у Феттеля, але Себастіана треба було б не тільки наздогнати, а ще й обігнати.
Поки Даніель все ближче підбирався до Феррарі Феттеля, Ряйкконен вже їхав впритул позаду Ферстаппена, щоразу використовуючи DRS на двох прямих. Проте цього все-одно було недостатньо, адже у поворотах Ред Булл дозволяв трошки відриватися і цього вистачало, аби на довгій головній прямій фін залишався позаду. Кількома колами пізніше в парі Феттель – Ріккардо ситуація стала дзеркальною. Пілот Ред Булл переслідував Феррарі, використовував DRS, але не міг обігнати машину попереду.
Напруга зростала з кожним наступним колом. На той час вже стало всім очевидно, що ані Ферстаппен, ані Ряйкконен втретє на піт-стоп їхати не будуть, тож їх боротьба перетворилася на змагання за перемогу в гонці!
На 59-му колі Ріккардо на мить випередив Феттеля, проте занадто швидко зайшов у перший віраж, тож Себастіан перехрестивши траекторію, зберіг позицію. І поскаржився на небезпечний (на його думку) маневр Даніеля. Скаржитися на пілотів Ред Булл перетворюється для німця на звичку. В цю боротьбу ледве не почав втручатися Квят – росіянин хоч і був коловим, проте недавно побував на піт-стопі та їхав на Soft, тож його гоночний темп був значно швидшим, ніж у Феттеля з Ріккардо. На передостанньому колі це протистояння завершилося на користь Феррарі – повільний прокол заднього правого колеса позбавив австралійця шансів на подіум. Щоправда відрив від Боттаса, який їхав 5-м, був настільки великим, що Даніель зумів зберегти за собою 4-те місце.
Макс Ферстаппен, провівши гонку без жодної помилки, упевнено та вкрай спокійно перетнув фінішну лінію попереду всіх! І це у своєму першому Гран Прі у складі Ред Булл. Таким чином, 18-річний голландець став наймолодшим переможцем в історії Формули 1, перевершивши досягнення, яке раніше належало Феттелю. Для Ред Булл ця перемога стала першою з часів Спа-2014, де тріумфував Ріккардо.
Скудерія, опинившись в ситуації, коли «срібні стріли» самоліквідувалися, так і не змогла знайти ключів до перемоги. Звісно дві машини на подіумі це добре, проте однозначно зовсім не те, на що в Маранелло розраховували за даних обставин. Коли ж Рено в Канаді представить оновлену версію силової установки (яку випробовувати будуть вже у вівторок-середу на тестах в Барселоні), проблем у «червоних» може стати ще більше. А поки Ряйкконен піднімається на друге місце в особистому заліку, на 4 пункти випереджаючи Хемілтона.
Мерседес вперше за три з половиною роки завершує Гран Прі з баранкою в заліку, востаннє з ними таке траплялося в Остіні у 2012-му. Вже після фінішу стюарди, розглянувши аварію Хемілтона з Росбергом, дійшли такого ж висновку, як і сама команда – зі слів Тото Вольффа – гоночний інцидент без очевидної вини когось із гонщиків.
Вільямс, Торо Россо, а також Перес з Баттоном закрили сьогодні топ-10, що для кожного з пілотів можна вважати цілком непоганим результатом. На тлі абсолютного тріумфу Ферстаппена складно було помітити Сайнса, який фінішував на прекрасному (як для Торо Россо) шостому місці. Ну а Даниіл Квят хоч і встановив найшвидше коло в гонці, та це досягнення навряд чи когось сьогодні цікавитиме в Ред Булл, адже схоже, що команда отримала ще одну зірку!
В Монако за два тижні чемпіонат продовжиться. Там однозначно буде якщо і не надто цікаво, то вже точно напружено. Особливо в стані Мерседес.
Гран Прі Іспанії
1. М. Ферстаппен Red Bull 1:41:40.017
2. К. Ряйкконен Ferrari + 0.616
3. С. Феттель Ferrari + 5.581
4. Д. Ріккардо Red Bull + 43.950
5. В. Боттас Williams + 45.271
6. К. Сайнс Toro Rosso + 1:01.395
7. С. Перес Force India + 1:19.538
8. Ф. Масса Williams + 1:20.707
9. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
10. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
11. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
12. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
13. Дж. Палмер Renault + 1 коло
14. К. Магнуссен Renault + 1 коло
15. Ф. Наср Sauber + 1 коло
16. П. Верляйн Manor + 1 коло
17. Р. Хар’янто Manor + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Даниіл Квят, Toro Rosso – 1:26.948 (53-те коло)
Не фінішували:
Р. Грожан, Haas, 57 коло - механічні проблеми
Ф. Алонсо, McLaren, 47 коло - мотор
Н. Хюлькенберг, Force India, 22 коло - загоряння
Н. Росберг, Mercedes, 1 коло - аварія
Л. Хемілтон, Mercedes, 1 коло - аварія
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team - 100
2. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari - 61
3. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team - 57
4. С. Феттель Scuderia Ferrari - 48
5. Д. Ріккардо Red Bull Racing - 48
6. М. Ферстаппен Scuderia Toro Rosso - 38
7. Ф. Масса Williams Martini Racing - 36
8. В. Боттас Williams Martini Racing - 29
9. Д. Квят Red Bull Racing - 22
10. Р. Грожан Haas F1 Team - 22
11. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso - 12
12. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team - 8
13. С. Перес Sahara Force India F1 Team - 8
14. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team - 6
15. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team - 6
16. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team - 3
17. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team - 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team - 157
2. Scuderia Ferrari - 109
3. Red Bull Racing - 94
4. Williams Martini Racing - 65
5. Scuderia Toro Rosso - 26
6. Haas F1 Team - 22
7. Sahara Force India F1 Team - 14
8. McLaren Honda Formula 1 Team - 12
9. Renault Sport Formula 1 Team - 6
Перший в році тріумф Хемілтона
Жахлива помилка Ред Булл вартувала перемоги Ріккардо, тим часом Перес став третім
Уїк-енд на вулицях князівства завжди унікальний і завжди готує сюрпризи як для гонщиків, так і для глядачів. Цього разу значний вплив на Гран Прі справили Піреллі та погода – шинники вперше в сезоні привезли на етап свої нові найм’якіші покришки UltraSoft, розроблені ними спеціально для міських трас із низькоабразивним покриттям. Проте вже у четвер під час двох перших практик пілоти скаржилися, що цю ґуму складно швидко прогріти до робочих температур навіть попри те, що вона і дійсно більш м’яка порівняно з іншими комплектами. Тож навіть у кваліфікації багатьом довелося працювати серіями кіл.
Крім того ще до кваліфікації результати трьох практик вселяли підвищений інтерес, адже усі три рази найкращий результат показували троє різних пілотів з різних команд і на різних моторах – Хемілтон, Ріккардо і Феттель відповідно. До того ж результати гонщиків були дуже близькими, що обіцяло багато цікавого при розподілі місць на старті.
Кваліфікація у Монако часто є ключовою сесією, а її переможець тріумфує в неділю, тож і вчора боротьба за поул вийшла напруженою та дещо несподіваною в частині її результатів. Вперше у кар’єрі найшвидшим у суботу став Даніель Ріккардо! Позаду Ред Булл розташувалися Росберг і Хемілтон. Штраф і втрата 5 місць на старті чекали на Ряйкконена за зміну коробки передач. А от Наср і Ферстаппен, які так і не показали жодного швидкого кола у кваліфікації, були допущені до гонки, але стартувати змушені були з піт-лейн.
Погода втрутилася лише у неділю, щоправда про високу вірогідність дощів було відомо заздалегідь. І ось зранку трасу залило водою, тож стартувати всі збиралися на дощовій ґумі. Щоправда традиційного старту сьогодні не було – дирекція гонки вирішила, що асфальт занадто мокрий та слизький, тож гонка почалася за машиною безпеки.
За цей час Ферстаппен і Наср змогли наздогнати пелотон, а от на машині Квята стався збій силової установки, яка перейшла у режим фіксованої швидкості, тож росіянин звернув на піт-лейн, де команда змінила йому кермо і перезапустила систему, але це допомогло не одразу і Даниіл вдруге поїхав в бокси. Це коштувало пілоту Торо Россо цілого кола відставання від пелотону.
Після семи кіл машина безпеки звернула в бокси і гонка розпочалася у нормальному режимі. Ріккардо спокійно та впевнено зберіг лідерство, зрештою боротьби і за інші позиції не було. Щоправда одразу ж на стартовій прямій Палмер втратив свою Рено, підслизнувшись на пішохідній «зебрі». Вже некерована машина зі зламаною передньою підвіскою та крилом просто вилетіла за межі траси у першому повороті. Повертати машину безпеки на трасу, попри наявність чималої кількості уламків на трасі, дирекція гонки не стала, обмежившись режимом віртуального автомобіля безпеки.
На 11-му колі Ряйкконен у шпильці не втримав машину і врізався у бар’єр, зламавши переднє крило, а продовживши рух слабокерованою машиною (крило застрягло під передніми колесами), врізався у Грожана. Зрештою після прямої за тунелем Кімі зійшов. Трьома колами пізніше за проміжною ґумою в бокси звернув Феттель, а згодом те саме зробив Алонсо. Тим часом Ріккардо дуже впевнено лідирував, все більше та більше відриваючись від Росберга, якого впритул переслідував Хемілтон, проте обігнати не міг. За цей час Даніель відірвався вже на 12 секунд. Головною причиною цього були проблеми німця з гальмами. Зрештою 16-му колі Льюіс таки обігнав Ніко на підйомі перед третім поворотом, на той час британець вже програвав 13,5 секунд лідеру гонки. В той же час у Мереседес підтвердили, що попросили Ніко пропустити напарника вперед.
На 21-му колі Квят спробував атакувати Магнуссена в Басейні, але тільки зачепив Рено данця, за кількасот метрів на вході до Раскасс росіянин вирішив повторити атаку, але це завершилося ще гірше – машини знову зіткнулися і зупинилися в метрі від бар’єрів. Щоправда обоє пілотів змогли продовжити гонку. Тим часом Ріккардо звернув на піт-лейн за проміжною ґумою, а от механіки Мерседес, які в цей час також вийшли з боксів, спокійно повернулися назад, а Хемілтон очолив гонку.
Траса, а точніше гоночна траекторія, стрімко підсихала і їзда на дощовому комплекті втрачала сенс. Зокрема, Ріккардо проїжджав кола на кілька секунд швидше за Хемілтона і вже за три-чотири кола австралієць опинився у 0,7 секундах позаду британця. От тільки це Монако – обігнати триразового чемпіона шансів не було. І так тривало допоки на 32-му колі Льюіс не поїхав в бокси, де отримав комплект UltraSoft. Виявилося, що британець відкрив хвилю перевзувань на сліки. Одразу за ним на піт-лейн поїхали Росберг, Феттель, Хюлькенберг, Сайнс і Ферстаппен. На наступному ж колі в бокси звернув і Ріккардо, от тільки механіки його там не чекали… В команді сталося непорозуміння між інженерами та командою механіків, які вчасно не отримали вказівки готувати шини для Даніеля, тож австралієць змушений був чекати поки йому принесуть потрібні шини. Втрата такої кількості часу коштувала австралійцю лідерства, бо Хемілтон за цей час встиг проскочити вперед.
Режим віртуальної машини безпеки з’явився на трасі на 35-му – цього разу у третьому повороті машину розбив Макс Ферстаппен, вдруге за уїк-енд в тому самому місці. Ред Булл голландця швидко евакуювали з траси і рестарт не забарився. Ріккардо продовжив пресингувати Хемілтона, шукаючи місця, де б можна було обігнати британця. І Льюіс таку нагоду організував самостійно – помилився в шикані після тунелю – Даніель миттєво на це зреагував, спробувавши пройти Мерседес праворуч. Та Хемілтон заблокував цю атаку, змусивши Ріккардо пригальмувати, аби не опинитися у бар’єрі. Це дуже не сподобалося гонщику Ред Булл, а стюарди навіть вирішили розглянути цей інцидент, щоправда залишили все як є. А тим часом британець знайшов свій темп і вже став їхати стабільно швидше за австралійця. Ну а гонка остаточно перейшла у режим «сухої». Проте спокійне життя Льюіса тривало зовсім недовго – Ріккардо швидко скоротив відставання у знову став програвати менше секунди.
Переслідування австралійця ненадовго перервав ще один віртуальний автомобіль безпеки – цього разу у 18-му повороті не поділили трасу пілоти Заубер. Команда попросила Насра пропустити напарника вперед і поки Феліпе вирішував чи виконувати наказ Маркус взявся активно атакувати. І хоча обидві машини після зіткнення могли рухатися трасою далі, та досить швидко обоє пілотів змушені були зійти. Після гонки стюарди визнали Маркуса винним і виписали штраф – три позиції на старті канадської гонки.
Тим часом поки пілоти проїжджали коло за колом все цікавішою ставала ситуація довкола шинної тактики: чи зможе Хемілтон доїхати до фінішу на своїх шинах UltraSoft, те саме питання стосувалося і Ріккардо на SuperSoft. Інтриги додавав той факт, що Перес і Феттель їхали на Soft і точно не збиралися на ще один піт-стоп. Більше того, мексиканець з німцем почали потроху наздоганяти пару лідерів. Проте досить швидко Перес свій темп знизив і Феттель швидко почав наближатися до Форс Індії Чеко, от тільки помилка у 3-му повороті коштувала Себастіану кількох секунд.
Не менш цікаво розгорталися події у боротьбі за п’яту позицію, яку займав Алонсо. Іспанець впевнено тримався під пресингом Росберга, позаду якого впритул їхав Хюлькенберг. Пізніше до цієї групи приєднався і Карлос Сайнс. От тільки Фернандо їхав безпомилково, не залишаючи шансів Росбергу на обгін.
Останні кола гонки пройшли спокійно для двох лідерів – Ріккардо став відставати, відстань між ним і Хемілтоном зросла до 2,5 потім 3,0 згодом 3,5 секунд. А от Феттель навпаки, наздогнав Переса, щоправда це йому нічого не давало – Чеко не помилявся. Крім того за два кола до фінішу знову почався дощ, але пілоти не стали їхати в бокси, завершивши гонку на сліках. Щоправда для Алонсо, Росберга, Хюлькенберга і Сайнса фінальне коло стало справжнім випробуванням на уже добряче мокрому асфальті. І якщо Фернандо, який на той час вже мав пристойний відрив так і фінішував 5-м, то Росберг на останніх метрах дистанції поступився місцем Хюлькенбергу.
Перемога в Монако стала 44-ю у кар’єрі Хемілтона і лише першою у сезоні, що дозволило йому повернутися на друге місце в чемпіонаті. Минулого року тактична помилка команди коштувала британцю перемоги, цього ж разу помилка в стані Ред Булл дозволила саме Льюісу перемогти. Уперше в сезоні на подіумі опинилися і Ріккардо, і Перес, але від щастя сяяли тільки Хемілтон і Перес в той час як Ріккардо усім своїм виглядом демонстрував наскільки сильно він розчарований помилкою команди, що однозначно коштувала йому сьогодні перемоги. Другу гонку поспіль через помилки команди Даніель втрачає шанси на перемогу – і це йому дуже не подобається. Хоча команда і вибачилася за помилку, але це вже нічого не змінить.
Чемпіонат тим часом бере курс на Канаду, де за два тижні і продовжиться.
Гран Прі Монако
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:59:29.133
2. Д. Ріккардо Red Bull + 7.252
3. С. Перес Force India + 13.825
4. С. Феттель Ferrari + 15.846
5. Ф. Алонсо McLaren + 1:25.076
6. Н. Хюлькенберг Force India + 1:32.999
7. Н. Росберг Mercedes + 1:33.290
8. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
9. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
10. Ф. Масса Williams + 1 коло
11. В. Боттас Williams + 1 коло
12. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
13. Р. Грожан Haas + 2 кола
14. П. Верляйн Manor + 2 кола
15. Р. Хар’янто Manor + 4 кола
Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:17.939 (71-ше коло)
Не фінішували:
М. Ерікссон Sauber 56 коло - аварія
Ф. Наср Sauber 56 коло - витік мастила після аварії
М. Ферстаппен Red Bull 34 коло - аварія
К. Магнуссен Renault 34 коло - аварія
Д. Квят Toro Rosso 21 коло - аварія
К. Ряйкконен Ferrari 11 коло - аварія
Дж. Палмер Renault 7 коло - аварія
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 106
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 82
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 66
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 61
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 60
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 38
7. Ф. Масса Williams Martini Racing 37
8. В. Боттас Williams Martini Racing 29
9. С. Перес Sahara Force India F1 Team 23
10. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 22
11. Р. Грожан Haas F1 Team 22
12. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 18
13. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 16
14. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 14
15. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
16. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 5
17. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 188
2. Scuderia Ferrari 121
3. Red Bull Racing 112
4. Williams Martini Racing 66
5. Sahara Force India F1 Team 37
6. Scuderia Toro Rosso 30
7. McLaren Honda Formula 1 Team 24
8. Haas F1 Team 22
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
Тактична перемога Хемілтона!
Грамотна тактика Мерседес принесла успіх Льюїсу, разом з яким на подіум зійшли Феттель і Боттас
Гоночний уїк-енд в Монреалі починався з обговорень погоди. У четвер було так холодно, що дехто з пілотів напівжартома казав, що на зимових тестах в Барселоні було тепліше. Крім того, прогноз давав високі шанси на дощ в день гонки, тож і до цього фактору слід було підготуватися. Канадський етап став традиційно перший в сезоні, де використовуються машини з низьким рівнем притискної сили, тож тут і мали бути відповіді на питання про темп машин за таких характеристик. Інтриги додавав і той факт, що Феррарі з Хондою привезли допрацьовані турбіни, тож їх силові установки ставали більш потужними.
Кваліфікація не принесла жодних сюрпризів – перший ряд залишився за Мерседес, а поул дістався Льюісу. Який цього року ще жодного разу не втримував лідерство на старті гонки. Другий та третій ряди залишилися за гонщиками Феррарі та Ред Булл, а четвертий відійшов Вільямс. Стартове поле суттєво відрізнялося від результатів кваліфікації, адже були штрафи Квята й Ерікссона, зароблені ними ще в Монако. Сайнс, розбивши машину в кваліфікації, отримав нову коробку передач і так само штраф, а Магнуссен участі у кваліфікації взяти не зміг, бо розбив машину ще у третій практиці, але отримав дозвіл на участь у гонці.
Як і два тижні тому Піреллі привезла свої найм’якіші типи шин – UltraSoft, SuperSoft, Soft. Після кваліфікації шинники спрогнозували, що тактика піт-стопів коливатиметься від єдиної зупинки до двох – в залежності від обставин та вибору команд. Перес і Магнуссен вибрали Soft для стартового відрізку гонки, Баттон і Хар’янто – SuperSoft, решта пілотів розпочинати вирішили на UltraSoft.
Початок гонки, мабуть, уже нікого не здивував – Хемілтон знову втратив лідерство, причому дуже швидко. Цього разу повз його машину, буцімто вона все ще стояла, проїхав Феттель, крім того ще й Росберг стартував дещо краще, але у перший поворот дві «срібних стріли» заходили паралельно. І знову, як це вже не раз відбувалося у протистояннях між Ніко та Льюісом все вирішила агресія британця, який просто виштовхав напарника на узбіччя. Повернувшись на трасу за третім поворотом, Росберг опинився лише на 10-й позиції, в той час як Хемілтон програвав лише стрімкому Феттелю.
Крім Феттеля і пілотів Мерседес варто відзначити ще й Ферстаппена, який зумів на старті пройти Ріккардо. Таким чином пілоти Ред Булл їхали на третій та четвертій позиціях. З першого ж кола дистанції боротьба між Феррарі та Мерседес обіцяла стати цікавою та напруженою. Ніхто достеменно не знав наскільки швидким виявиться Себастіан в гоночному темпі. Виявилося – достатньо швидким. Достатньо, бо попри зусилля Хемілтона зберігалася відстань у більш ніж секунду, що не дозволяло британцеві використовувати DRS.
Все йшло до того, що котрась із команд здійснить підрізку й першою покличе свого пілота на єдиний (за прогнозами) піт-стоп. Проте все сталося зовсім не так – на 11-му колі силова установка на Макларен Баттона наказала довго жити, тож англієць зупинився на узбіччі головної прямої. Директор гонки оголосив про режим віртуальної машини безпеки, щоправда тривав він дуже недовго. Та цього виявилося достатнім для Скудерії аби прийняти головне стратегічне рішення вечора – в боксах чекали обох пілотів (відставання Ряйкконена дозволяло спокійно провести два піт-стопи на одному колі). Такий ранній піт-стоп, на якому обом гонщикам поставили ґуму SuperSoft однозначно говорив, що обох чекає ще одна зупинка.
Феттель досить швидко наздогнав дует пілотів з Ред Булл і після невдалої спроби без допомоги DRS у шпильці пройшов Ріккардо, а на наступному колі не залишив шансів уже Ферстаппену. Тепер Себастіану, який відставав від Хемілтона на 10 секунд, треба було наздоганяти чинного чемпіона. Потрохи Феррарі наближалася до лідера гонки, та коли шини на Мерседес Льюіса перестали належним чином працювати, він поїхав на піт-стоп, де механіки взули його машину в комплект шин Soft.
Після зупинки Хемілтона відрив між лідерами становив 13,5 секунд і було зрозуміло, що британець в бокси більше не збирається, тож Феттелю треба було нарощувати власний відрив орієнтовно до 25 секунд, аби гарантувати собі повернення на трасу лідером. Проте якщо протягом перших п’яти кіл відстань між Феррарі та Мерседес була стабільною, то потім британець став їхати швидше на кілька десятих на колі, а його відставання від лідера скоротилося до 9,8 секунд перед другим піт-стопом Себастіана.
В цей час Ряйкконен, якого переслідували Ріккардо, Боттас і Росберг, що пізніше наздогнав тріо пілотів, намагався водночас їхати в своєму гоночному ритмі але й не пропустити Даніеля. Якщо з гоночним ритмом виходило не найкраще, то австралійця позаду себе Кімі стримував аж до того моменту, коли на 34-му колі відправився за свіжим комплектом Soft.
Трьома колами пізніше напарника до червоних боксів завітав і Феттель, очікувано повернувшись на трасу другим лише в 7,4 секундах позаду Хемілтона та 33 колами до фінішу. Обоє їхали на шинах Soft, от тільки у німця комплект був на 13 кіл свіжіший. Гонитва за лідером обіцяла стати цікавою. Попервах саме так і було – Себастіан стабільно був на кілька десятих швидшим за Льюіса, скоротивши відставання до 5,5 секунд. Після чого почалися гойдалки – то один, то інший пілот їхав швидше, щоправда Феттель ще зумів відіграти секунду.
На середині гонки в чемпіонаті не залишилося пілотів, які б набирали очки у кожній гонці сезону – Масса, який до сьогодні залишався єдиним таким пілотом, через проблеми з силовою установкою змушений був звернути в бокси та зійти.
На 52-му колі в бокси через повільний прокол задньої правої шини поїхав Росберг, для якого така вимушена зупинка безумовно стала неприємним сюрпризом. Ніко дуже швидко наздогнав пару Ряйкконен – Ріккардо, в якій сценарій не відрізнявся від подій двадцятьма колами раніше: Кімі їхав якомога швидше, а Даніель безрезультатно переслідував Феррарі. Навіть DRS не допомагала пілоту Ред Булл. Те, що ніяк не міг використати Ріккардо без проблем застосував Росберг, причому починаючи саме з австралійця. Спочатку Ніко обігнав Ріккардо, а за кілька хвилин не залишив шансів і Ряйкконену, повернувши собі п’яту позицію в гонці. В цей момент гонки німець був нестримно швидким, видаючи серію найшвидших кіл, аж поки не наздогнав Ферстаппена. Здавалося що і цього разу Ніко, маючи всю потужність силової установки Мерседес, не матиме проблем з Максом. Проте, молодий голландець дуже захищався грамотно й агресивно, змушуючи німця обирати не оптимальну траекторію. Зрештою, на передостанньому колі перед останньою шиканою Росберг таки виїхав вперед, але в поворот зайти не зміг – машину розвернуло і Ферстаппен повернув щойно втрачене.
В той самий час Ріккардо вкотре намагався пройти Ряйкконена, проте сьогодні явно був не день Даніеля, який так і не зміг здолати захист пілота Скудерії. Розворот Росберга ледве не коштував німцеві втрачених позицій та очок, адже саме дует Кімі й Даніеля опинився позаду Ніко, який таки зумів зберегти за собою шосту позицію.
А от в боротьбі за перемогу на останніх десяти колах дистанції самої боротьби і не вийшло – Феттель одного разу зрізав останню шикану, що коштувало йому півтори секунди, ще кілька менш вагомих помилок так само з’їдали час, такий необхідний німцеві. Крім того, рівень деградації ґуми на машині Хемілтона виявився не настільки серйозним, як того очікували стратеги Скудерії. Зрештою, обоє гонщиків їхали в одному темпі, чого британцеві було цілком достатньо.
Вдруге поспіль Льюіс виграє Гран Прі, тепер його відставання від Росберга в чемпіонаті становить лише 9 очок – на даній стадії чемпіонату це практично ніщо. Подіум сьогодні навряд чи сильно потішив Феттеля – німець знову мав можливість виграти, але знову команда обрала хибну тактику, дозволивши Мерседес взяти чергову перемогу. Сьогоднішній результат дозволив Себастіану піднятися на третє місце в чемпіонаті, таким чином чотириразовий чемпіон обійшов свого чинного та колишнього напарників.
Тактика одного піт-стопу стала ключовою не тільки у протистоянні за перемогу, а й у боротьбі за третє місце на подіумі. Валттері Боттас відмінно провів гонку – їхав достатньо швидко й водночас розумно використовуючи ресурс покришок, тож цілком заслужено піднявся на подіум. Вперше цього року.
Вже наступних вихідних чемпіонат продовжиться на вулицях Баку.
Гран Прі Канади
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:31:05.296
2. С. Феттель Ferrari + 5.011
3. В. Боттас Williams + 46.422
4. М. Ферстаппен Red Bull + 53.020
5. Н. Росберг Mercedes + 1:02.093
6. К. Ряйкконен Ferrari + 1:03.017
7. Д. Ріккардо Red Bull + 1:03.634
8. Н. Хюлькенберг Force India + 1 коло
9. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
10. С. Перес Force India + 1 коло
11. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
12. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
13. Е. Гутьєррес Haas + 2 кола
14. Р. Грожан Haas + 2 кола
15. М. Ерікссон Sauber + 2 кола
16. К. Магнуссен Renault + 2 кола
17. П. Верляйн Manor + 2 кола
18. Ф. Наср Sauber + 2 кола
19. Р. Хар’янто Manor + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Ніко Росберг, Mercedes – 1:15.599 (61-ше коло)
Не фінішували:
Ф. Масса Williams 38 коло - силова установка
Дж. Палмер Renault 19 коло - система охолодження
Дж. Баттон McLaren 11 коло - силова установка
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 116
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 107
3. С. Феттель Scuderia Ferrari 78
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 72
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 69
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 50
7. В. Боттас Williams Martini Racing 44
8. Ф. Масса Williams Martini Racing 37
9. С. Перес Sahara Force India F1 Team 24
10. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 22
11. Р. Грожан Haas F1 Team 22
12. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 18
13. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 18
14. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 18
15. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
16. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 5
17. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 223
2. Scuderia Ferrari 147
3. Red Bull Racing 130
4. Williams Martini Racing 81
5. Sahara Force India F1 Team 42
6. Scuderia Toro Rosso 32
7. McLaren Honda Formula 1 Team 24
8. Haas F1 Team 22
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
Комфортна перемога Росберга
Ніко від старту до фінішу йшов першим на вулицях Баку, на подіум приїжджають Феттель і Перес
Дебют Формули 1 на міській трасі в Баку очікувався з чималою цікавістю, адже довге кільце обіцяло чимало боротьби з можливостями обгонів, крім того частина поворотів, обрамлена відбійниками, була готова приносити неприємності пілотам. Під час тренувань помилок не вдалося уникнути практично жодному з них. Найдовший в чемпіонаті прямий відрізок одразу гарантував певну перевагу усім клієнтам Мерседес, що змушувало команди з агрегатами від Феррарі та Рено зменшувати притискну силу, жертвуючи стабільністю та керованістю машин у поворотах.
Вже під час практик стало зрозуміло, що шини вирішуватимуть багато. Піреллі до Азербайджану привезла сліки Medium, Soft та SuperSoft, проте навіть найм’якіші з наявних непросто було швидко прогріти, та й покриття попервах залишалося досить слизьким.
Під час кваліфікації все йшло до чергового здобуття пілотами Мерседес двох перших місць на старті, проте у фіналі Хемілтон спочатку через помилку зіпсував коло, а у другій спробі зламав підвіску. Без напарника по команді Росберг більш ніж упевнено здобув поул з перевагою майже у вісім десятих. Другому місцю Переса можна було б дивуватися якби не його силова установка. Як не дивно, та у фіналі кваліфікації решта клієнтів Мерседес виступили гірше очікуваного, тож місця з третього по п’яте дісталися Ріккардо, Феттелю та Ряйкконену, причому Данієль та Себастіан показали абсолютно однаковий час! Та стартове поле все ж таки відрізнялося від результатів суботньої кваліфікації: по п’ять місць за заміну коробки передач позбулися Перес і Сайнс, а Магнуссен взагалі змушений був стартувати з піт-лейн.
Льюісу Хемілтону делегат FIA дозволив змінити комплект шин для старту в гонці – всі комплекти SuperSoft британець відчутно пошкодив під час гальмувань, тож Піреллі та Мерседес довелося пошукати для гонщика комплект, який мав аналогічний рівень пробігу та зношування. По завершенню кваліфікації Пол Хембрі спрогнозував, що більшість обере тактику з єдиним піт-стопом: старт на SuperSoft з переходом на Soft в районі 22-го кола, або ж старт на Soft і зупинка на 29-го витка для отримання Soft. Варіант з двома піт-стопами виглядав більш повільним, проте всім необхідно було враховувати високу вірогідність появи автомобіля безпеки на трасі (особливо зрозумілим це стало після суботньої гонки GP2). Зрештою на старт гонки шини Soft обрали Хюлькенберг, Верляйн і Ерікссон, решта – SuperSoft.
Попри побоювання, що на старті гонки можуть статися неприємні зіткнення, що призведуть до сходів або щонайменше появи автомобіля безпеки, все відбулося спокійно та без значних інцидентів. Винятком став контакт між Гутьєрресом і Хюлькенбергом внаслідок якого на Хаас мексиканця було пошкоджено переднє крило.
Групі лідерів старт не приніс жодних змін: Росберг зберіг лідерство, Ріккардо залишився другим, а позаду австралійця їхали дві Феррарі. Дві позиції зумів відіграти Перес, піднявшись на 5-ту позицію. Льюіс Хемілтон, чиї старти з поула цього року залишаються суцільним розчаруванням для британця і його фанів, нічого не програв, але й не виграв, залишившись десятим. Льюіс ненадовго застряг за Боттасом, проте як тільки на третьому колі в гонці було активовано DRS і Валттері, і Льюіс почали поступово відігравати позиції. Одним із найбільш видовищних епізодів першої половини гонки стала боротьба Ферстаппена, Боттаса і Хемілтона. На головній прямій Макс маючи перевагу DRS спробував обігнати Валттері, одночасно із цим Хемілтон так само намагався вклинитися у цю боротьбу. В підсумку пілот Вільямс свою позицію втримав, а от Ферстаппен програв Льюісу.
Якщо на перших колах Ріккардо і дві Феррарі їхали практично в одному темпі, то Росберг був відчутно швидшим і сходу почав нарощувати відрив від Даніеля. Проте досить швидко на обох Ред Булл шини SuperSoft почали різко втрачати ефективність. Спочатку Ферстаппена на 6-му колі обігнали Боттас і Хемілтон, а на наступному Феттель обігнав Ріккардо. Одразу після цього і Макс, і Даніель поїхали в бокси за новою ґумою. В цей час у гонці стався перший схід – через проблеми з підвіскою в боксах зупинився Квят.
Досить ранню (як для тактики одного піт-стопу) зупинку в боксах зробив Кімі Ряйкконен, а через кілька кіл отримав 5-секундний штраф за перетин білої лінії на в’їзді до піт-лейн без заїзду на піт-стоп.
Ніко Росберг преспокійно продовжував їхати наодинці нарощуючи власний відрив від Феттеля до 21 секунди. В той же час і Себастіан не відчував жодної загрози позаду. Зрештою на 21-му колі на свій піт-стоп поїхав Феттель, отримавши комплект Soft. Наступного кола так само вчинив і Росберг, повернувшись на трасу лідером з дуже комфортною перевагою над другим пілотом, яким був Ряйкконен.
На 22-му колі Перес і Хемілтон перед першим поворотом обігнали Ріккардо, відсунувши Даніеля на 6-те місце, попутно демонструючи наскільки великою є перевага машин з силовими установками Мерседес і відкритим заднім крилом.
На 28-му колі «фантастичний» обгін напарника здійснив Себастіан Феттель – оскільки пілоти Феррарі явно їхали з різними стратегіями, то стримувати напарника не було жодного сенсу. Єдине що попросив Кімі, так це аби Себастіан їхав трохи швидше, у відповідь на прохання фіна Феттель миттю проїхав найшвидше коло. Цей епізод став однією з найкращих ілюстрацій того якою може і має бути ефективна командна тактика, коли обоє гонщиків без зайвих питань знають що від них вимагається.
На 32-му колі Хемілтон несподівано почав багато втрачати на третьому секторі траси, досить швидко стало зрозуміло, що нестача потужності пов’язана із проблемами ERS. По радіо Льюіс пояснював команді, що почне пробувати усі можливі налаштування, проте команда наполегливо порадила нічого самостійно не міняти. Коли ж Льюіс попросив, аби інженер порадив йому що робити, то у відповідь почув, що команда не може нічого сказати через обмеження, прописані у регламенті. У цей час в гонці зійшов Карлос Сайнс і Гран Прі достроково завершилося для Торо Россо.
Цікавою хоча й недовгою вийшла боротьба пілотів Макларен – Баттон наздогнав і пройшов Алонсо. Контратака іспанцю не вдалася, після чого Дженсон поїхав у відрив, а незабаром дворазового чемпіона обігнали Наср і Грожан. Ще за кілька хвилин команда побачила на телеметрії появу серйозних проблем з коробкою передач і попросила іспанця повертатися в бокси.
Якщо боротьбою за перемогу не пахнуло в принципі – Росберг спокійно лідирував та ще й нарощував відрив від Феттеля, то боротьба за третє місце перейшла у цікаву віртуальну площину: Ряйкконен хоч і їхав 3-м, але мав 5 секунд штрафу, тож фіну треба було мати відповідний гандикап, в той час як Перес мав не дати Кімі відірватися на ці 5 секунд, аби вдруге в сезоні приїхати на подіум. За 6 кіл до фінішу фін зіткнувся з проблемами із силовою установкою і попросив поради у інженера стосовно налаштувань, але також у відповідь почув, що правилами така підказка заборонена.
Тим часом Хемілтон, схоже самостійно знайшов правильні налаштування і став їхати швидше за усіх, щоправда це вже не мало жодного значення, бо Перес з Ряйкконеном були далеко попереду, а Боттас – позаду. Проблеми Ряйкконена наприкінці гонки стали настільки відчутними, що Перес його зміг не просто наздогнати, а ще й обігнати на початку останнього кола. Щоправда, в контексті штрафу для Кімі це вже нічого не змінювало. Аналогічні проблеми (щоправда не з силовою установкою, а шинами) коштували кількох позицій і Хюлькенбергу, якого на кількох останніх колах обігнали обоє пілотів Ред Булл.
Ніко Росберг, стартувавши з поула, лідирував від старту до фінішу, встановив найшвидше коло в гонці та виграв дебютний Гран Прі Європи в Баку, до того ж здобув Великий шолом – другий у кар’єрі. Звісно найголовніше для нього те, що Хемілтон набрав тільки 10 очок, тож відрив між напарниками виріс до 24 пунктів.
Якщо для Феттеля фініш на подіумі давно став звичною справою, то для Переса другий подіум за три гонки – справжнє досягнення! І найголовніше, що цілком заслужене.
За два тижні чемпіонат продовжиться в австрійському Шпільбергу на трасі Ред Булл.
Гран Прі Європи
1. Н. Росберг Mercedes 1:32:52.366
2. С. Феттель Ferrari + 16.696
3. С. Перес Force India + 25.241
4. К. Ряйкконен Ferrari + 33.102*
5. Л. Хемілтон Mercedes + 56.335
6. В. Боттас Williams + 1:00.886
7. Д. Ріккардо Red Bull + 1:09.229
8. М. Ферстаппен Red Bull + 1:10.696
9. Н. Хюлькенберг Force India + 1:17.708
10. Ф. Масса Williams + 1:25.375
11. Дж. Баттон McLaren + 1:44.817
12. Ф. Наср Sauber + 1 коло
13. Р. Грожан Haas + 1 коло
14. К. Магнуссен Renault + 1 коло
15. Дж. Палмер Renault + 1 коло
16. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
17. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
18. Р. Хар’янто Manor + 2 кола
* Кімі Ряйкконена покарано штрафом у 5 секунд за перетин білої лінії на в’їзді до піт-лейн
Найшвидше коло гонки: Ніко Росберг, Mercedes – 1:46.485 (48-ме коло)
Не фінішували:
Ф. Алонсо McLaren 44 коло - коробка передач
П. Верляйн Manor 41 коло - гальма
К. Сайнс Toro Rosso 33 коло - підвіска
Д. Квят Toro Rosso 8 коло - підвіска
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 141
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 117
3. С. Феттель Scuderia Ferrari 96
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 81
5. Д. Ріккардо Red Bull Racing 78
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 54
7. В. Боттас Williams Martini Racing 52
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 39
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 38
10. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 22
11. Р. Грожан Haas F1 Team 22
12. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 20
13. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 18
14. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 18
15. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
16. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 5
17. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 258
2. Scuderia Ferrari 177
3. Red Bull Racing 140
4. Williams Martini Racing 90
5. Sahara Force India F1 Team 59
6. Scuderia Toro Rosso 32
7. McLaren Honda Formula 1 Team 24
8. Haas F1 Team 22
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Sauber F1 Team 0
11. Manor Racing MRT 0
Драма в Австрії!
Льюіс Хемілтон зробив вирішальний обгін лише на останньому колі
Австрійський етап розпочався з того, що своє слово взяла небесна канцелярія – дощ заважав нормальній роботі під час практик, вплинув на результати кваліфікації й навіть сьогодні до останнього не було зрозуміло за яких же умов відбуватиметься гонка. Востаннє дощ пройшов під час параду пілотів, проте до початку гонки траса підсохла, і всі головні події відбувалися на сухому, хоча й прохолодному (температура повітря у Шпільбергу сьогодні вдень дорівнювала +16С) асфальті.
Ще одним трендом уїк-енду стали нові поребрики, встановлені для того, щоб пілоти не виїжджали за межі траси, от тільки гонщикам це не подобалося, особливо після того, як такі поїздки призводили до поламок підвіски. Зокрема, від нових поребриків протягом п’ятниці – суботи постраждали машини Ферстаппена, Росберга, Переса і Квята. Попри всі нарікання, FIA відмовилася їх демонтувати, нагадавши пілотам про необхідність дотримуватися меж траси.
Кваліфікація завершилася очікуваною перемогою Хемілтона над Росбергом, проте саме стартове поле сьогодні виглядало дуже незвично через чималу кількість оштрафованих пілотів. По п’ять позицій на старті втратили Росберг і Феттель, яким змінили коробки передач, по три – Палмер, Хар’янто та Наср за перевищення швидкості під жовтими прапорами, а Квят з Массою взагалі змушені були стартувати з піт-лейн. Таким чином на першому ряді поруч із Хемілтоном знаходилася Форс Індія Хюлькенберга, а на другому Баттон і Ряйкконен.
Піреллі привезла до Австрії комплекти сліків Soft, SuperSoft і UltraSoft і вже під час кваліфікації стало зрозуміло, що команди по-різному будуватимуть власну шинну стратегію в гонці. У підсумку серед пілотів першої десятки на SuperSoft стартували Ряйкконен, Ріккардо, Ферстаппен і Феттель, інші ж шестеро пілотів обрали UltraSoft. Позаду ж топ-10 вибір ґуми був не менш різноманітним: Хар’янто і Наср обрали Soft для старту, Верляйн, Перес і Квят – UltraSoft, а решта пілотів взяли SuperSoft. Шинники прогнозували, що оптимальною, а відтак і найбільш очікуваною стане тактика з двома піт-стопами, хоча спокуса зупинятися лише раз була великою для багатьох команд.
Вперше в сезоні Льюісу вдалося залишитися лідером після старту з поула! А от його головний конкурент на старті Ніко Хюлькенберг програв спринт, відкотившись на четверту позицію, в той час як Баттон став другим, а Ряйкконен – третім. Перше коло обійшлося без інцидентів, що могло означати тільки одне – Хемілтон впевнено відривався від Баттона, який намагався не пропустити Ряйкконена. Зрештою Кімі активно взявся за Дженсона тільки тоді, коли позаду його Феррарі замаячив Мерседес Росберга і Ред Булл Ферстаппена – падіння Хюлькенберга продовжувалося. На 7-му колі Ряйкконен таки вийшов на другу позицію, залишивши Макларен позаду, в цей час його напарник обігнав Ріккардо і Хюлькенберга, піднявшись на шосте місце.
Пілоти, які почали гонку на найбільш м’якому комплекті досить рано були змушені їхати в бокси за новими шинами, залишаючи на вільній трасі гонщиків на більш жорсткій ґумі. При цьому всіх зумів здивувати Льюіс – він максимально відтягнув час своєї зупинки проїхавши на своєму комплекті UltraSoft 21 коло! Ще до початку гонки це виглядало неможливим. От тільки заминка на піт-стопі коштувала британцю приблизно 1,5-2 секунди, а коли Мерседес №44 повернувся на трасу, виявилося, що попереду їде Росберг, який раніше вже встиг провести власний перший піт-стоп. В цей момент лідерство в гонці ненадовго перейшло до Ряйкконена, проте фін двома колами пізніше також звернув у бокси, передавши естафету лідерства Феттелю. В Скудерії збиралися провести лише один піт-стоп для німця, тож Себастіан залишався на трасі навіть попри те, що його швидко наздоганяли пілоти Мерседес.
Тактичні ігри Феррарі несподівано закінчилися на 27-му колі – задня права шина на машині Феттеля вибухнула на головній прямій. Машину розвернуло і кинуло в бар’єр праворуч, після чого вона, перетнувши трасу по діагоналі, зупинилася біля стіни зліва. Що стало причиною вибуху шини ще доведеться встановлювати Піреллі, а от в Скудерії ще наприкінці гонки повідомили, що вони дотримувалися усіх вимог виробника ґуми, і що Себастіан не наїжджав на небезпечні поребрики – таким чином Феррарі непрямо звинуватила саме Піреллі у тому, що сталося.
Для безпечного прибирання як самої машини, так і уламків, розкиданих по трасі, гонку очолив автомобіль безпеки, який провозив пелотон через піт-лейн. Провівши на трасі 5 кіл машина безпеки повернулася в бокси й було оголошено рестарт. Росберг зберіг лідерство і навіть відірвався від Хемілтона на 2 секунди, убезпечишви себе від DRS-атак напарника. У цей час «срібні стріли» обмінювалися швидкими колами. Потім відрив Ніко катастрофічно зменшився – це німець помилився в одному з віражів, але швидко підняв темп і знову від’їхав на комфортну відстань.
Хоча в гонці і лідирував Росберг, на другий піт-стоп команда першим покликала Хемілтона і знову заминка механіків коштувала британцю дорого – на наступному колі в боксах побував Ніко, виїхавши звідки другим. Проте попереду Льюіса, який крім того не міг зрозуміти чому йому поставили комплект Soft, якщо німець отримав більш м’який SuperSoft. Навряд чи відповідь інженера: «Твоя ґума краще підійде для завершального відрізка», - задовольнила британця.
Як би там не було, а обом пілотам Мерседес для перемоги слід було не просто перемогти у власній дуелі, а для початку наздогнати і обігнати Ферстаппена, який їхав на тактиці одного піт-стопу й після зупинки двох Мерседесів вийшов у лідери. За 10 кіл до фінішу Ніко обігнав Макса і почав відриватися від Ред Булл – було абсолютно зрозуміло, що Льюіс позаду червоного бика довго не затримається. Так і сталося на 63-му колі, коли Ферстаппена обігнав ще й Хемілтон та кинувся наздоганяти напарника.
В боротьбу двох пілотів Мерседес мимоволі втручалися колові пілоти, які несказанно дратували обох дуелянтів. За 5 кіл до фінішу «срібні стріли» розділяло менше секунди і напруга в гонці збільшувалася із кожним метром пройденої дистанції. У цей час в бокси звернули Масса, Алонсо та Хюлькенберг – всі вони зійшли, проте схоже на те, що це був «стратегічний» схід, адже не фінішувавши вони можуть без штрафних санкцій у Сільверстоуні змінити коробку передач.
В боротьбі за перемогу все вирішилося на останньому колі: на гальмуванні перед першим поворотом у Росберга виникли проблеми з задніми гальмами і він гірше пройшов віраж, що дозволило Хемілтону приклеїтися до машини напарника і використати сліп-стрім на довгому відрізку перед другим поворотом. Ніко зайняв внутрішній радіус але в повороті фактично не залишив місця Льюісу і машини зіткнулися! Британець продовжив рух асфальтованою зоною вильоту, а німець залишився на трасі, от тільки переднє крило на машині Росберга від зіткнення зламалося – це була остаточна капітуляція! Нікі Лауда поклав провину за інцидент повністю на німця. Самі ж пілоти після гонки цілком очікувано мали абсолютно протилежні погляди на цей інцидент.
Хемілтон виграв австрійський Гран Прі, скоротивши відставання в особистому заліку. Ця перемога стала для нього 46-ю в кар’єрі та третьою в сезоні. Росберг не тільки втратив перемогу, а й взагалі без переднього крила зумів фінішувати лише четвертим, поступившись Ферстаппену з Ряйкконеном. Та це ще не все – стюарди взялися розглядати інцидент, тож Ніко може втратити ще більше.
Під час інтерв’ю на подіумі Льюіс відповів що знає чому уболівальники гучно освистували британця: «Знаю, але це їх проблема. Я тут для того, щоб перемагати!». В принципі ця позиція Хемілтона є добре відомою і британець дотримується її постійно.
На тлі справжньої драми, яка розгорнулася наприкінці гонки між претендентами на титул, ледве не загубилися не менш важливі речі: Баттон фінішував шостим, що стало найкращим результатом англійця в сезоні. Грожан після тривалої перерви повернувся до першої десятки, ставши 7-м. Проте справжньою сенсацією став виступ Паскаля Верляйна за кермом безнадійної Мейнор – вчора німець зумів кваліфікуватися на 11-й позиції, а сьогодні фінішував 10-м! Перше очко для Мейнор в Кубку конструкторів, яке одразу дозволило команді випередити Заубер – єдиний колектив, що і донині залишається з діркою від бублика в командному заліку.
Сільверстоун вже чекає гостей – наступний етап почнеться вже менше ніж за тиждень!
Гран Прі Австрії
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:27:38.107
2. М. Ферстаппен Red Bull + 5.719
3. К. Ряйкконен Ferrari + 6.024
4. Н. Росберг Red Bull + 16.710
5. Д. Ріккардо Mercedes + 30.981
6. Дж. Баттон McLaren + 37.706
7. Р. Грожан Haas + 44.668
8. К. Сайнс Toro Rosso + 47.400
9. В. Боттас Williams + 1 коло
10. П. Верляйн Manor + 1 коло
11. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
12. Дж. Палмер Renault + 1 коло
13. Ф. Наср Sauber + 1 коло
14. К. Магнуссен Renault + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
16. Р. Хар’янто Manor + 1 коло
17. С. Перес Force India + 2 кола / не фінішував
18. Ф. Алонсо McLaren + 7 кіл / не фінішував
19. Н. Хюлькенберг Force India + 7 кіл / не фінішував
20. Ф. Масса Williams + 8 кіл / не фінішував
Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:08.411 (67-ме коло)
Не фінішували:
С. Феттель Ferrari 27 коло - вибух шини / аварія
Д. Квят Toro Rosso 3 коло - механічні проблеми
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 153
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 142
3. С. Феттель Scuderia Ferrari 96
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 96
5. Д. Ріккардо Red Bull Racing 88
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 72
7. В. Боттас Williams Martini Racing 54
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 39
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 38
10. Р. Грожан Haas F1 Team 28
11. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 22
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 22
13. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 20
14. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 18
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 13
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 295
2. Scuderia Ferrari 192
3. Red Bull Racing 168
4. Williams Martini Racing 92
5. Sahara Force India F1 Team 59
6. Scuderia Toro Rosso 36
7. McLaren Honda Formula 1 Team 32
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Формула 1. Спокійний домашній тріумф Хемілтона
Льюїс впевнено провів гонку, здобувши таку потрібну йому перемогу, слідом фінішували Росберг і Ферстаппен
Етап у Сільверстоуні всіх цікавив не тільки як домашня гонка для семи команд і трьох пілотів, серед яких чинний чемпіон, а й як продовження гострої боротьби між двома претендентами на чемпіонський титул. Перед початком п’ятничних практик Мерседес оголосила, що пілотам і надалі дозволено вести боротьбу на трасі, але з чітко окресленими внутрішньокомандними правилами і санкціями в разі ще однієї аварії між ними. В той же час Феррарі закрила можливості спекулювати довкола вакантного місця пілота на наступний сезон, продовживши контракт з Ряйкконеном ще на рік.
Своє слово сказала і погода – у п’ятницю було сухо і гонщики змогли плідно попрацювати, зранку в суботу на третій практиці траса була вологою і поступово підсихала після дощу, а от у кваліфікації попри сухий асфальт сильно заважав сильний вітер. Поул на домашній трасі виграв Хемілтон, випередивши на три десятих Росберга. Другий ряд зайняли пілоти Ред Булл, при чому вперше Ферстаппен був швидшим за Ріккардо у кваліфікації, наступними стали пілоти Феррарі з Ряйкконеном попереду. Проте на стартовому полі відбулися зміни, пов’язані зі штрафами – Феттелю вдруге за уїк-енд команда змушена була поміняти коробку передач, тож Себастіан стартував 11-м. А от Маркус Ерікссон стартував з піт-лейн – швед розбив свою машину ще суботнього ранку, був доправлений до шпиталю і кваліфікацію пропустив, але лікарі дозволили йому брати участь у гонці, так само як і стюарди допустили до неї пілота Заубер.
В Піреллі прогнозували, що в гонці буде 2-3 піт-стопи за умови, що гонка буде сухою, але вона такою не була – незадовго до старту гонки над Сільверстоуном пройшов дощ, тож по-перше, на всіх машинах стояли шини для дощу, а по-друге, старт було дано за машиною безпеки, що викликає чимало питань. Для чого це було влаштовувати? Дуже суперечливе рішення, адже якщо в Монако його можна було виправдати практично 100% вірогідністю аварії на вузькій вуличній трасі, то тут такої небезпеки не було.
За таких умов Льюіс вдруге в сезоні не втратив лідерство на першому колі, так само як і наступні чотири – машина безпеки п’ять кіл провела на трасі. В якийсь момент Хемілтон так захопився підтримкою робочої температури шин, що ледве не врізався в авто Бернда Майландера. Тим часом в багатьох командах замислилися над тим, щоб поставити своїм пілотам проміжну ґуму. Зрештою, коли автомобіль безпеки звернув у бокси саме так і зробило багато пілотів: Ряйкконен, Боттас, Сайнс, Хюлькенберг, Алонсо, Феттель, Грожан, Гутьєррес, Магнуссен та Верляйн одразу перейшли на покришки Intermediate. Наступного ж кола так само зробили Ріккардо, Маса, Квят, Баттон, Палмер і Хар’янто. Одразу після цього на трасі з’явилися жовті прапори і режим віртуальної машини безпеки – це у першому віражі через аквапланування вилетів Верляйн. Цим одразу ж скористалися троє лідерів гонки, відправившись на свій піт-стоп.
Після того як всі провели свої перші піт-стопи Хемілтон їхав у 5 секундах попереду Росберга, але німець при цьому став скорочувати відставання, так само швидко до Ніко під’їжджав і Ферстаппен. Кілька позицій на піт-стопі зумів відіграти Перес, який їхав четвертим, випереджаючи Ріккардо і Ряйкконена. А найцікавішою була боротьба за 10-те місце: Боттас захищався від атак Хюлькенберга на задньому крилі якого був Алонсо. Якщо спочатку Валттері зумів утримувати позицію, то згодом помилився на гальмуванні, машину розвернуло і фін відкотився на 13-те місце. Після цього Хюлькенберг швидко наздогнав Массу і став пресингувати вже іншого пілота Вільямс. Паралельно із цим Макс їхав усе швидше, а його інженер повідомив, що Ферстаппен їде в одному темпі з Хемілтоном, а всі інші на секунду повільніше! До боротьби Хюлькенберга з Массою
На 16-му колі Скудерія та Феттель вирішили ризикнути – німець поїхав у бокси, де отримав комплект шин Medium. Кількома секундами потому Макс Ферстаппен обігнав Росберга, вийшовши на друге місце! Тим часом експеримент Феррарі підтвердив, що гоночна траекторія вже достатньо суха і на сліки протягом кількох наступних кіл перейшли всі пілоти. При цьому не обійшлося без проблем – механіки Рено не закріпили праве заднє колесо на машині англійця, яке майже одразу відпало, але механіки швидко відкотили машину Джоліона назад, колесо прікріпили і пілот продовжив гонку. Щоправда із 10-секундним стоп-енд-го.
Наступна фаза гонки перейшла у позиційну боротьбу, щоправда все це було приправлено численними розворотами й вильотами пілотів за межі траси – давалося взнаки те, що сухою була тільки гоночна траекторія, ледве з’їжджаючи з неї, пілоти опинялися на слизькому асфальті. Для Хар’янто такий виліт закінчився контактом із стінкою та завершенням гонки. Завдяки помилкам Ферстаппена його наздогнав Росберг і почав активно пресингувати, навіть використовуючи DRS. От тільки Макс здаватися не хотів, блокуючи усі намагання Ніко пройти його, та зрештою наполегливість німця далася взнаки – на 38-му колі чергова атака перед поворотом Stowe завершилася результативно і німець повернув собі друге місце.
Останні 10-15 кіл гонки відбувалися досить спокійно, винятками стали пілоти Феррарі, які трохи розбавили прісну гонку. Спочатку Феттель під час обгону Масси не зумів вчасно повернути, пропустив апекс, виїхав за межі траси, змусивши так само і Феліпе виїхати за межі траси – це коштувало Себастіану 5 секунд штрафу на фініші. Тож до самого картатого прапора чотириразовий чемпіон вирішував саме цю проблему – відірватися від Квята на 5 секунд. А Ряйкконен трохи згодом наздогнав Переса і після кількох кіл безрезультатної боротьби з мексиканцем таки обігнав Форс Індію, вийшовши на 5-те місце в гонці.
За 5 кіл до фінішу Росберг програв Хемілтону аж 3 секунди на одному колі – на Мерседес німця виникли проблеми з коробкою передач. Інженер пояснив Ніко які зробити налаштування і заборонив вмикати сьому передачу. Звісно що за цих обставин Ферстаппен практично наздогнав «срібну стрілу» №6, щоправда Росберг швидко зорієнтувався й зумів додати настільки, щоб їхати в одному з Максом темпі. Та стюардів гонки такі дії команди не задовольнили, тож вони вже після фінішу взялися розслідувати діалог інженера з Ніко.
Льюіс Хемілтон спокійно довів справу до перемоги, вигравши учетверте в сезоні та 47-й раз загалом. Тепер відставання британця становить лише 4 очка, проте якщо Росберга оштрафують, то саме Хемілтон очолить особистий залік. Тож рішення стюардів матиме вкрай важливе значення. Росберг таки зумів доїхати другим, навіть не підпустивши Ферстаппена на відстань атаки. Для Макса подіум став другим поспіль і третім за час його перебування у Ред Булл.
Феррарі в цілому провела дуже бліду гонку, дозволивши Ред Булл ще ближче наблизитися у Кубку конструкторів – тепер між командами лише 9 очок. А от Форс Індія в цілому етап може занести собі до активу – хоч Перес і не зміг втриматися попереду Ряйкконена, але фініш обох пілотів на 6-му і 7-му місцях – успіх команди з Сільверстоуна.
Показовою була ситуація після фінішу, коли у кімнаті відпочинку Хемілтон обговорював з Ферстаппеном проблеми напарника у присутності самого ж Росберга, але нічого не питаючи Ніко.
Після двох поспіль гоночних уїк-ендів нас чекає коротенька перерва, проте вже за два тижні в Угорщині визначиться переможець наступного Гран Прі.
Гран Прі Великобританії
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:34.55.831
2. Н. Росберг Mercedes + 6.911*
3. М. Ферстаппен Red Bull + 8.250
4. Д. Ріккардо Red Bull + 26.211
5. К. Ряйкконен Ferrari + 1:09.743
6. С. Перес Force India + 1:16.941
7. Н. Хюлькенберг Force India + 1:17.712
8. К. Сайнс Toro Rosso + 1:25.858
9. С. Феттель Ferrari + 1:31.654
10. Д. Квят Toro Rosso + 1:32.600
11. Ф. Масса Williams + 1 коло
12. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
13. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
14. В. Боттас Williams + 1 коло
15. Ф. Наср Sauber + 1 коло
16. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
17. К. Магнуссен Renault + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Ніко Росберг, Mercedes – 1:35.805 (44-те коло)
Не фінішували:
Дж. Палмер Renault 40 коло - коробка передач
Р. Хар’янто Manor 26 коло - виліт
Р. Грожан Haas 19 коло - механічні проблеми
М. Ерікссон Sauber 14 коло - механічні проблеми
П. Верляйн Manor 7 коло - виліт
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 171*
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 167
3. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 106
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 100
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 98
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 87
7. В. Боттас Williams Martini Racing 54
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 47
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 38
10. Р. Грожан Haas F1 Team 28
11. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 26
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 26
13. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
14. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 18
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 13
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
* Результат Ніко Росберга може бути змінений за рішенням стюардів
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 338
2. Scuderia Ferrari 204
3. Red Bull Racing 195
4. Williams Martini Racing 92
5. Sahara Force India F1 Team 73
6. Scuderia Toro Rosso 41
7. McLaren Honda Formula 1 Team 32
8. Haas F1 Team Ferrari 28
9. Renault Sport Formula 1 Team Renault 6
10. Manor Racing MRT Mercedes 1
11. Sauber F1 Team Ferrari 0
Льюїс Хемілтон - лідер чемпіонату!
Перемогою британця закінчився Гран Прі Угорщини, де Льюїс вперше в сезоні очолив особистий залік
Цьогорічний гоночний уїк-енд в Угорщині вийшов на диво цікавим через примхи погоди про які всі знали, але жодним чином не могли спрогнозувати коли саме над трасою литиме дощ. Спочатку опади були п’ятничного ранку і на момент початку першої практики асфальт ще залишався мокрим, але гонщики, проїхавши по одному колу на проміжних шинах, вирішили дочекатися поки сонце підсушить трасу. Вдруге сильний дощ пішов за 40 хвилин до старту кваліфікації – води було так багато, що першу частину кваліфікації розпочали із 20-хвилинною затримкою. Щоправда тривала вона не довго, адже ще одна злива змусила дирекцію гонки знову припинити сесію.
Зрештою, червоні прапори вчора над трасою з’являлися чотири рази, а фінал кваліфікації пілоти проводили на ґумі SuperSoft. Поул дістався Росбергу, який на п’ять сотих був швидшим за Хемілтона. Другий ряд дістався Ред Булл, де Ріккардо стояв попереду Ферстаппена. Дощ ще у другій частині «змив» Ряйкконена, тож на третьому ряді поруч із Феттелем стояв Сайнс, а на четвертому опинилися пілоти Макларен, чого з ними давно не було.
Сьогодні ж над Хунгарорингом небо було ясним, світило сонце і дощем зовсім не пахло, тож всі без винятку гонщики мали вільний вибір шин для початку гонки. А вибирати цього разу пілоти могли з-поміж комплектів Medium, Soft або SuperSoft. В Піреллі прогнозували, що найшвидшою в гонці стане варіант з двома піт-стопами й використанням двох комплектів Soft та одного SuperSoft. Зрештою більш жорсткий комплект для свого першого відрізка обрали Квят, Перес, Ряйкконен, Палмер, Масса, Хар’янто й Ерікссон, а решта вирішила починати гонку на SuperSoft.
На старті гонки найкраще по прямій зумів розігнатися Ріккардо, який на мить у першому віражі опинився попереду обох гонщиків Мерседес, проте вихід з повороту кращим був у Хемілтона, тож саме Льюіс і очолив пелотон. А вже у другому повороті чудовим маневром по зовнішньому радіусу Ніко обігнав Даніеля, таким чином на чолі пелетону зміна сталася тільки одна – місцями помінялися напарники з Мерседес.
На 5-му колі виникли серйозні проблеми з машиною у Баттона, настільки серйозні, що англієць пропустив всіх пілотів, скотившись на останнє місце. На Макларен Дженсона криично впав тиск в системі гідравліки, проте на подив гонщика команда попросила його залишатися на трасі. Згодом темп Баттона стабілізувався, тож проблема була тимчасовою, але досить швидко Баттон поїхав на піт-стоп, а ще за мить – отримав штрафний проїзд по піт-лейн за підказки команди по радіо. Ще раз здивований англієць, відбувши штраф, поцікавився, чи проблеми з педаллю гальма не відносяться до проблем безпеки – звісно його питання було риторичним й адресованим стюардам, а не своєму гоночному інженеру.
На чолі пелотону нічогісінько цікавого в принципі не відбувалося – що для угорського гонки є звичним явищем – Льюіс відірвався від Ніко на комфортну відстань, Ріккардо намагався триматися неподалік, та все ж таки темп «срібних стріл» був вищим. Ферстаппен також потроху відставав від напарника, але контролював свій відрив від Феттеля. Позаду ж Себастіана була справжня часова прірва – Алонсо і компанія підтримувати темп лідерів ніяк не могли.
За великим рахунком найцікавішим був поступовий прорив Ряйкконена нагору, тим паче що фін на старті навіть програв одну позицію. Вже незабаром Кімі був 11-м і довго їхав позаду Грожана ніяк не знаходячи можливості для обгону француза. Зрештою згодом, коли більшість гонщиків поїхали на свій перший піт-стоп, а фін, який стартував на більш жорсткому комплекті Soft, опинився вже на п’ятій позиції.
Затримка механіків під час піт-стопу Ферстаппена занадто дорого коштувала голландцю – він виїхав позаду Ряйкконена, який в боксах ще не був і не збирався туди найближчим часом. Макс кілька разів намагався обігнати Кімі, але досвідчений фін в гоночних дуелях виходив переможцем. Звісно перебування позаду Феррарі №7 зіпсувало плани Ферстаппена і команди, тим паче, що Макс так проїхав 14 кіл допоки фін не поїхав за всіжою ґумою. Після цього Макс суттєво відстав від Феттеля – 10 секунд, при тому, що їх гоночний темп був співставним. Перший піт-стоп боком виліз і Квяту – росіянин перевищив швидкість на піт-лейн, тож отримав штраф від стюардів.
Красиву, хоча й коротку боротьбу продемонстрували Алонсо з Ряйкконеном: Кімі після зупинки в боксах швидко наздогнав Макларен і в першому повороті пішов в атаку зовнішнім боком. Фернандо спробував за рахунок пізнього гальмування утриматися попереду, проте фін перехрестив траєкторію і вже на виході з віража був всередині, краще розігнався і залишив екс-напарника позаду.
Тим часом в Ред Булл вирішили не чекати коло моря погоди, а діяти більш рішуче, тож Ріккардо вже на 34-му колі відправився за новими шинами вдруге – це було ранувато як для оптимальної тактики двох піт-стопів, та водночас це була підрізка, що змушувала Мерседес реагувати на хід «енергетиків». Як би дивно це не було, але «срібні стріли» зберігали спокій і нікого в бокси не кликали, попри те, що Даніель їхав швидше за пару лідерів. В стані Мерседес не стали гарячкувати і дочекавшись запланованого часу змінили шини спочатку Хемілтону, а колом пізніше і Росбергу. Підрізка не спрацювала – Ріккардо так і залишився третім. Більше того, ранній піт-стоп змушував австралійця їхати акуратно, аби ресурсу ґуми вистачило до картатого прапора. І тут виявилося, що його поступово став наздоганяти Феттель, який міняв шини на одному колі з Льюісом, тобто його сліки були на 8 кіл свіжішими за шини Даніеля. Проте Ред Булл ще треба було наздогнати.
Якщо після першого піт-стопа Ферстаппена ми бачили захоплюючу боротьбу Макса з Кімі, який захищав позицію від атак пілота Ред Булл, то вже після другої зупинки Ряйкконена дуель повторилася, але цього разу в дзеркальному відображенні – Макс захищав 5-ту позицію, а Кімі намагався його обігнати. На 57-му колі фін спробував атакувати Ферстаппена у другому повороті, але це завершилося тільки пошкодженим переднім крилом на Феррарі. Ряйкконен поскаржився на те, що Макс двічі змінив траєкторію при захисті позиції, але на стюардів ця скарга не справила враження. Згодом вже голландець скаржився, що Кімі виїжджає за межі траси, але і тут стюарди зберігали спокій та мовчання.
Боротьби за перемогу сьогодні не вийшло – Льюіс ідеально провів гонку, а намагання Росберга наблизитися на дистанцію DRS-атаки так і залишилися нереалізованими. Хемілтон уп’яте в кар’єрі переміг в Угорщині, та найголовніше – очолив чемпіонську гонку вперше в сезоні! Тепер Льюіс на 6 очок випереджає Ніко. Сьогодні був один із тих нечастих випадків, коли гонка виграється саме у першому повороті, який краще зумів проїхати саме Хемілтон.
Звісно для «срібних стріл» результат знову ідеальний, та не тільки вони гонку можуть занести до власного активу: Ред Булл виграв локальне протистояння у Феррарі. Ріккардо таки втримався на третьому місці, а Ферстаппен – на п’ятому, утримавши позаду Феттеля і Ряйкконена відповідно. Тепер між Скудерією та «енергетиками» лише один пункт у Кубку конструкторів. Уже в Німеччині підопічні Крістіана Хорнера можуть вийти на друге…
Попри схід Баттона, якого команда попросила заїхати в бокси, Макларен стала найкращою серед усіх інших команд – Фернандо Алонсо спокійно тримався на своїй позиції не залишаючи ані Сайнсу, ані кому-небудь іншому жодних шансів. Там де максимальна потужність силової установки немає суттєвого значення команда з Уокінга виглядає досить непогано. Боттас і Хюлькенберг замкнули першу десятку, підвівши риску під не найкращим уїк-ендом для Вільямс і Форс Індії.
До літньої перерви залишається ще тиждень, а наступних вихідних німецький Хоккенхайм стане ареною чергової битви сучасний титанів Формули 1!
Гран Прі Угорщини
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:40.30.115
2. Н. Росберг Mercedes + 1.977
3. Д. Ріккардо Red Bull + 27.539
4. С. Феттель Ferrari + 28.213
5. М. Ферстаппен Red Bull + 48.659
6. К. Ряйкконен Ferrari + 49.044
7. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
8. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
9. В. Боттас Williams + 1 коло
10. Н. Хюлькенберг Force India + 1 коло
11. С. Перес Force India + 1 коло
12. Дж. Палмер Renault + 1 коло
13. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
14. Р. Грожан Haas + 1 коло
15. К. Магнуссен Renault + 1 коло
16. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
17. Ф. Наср Sauber + 1 коло
18. Ф. Масса Williams + 2 кола
19. П. Верляйн Manor + 2 кола
20. М. Ерікссон Sauber + 2 кола
21. Р. Хар’янто Manor + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Кімі Ряйкконен, Ferrari – 1:23.086 (52-ге коло)
Не фінішував:
Дж. Баттон McLaren 62 коло
Особистий залік
1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 192
2. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 186
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 115
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 114
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 110
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 100
7. В. Боттас Williams Martini Racing 56
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 47
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 38
10. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
11. Р. Грожан Haas F1 Team 28
12. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 27
13. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 24
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 13
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 378
2. Scuderia Ferrari 224
3. Red Bull Racing 223
4. Williams Martini Racing 94
5. Sahara Force India F1 Team 74
6. Scuderia Toro Rosso 45
7. McLaren Honda Formula 1 Team 38
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Льюїс іде у відрив
Перемогою Хемілтона і подвійним подіумом для Ред Булл завершився Гран Прі Німеччини
Німецький етап, що повернувся у календар після річної відсутності, пройшов за сухих та спекотних умов, які обіцяли чимало цікавого під час гонки, особливо з погляду шинної тактики. Під час тренувань пілоти змогли не тільки оцінити стан покриття, а й досить добре попрацювати над налаштуваннями своєї техніки. Крім того, цей Гран Прі завершував великий літній марафон під час якого протягом восьми тижнів відбулося шість етапів. Відсутність гонки в Німеччині минулого року спонукала багатьох німців прийти на автодром. Вщент заповнені трибуни Хоккенхаймрингу чекали видовища і отримали його, хоча можливо результат їх і не порадував.
Під час вчорашньої кваліфікації все відбулося традиційно для літніх етапів: перший ряд зайняли «срібні стріли», другий – пілоти Ред Булл, третій – Феррарі. Поул здобув Росберг, випередивши напарника у своїй єдиній спробі (першу Ніко довелося перервати через проблеми з електронікою). Три зміни порівняно з результатами кваліфікації ми побачили на стартовому полі: Хюлькенберг через помилку команди з маркуванням шин ще у Q1 втратив одне місце, Сайнс через блокування Масси втратив три позиції, а Грожан п’ять – за заміну коробки передач.
Піреллі, яка привезла до Німеччини комплекти Medium, Soft і SuperSoft, прорахувала, що найшвидшим буде варіант з трьома піт-стопами, за якого варто три відрізки провести на SuperSoft і один на Soft. Альтернативний варіант передбачав дві зупинки в боксах з довгим відрізком на Soft і також подовженими двома на найбільш м’яких комплектах ґуми. Лише Гутьєррес обрав Soft для стартового відрізка, решта пілотів – SuperSoft.
Старт гонки, як і все перше коло пройшло досить хаотично, але при цьому всі 22 машини продовжили рух трасою. Як і тиждень тому Росбергу реалізувати перевагу поула не вдалося, причому цього разу Ніко поступився не тільки напарнику, а й обом гонщикам Ред Булл – на прямій Мерседес №6 сильно пробуксував, що й зумовило його локальну поразку. Ферстаппен почав феєрити одразу зі старту – Макс на виході з першого віража обігнав Ріккардо. Відбувалася рокіровка позицій і у Феррарі – Феттель краще розігнався на прямій та опинився попереду Ряйкконена. Невеликий інцидент стався у другому повороті – це Палмер зачепив машину Масси.
Розібравшись що до чого, Росберг вже на другому колі спробував обігнати Ріккардо, їх машини протягом кількох поворотів та відрізками між ними їхали поруч, але у підсумку Даніель змусив Ніко виїхати за межі траси – якщо так робить Льюіс, то чому б й австралійцеві не діяти аналогічно.
Хемілтон вже після першого кола віз Ферстаппену 1,3 секунди і в подальшому тільки відривався від голландця. Макс, у свою чергу, відірвався від напарника рівно настільки, аби Ріккардо не мав можливості використовувати DRS. І тільки в дуеті пілотів Феррарі Себастіан не міг відірватися від Кімі, але DRS не допомагала фіну пройти партнера.
Найцікавішими на трасі були події, пов’язані з Массою – чи то далися взнаки проблеми після удару на першому колі, чи їх природа була іншою, проте Феліпе сьогодні виступав у ролі жертви. Спочатку на 6-му колі його обігнав Алонсо після якого пресувати бразильця став Сайнс. Зрештою їх боротьба закінчилася тим, що коли Карлос вийшов вперед, а Феліпе спробував контратакувати, то повз Вільямс зумів протиснутися ще й Магнуссен.
Група лідерів провела свої перші піт-стопи протягом 12-го – 15-го кіл. Під час зупинки Ніко виникли проблеми зі зміною заднього лівого колеса, аналогічні проблеми виникли і під час піт-стопу Ряйкконена. Та все це не вплинуло на позиції перших шістьох пілотів, які вже далеко були попереду порівняно з Боттасом і компанією. Наступний гоночний відрізок пройшов досить спокійно, хіба що проблеми Масси з машиною не припинялися і темп бразильця був значно нижчим, ніж Вільямс могла б їхати.
На 28-му колі після своїх других піт-стопів Росберг наздогнав Ферстаппена і обігнав гонщика Ред Булл в шпильці, увімкнувши при цьому режим агресора, який традиційно використовують Хемілтон і… сам Ферстаппен. Ще кумедніше було те, що Макс одразу ж поскаржився команді на дії Ніко. Щоправда стюарди маневр німця належним чином не оцінили, виписавши Росбергу 5-секундний штраф.
Боротьба Масси з власною машиною, яку на трасі не обганяли тільки ще повільніші, завершилася на 38-му колі – команда попросила Феліпе повернутися в бокси для сходу. Першого в гонці.
Тим часом Ріккардо швидко наздогнав Ферстаппена, на машині якого стояли більш жорсткі шини, і дуже спокійно проїхав повз напарника в DRS-зоні. З огляду на те, що Макс ніяк навіть не пробував захищатися, було зрозуміло, що голландця проінструктували як саме треба діяти. Через пару кіл Даніель вже активно маячив у дзеркалах Росберга – знову ж таки різні комплекти шин і тактика давалися взнаки. Проте довгої боротьби між ними не було, бо Ніко поїхав на свій третій піт-стоп під час якого і відбув 5 секунд штрафу, при цьому перш ніж механіки почали працювати з машиною пройшло 8,2 секунди. В боксах Мерседес цього разу явно щось пішло не так. Після того як втретє в боксах побували обоє пілотів Ред Булл саме вони й опинилися на другому-третьому місцях – Росбергу дорого коштував епізод з Максом на 28-му колі.
Після завершальних піт-стопів серйозних питань у гонці залишалося небагато: чи зможе Росберг наздогнати Ред Булл і повернути собі місце на подіумі, і в якому порядку фінішують Даніель з Максом, які останній відрізок знову їхали на різних комплектах ґуми – цього разу у Ферстаппена був більш швидкий SuperSoft, щоправда з цими шинами треба було працювати дуже акуратно аби дістатися фінішу.
Вся ж найцікавіша боротьба на трасі відбувалася між пілотами, що їхали за межами першої десятки. Щоправда поступово вона перекинулася і на другу половину десятки. Зокрема, з необхідністю економити зіткнулися Алонсо з Баттоном – силова установка Хонда досі споживає більше пального, ніж агрегати конкурентів. Протягом останніх кіл ця проблема таки далася взнаки і Перес обігнав Фернандо в боротьбі за десяте місце. А от Баттон на відміну від напарника не тільки нічого не програв, а й навпаки – на передостанньому колі зумів обігнати Боттаса, чия тактика двох піт-стопів виявилася хибною, бо на останніх колах ґума вже ледве тримала машину на трасі. Кількома хвилинами до Дженсона повз Валттері проїхав і Хюлькенберг.
В групі лідерів нічого дивного чи непрогнозованого не сталося – всі фінішували на своїх місцях. Таким чином Хемілтон ушосте в сезоні виграв Гран Прі, а загалом це вже 49-й тріумф у кар’єрі триразового чемпіона! До Алена Проста залишилося два кроки. Ріккардо і Ферстаппен фінішували другим і третім відповідно, склавши Льюісу компанію на подіумі. До речі, Даніель з Максом вперше одночасно опинилися на подіумі.
Такий результат дозволив британцю у пречудовому настрої піти у відпустку – він на 19 очок випереджає Росберга. А Ред Булл виходить на друге місце в Кубку конструкторів, обходячи Феррарі на 14 пунктів. «Холоста» гонка Торо Россо і непоганий результат Баттона дозволили Макларен наблизитися на відстань 3 очок від колективу з Фаенци. Очевидно, що восени між ними боротьба буде гарячою.
Тепер в чемпіонаті починається велика літня перерва, що триватиме чотири тижні два з яких бази команд будуть закриті, а всі працівники відправляться в обов’язкову відпустку. Тож Формула 1 приїде в Бельгію на останній уїк-енд серпня, де на легендарному кільці в Спа й розпочнеться вирішальний відрізок сезону!
Гран Прі Німеччини
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:30.44.200
2. Д. Ріккардо Red Bull + 6.996
3. М. Ферстаппен Red Bull + 13.413
4. Н. Росберг Mercedes + 15.845
5. С. Феттель Ferrari + 32.570
6. К. Ряйкконен Ferrari + 37.023
7. Н. Хюлькенберг Force India + 1:10.049
8. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
9. В. Боттас Williams + 1 коло
10. С. Перес Force India + 1 коло
11. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
12. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
13. Р. Грожан Haas + 1 коло
14. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
15. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
16. К. Магнуссен Renault + 1 коло
17. П. Верляйн Manor + 2 кола
18. М. Ерікссон Sauber + 2 кола
19. Дж. Палмер Renault + 2 кола
20. Р. Хар’янто Manor + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Даніель Ріккардо, Red Bull – 1:18.442 (48-ме коло)
Не фінішували:
Ф. Наср Sauber 61 коло
Ф. Масса Williams 38 коло
Особистий залік
1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 217
2. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 198
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 133
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 122
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 120
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 115
7. В. Боттас Williams Martini Racing 58
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 48
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 38
10. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 33
11. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
12. Р. Грожан Haas F1 Team 28
13. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 24
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 17
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 415
2. Red Bull Racing 256
3. Scuderia Ferrari 242
4. Williams Martini Racing Mercedes 96
5. Sahara Force India F1 Team Mercedes 81
6. Scuderia Toro Rosso Ferrari 45
7. McLaren Honda Formula 1 Team 42
8. Haas F1 Team Ferrari 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Росберг перемагає в Бельгії
Пролідирувавши від старту до фінішу Великий приз в Спа забирає Ніко, скоротивши відставання віл Хемілтона
Бельгійський етап від самого свого початку в п’ятницю підніс великий та неочікуваний командами сюрприз на дворі стояла спека нехарактерна для Спа цієї пори, тож команди коли замовляли свої 13 комплектів шин на уїк-енд розраховували зовсім на інші умови. Під час практик пілоти не приховували того, що найм’якіша тут ґума швидко втрачає ефективність і на багато кіл її не вистачить. І це при тому, що багато пілотів розраховували саме на шини SuperSoft, замовивши їх найбільше. Таким чином усі три практики пілоти разом із командами намагалися зрозуміти як найкраще обрати тактику піт-стопів на гонку.
Під час кваліфікації одна інтрига замінила іншу: цього разу боротьби за поул між Росбергом та Хемілтоном не було – в Мерседес, розуміючи, що до кінця сезону доведеться ставити додаткові елементи силової установки і отримати внаслідок цього штраф, вирішили зробити це в Бельгії, де б Льюісу було б легше прориватися крізь пелотон. Внаслідок цього рішення британцю просто не було сенсу вести боротьбу за поул, знаючи, що стартувати все-одно доведеться з останнього ряду. Та на диво інтрига зажевріла за рахунок Ред Булл і Феррарі – обидві команди на швидкому колі виглядали добре і здавалося, що зможуть скласти конкуренцію Ніко. Не змогли. Росберг виграв поул, а друге місце на старті дісталося Ферстаппену! Другий ряд відійшов «червоним», тож Ріккардо змушений був задовольнитися п’ятою позицією.
Хемілтон, на машині якого встигли протягом уїк-енду поставити восьмі турбіну та MGU-H, шості двигун внутрішнього згорання та MGU-K та нову коробку передач отримав 60 штрафних позицій, але був не єдиним, бо стільки ж місць штрафу отримав і Фернандо Алонсо, на машині якого так само ставили елементи силової установки з запасом до кінця сезону. Також стюарди покарали Ерікссона на 10 позицій за шосту турбіну та Гутьєрреса на 5 місць за блокування Верляйна у третій практиці.
В Піреллі так само були здивовані з погодних умов, але спрогнозували, що в залежності від умов безпосередньо під час гонки пілоти два чи три рази відвідають бокси.
Старт гонки вийшов феєричним, адже вкотре в сезоні у першому повороті зійшлися Ферстаппен, Феттель і Ряйкконен! Пілоти Феррарі краще проїхали по прямій, але Макс пірнув всередину віража, а далі сталося те, що в таких умовах просто мало статися – в Ля Сурс для трьох машин місця дуже мало, особливо якщо ніхто з трьох пілотів не збирається поступатися. Себастіан зачепив машину Кімі Феррарі якого вдарила Ред Булл. В підсумку німця розвернуло і він змушений був пропустити практично весь пелотон, у Кімі був прокол колеса, так само проблеми з переднім надламаним крилом дісталися і Макса. Останні двоє одразу ж поїхали в бокси, відкотившись далеко назад. На першому колі гонка завершилася для Верляйна з Баттоном, таким був наслідок помилки Паскаля.
Таким чином лідерству Росберга не заважав ніхто, причому настільки не заважав, що за одне перше коло Ніко привіз цілих чотири секунди Хюлькенбергу, який опинився на другому місці. Чотири секунди! В принципі вже на цьому можна було б оголошувати пілота Мерседес переможцем Гран Прі. Проте в гонці все стрімко мінялося. Вже на другому колі не витримала ґума на задньому правому колесі машини Сайнса – іспанець намагався доїхати до боксів, але це було неможливо, тож він також зійшов, а дирекція гонки оголосила режим віртуальної машини безпеки, щоб маршали змогли спокійно поприбирати численні уламки, які рясненько вкрили трасу у кількох поворотах.
На шостому колі неприємності для пілотів продовжилися: Кевін Магнуссен на виході з Радійон втратив контроль над машиною, яку розвернуло на прямій та кинуло у бар’єр з покришок – удар був надзвичайно сильним, проте данець самостійно покинув кокпіт, злегка кульгаючи. Кевіна одразу ж відправили до медичного центру на обстеження, де виявили забій та поріз лівої щиколотки, та направили до шпиталю для більш детального обстеження. Вкотре ловлю себе на думці, що за два-два з половиною десятиліття рівень безпеки машин став надзвичайно високим, і раніше травми пілота були б набагато суттєвішими.
На цей раз аби прибрати залишки Рено віртуальної машини безпеки вже було недостатньо і на трасу виїхала реальна. Та вже трьома колами пізніше на трасі з’явилися червоні прапори і всі гонщики заїхали на піт-лейн – гонку зупинили для ремонту бар’єрів у на виході з четвертого віража.
Під час 10-хвилинної паузи Ферстаппен встиг розказати Хорнеру свої версію того, що відбулося у першому повороті, Росберг прогулявся по піт-лейн, а механіки Феррарі за допомогою скотчу намагалися дати раду на машині Ряйкконена. Разом із цим команди отримали можливість змінити шини, чим звісно більшість і скористалася.
Коли гонка відновилася Росберг спокійно залишився лідером, так само як свої позиції зберегли і Ріккардо з Хюлькенбергом, а от Алонсо довго триматися попереду Хемілтона не зміг, протримавшись коло іспанець поступився Льюісу, який таким чином став уже четвертим! Тим часом на трасі знову яскраво спалахнула боротьба між Ферстаппеном і Ряйкконеном: спочатку Макс виштовхав Феррарі на вході у 5-й поворот, наступного кола голландець чекав яку ж траекторію на прямій Кеммел обере Кімі, а коли побачив, то одразу ж туди і змістився – і все це на швидкості добре за 300 км/год. Після цього фін був просто розлюченим і абсолютно зрозуміло чому – Макс останнім часом дозволяє собі просто чхати на здоровий глузд і неписані правила поведінки на трасі… Трохи згодом Ферстаппен виштовхав у п’ятому повороті ще й Переса.
На 18-му колі Хемілтон обігнав Хюлькенберга, вийшовши на третє місце – і це при старті з 21-ї позиції! Британцю сьогодні добряче щастило з проблемами інших та зупинкою гонки, що нівелювало всі відриви. Та вже за чотири кола британець поїхав у бокси, де отримав шини Soft, а механіки трохи затрималися із прибиранням домкрату. В цей же час інженер повідомив Росберга про перехід на план «Б». Ще один інцидент на піт-лейн стався коли по піт-лейн після заміни шин їхали Алонсо і Хюлькенберг – їх паралельна їзда завершилася тим, що Алонсо намагаючись вписатися у звуження зачепив Форс Індію та все обійшлося без серйозних наслідків.
Подальша боротьба в гонці на чолі пелотону звелася до тактичного і позиційного протистояння, яке нічого не змінило: Росберг в курортному режимі з величезним комфортом і запасом лідирував, Ріккардо їхав другим і не відчував тиску збоку Хемілтона, а британець навіть попри зайвий піт-стоп зумів ще раз обігнати Хюлькенберга і дістатися такого несподіваного для нього подіуму!
Значно спекотніше було за спинами обох Форс Індій – Алонсо протистояв обом пілотам Вільямс і Феттелю, а коли Себастіан обігнав усіх і швидко відірвався, то до цієї групи приєднався Ряйкконен. На диво, Фернандо більше позицій не втратив, а от Масса пропустив напарників – нинішнього та колишнього.
Ніко Росберг здобув свою шосту перемогу в сезоні та дебютну в Бельгії, а його відставання від Хемілтона наразі скоротилося до 9 очок. По завершенню гонки пілоти Мерседес вже звично ігнорували один одного. Подіум для Льюіса став немов би завчасним різдвяним подарунком, адже при старті з останнього ряду шансів приїхати третім було дуже мало, та завдяки Феттелю у першому повороті одразу троє претендентів на подіум відкотилися назад, один з яких навіть не здобув жодного очка.
За таких обставин прекрасним можна вважати результат Форс Індії, якби не одне але – Хюлькенберг знову опинився четвертим, знову без подіума, хоча він як ніхто інший заслуговує на нього. Проте команда вийшла на четверте місце в Кубку конструкторів на два пункти випередивши Вільямс, а це все перевершує. З огляду ж на проблеми «білих» підопічні Віджая Мальї мають непогані шанси залишатися попереду конкурентів з Гроув.
Сьоме місце Алонсо на фініші дозволило Макларен випередити Торо Россо і в цьому протистоянні все виглядає ще більш прогнозованим, адже молодші «бики» мають минулорічний мотор, який неможливо покращувати, тож Фернандо з Дженсоном мають усі карти на руках аби залишити команду на шостій позиції.
Боротьба продовжиться на швидкісному кільці Монци вже наступного тижня – буде спекотно і неймовірно цікаво!
Гран Прі Бельгії
1. Н. Росберг Mercedes 1:44.51.058
2. Д. Ріккардо Red Bull + 14.113
3. Л. Хемілтон Mercedes + 27.634
4. Н. Хюлькенберг Force India + 35.907
5. С. Перес Force India + 40.660
6. С. Феттель Ferrari + 45.394
7. Ф. Алонсо McLaren + 59.445
8. В. Боттас Williams + 1:00.151
9. К. Ряйкконен Ferrari + 1:01.109
10. Ф. Масса Williams + 1:05.873
11. М. Ферстаппен Red Bull + 1:11.138
12. Е. Гутьєррес Haas + 1:13.877
13. Р. Грожан Haas + 1:16.474
14. Д. Квят Toro Rosso + 1:27.097
15. Дж. Палмер Renault + 1:33.165
16. Е. Окон Manor + 1 коло
17. Ф. Наср Sauber + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:51.583 (40-е коло)
Не фінішували:
К. Магнуссен Renault 6 коло - аварія
М. Ерікссон Sauber 4 коло - механічні проблеми
К. Сайнс Toro Rosso 2 коло - прокол шини / аварія
Дж. Баттон McLaren 1 коло - аварія
П. Верляйн Manor 1 коло - аварія
Особистий залік
1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 232
2. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 223
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 151
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 128
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 124
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 115
7. В. Боттас Williams Martini Racing 62
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 58
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 45
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 39
11. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 30
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 17
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 455
2. Red Bull Racing 274
3. Scuderia Ferrari 252
4. Sahara Force India F1 Team 103
5. Williams Martini Racing 101
6. McLaren Honda Formula 1 Team 48
7. Scuderia Toro Rosso 45
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Італійський тріумф Росберга
Вигравши старт, Ніко спокійно дістався першим до фінішу, а Льюїс завдяки тактиці зумів стати другим
Етап в Монці сьогодні завершив європейську частину чемпіонату – навряд чи можна сказати, що ми стали свідками несподіваних результатів, проте протягом уїк-енду було цілком зрозуміло хто на що претендуватиме. Щоправда розстановка сил дещо змінилася порівняно з тим, що ми бачили минулого тижня в Бельгії. Феррарі привезла оновлені силові установки, зробивши крок вперед, та все-одно конкурувати з Мерседес не було кому.
«Срібні стріли» домінували в практиках та кваліфікації, де боротьба розгорнулася між Льюісом та Ніко. От тільки по-справжньому боротьби не вийшло – Хемілтон з величезним відривом виград право стартувати першим. Другий ряд зайняли улюбленці місцевих тіфозі – Феттель і Ряйкконен, з третього стартували Боттас і Ріккардо. Грожан, на машині якого ще перед кваліфікацією змінили коробку передач, втратив 5 місць на старті.
Боротьба шинних стратегій розпочалася ще вчора під час кваліфікації, коли Мерседес і Ред Булл спробували пройти до фіналу на комплекті Soft аби на цій ґумі стартувати, щоправда «енергетикам» запасу швидкості не вистачило, чого не скажеш про «срібні стріли». Зрештою саме ці шини на початку гонки стояли на машинах Хемілтона, Росберга, Масси, Верляйна, Сайнса, Грожана, Насра, Еріксона та Палмера, більш жорсткі Medium взяв Окон, а решта пілотів обрали найбільш м’які SuperSoft.
Шинники ж детальний прогноз робити не схотіли – Пол Хембрі обмежився виключно тим, що в гонці чекає побачити як один, так і два піт-стопи, що має внести додаткову інтригу, адже в попередні роки абсолютна більшість команд обмежувалася лише однією зупинкою.
Льюіс Хемілтон старт програв, опинившись аж на шостій позиції після першої шикани. Пелотон таким чином очолив Росберг у якого жодних проблем на старті не було, позаду Ніко їхали Феррарі Феттеля та Ряйкконена за якими розташувалися Боттас і Ріккардо. Програли старт і Ферстаппен, відкотившись на 12-те місце, але найбільшим розчаруванням старту гонки стало падіння Гутьєрреса – мексиканець з 10-ї посунувся аж на 20-ту позицію…
Єдиним серйозним інцидентом стало зіткнення Насра з Палмером: Феліпе їхав в бокси без заднього правого колеса, а Джоліон – без переднього крила. Після ремонту обоє повернулися на трасу, бразилець отримав штраф від стюардів, але досить швидко змушені були повернутися в бокси – пошкодження виявилися занадто серйозними.
Ніко Росберг не став відкладати у довгий ящик необхідне, тож швиденько почав відриватися від «червоних» і решти пелотону. Вже на другому колі Хемілтон випередив Ріккардо на головній прямій, різниця в потужності силових установок Мерседес і Рено все ще залишається значною, тож шансів у Даніеля просто не було. Здавалося, що з Боттасом Льюіс також збирається швидко розібратися, та на відміну від Ред Булл на машині Валттері стоїть такий самий мотор, що й у британця. Таким чином швидко пройти фінського пілота Вільямс довго не виходило, лише на 11-му колі, коли вже більш м’які шини у Боттаса почали втрачати ефективність, чемпіон здолав опір фіна. От тільки Росберг на той момент вже був досить далеко, вже не говорячи про дві Феррарі, що розділяли напарників.
Поступово гонка підійшла до того моменту, коли гонщики, що стартували на шинах SuperSoft, поїхали в бокси. Причому в Феррарі обрали тактику двох піт-стопів, адже на першому Кімі з Себастіаном отримали саме по комплекту SuperSoft. Валттері Боттас після своєї зупинки здійснив прекрасний подвійний обгін у третьому повороті, залишивши позаду Баттона та Сайнса, які в цей час боролися між собою. На 25-му колі настав час «срібних стріл» міняти ґуму – першим поїхав лідер гонки, а наступного кола в боксах з’явився і Хемілтон. Обоє отримали комплекти шин Medium, а це абсолютно однозначно значило тільки те, що пілоти Мерседес більше зупинятися не планують. Також це значило, що тільки диво залишить обидві Феррарі на подіумі, адже відіграти у «срібних стріл» зайвий піт-стоп їм наразі не під силу.
На 28-му колі інженер Верляйна попросив свого пілота негайно зупинитися та вимкнути двигун – телеметрія показувала, що на машині німця серйозні проблеми. Коли ж Паскаль зупинив машину на прямій перед Параболікою, то було видно як з неї іде дим.
За першу половину дистанції пелотон розтягнувся, тож реальної боротьби за позицію було вже не так багато. Цікава дуель відбулася на 45-му колі: Баттон наздогнав Алонсо і пройшов напарника у першому повороті, проте Фернандо спробував контратакувати у 4-му віражі, але спроба іспанця успіхом не увінчалася. У цей час Ріккардо майже впритул наблизився до Боттаса, а все тому, що вони їхали на різних типах ґуми – на Ред Булл стояли шини SuperSoft, а на Вільямс – Soft. Зрештою на 47-му колі у першій шикані Даніель на пізньому гальмуванні таки обійшов Валттері з боротьбі за п’яте місце.
На чолі ж пелотону все було дуже спокійно – Росберг упевнено лідирував, Хемілтон спочатку намагався наздогнати напарника, але після помилки в першому повороті, покинув ці марні спроби. Пілоти Феррарі їхали у своєму темпі – вони не могли нав’язати боротьбу «срібним стрілам», проте свої позиції тримали упевнено. Тим паче, що крім Мерседес ніхто з першої десятки не схотів їхати з одним піт-стопом.
Зрештою Росберг спокійно довів справу до переможного фінішу, конвертувавши вдалий старт. Цей тріумф став для Ніко першим в Італії, сьомим в сезоні та 21-м у кар’єрі, а також це ювілейний 50-й подіум німця.
Оскільки про стосунки між пілотами Мерседес зайвий раз згадувати не варто, можна тільки сказати, що сьогодні ігнорування один одного пройшло досить органічно. Росберг ділився враженнями з Феттелем німецькою, залишивши Хемілтона наодинці з власними думками. На подіумі ж обох пілотів Мерседес зустрічали з чималою часткою невдоволення, чого не скажеш про Себастіана.
Після сьогоднішньої гонки в чемпіонаті ситуація знову загострилася максимально, адже тепер Росберг відстає лише на 2 пункти, тож наступні етапи будуть не менш спекотними, ніж ті, що вже відбулися. В Кубку конструкторів Вільямс повернула четверту позицію, втрачену тиждень тому, але вся боротьба з Форс Індією ще попереду.
За два тижні чемпіонат продовжиться на нічних вулицях Сінгапуру, а до того відбудеться ще одна серія тестів ґуми Піреллі зразка 2017 року.
Гран Прі Італії
1. Н. Росберг Mercedes 1:17.28.089
2. Л. Хемілтон Mercedes + 15.070
3. С. Феттель Ferrari + 20.990
4. К. Ряйкконен Ferrari + 27.561
5. Д. Ріккардо Red Bull + 45.295
6. В. Боттас Williams + 51.015
7. М. Ферстаппен Red Bull + 54.236
8. С. Перес Force India + 1:04.954
9. Ф. Масса Williams + 1:05.617
10. Н. Хюлькенберг Force India + 1:18.656
11. Р. Грожан Haas + 1 коло
12. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
13. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
14. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
15. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
16. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
17. К. Магнуссен Renault + 1 коло
18. Е. Окон Manor + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Фернандо Алонсо, McLaren – 1:25.340 (51-е коло)
Не фінішували:
Д. Квят Toro Rosso 38 коло
П. Верляйн Manor 28 коло
Ф. Наср Sauber 19 коло - наслідки аварії з Палмером
Дж. Палмер Renault 5 коло - наслідки аварії з Насром
Особистий залік
1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 250
2. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 248
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 161
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 143
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 136
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 121
7. В. Боттас Williams Martini Racing 70
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 62
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 46
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 41
11. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 30
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 23
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 17
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 6
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 498
2. Red Bull Racing 290
3. Scuderia Ferrari 279
4. Williams Martini Racing 111
5. Sahara Force India F1 Team 108
6. McLaren Honda Formula 1 Team 48
7. Scuderia Toro Rosso 45
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 6
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Бездоганний Росберг
Опинившись в непростій ситуації, Ніко все одно переміг і очолив особистий залік
Гоночний уїк-енд у Сінгапурі рідко проходить нецікаво, а несподіванки тут трапляються практично щороку. Якщо минулого року сюрпризом став провал Мерседес та боротьба Феррарі з Ред Булл за перемогу, то тепер «срібні стріли» зробили правильні висновки і вже під час практики в п’ятницю стало зрозуміло, що вони будуть головними претендентами на тріумф у Гран Прі.
На Маріна Бей важливість старту з поула переоцінити неможливо – за попередні роки тільки двічі перемагав гонщик, не стартуючи першим, тож кваліфікація перетворюється на окреме поле битви між претендентами на перемогу. Якщо два тижні тому Льюіс декласував напарника на швидкому колі, то тепер прийшла черга Ніко відповісти (німець сім десятих привіз Хемілтону у підсумку). Більше того, в боротьбу мисливців за цьогорічним чемпіонським титулом зумів втрутитися Ріккардо, ставши другим. На трасі з налаштуваннями на низький рівень притискної сили пілоти Ред Булл почувалися прекрасно, і команда планувала дати бій Мерседес. І почали цю боротьбу «енергетики» ще у другому сегменті кваліфікації, пройшовши до фіналу на шинах SuperSoft, тоді як решта пілотів змушена була використати більш м’які UltraSoft. Ще у першій кваліфікації зламаний стабілізатор поперечної стійкості поставив хрест на шансах минулорічного тріумфатора Феттеля, німцю довелося стартувати останнім.
Порівняно з протоколом кваліфікації позиції втратили двоє пілотів: Перес, який не скинув швидкість під жовтими прапорами та Грожан – французу після його аварії поміняли коробку передач після чого в команді вирішили, що Ромен стартуватиме з піт-лейн, проте перед стартом він покинув машину – проблеми з brake-by-wire так і не дозволили гонщику Хаас взяти участь в гонці. Штрафні 25 позицій отримав і Феттель за заміну елементів силової установки, але німець і без того мав стартувати останнім.
В Піреллі по завершенні кваліфікації не стали прогнозувати можливі шинні стратегії, обмежившись тільки тим, що чекають на два піт-стопи в гонці. Злива, що пройшла в Сінгапурі вночі змила з траси шар відпрацьованої ґуми, тож ніхто не знав як саме шини себе поведуть під час гонки, тож з погляду стратегії все ставало ще цікавіше. На старті машина Феттеля стояла взута в шини Soft, Ріккардо, Ферстаппена, Насра і Палмера – в SuperSoft, усі інші – в UltraSoft.
Старт, як і кваліфікація, в Сінгапурі мають напрочуд важливе значення, тож всю увагу було прикуто до «срібних стріл» та «енергетиків». Росберг, Ріккардо та Хемілтон стартували добре, зберігши свої позиції, а от Ферстаппен програв 4 позиції, відкотившись на 8-му позицію. В цей же час іще на стартовій прямій Ніко Хюлькенберг, опинившись затисненим між двома Торо Россо і отримавши удар від Сайнса, розбиває Форс Індію об стіну, що відгороджує стартову пряму та бокси з піт-лейн. Мільйони уламків на трасі не залишали ані найменших сумнівів у появі на трасі машини безпеки. Крім Хюлькенберга, для якого гонка завершилася через сотню метрів після її початку, неприємності спіткали ще й Боттаса з Баттоном. Фін повільно плівся в бокси з проколотою шиною, а от англієць їхав на машині з лише половиною переднього крила – праву його частину немов хтось зрізав.
Наступне коло пелотон проїхав через піт-лейн, аби маршали могли спокійно та безпечно прибрати розбиту машину Хюлькенберга та уламки, якими рясно була всіяна стартова пряма. Вже на 3-му колі було дано рестарт, і цього разу все пройшло спокійно – квартет лідерів зберіг статус-кво і досить швидко почав відриватися від решти пелотону, очолюваного Алонсо. Іспанець явно стримував інших пілотів, але при цьому справа навіть не доходила до спроби обгону Макларен. На перший план почала виходити шинна тактика команд, а головними стали питання як надовго вистачить ґуми UltraSoft і як діятимуть в Ред Булл, намагаючись виграти гонку.
На 6-му колі Сайнсу показали чорно-помаранчевий прапор – іспанцю треба було їхати в бокси для ремонту, адже на його машині після зіткнення з Хюлькенбергом було пошкоджено дефлектор на правому понтоні, який будь-якої миті міг відірватися на трасі й полетіти у бо-зна якому напрямку. Через два кола Карлос таки заїхав до механіків, де йому прибрали зламаний елемент і поставили нові шини.
Тим часом Феттель потрошку піднімався з підвалу, де опинився ще вчора внаслідок проблем з машиною. Себастіан без особливих проблем зумів обігнати обох пілотів Мейнор, а згодом його позиції стали покращуватися за рахунок тих, хто поїхав на свій перший піт-стоп.
Певна подоба інтриги з’явилася в той момент, коли гоночні інженери попросили Росберга з Хемілтоном попросили акуратніше працювати з гальмами і на повторах було добре видно, що передні гальма на обох Мерседес були розжарені, тож прохання інженерів були цілком зрозумілими. І навіть попри це Ніко був на секунду швидшим за Ріккардо.
Перша хвиля піт-стопів не принесла жодних змін в боротьбі лідерів, крім того, що в Мерседес і Ред Булл знову їхали на різних типах шин. На трасі ж у цей час гаряче стало в той момент, коли Ферстаппен наздогнав Квята. Із цілком очевидних причин росіянин не мав ані крихти бажання пропускати Макса, який традиційно для себе намагався якомога швидше пройти чергового опонента. Проте Даниіл дуже грамотно і при цьому досить жорстко захищався, не залишаючи Ферстаппену місця. Після кількох кіл безрезультатної боротьби Макс почав скаржитися команді, але згодом голландця покликали на другий піт-стоп, вирішивши, що за рахунок іншої тактики зможуть випередити Торо Россо Квята.
А от у Хемілтона проблеми з гальмами стали даватися взнаки більш гостро, ніж у Росберга – британець повідомив інженера, що просто не може їхати достатньо швидко, а його темп впав настільки, що Мерседес чемпіона досить швидко наздогнав Ряйкконен, опинившись в секунді позаду. Феттель на 28-му колі на відрізку у кілька поворотів зумів обігнати Гутьєрреса та Сайнса, вийшовши на 10-те місце.
Другі піт-стопи у лідерів розпочалися з Ріккардо – в Ред Булл все ще вірили, що зможуть обіграти Росберга та першими приїхати на фініш, тож підрізка була дуже доречною. Паралельно із цим Хемілтон помилився на гальмуванні й за кілька поворотів після цього його обігнав Ряйкконен. Після цього фін одразу поїхав в бокси на планову зупинку, а після візиту в бокси Льюіса Кімі замикав першу трійку пілотів.
Як виявилося на цьому боротьба нервів і тактик тільки починалася: в Мерседес Хемілтона повідомили про перехід на план «Б», в Ред Булл ще раніше сказали Ріккардо готуватися до третього піт-стопу. Всі ключові події та рішення звелися до того хто раніше поїде в бокси й отримає завдяки цьому перевагу. Раніше за інших в бокси звернув Хемілтон, колом пізніше Ряйкконен, а вже потім Ріккардо. Більш рання зупинка дозволила Льюісу повернути собі втрачену раніше позицію. А от Росберг залишився на трасі, хоча механіки були готові провести піт-стоп для німця.
Насправді німець просто потрапив у трафік й команда зрозуміла, що після піт-стопу Ніко опиниться позаду Ріккардо, тож «срібні стріли» вирішили їхати до фінішу без третьої зупинки. На свіжому комплекті SuperSoft Даніель стрімко наздоганяв Ніко, але всі розуміли, що на цій трасі мало просто наздогнати, а треба ще й обігнати. Ситуація на трасі змінювалася калейдоскопічно, адже на одному колі австралієць відігравав то 2,7 секунди, а інколи менше секунди, тож все виглядало дуже непевно і шанси на перемогу виглядали більшими спочатку у гонщика Ред Булл, а пізніше вже у Росберга. При цьому напруження не спадало ні на мить!
На останнє коло Ріккардо поїхав з відставанням у 2 секунди і тепер шанси австралійця здавалися незначними, та тільки на трасі все вирішувалося – Ніко проїхав коло без помилок, так і не дозволивши Даніелю опинитися попереду. У своїй двохсотій гонці Росберг здобув уже 22-гу в кар’єрі перемогу, яка стала першою для нього в Сінгапурі, тож тепер німець став лише четвертим гонщиком, який перемагав на вулицях цього міста, приєднавшись до Алонсо, Хемілтона і Феттеля. Та головне, що при цьому німець знову очолив чемпіонат, випереджаючи напарника на 8 пунктів. Ріккардо як старався, але скоротивши відставання з 28 секунд до 0,488 так і залишився другим, хоча і виглядав австралієць на подіумі піднесено.
Відмінну гонку провів Феттель: стартувавши останнім німець приїхав п’ятим, що дозволило Скудерії бодай трохи мінімізувати втрати у боротьбі з Ред Булл. Особливо вдалим уїк-енд став для Квята і Магнуссена. Росіянин вперше з австрійського етапу завершив гонку в десятці, а Кевін взагалі вдруге в сезоні набрав очки для Рено.
В Кубку конструкторів Форс Індія знову вийшла вперед у боротьбі з Вільямс – команди нині розділяє одне очко, тож цілком зрозуміло, що до самого кінця чемпіонату їх боротьба буде напруженою. В той же час Ред Булл наростив свою перевагу над Феррарі вже до 15 очок і поки що не схоже, що «червоні» зможуть переломити ситуацію.
За два тижні перегони продовжаться в Малайзії, де зазвичай сумувати не доводиться!
Гран Прі Сінгапуру
1. Н. Росберг Mercedes 1:55.48.950
2. Д. Ріккардо Red Bull + 0.488
3. Л. Хемілтон Mercedes + 8.038
4. К. Ряйкконен Ferrari + 10.219
5. С. Феттель Ferrari + 27.694
6. М. Ферстаппен Red Bull + 1:11.197
7. Ф. Алонсо McLaren + 1:29.198
8. С. Перес Force India + 1:51.062
9. Д. Квят Toro Rosso + 1:51.557
10. К. Магнуссен Renault + 1:59.952
11. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
12. Ф. Масса Williams + 1 коло
13. Ф. Наср Sauber + 1 коло
14. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
15. Дж. Палмер Renault + 1 коло
16. П. Верляйн Manor + 1 коло
17. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
18. Е. Окон Manor + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Даніель Ріккардо, Red Bull – 1:47.187 (45-те коло)
Не фінішували:
Дж. Баттон McLaren 46 коло - проблеми з гальмами
В. Боттас Williams 36 коло - механічні проблеми
Н. Хюлькенберг Force India 1 коло - аварія
Р. Грожан Haas 0 кіл - не стартував
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 273
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 265
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 179
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 153
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 148
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 129
7. В. Боттас Williams Martini Racing 70
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 66
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 46
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 41
11. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 36
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 17
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
18. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 538
2. Red Bull Racing 316
3. Scuderia Ferrari 301
4. Sahara Force India F1 Team 112
5. Williams Martini Racing 111
6. McLaren Honda Formula 1 Team 54
7. Scuderia Toro Rosso 47
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 7
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Переможний дубль Ред Булл!
Даніель Ріккардо домагається такої довгоочікуваної перемоги, а Росберг відривається в чемпіонаті
Уїк-енд в Малайзії починався з багатьма питаннями, на які командам довелося шукати відповіді. Новий асфальт виявився дуже «швидким» і машини стали їхати на 3 секунди швидше, ніж весною минулого року. Крім того в Сепангу стояла традиційна спека +33С, що аж ніяк не допомагало пілотам. Крім того перед початком гоночного уїк-енду синоптики прогнозували високу ймовірність опадів. В попередні 4 роки щонайменше одна з сесій відбувалася на мокрому асфальті, проте цього разу прогноз не справдився і всі практики, кваліфікація та гонка пройшли під сонцем на сухому й розпеченому асфальті.
Кваліфікація пройшла навдивовижу спокійно та прогнозовано, достатньо звернути увагу на те, що перші чотири ряди на старті були зайняті командами саме в тому порядку, в якому вони розташовані в Кубку конструкторів: перший зайняли пілоти Мерседес (Хемілтон виграв уже 8-й поул цього року), другий – Ред Булл, третій – Феррарі, четвертий – Форс Індія. Фернандо Алонсо ще до початку кваліфікації знав, що отримає штраф у 45 місць за чергову заміну елементів силової установки, тож іспанець проїхав одне швидке коло, показавши останній час, але зберігши на гонку 5 комплектів свіжої ґуми. Фактично на стартовому полі не було жодних змін порівняно з результатами кваліфікації.
Перед стартом гонки асфальт розігрівся до +53C і хоча в цих умовах команди працювали у п’ятницю та були готовими, все-одно було зрозуміло, що гонка буде вкрай непростою. Настільки, що цього разу в Піреллі вирішили не коментувати можливі варіанти шинних стратегій, обмежившись рекомендаціями щодо максимальної кількості кіл на кожному з трьох комплектів ґуми. Комплект Hard для стартового відрізка обрав Палмер, Боттас, Магнуссен і Наср – Medium, всі інші стартували на Soft.
Масса через проблему з педаллю акселератора не зміг поїхати на коло прогріву, проте механіки встигли відштовхати машину на піт-лейн, звідки бразилець змушений був починати.
Старт гонки цього разу впевнено виграв Хемілтон, Росберг був дещо повільнішим, проте свою позицію зберіг. Невдало стартував Ріккардо, поступившись місцем Феттелю. Себастіан перед першим поворотом був дуже близько від Ферстаппена і намагався знайти можливість обгону. Натомість знайшов зламану підвіску та зіпсовану гонку для Росберга, який після розвороту опинився останнім. По радіо Ферстаппен назвав Феттеля божевільним, який влетів у Росберга як ідіот. Проте на повторі було видно, що спочатку був контакт між Ред Булл голландця та Феррарі, і вже після цього Феттель вдарив Мерседес Ніко. Себастіан зі зламаною передньою лівою піввіссю проїхав ще сотню метрів, згодом припаркувавши машину на узбіччі.
В гонці ж було оголошено режим віртуальної машини безпеки – в першому повороті залишилося чимало уламків, адже крім Феттеля з Росбергом зіткнення сталися між Гутьєрресом, Магнуссеном і Квятом. Останні троє, а також Масса після першого ж кола поїхали в бокси. Для данця ж цей інцидент мав відкладені негативні наслідки.
Після рестарту Ферстаппен миттєво обігнав Ряйкконена і не відкладаючи надовго справ пройшов Переса, вийшовши таким чином на третє місце. А Фернандо Алонсо попри старт останнім вже на 6-му колі їхав дев’ятим. Тим часом Ніко Росберг активно вибирався з підвалин пелотону, але на 9-му колі ще один віртуальний автомобіль безпеки змусив німця зробити паузу – цього разу в гравії опинилася машина Грожана, на якій знову повторилися проблеми з гальмами через які француз не стартував у Сінгапурі. Саме в цей момент Ред Булл закликає Ферстаппена в бокси – від цього моменту Макс та Хемілтон з Ріккардо опиняються на різних стратегіях, тож їх боротьба тактик ще не раз виходитиме на перший план.
Після чергового рестарту Росберг продовжив торувати свій шлях нагору, а от Ферстаппен на свіжій ґумі їхав найшвидше серед квартету лідерів, стрімко скорочуючи відставання від Ряйкконена, Ріккардо і Хемілтона. Ставало зрозуміло, що він стає реальним претендентом на перемогу, якщо тільки інші не проїдуть гонку з меншою кількістю піт-стопів. Зрештою, на 21-му колі голландець наздогнав Ряйкконена і коли намагався пройти фіна за задній прямій, Кімі просто відправився в бокси, куди до того вже звернув Хемілтон. Обом поставили комплект Hard, та тільки проїхати на цьому комплекті 36 кіл було нереально, тож стратегічна позиція Ферстаппен знову виглядала кращою. Ріккардо на піт-стоп поїхав колом пізніше, тож Макс очолив гонку.
На чолі пелотону Ферстаппен пробув недовго, відправившись на другу зупинку на 28-му колі. На трасу Макс повернувся вже третім – попереду Ряйкконена. Пізніше фіна наздогнав Росберг, але попервах ніяк не міг обігнати Феррарі. В цей же час Ферстаппен наздогнав Ріккардо – на 39-му колі протягом кількох поворотів дві машини Ред Булл проїхали поруч в лічених сантиметрах одна від одної, переможцем з дуелі вийшов Даніель, якому вдалося відбити атаку напарника. Пізніше виявиться, що цей епізод матиме вирішальне значення при розподілі місць на подіумі. Поки Даніель стримував Макса Хемілтон зумів трохи відірватися від дуету Ред Булл і вже шанси британця на перемогу виглядали кращими, адже Ферстаппен багато часу втрачав за спиною напарника.
У той же час Росберг таки знайшов слабке місце в захисті Ряйкконена і у другому повороті після невеликого контакту між машинами вийшов уперед. Щоправда стюарди маневр Ніко оцінили по-своєму, виписавши німцеві 10 секунд штрафу, але оскільки їх рішення прийшло після останнього піт-стопу Росберга, то ці секунди додавалися до часу німця на фініші.
Коли ж лідер гонки, Льюіс Хемілтон, розпочинав своє 41-е коло позаду машини з’явився дим, а за мить і вогонь – відмовив двигун. Британець не приховував свого розпачу, адже для нього гонка на цьому завершилася на узбіччі. Вже втретє було оголошено режим віртуальної машини безпеки. В бокси одразу ж поїхали Ряйкконен, Алонсо та Хюлькенберг, а колом пізніше – Ріккардо, Ферстаппен і Росберг. В Ред Булл по черзі відпрацювали з пілотами, через що Макс втратив кілька секунд, а разом із цим і свою тактичну перевагу. Тепер усі лідери їхали до кінця гонки на використаних у кваліфікації шинах Soft, крім того Ферстаппен був у 3 секундах позаду напарника. В Ред Булл не стали обмежувати своїх пілотів, але Даніель просто не дав жодного шансу Максу, до того ж голландець за кілька кіл до фінішу трохи помилився на гальмуванні, втративши на цьому секунду.
Не вийшло боротьби і за третє місце – Росберг, знаючи про 10 секунд, просто летів по трасі, а коли в Скудерії дозволили Ряйкконену використовувати режим максимальної потужності силової установки, було занадто пізно.
Ріккардо довів гонку до переможного завершення, залишивши Ферстаппена другим. Тріумф в Малайзії став четвертим в кар’єрі Даніеля та другим для Ред Булл цього року. Крім того «енергетики» стали другою командою, якій в еру гібридних силових установок підкорився переможний дубль. Події на подіумі були найвеселішими за цей рік – Ріккардо, як і обіцяв раніше, таки скуштував шампанське з власного кросівка, після чого пригостив Крістіана Хорнера, який особисто піднявся за кубком команді-переможцю, Ферстаппена і Росберга – не зміг відмовитися ніхто. А от Марк Веббер, знову вийшовши на подіум для інтерв’ю, просто викинув кросівок Даніеля в натовп.
Схоже, що тепер питання про друге місце в Кубку конструкторів де-факто закрито так само, як і про його переможця. А от боротьба Вільямс з Форс Індією продовжується: не зважаючи на те, що «індуси» сьогодні набрали на 2 очка більше, команди розділяє лише 3 пункти. Задоволеними можуть бути в Макларен, адже Алонсо попри старт з останньої позиції за рахунок ідеального пілотажу та вдалої тактики зумів фінішувати сьомим, а Дженсон Баттон – дев’ятим. І нарешті зумів приїхати в топ-10 Джоліон Палмер – пілоту Рено постійно не вистачало дещиці, аби набрати перші очки в чемпіонаті, й ось нарешті це сталося у 16-й для нього гонці.
В гонці за титулом Росберг випереджає Хемілтона вже на 23 очка – немало, проте і такий гандикап за 5 етапів ліквідувати можливо, тож нас чекає дуже гаряче та цікаве завершення сезону.
Чемпіонат рухається в Японію, де вже наступних вихідних відбудеться наступний Гран Прі!
Гран Прі Малайзії
1. Д. Ріккардо Red Bull 1:37:12.776
2. М. Ферстаппен Red Bull + 2.443
3. Н. Росберг Mercedes + 25.516
4. К. Ряйкконен Ferrari + 28.758
5. В. Боттас Williams + 1:01.582
6. С. Перес Force India + 1:03.794
7. Ф. Алонсо McLaren + 1:05.205
8. Н. Хюлькенберг Force India + 1:14.062
9. Дж. Баттон McLaren + 1:21.816
10. Дж. Палмер Renault + 1:35.466
11. К. Сайнс Toro Rosso + 1:38.878
12. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
13. Ф. Масса Williams + 1 коло
14. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
15. П. Верляйн Manor + 1 коло
16. Е. Окон Manor + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Ніко Росберг, Mercedes – 1:36.424 (44-те коло)
Не фінішували:
Ф. Наср Sauber 47 коло - механічні проблеми
Л. Хемілтон Mercedes 41 коло - двигун
Е. Гутьєррес Haas 40 коло - незакріплене колесо
К. Магнуссен Renault 19 коло - механічні проблеми
Р. Грожан Haas 9 коло - гальма / виліт
С. Феттель Ferrari 1 коло - аварія
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 288
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 265
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 204
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 160
5. С. Феттель Scuderia Ferrari 153
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 147
7. В. Боттас Williams Martini Racing 80
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 74
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 50
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 42
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 41
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 19
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
18. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
19. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 553
2. Red Bull Racing 359
3. Scuderia Ferrari 313
4. Sahara Force India F1 Team 124
5. Williams Martini Racing 121
6. McLaren Honda Formula 1 Team 62
7. Scuderia Toro Rosso 47
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Росберг їде у відрив!
Мерседес перемагає в Кубку конструкторів, Ферстаппен знову на подіумі - у підсумках Гран Прі Японії
Уїк-енд в Японії був під загрозою не надто сприятливих погодних умов, особливо в суботу-неділю, проте дощі поливали трасу вночі, змиваючи шар відпрацьованої ґуми, але перед початком кваліфікації та гонки асфальт повністю висихав. Третій рік поспіль поул в Сузуці здобув Росберг, який прагнув сьогодні виправити свої помилки двох попередніх років – тоді в гонці тріумфував Хемілтон, що так само як і в попередні рази зайняв місце на першому ряді старту. Обоє пілотів Феррарі могли б стартувати з другого ряду, адже вони показали третій та четвертий результати, проте Феттель через штраф за аварію на старті в Малайзії з четвертої позиції перемістився на сьому, а Ряйкконену команда змінила коробку передач, тож фіна відсунули на 5 позицій, що зменшило покарання Себастіана.
Найбільш неочікуваним результатом кваліфікації стало те, що вперше обидва пілоти Хаас пройшли до її фіналу, хоча поодинці в Q3 і Ромен, і Естебан вже бували. Крім гонщиків Феррарі штраф за заміну коробки передач отримав Верляйн, а в Макларен після невдалої кваліфікації Баттона замінили елементи силової установки на машині англійця, поставивши останню модифікацію, яку успішно в Малайзії випробував Алонсо, тож Дженсон і стартував останнім.
Як і минулого тижня в розпорядженні команд були шини Hard, Medium і Soft, тож тактична боротьба обіцяла стати вкрай цікавою, особливо на тлі дуже щільних результатів пілотів трьох провідних команд. При цьому всі зобов’язані були залишити на гонку мінімум по два комплекти жорсткої ґуми і використати мінімум один з них. «Червоні» на гонку не залишили собі жодного Medium, маючи м’яких шин на один комплект більше за Мерседес і Ред Булл. Зрештою шини Hard для старту обрали Магнуссен, Наср і Баттон, Medium – Боттас, Масса, Палмер й Ерікссон, решта ж – Soft.
Старт гонки вже вкотре в сезоні перетворився на справжню катастрофу для Хемілтона – Льюіс відкотився аж на восьму позицію в той час як Росберг спокійно та впевнено залишився лідером. Другим став Ферстаппен, а на третє місце вийшов Перес. Ще на першому колі Феттель обігнав Ріккардо в боротьбі за четверту позицію. Для «срібних стріл» гонка перетворилася на цікаву задачу: упевнено довести лідера гонки до переможного фінішу водночас все зробити можливе, щоб Льюіс зумів піднятися якомога вище.
Ніко з першого ж кола дав зрозуміти, що з гоночним темпом у Мерседес все гаразд і Ферстаппену навіть думати про лідерство в гонці та перемогу не варто. Водночас на першому гоночному відрізку темп гонщиків Форс Індії був відчутно гіршим, ніж у пілотів Мерседес, Ред Булл і Феррарі, проте здавати позиції Перес з Хюлькенбергом не поспішали, хоча їх опоненти й були дуже наполегливими. Якщо Феттель зумів обігнати Переса ще на 3-му колі коли DRS не була активовано, то Ріккардо надовго застряг за мексиканцем. Так само не одне коло Ряйкконен з Хемілтоном провели позаду Хюлькенберга, хоча обоє змогли обігнати Ніко. Після цього до перших піт-стопів ситуація в стані лідерів дещо стабілізувалася.
Першими в бокси на 11-му колі відправилися Ферстаппен, який ще за кілька кіл до того почав скаржитися на проблеми зі зчепленням, і Ріккардо – відрив між напарниками дозволяв змінити шини обом пілотам без втрати часу. Проте «підрізка» не дуже допомогла Даніелю, який виїхав позаду Рено Палмера, втративши через це кілька секунд. На 13-му колі Феррарі повторила тактичний маневр «биків» провівши піт-стоп для обох гонщиків. Останнім в боксах побував Хемілтон, проте британець від більш пізньої зупинки тільки виграв, адже поки Перес з Ряйкконеном проривалися крізь трафік водночас ведучи боротьбу за позицію між собою Льюіс виїхав з піт-лейн попереду обох.
В пелотоні тим часом відновилася реальна боротьба за позиції і сталося це тому, що у Вільямс обрали тактику одного піт-стопа, тож на шинах Medium розтягували свій перший гоночний відрізок. При цьому темп Боттаса і Масси падав, тож їх досить впевнено обігнали Хемілтон, Ряйкконен, Перес і Хюлькенберг. Проблеми з ERS виникли у Квята, та росіянин продовжував гонку. Ряйкконен вдруге за гонку впритул під’їхав до Ріккардо, та цього разу «червоні» не стали чекати коли Даніель поїде в бокси, а покликали фіна в бокси. Після цього на порожній трасі Кімі почав штампувати одне швидке коло за іншим, тож коли свій другий піт-стоп з’їздив австралієць, то повернувся позаду Феррарі.
«Червоні» при цьому програли іншу тактичну боротьбу – Хемілтону за місце на подіумі. Льюіс на одне коло раніше з’їздив за свіжою ґумою, а от Себастіан затримався у трафіку через що був украй невдоволений. Цього вистачило для того, щоб Мерседес №44 опинився попереду. Єдина проблема британця полягала в тому, що він їхав на шинах Hard, а Феттель на Soft, тож протягом кількох кіл німець намагався пресингувати чемпіона, але на прямих Хемілтон їхав у відрив.
Згодом м’які шини стали працювати гірше, а Льюіс зосередився на тому, щоб наздогнати Ферстаппена й фінішувати другим. Першу частину квесту «наздожени мене якщо зможеш» британець зумів виконати, а от з обгоном все ніяк не виходило. Зрештою на передостанньому колі британець пішов в атаку в шикані, проте Макс у своєму фірмовому стилі жорстко закрив траєкторію, змусивши опонента виїхати за межі траси. По суті на цьому їх боротьба за другу позицію закінчилася. На користь Ферстаппена і, звісно ж, Росберга.
Гонка завершилася без сходів, усі 22 гонщики побачили картатий прапор, і першим це зробив Ніко Росберг для якого перемога стала першою в Сузуці, дев’ятою в сезоні та 23-ю в кар’єрі. З третьої спроби німець таки зумів конвертувати поул у перемогу на японському етапі. Крім того тепер його відрив від Хемілтона виріс до 33 очок, а цього вже достатньо аби фінішувавши другим на всіх наступних етапах зберегти першість в чемпіонаті, навіть якщо Льіюс всі чотири рази переможе.
В першій десятці фінішували пілоти п’яти найкращих команд цього сезону. Мереседес завдяки подвійному подіуму третій рік поспіль здобуває Кубок конструкторів! Тим часом Ред Булл ще більше відривається від Феррарі і суперництво цих команд переходить суто в математичну площину, адже відіграти 50 очок за 4 етапи «червоні» зможуть тільки у випадку серйозних проблем «енергетиків» при чому не в одній гонці. Боротьба ж Форс Індії з Вільямс все ще продовжується, хоча після сьогоднішньої гонки «індуси» попереду вже на 10 очок, а тиждень тому було тільки 3. І все ж таке відставання «білі» ще можуть відіграти, хоча їх темп останнім часом гірший, ніж у конкурентів.
Тепер в чемпіонаті буде двотижнева пауза під час якої команди переберуться до Америки, де й відбудуться три наступні етапи перший з яких прийматимуть США!
Гран Прі Японії
1. Н. Росберг Mercedes 1:26:43.333
2. М. Ферстаппен Red Bull + 4.978
3. Л. Хемілтон Mercedes + 5.776
4. С. Феттель Ferrari + 20.269
5. К. Ряйкконен Ferrari + 28.370
6. Д. Ріккардо Red Bull + 33.941
7. С. Перес Force India + 57.495
8. Н. Хюлькенберг Force India + 59.177
9. Ф. Масса Williams + 1:37.763
10. В. Боттас Williams + 1:38.323
11. Р. Грожан Haas + 1:39.254
12. Дж. Палмер Renault + 1 коло
13. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
14. К. Магнуссен Renault + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
16. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
17. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
18. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
19. Ф. Наср Sauber + 1 коло
20. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
21. Е. Окон Manor + 1 коло
22 П. Верляйн Manor + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Себастіан Феттель, Ferrari – 1:35.118 (36-те коло)
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 313
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 280
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 212
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 170
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 165
6. С. Феттель Scuderia Ferrari 165
7. В. Боттас Williams Martini Racing 81
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 80
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 54
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 43
11. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 42
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 30
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 19
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
18. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
19. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 593
2. Red Bull Racing 385
3. Scuderia Ferrari 335
4. Sahara Force India F1 Team 134
5. Williams Martini Racing 124
6. McLaren Honda Formula 1 Team 62
7. Scuderia Toro Rosso 47
8. Haas F1 Team 28
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Гран Прі США: переможний дубль Мерседес
Хемілтон впевнено перемагає, Росберг, ставши другим, не менш спокійно утримує лідерство
Весь гоночний уїк-енд в Осітні стояла прекрасна погода – було сухо, сонячно, тепло і тільки перемінний вітер час від часу заважав пілотам працювати на трасі. Якщо минулого року Хемілтон разом із перемогою здобув свій третій чемпіонський титул, то цього разу все було інакше і боротьба в Техасі жодним чином завершитися не могла, хоча Росберг приїхав з суттєвим гандикапом у 33 очка.
Кваліфікація в Остіні пройшла навдивовижу прогнозовано: перший ряд зайняли пілоти Мерседес – Хемілтон стартував з поула, другий ряд залишився за «енергетиками», а з третього гонку починати випало дуету Феррарі. При цьому у другій частині кваліфікації «срібні стріли» та Ферстаппен проїхали свої швидкі кола на ґумі Soft в той час як Ріккардо та гонщики Скудерії – на SuperSoft. Тож вже на старті пілоти провідних команд розуміли, що у них шинна тактика відрізнятиметься. Як не дивно для завершальної частини сезону, та жодних штрафів не було, тож стартове поле повністю відповідало результатам вчорашньої кваліфікації.
Піреллі привезла до США комплекти шин Medium, Soft і SuperSoft, причому ще під час практик було видно, що найбільш м’яка ґума досить швидко зношується, тож більшість пілотів для старту обрала більш жорсткі комплекти. Зокрема, Наср і Окон стартували на Medium, Ріккардо, Ряйкконен, Феттель, Хюлькенберг, Боттас, Масса, Сайнс і Перес – на SuperSoft, решта – на Soft.
Старт гонки пройшов відносно спокійно: Хемілтон зберіг лідерство, а от Ріккардо у першому-другому віражах таки зумів обігнати Росберга, відсунувши німця на третю позицію. Позаду ж них Ряйкконен обігнав Ферстаппена на якого активно чинив тиск ще й Феттель. А от далі проблеми після контактної боротьби виникли у Хюлькенберга та Боттаса, Переса й Квята. Завершилося це тим, що Валттері з Ніко змушені були вже наприкінці дебютного кола їхати в бокси, причому для німця гонка на тому закінчилася. А от у інциденті між Серхіо та Даниілом стюарди вирішили, що 10-секундний штраф для росіянина буде адекватним вирішенням епізоду на стартовому колі.
Ресурсу шин SuperSoft на машинах Ред Булл і Феррарі вистачило ненадовго – вже після восьми кіл Ріккардо з Ряйкконеном відправилися за свіжою ґумою, потому в бокси поїхали Ферстаппен і Росберг, ще колом пізніше зупинився лідер гонки, Хемілтон. Боротьба шинних тактик продовжилася, адже Ніко отримав комплект Medium, а Льюіса, Даніеля, Кімі та Макса перевзули у Soft. При цьому лідерство в гонці захопив Феттель, який на найм’якіших шинах продовжував рух трасою, проте через кілька кіл і чотириразовий чемпіон поїхав у бокси, повернувшись на трасу шостим, позаду напарника.
Знову далися взнаки, схоже так і не розв’язані, проблеми Хаас з гальмами – цього разу вони відмовили на машині Гутьєрреса. Не надто гарне завершення гонки на домашньому для команди етапі, щоправда у Хаас ще залишався Грожан.
На другому гоночному відрізку ми стали свідками досить цікавої ситуації: Хемілтон їхав явно повільніше, ніж міг і причиною могли бути або технічні проблеми, про які нічого не було чути, або тактичні міркування чинного чемпіона та команди. Ферстаппен зумів обігнати Ряйкконена і не дав фіну можливостей контратакувати після чого досить швидко наздогнав Росберга. Ніко у свою чергу їхав неподалік Ріккардо, тож було зрозуміло, що вся боротьба за місця на подіумі ще попереду. Згодом лідер особистого заліку наростив відрив від Макса до двох секунд, залишаючись досить близько від Ріккардо.
Друга хвиля піт-стопів у лідерів почалася несподівано рано – вже на 25-му колі Ряйкконен поїхав у бокси, де отримав шини SuperSoft, що досить промовисто свідчило про тактику трьох піт-стопів у фіна. При цьому вже колом пізніше, аби уникнути проблем із підрізкою, за свіжою ґумою поїхав Ріккардо, а ще пізніше і Ферстаппен. Найгіршим для голландця виявилося те, що механіки його елементарно не чекали і він на цьому втратив більше 10 секунд. Ще більш дивним виявилося й те, що Макса на піт-стоп не запрошували, але йому так здалося, тому він і поїхав до механіків. Та вже за три кола це стало неважливо –його машина втратила швидкість і Ферстаппен спробував повільно дотягнути до боксів, але у 18-му повороті змушений був зупинити машину. Одразу після цього в гонці оголосили режим віртуальної машини безпеки, чим миттєво скористалися в Мерседес, покликавши в бокси обох пілотів, відстань між якими дозволяла провести два піт-стопи послідовно. Проблеми Ферстаппена завдали Ред Булл подвійного удару – по-перше, сам схід, а по-друге, Росберг за рахунок піт-стопу в режимі VSC витратив менше часу і повернувся на трасу попереду Ріккардо, який свою зупинку провів до віртуального автомобіля безпеки.
Після рестарту найшвидше поїхав Росберг, який з одного боку спробував скоротити відставання від напарника, а з іншого – відірватися від Ріккардо. Чергова драма на піт-лейн сталася тоді, коли на свій третій піт-стоп поїхав Ряйкконен – машину відпустили до того моменту, як механік встиг закріпити заднє праве колесо. Команда швидко повідомила фіна про це і він провів досить цікаві маневри: спочатку зупинив машину за виїздом з піт-лейн, а потім скориставшись тим, що знаходиться на досить крутому підйомі, скотився вниз, повернувшись на піт-лейн, де для Кімі гонка і завершилася.
В групі лідерів все було під контролем кожного: Льюіс комфортно лідирував, Росберг намагався під’їхати ближче, але цього все-одно не було достатньо, а відрив від Ріккардо дозволяв не перейматися через австралійця.
Ближче до завершення гонки найцікавішими були події у боротьбі за п’яту-шосту позиції, яку вели Сайнс, Масса й Алонсо. Попри можливість використовувати DRS Феліпе ніяк не міг обігнати Торо Россо, а от наполегливість Фернандо було винагороджено – Карлос помилився на гальмуванні і Масса втратив кілька десятих, Алонсо ж повторного запрошення не знадобилося. Пілот Макларен після контактної боротьби вийшов вперед і кинувся наздоганяти співвітчизника. На передостанньому колі досвід взяв гору над молодістю (не без допомоги DRS) і Фернандо вийшов на п’яте місце. У той же час Масса через повільний прокол змушений був відвідати бокси.
Льюіс Хемілтон спокійно й упевнено довів гонку до перемоги, яка стала для британця сьомою в сезоні та 50-ю в кар’єрі! Ніко Росберг хоч і фінішував другим і його відрив у чемпіонаті скоротився до 26 очок і за три етапи до кінця чемпіонату, але німцю і цього запасу вистачить, якщо він стабільно буде другим (а одного разу може собі дозволити навіть третє місце). Третім став Ріккардо, який знову розважав глядачів своїм фокусом з кросівком.
Відмінним вийшов результат у Макларен, обоє пілотів якої фінішували в топ-десятці, а Фернандо узагалі став найкращим серед інших. По-справжньому здивувати вийшло у Сайнса, що на Торо Россо з минулорічною силовою установкою приїхав шостим. Та не менш важливим став результат Грожана, адже десяте місце стало чудовим фінішом для Хаас у дебютній домашній гонці команди.
Через сходи Ферстаппена та Ряйкконена Феттель вийшов на четверту позицію в чемпіонаті, але набагато цікавішим залишається протистояння в Кубку конструкторів між Вільямс та Форс Індією. Через проблеми останніх Масса мав можливість до мінімуму скоротити відставання команди з Гроув, проте власні негаразди дозволили відіграти лише 2 очка, тож команди відділяє 8 пунктів і надолужити їх буде непросто.
Не беручи паузи чемпіонат переїжджає до Мексики, де вже наступного тижня відбудеться черговий етап. Розв’язка наближається!
Гран Прі США
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:38:12.618
2. Н. Росберг Mercedes + 4.520
3. Д. Ріккардо Red Bull + 19.692
4. С. Феттель Ferrari + 43.134
5. Ф. Алонсо McLaren + 1:33.953
6. К. Сайнс Toro Rosso + 1:36.124
7. Ф. Масса Williams + 1 коло
8. С. Перес Force India + 1 коло
9. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
10. Р. Грожан Haas + 1 коло
11. К. Магнуссен Renault + 1 коло
12. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
13. Дж. Палмер Renault + 1 коло
14. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
15. Ф. Наср Sauber + 1 коло
16. В. Боттас Williams + 1 коло
17. П. Верляйн Manor + 1 коло
18. Е. Окон Manor + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Себастіан Феттель, Ferrari – 1:39.877 (55-те коло)
Не фінішували:
К. Ряйкконен Ferrari 39 коло - кріплення колеса
М. Ферстаппен Red Bull 30 коло - коробка передач
Е. Гутьєррес Haas 17 коло - гальма
Н. Хюлькенберг Force India 1 коло - аварія
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 331
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 305
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 227
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 177
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 170
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 165
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 84
8. В. Боттас Williams Martini Racing 81
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 54
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 52
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 49
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 38
13. Р. Грожан Haas F1 Team 29
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15.Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 21
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
18. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
19. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 636
2. Red Bull Racing 400
3. Scuderia Ferrari 347
4. Sahara Force India F1 Team 138
5. Williams Martini Racing 130
6. McLaren Honda Formula 1 Team 74
7. Scuderia Toro Rosso 55
8. Haas F1 Team 29
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Гран Прі Мексики: тріумф Хемілтона
[I]Льюїс відіграє ще 7 очок у Росберга, але Ніко все одно лідирує в чемпіонаті[/I
Мексиканський уїк-енд ще на крок наблизив нас до розв’язки у боротьбі за титул, свідками чого стали заповнені ще з п’ятниці трибуни автодрому. Тим паче, що погода сприяла як продуктивній роботі пілотів на трасі, так і фанам.
Вчора під час кваліфікації жодних суттєвих несподіванок не сталося, хоча моментами здавалося, що таки будуть. Так, якщо поул фактично без боротьби з боку напарника виграв Хемілтон, то Росберг в останній момент зумів вскочити на перший ряд. Другий за таких обставин вже традиційно залишився за Ред Булл, де цього разу швидшим був Ферстаппен, а на третьому з по-справжньому фантастично швидким колом опинився Хюлькенберг в парі з Ряйкконеном, відтак Феттель опинився лише на 7-й стартовій позиції. Другий етап поспіль жоден пілот не отримав штрафів, тож стартове поле від результатів на трасі не відрізнялося. Палмер, який через необхідність замінити шасі, участі у кваліфікації не брав, був допущений стюардами до старту.
Представники Піреллі неохоче бралися прогнозувати варіанти гоночної стратегії, особливо враховуючи те, що вперше в Мексиці з’явилися шини SuperSoft, обмежившись тим, що варто чекати тактику як двох, так одного піт-стопу. Зрештою Наср стартував на шинах Medium, Ферстаппен, Ріккардо, Хюлькенберг, Боттас, Масса та Сайнс – на SuperSoft, решта – на Soft.
Старт цього разу вийшов досить сумбурним: Хемілтон зумів зберегти лідерство, але помилився на гальмуванні та зрізав поворот. Спроба Росберга вийти вперед закінчилася тим, що німцю вже довелося захищатися від атаки Ферстаппена – у першому віражі Макс у традиційній для себе агресивній манері намагався «протиснути» Ніко. Між машинами відбувся контакт, і Росберг, опинившись за межами траси, зрізав наступний поворот і повернувся на трасу попереду Ред Булл голландця. Позаду ж відбувалися не менш цікаві й драматичні речі: Ріккардо програв позицію Хюлькенбергу, а Феттель – Массі. Та і це ще не кінець – затиснений між двома машинами Гутьєррес не зумів уникнути контакту з Мейнор Верляйна, яка в свою чергу зачепила Заубер Ерікссона, щоправда на цьому гонку для Паскаля було завершено, бо не витримала удару підвіска. На прямій перед 4-м поворотом Сайнс виштовхав Алонсо на траву, щоправда дворазовий чемпіон впорався з керуванням і повернувся у боротьбу, а от Карлос за такі дії отримав 5-секундний штраф. Інциденти між Росбергом і Ферстаппеном так само як і між Гутьєрресом, Верляйном та Ерікссоном залишилися без жодних наслідків для пілотів.
У той же час аби безпечно прибрати з узбіччя зламану Мейнор Верляйна дирекція спочатку оголосила режим віртуальної машини безпеки, проте у повороті було так багато карбонових уламків, що зрештою на трасу виїхала реальна. Це вирішили використати у Ред Булл, миттю змінивши гоночну стратегію для Ріккардо, який відправився в бокси, повернувшись на трасу лише на 17-му місці. Машина безпеки довго на трасі не пробула й уже на 4-му колі вся боротьба розпочалася знову.
Хемілтон і вдруге не дав ні найменшого шансу Росбергу, залишившись попереду, щоправда й Ніко цього разу уникнув атаки Ферстаппена. Надалі ж Льюіс поїхав у відрив від напарника, якого все ж намагався пресингувати молодий пілот Ред Булл, тим паче, що більш м’які шини дозволяли Максу трохи краще відчувати трасу. Ферстаппен намагався за допомогою DRS обігнати лідера особистого заліку, але Росбергу вистачало потужності мотору та запасу, відіграного на інших ділянках траси. Тим часом Ряйкконен хоч і їхав досить близько від Хюлькенберга, але активних дій від фіна не було, тоді ж як Феттель наздогнав Массу і намагався обігнати бразильця, але грамотний захист допомагав Феліпе залишатися попереду, чим страшенно дратував німця. При цьому пілот Вільямс однозначно стримував Феррарі, адже позаду Себастіана швидко з’явилися Боттас з Пересом. Зрештою тільки Ріккардо відігравав позиції безпосередньо на трасі, тож все перейшло у боротьбу стратегій.
В Ред Булл вирішили «підрізати» Росберга і Ферстаппен на 13-му колі поїхав у бокси, от тільки в Мерседес мали свої плани й миттєво реагувати на дії конкурентів не збиралися. Хемілтон отримав новий комплект Medium на 18-му колі, а Росберг – на 21-му. В цей час гонку очолив Феттель – Скудерія вирішила максимально розтягнути перший відрізок, аби обмежитися лише одним піт-стопом для німця. Зрештою Себастіан на 32-му колі все ж таки поїхав до механіків, повернувшись на трасу позаду Ряйкконена, але попереду пілотів Форс Індії та Вільямс. Та найдовшу дистанцію зі старту проїхав Наср – 50 кіл на шинах Medium, показавши усім, що другий піт стоп робити зовсім необов’язково. Зрештою всі, хто тільки могли так і зробили – лідери в боксах зупинятися передумали.
Черговий дуже гарячий момент у боротьбі Ферстаппена з Росбергом відбувся на 50-му колі: Росберг, наздогнавши колового, перегальмував у першому віражі, тож Ферстаппен кинувся в атаку на другій прямій, вийшов вперед перед 4-м поворотом, але погасити швидкість аби вписатися у цей поворот не зумів, тож виїхав за межі траси, відтак Росберг не просто повернув другу позицію, а ще й відірвався на 2,5 секунди. В принципі після цього для Макса боротьба за друге місце в гонці закінчилася й поступово перейшла у захист власної позиції на подіумі, адже до голландця стали швидко наближатися Феттель з Ріккардо. У Себастіана шини були набагато свіжішими, а Даніель тим часом взагалі встиг провести свій другий піт-стоп, де отримав шини Soft, тож австралієць був найшвидшим у цьому тріо.
Найцікавіші та безумовно резонансні події припали якраз на останні 3 кола гонки. Спочатку на 68-му Ряйкконен обігнав Хюлькенберга, але в боротьбі машину німця розвернуло – на щастя для Ніко вони були далеко попереду Боттаса, тож пілот Форс Індії більше позицій не втратив. На наступному колі, коли Феттель за допомогою DRS впритул під’їхав до Ферстаппена, Макс помилився на гальмуванні у першому повороті, зрізав його і повернувся на трасу попереду Феррарі. Себастіан по радіо розлючено пояснював все, що він думає з цього приводу. Інженер голландцю порадив пропустити чотириразового чемпіона, але Ферстаппен, який на все має власну думку, цього робити не став. Вже за кількасот метрів потому перед 4-м поворотом Себастіана атакував Ріккардо – машини в зоні гальмуванні розділяли буквально сантиметри, але червона залишилася попереду. Після фінішу Феттель та Ферстаппен на прямій активно жестикулювали один одному, а стюарди тим часом швидко взялися за розгляд епізоду трьома колами раніше. Вже коли Ферстаппен був у кімнаті очікування для призерів гонки, а Феттель – у закритому парку, оголосили про 5-секундний штраф для Макса. А це означало, що на подіум мав підніматися Феттель, а голландець з третього місця опустився на п’яте, пропустивши ще й Ріккардо.
Переможний дубль Мерседес не просто став 8-ю в сезоні та 51-ю перемогою в кар’єрі Хемілтона – тепер британець за цим показником наздогнав Алена Проста й поступається тільки Міхаелю Шумахеру, а 17-ю для «срібних стріл» у 2016-му. Відтак – це новий рекорд Формули 1, який команда все ще може покращити! Між претендентами відстань скоротилася до 19 очок, і ситуація все-одно в руках Росберга.
Боротьба між Форс Індією та Вільямс завершилася з перевагою в одне очко на користь команди з Сільверстоуна, яка на 9 пунктів продовжує лідирувати в боротьбі за 4-те місце в Кубку конструкторів.
Завдяки маневрам лідерів на старті гонки та перед її фінішем, ще довго кипітимуть пристрасті. Тим паче, що до наступна гонки, яка відбудеться в Бразилії, ще два тижні. Буде спекотно!
P.S. По завершенні гонки стюарди викликали Феттеля та Ріккардо і детально подивившись телеметрію та послухавши пілотів, вирішили покарати Себастіана 10-секундним штрафом. Таким чином німець опустився на п’яте місце. Доля ж третього унікальна – на фініші приїхав один гонщик, на подіум піднявся інший, а в офіційному протоколі значиться третій!
Гран Прі Мексики
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:38:12.618
2. Н. Росберг Mercedes + 8.354
3. Д. Ріккардо Red Bull + 20.858
4. М. Ферстаппен Red Bull + 21.323
5. С. Феттель Ferrari + 27.313
6. К. Ряйкконен Ferrari + 49.376
7. Н. Хюлькенберг Force India + 58.891
8. В. Боттас Williams + 1:05.612
9. Ф. Масса Williams + 1:16.206
10. С. Перес Force India + 1:16.798
11. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
12. Дж. Баттон McLaren + 1 коло
13. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
14. Дж. Палмер Renault + 1 коло
15. Ф. Наср Sauber + 1 коло
16. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
17. К. Магнуссен Renault + 1 коло
18. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
19. Е. Гутьєррес Haas + 1 коло
20. Р. Грожан Haas + 1 коло
21. Е. Окон Manor + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Даніель Ріккардо, Red Bull – 1:21.134 (53-тє коло)
Не фінішував:
П. Верляйн Manor 1 коло - аварія
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 349
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 330
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 242
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 187
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 178
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 177
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 85
8. В. Боттас Williams Martini Racing 85
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 60
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 52
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 51
12 К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 38
13. Р. Грожан Haas F1 Team 29
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 21
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
18. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
19. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 679
2. Red Bull Racing 427
3. Scuderia Ferrari 365
4. Sahara Force India F1 Team 145
5. Williams Martini Racing 136
6. McLaren Honda Formula 1 Team 74
7. Scuderia Toro Rosso 55
8. Haas F1 Team 29
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Manor Racing MRT 1
11. Sauber F1 Team 0
Гран Прі Бразилії: беззаперечний тріумф Хемілтона!
Після 3-годинного гоночного марафону питання про чемпіона переноситься на останній етап
Як і передбачали синоптики ще до початку бразильського етапу погода суттєво вплинула на хід всього уїк-енду: якщо у п’ятницю було сухо та тепло, то вже в суботу температура повітря серйозно впала, а дощ змив шар відпрацьованої ґуми, тож у третій практиці всім довелося заново працювати над налаштуваннями машини та роботою з шинами, які працювали вже зовсім інакше.
Кваліфікація, що відбулася в сухих умовах, жодних справжніх сюрпризів не принесла – Хемілтон виграв свій уже 60-й поул, випередивши Росберга на одну десяту. За прохолодної погоди краще себе почували «червоні», які цього разу не опинилися позаду обох машин Ред Булл – Ряйкконен став третім, а Феттель п’ятим в той час як четверту й шосту позицію отримали Ферстаппен і Ріккардо відповідно. Дещо несподіваним став виступ Грожана, який кваліфікувався сьомим і непотрапляння обох пілотів Вільямс до фінальної частини кваліфікації. На стартовому полі єдина зміна відбулася через штраф Естебана Окона, який втратив 3 позиції й змушений був стартувати останнім.
На етап в Бразилії шинники привезли свої три найжорсткіші комплекти шин – Hard, Medium і Soft, проте спрогнозувати шинну тактику на гонку не брався ніхто, занадто неоднозначно все виглядало, крім того прогноз погоди обіцяв опади. Зрештою так і сталося.
Вдень у Сан-Паулу погода зіпсувалася ще більше – дощ зарядив всерйоз і надовго. Гонка стартувала з десятихвилинною затримкою за машиною безпеки, а всі машини були взуті у дощову ґуму. Проте, ще до старту пелотон зазнав втрати – на формувальному колі за півгодини до початку гонки Ромен Грожан розбив машину, відновити яку за 30 хвилин було неможливо.
На перших колах гонщики по радіо повідомляли, що траса залишається достатньо мокрою навіть там, де раніше води було не так багато. Таким чином пелотон продовжували очолювати одразу три машини Мерседес з Берндом Майландером на чолі. Після п’яти кіл думки пілотів розділилися: Хюлькенберг казав про сильне аквапланування та погану видимість, в той час як Ферстаппен хотів аби їм дали можливість ганятися. Зрештою після семи кіл машина безпеки поїхала в бокси.
На рестарті Хемілтон без проблем залишився першим, а Росберг другим, а от Ферстаппен вже у першому повороті обігнав Ряйкконена, вийшовши на третю позицію. Тим часом Магнуссен поїхав у бокси, де отримав проміжні шини – ризикований крок, але Рено втрачати було абсолютно нічого. Та колом пізніше міняти ґуму поїхав Баттон, а згодом Алонсо й обидва гонщики Вільямс. На 11-му колі розвернуло Себастіана Феттеля, але німець, втративши чимало позицій, зумів залишитися на трасі й одразу ж поїхав до механіків, повернувшись лише 18-м.
На 13-му колі машина безпеки повернулася на трасу – Маркус Ерікссон не втримав машину на підйомі до стартової прямої, розбив свій Заубер, залишивши чимало уламків на трасі. Більше того, машина заблокувала розмічену доріжку в’їзду на піт-лейн, через що дирекція гонки оголосила про закриття піт-лейн. Попри це у бокси заїхали обоє пілотів Ред Булл, причому якщо з Ферстаппеном було не зрозуміло чи встиг голландець туди поїхати до повідомлення про закриття, то Ріккардо однозначно після. Таким чином залишалося дізнатися думку стюардів стосовно дій Ред Булл та їх гонщиків.
Після 19 кіл машина безпеки повернулася в бокси, але зовсім ненадовго – під час рестарту на прямій Ряйкконен «зловив» аквапланування і після низки розворотів та кількох ударів Феррарі завмерла біля стіни, що розділяє трасу й піт-лейн. Аналогічним чином розвернуло і Феттеля, але німець ні в що не врізався, хоча заледве розминувся з машиною напарника, тож зумів продовжити гонку. Одразу після цього було оголошено про ще одну появу машини безпеки, та вже за кільканадцять секунд над трасою замайоріли червоні прапори – гонку зупинили, а всі машини поїхали на піт-лейн. Під час зупинки виявилося, що в передньому крилі на машині Хюлькенберга застряг чималий уламок Феррарі, крім Ніко під час рестарту постраждала ще й машина Палмера, який на прямій врізався у Торо Россо Квята, тож механікам Рено сумувати не доводилося.
Протягом вимушеної паузи стюарди винесли два вердикти стосовно попередніх інцидентів: по 5 секунд штрафу отримали Масса – за обгін Гутьєрреса до лінії машини безпеки під час першого рестарту і Ріккардо – за заїзд на піт-лейн в час, коли він був закритий (словам Крістіана Хорнера про те, що команда підозрювала повільний прокол на машині Даніеля, ніхто не повірив). В дощовому бразильському божевіллі свої шанси отримали аутсайдери: Наср на момент зупинки посідав 7-му позицію, а Окон з Верляйном – 9-ту та 10-ту відповідно.
Після півгодинної зупинки гонку поновили, але за машиною безпеки і всі без винятку машини були взуті у дощову ґуму. На рестарті не було Палмера – пошкодження виявилися серйозними і Рено англійця залишалася в боксах. На трасі ж умови були такими, що було неможливо спрогнозувати як довго Майландер очолюватиме пелотон. Особливо коли гонщики скаржилися на жахливу ситуацію: зчеплення з трасою як і видимість були на дуже низькому рівні. Щоправда не всім такі умови здавалися поганими – Хемілтон казав по радіо, що стало краще, ніж було на початку. Після одного кола позаду машини безпеки Хюлькенберг вимушено поїхав в бокси через прокол заднього правого колеса, втративши таким чином четверту позицію й повернувшись лише на 15-й.
15 хвилин їзди за машиною безпеки минули монотонно, аж раптом дирекція гонки приймає вкрай несподіване рішення – гонку вдруге зупиняють і машини повертаються на піт-лейн. Вболівальники на трибунах одразу ж почали висловлювати власне обурення гучним свистом, а Льюіс Хемілтон був спантеличений, вважаючи таке рішення неправильним. Чемпіона підтримали й інші гонщики, вважаючи, що умови були не настільки поганими, щоб гонку зупиняти. «Звичайна дощова погода», – промовляв Боттас, дивуючись рішенню Уайтінга. З публічною підтримкою виступив тільки Ерік Бульє, керівник Макларен зрозуміло пояснив, що безпека пілотів понад усе, а умови на трасі таки небезпечні.
Насправді вся ця ситуація могла дуже сильно вплинути на ситуацію в чемпіонаті, адже повну кількість очок нараховують якщо дистанція гонки становитиме 75%. Зайвим буде казати кому це було б вигідним.
Через 25 хвилин очікувань гонку таки поновили, причому цього разу машина безпеки надовго не затрималася – три кола і Майландер звернув у бокси. Хемілтон зберіг лідерство, а от Росберга на виході з 3-го повороту обігнав Ферстаппен! Свій рух нагору розпочали також Ріккардо і Феттель, які протягом кількох кіл зуміли обігнати кількох опонентів. Зрештою цілком очікувано гонщики команд-аутсайдерів – Наср, Окон і Верляйн – швидко стали втрачати свої позиції. В трійці лідерів Росберг почав відставати від Ферстаппена, який намагався наздогнати Хемілтона. Двоє лідерів обмінювалися швидкими колами аж поки Макс не помилився на виході на стартову пряму – машину занесло, але в сантиметрах від стіни голландець зумів її впіймати та продовжити гонку. Цим намагався скористатися Росберг, спробувавши атакувати, але пілот Ред Булл захистив другу позицію. Пізніше Ніко також не зумів на третьому секторі справитися і його також розвернуло, але без наслідків для машини.
Умови на трасі продовжували залишатися нестабільними: пілоти, що перейшли на проміжну ґуму їхали швидше на другому секторі, на дощових – на третьому, в той час як на першому явної переваги жоден з комплектів не мав. При цьому Ред Булл перевела своїх гонщиків саме на проміжні шини, в той час як пілоти Мерседес залишилися на трасі.
На 48-му колі Масса не втримав машину, врізавшись у стіну перед в’їздом на піт-лейн – так само як і з Ерікссоном машина Феліпе заважала заїхати в бокси. Автомобіль безпеки не забарився і цього разу. Поки розбиту Вільямс та уламки прибирали Масса зі сльозами на очах і бразильським прапором в руках прощався з трибунами, чуючи у відповідь аплодисменти, причому не тільки від уболівальників, а й від механіків різних команд, повз бокси яких він проходив.
Тим часом дощ посилився і це стало катастрофою для Ред Булл, адже і Ріккардо, і Ферстаппену довелося їхати за дощовою ґумою, що відкинуло обох за межі топ-десятки. Добрі новини для Хемілтона полягали в тому, що він проїхав 75% дистанції. Цього разу довго рестарту чекати не довелося і пелотон знову поновив боротьбу в якій Льюісу сьогодні рівних не було – він ще раз зберіг лідерство і почав відриватися від напарника.
Ріккардо з Ферстаппеном упевнено поверталися до першої десятки рівно до того моменту, коли Даніель наздогнав Квята. Австралієць довго не міг обігнати екс-напарника, чим зумів скористатися Макс, який послідовно обігнав обох опонентів. Після цього голландець випередив Окона, Насра, Хюлькенберга і наздогнав Феттеля, що вів боротьбу за четверту позицію з Сайнсом. Менше кола знадобилося Ферстаппену, щоб обігнати Себастіана, змусивши того виїхати за межі траси. З Карлосом проблем не було жодних, а наступним став Перес, обігнавши якого Макс повернувся на подіум. От тільки більшого досягти він вже не міг, адже в гонці залишалося проїхати два кола, а Росберг був занадто далеко попереду. І надто далеко позаду Хемілтона, який упевнено довів гонку до перемоги ні на мить не поступившись лідерством у ній!
Тріумф на Інтерлагосі став першим для Льюіса і вже 52-м у кар’єрі! А Росберг тим часом провів спокійну гонку, мінімально поступившись напарнику і зберігши комфортне лідерство в чемпіонаті. 12 очок переваги над Льюісом дозволяють Ніко в Абу-Дабі фінішувати на будь-якому місці на подіумі – на подіумі німець не приховував, що його повністю влаштовує його результат. Результати Ред Булл вийшли явно не тими, які команда хотіла бачити, але навіть так «енергетики» гарантували собі друге місце позаду Мерседес.
Та ще одними тріумфаторами Гран Прі стали Феліпе Наср і Заубер – бразилець у непростій гонці зумів фінішувати дев’ятим! Для нього і команди це стали перші 2 очка в чемпіонаті, тож Заубер обходить Мейнор в боротьбі за 10-ту позицію в Кубку конструкторів! У змаганні ж за четверте місце в принципі тепер вже тільки диво допоможе Вільямс здолати Форс Індію, яка відірвалася на 27 пунктів!
Ім’я цьогорічного чемпіона ми дізнаємося за два тижні на останньому етапі, що відбудеться в Абу-Дабі!
Гран Прі Бразилії
1. Л. Хемілтон Mercedes 3:01:01.335
2. Н. Росберг Mercedes +11.455
3. М. Ферстаппен Red Bull +21.481
4. С. Перес Force India +25.346
5. С. Феттель Ferrari +26.334
6. К. Сайнс Toro Rosso +29.160
7. Н. Хюлькенберг Force India +29.827
8. Д. Ріккардо Red Bull +30.486
9. Ф. Наср Sauber +42.620
10. Ф. Алонсо McLaren +44.432
11. В. Боттас Williams +45.292
12. Е. Окон Manor +45.809
13. Д. Квят Toro Rosso +51.192
14. К. Магнуссен Renault +51.555
15. П. Верляйн Manor +1:00.498
16. Дж. Баттон McLaren +1:21.994
Найшвидше коло гонки: Макс Ферстаппен, Red Bull – 1:25.305 (67-ме коло)
Не фінішували:
Е. Гутьєррес Haas 60 коло
Ф. Масса Williams 48 коло - аварія
Дж. Палмер Renault 20 коло - аварія
К. Ряйкконен Ferrari 20 коло - аварія
М. Ерікссон Sauber 13 коло - аварія
Р. Грожан Haas, не стартував - аварія на колі виїзду з боксів
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 367
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 355
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 246
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 197
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 192
6. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 178
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 97
8. В. Боттас Williams Martini Racing 85
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 66
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 53
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 51
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 46
13. Р. Грожан Haas F1 Team 29
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 21
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Ф. Наср Sauber F1 Team 2
18. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
19. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
20. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 722
2. Red Bull Racing 446
3. Scuderia Ferrari 375
4. Sahara Force India F1 Team 163
5. Williams Martini Racing 136
6. McLaren Honda Formula 1 Team 75
7. Scuderia Toro Rosso 63
8. Haas F1 Team 29
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Sauber F1 Team 2
11. Manor Racing MRT 1
Гран Прі Абу-Дабі: Росберг - чемпіон!
Хемілтон виграв гонку, а Ніко Росберг - титул, фінішувавши другим у дуже напруженій розв'язці
От і все – інтрига, що тримала вболівальників у напруженні до останнього етапу, не відповідаючи на питання про цьогорічного чемпіона, вже стала історією. Двоє пілотів Мерседес, претенденти на цьогорічний титул в цікавій з тактичного погляду гонці завершили протистояння. Ніко треба було просто фінішувати на подіумі, не озираючись на результат Льюіса, перед яким стояло значно складніше завдання ліквідувати 12 очок відставання. Ще до початку Гран Прі чимало лунало слів про те, що Хемілтон може спробувати грати у тактичні ігри, мета яких – стримувати напарника так, щоб пілоти Ред Булл і Феррарі були близько та загрожували місцю Ніко на подіумі. Триразовий чемпіон ще у четвер на прес-конференції заперечував проти цього, пояснюючи, що таким чином і сам може не втримати першого місця.
Крім цього залишалися відкритими деякі питання стосовно місць за межами першої трійки особистого заліку, а також боротьба в Кубку конструкторів за 4-те та 10-те місця, які вели Форс Індія з Вільямс та Заубер з Мейнор відповідно.
Вчора у кваліфікації все відбувалося досить буденно: Льюіс виграв поул, Ніко став другим, місця з третього по шосте дісталися пілотам Ред Булл і Феррарі, причому через помилки в 11-му повороті Ферстаппен став тільки 6-м, в той час як Ріккардо не помилився і на старті був 3-м. Штрафів ніхто не заробив, тож стартове поле цілком відповідало результатам кваліфікації.
Оскільки Піреллі привезла свої три найбільш м’які комплекти шин, командам було над чим подумати перед стартом. Якщо з першою стартовою десяткою було все зрозуміло – пілоти Ред Булл пройшли до фіналу кваліфікації на ґумі SuperSoft, тож і стартували на ній, у той час як інші – на UltraSoft. Серед інших 12 гонщиків вибір виявився не менш цікавим: Боттас, Палмер і Верляйн обрали UltraSoft, Гутьєррес, Квят, Наср і Сайнс – SuperSoft, а Баттон, Грожан, Магнуссен, Окон та Ерікссон – Soft.
Старт видався відносно спокійним, щоправда не для Ред Булл – якщо Хемілтон і Росберг зберегли свої позиції, то Ріккардо ще на прямій програв позицію Ряйкконену, водночас встоявши перед пресингом Феттеля. Ферстаппен також поступився місцем ще до першого повороту, а у спробі повернути її не зумів уникнути зіткнення з Форс Індією Хюлькенберга. Внаслідок цього машину голландця розвернуло і повернувся Макс лише останнім, хоча і не надовго. Гоночний темп Феррарі та Ред Булл дозволяв не відпускати далеко дует «срібних стріл», тож перша п’ятірка машин їхала досить щільною групою, позаду якої відстань невпинно зростала. У першій частині гонки головним було питання наскільки сильно відрізнятиметься тактика Мерседес і Феррарі порівняно з Ред Булл, пілоти якої стартували на більш жорсткому комплекті шин.
На 7-му колі механічні проблеми змусили Боттаса припинити гонку, а це означало, що Форс Індія автоматично зберігала свою позицію в Кубку конструкторів. Тим часом ресурс швидкісних шин UltraSoft завершувався і лідери один за одним поїхали в бокси: Хемілтон і Ряйкконен на 8-му колі, Росберг і Феттель – на 9-му. При цьому якщо Хемілтон на трасу виїхав попереду Ферстаппена, то Росберг – позаду. Крім того Ніко швидко наздогнав Ряйкконен, якого в свою чергу підганяв Ріккардо, який також поміняв шини.
Здавалося, що Ферстаппен ненадовго збереже позицію, бо так само як і напарник поїде за новою ґумою, але все відбувалося геть інакше – Макс продовжував їхати і в бокси явно не поспішав. Ніко спробував атакувати, але невдало, до того ж інженер просив не ризикувати сходом.
На 12-му колі після наїзду на поребрик не витримав важіль підвіски на Макларен Баттона – можливо остання гонка англійця закінчилася сходом, хоча Дженсон і зумів довести машину до боксів.
Ферстаппен продовжував їхати на другому місці і було зрозуміло, що команда спробує перейти на варіант з єдиним піт-стопом, що поставило під загрозу позиції Росберга, якого інженер попросив атакувати, пам’ятаючи про необхідність робити це безпечно. Зрештою, Ніко на другій довгій прямій, маючи козир у вигляді DRS, обігнав Ред Булл голландця, повернувшись на друге місце. Двома колами пізніше Макс таки поїхав до механіків й отримавши комплект шин Soft повернувся на трасу, він точно більше зупинятися не збирався.
Незабаром на піт-стоп відправилися Ріккардо та Ряйкконен – Даніель за рахунок підрізки опинився попереду Феррарі. В Мерседес поспішати в бокси не збиралися, але й затягувати час другої зупинки не могли. Тож на 29-му і 30-му колах свої другі піт-стопи провели Хемілтон з Росбергом, залишивши Феттеля на чолі гонки.
Поки Себастіан продовжував лідирувати, все ближче підпускаючи до себе пілотів Мерседес, в боксах Скудерії напружено вибирали оптимальний варіант тактики для німця. Можна було спробувати доїхати, але це практично гарантувало б поступовий відкат на шосте місце та ризик сходу через руйнування шини, інший варіант передбачав тягнути час якомога довше і провести дуже пізній піт-стоп з переходом на комплект UltraSoft. Та в Феррарі вирішили інакше – на 38-му колі Себастіан поїхав в бокси, де отримав комплект нової ґуми SuperSoft, повернувшись на трасу шостим.
Останні півтора десятка кіл пройшли напрочуд напружено для всіх пілотів трьох провідних команд, хіба що Ряйкконену не було через що нервувати після того як він без боротьби пропустив напарника, що був набагато швидшим на свіжій та більш м’якій ґумі. Наздогнавши Ріккардо не багато часу Феттель втратив на те, аби обігнати Ред Булл екс-напарника.
Тим часом Хемілтон таки розпочав свою ризиковану гру – британець скинув гоночний темп настільки, щоб пілоти Ред Булл і Феррарі знаходилися поруч і можливо спробували пройти Ніко. Гоночний інженер Льюіса багато разів намагався пояснити, що з таким темпом їх перемозі загрожуватиме Феттель, але британець на то не зважав, пояснюючи, що він втрачає титул і доля гонки його цікавить меншою мірою.
Тим часом за п’ять кіл до фінішу Феттель зумів обігнати як завжди непоступливого Ферстаппена, вийшовши на третє місце й одразу опинившись в шести-семи десятих позаду Росберга. Себастіан звісно ж, маючи набагато швидшу ґуму, пробував атакувати Ніко, гоночний інженер якого постійно нагадував, що третє місце їх також задовольнить, і головне доїхати до фінішу, не випробовуючи міцність машини. Та Росберг продовжував акуратно не агресивно захищатися від постійного пресингу співвітчизника. І це при тому, що в секунді позаду Феттеля був Ферстаппен, готовий будь-якої миті скористатися найменшим шансом!
Зрештою саме такою щільною групою квартет лідерів і фінішував – Льюіс Хемілтон виграв 10 гонку в сезоні, 53 в кар’єрі, але програв титул. Менше ніж за пів секунди потому Ніко Росберг фінішував другим і став чемпіоном! Німець через 34 роки повторив досягнення свого батька, таким чином Росберги стали другими в Формулі 1 батьком і сином – чемпіонами, повторивши тріумф Грема та Деймона Хіллів! По завершенню гонки Ніко навіть не поїхав до закритого парку, а на стартовій прямій крутив пончики і лише потім, залишивши машину на трасі, приєднався до напарника і Феттеля у кімнаті відпочинку. Там на нового чемпіона вже чекав Екклстоун, гоночний інженер, дружина... і ще немало людей, які прагнули привітати німця.
Сезон, який в Маранелло попробують забути якомога швидше, завершився фінішем Феттеля на подіумі, де Себастіана не було після Монци. Це дозволило чотириразовому чемпіону залишитися попереду Ферстаппена в особистому заліку, хоча не факт, що німця цікавить така дрібниця, як четверте місце…
Символічно завершилася гоночна кар’єра Феліпе Масси – у своїй останній гонці бразилець фінішував 9-м і на 0,460 секунд попереду Алонсо, який цього разу не був “faster than you”.
Найкращий результат у власній історії забезпечила Форс Індія, яка вперше завершила чемпіонат четвертою! На такій позитивній ноті команда прощається з Хюлькенбергом, який наступного року виступатиме за Рено. Оскільки серйозних проблем у лідерів не виникло – за винятком розвороту Ферстаппена на початку гонки – то й аутсайдерам розраховувати на очки не доводилося, тож Заубер зберегла 10-ту позицію в Кубку конструкторів.
Чемпіонат завершено, імена тріумфаторів відомі, та вже скоро розпочнуться тести нових шин, які наразі виглядають дуже незвично. Ну а взимку команди представлять нову техніку і нас чекатиме новий сезон, нові виклики та нові епічні битви на трасах.
Гран Прі Абу-Дабі
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:38:04.013
2. Н. Росберг Mercedes +0.439
3. С. Феттель Ferrari +0.843
4. М. Ферстаппен Red Bull +1.685
5. Д. Ріккардо Red Bull +5.315
6. К. Ряйкконен Ferrari +18.816
7. Н. Хюлькенберг Force India +50.114
8. С. Перес Force India +58.776
9. Ф. Масса Williams +59.436
10. Ф. Алонсо McLaren +59.896
11. Р. Грожан Haas +1:16.777
12. Е. Гутьєррес Haas +1:35.113
13. Е. Окон Manor + 1 коло
14. П. Верляйн Manor + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
16. Ф. Наср Sauber + 1 коло
17. Дж. Палмер Renault + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Себастіан Феттель, Ferrari – 1:43.729 (43-тє коло)
Не фінішували:
К. Сайнс Toro Rosso 44 коло - коробка передач
Д. Квят Toro Rosso 16 коло - коробка передач
Дж. Баттон McLaren 13 коло - підвіска
В. Боттас Williams 7 коло - механічні проблеми
К. Магнуссен Renault 5 коло - механічні проблеми
Особистий залік
1. Н. Росберг Mercedes AMG Petronas Formula One Team 385
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Formula One Team 380
3. Д. Ріккардо Red Bull Racing 256
4. С. Феттель Scuderia Ferrari 212
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 204
6. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 186
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 101
8. В. Боттас Williams Martini Racing 85
9. Н. Хюлькенберг Sahara Force India F1 Team 72
10. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 54
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 53
12. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 46
13. Р. Грожан Haas F1 Team 29
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 25
15. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 21
16. К. Магнуссен Renault Sport Formula 1 Team 7
17. Ф. Наср Sauber F1 Team 2
18. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 1
19. П. Верляйн Manor Racing MRT 1
20. C. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas Formula One Team 765
2. Red Bull Racing 468
3. Scuderia Ferrari 398
4. Sahara Force India F1 Team 173
5. Williams Martini Racing 138
6. McLaren Honda Formula 1 Team 76
7. Scuderia Toro Rosso 63
8. Haas F1 Team 29
9. Renault Sport Formula 1 Team 8
10. Sauber F1 Team 2
11. Manor Racing MRT 1
Ніко Росберг закінчив кар'єру в ранзі чемпіона Формули-1
31-річний німець йде з великого спорту
Німець Ніко Росберг з «Мерседеса» вирішив завершити виступ в чемпіонаті світу з автогонок у класі машин «Формула-1», який виграв вперше в кар'єрі в 2016 році. Про це він повідомив на своїй сторінці в Facebook.
«За 25 років в гонках я мріяв про те, щоб стати чемпіоном« Формули-1». Завдяки важкій роботі через біль і жертви, я домігся своєї мети. Я піднявся на гору і перебуваю на піку. Найсильніші емоції, які я зараз відчуваю, це вдячність всім тим, хто допоміг моїй мрії здійснитися», - написав Росберг.
«У неділю вранці в Абу-Дабі я знав, що це може бути моя остання гонка, моя голова була ясною перед стартом. Я хотів насолодитися кожним моментом, знаючи, що це може бути в останній раз. А потім погасло світло і у мене були найцікавіші 55 кіл в моєму житті. Я прийняв своє рішення в понеділок увечері», - йдеться в повідомленні чемпіона світу.
Росберг також зазначив, що керівництво «Мерседеса» з розумінням поставилося до його вирішення. «Єдина складність в моєму рішенні полягала в тому, що я залишаю свою гоночну сім'ю в непростому положенні. Але Тото Вольф (глава «Мерседеса» - прим. Ред.) Мене зрозумів. Він знав, що я впевнений у своєму рішенні, і заспокоїв мене», - повідомив пілот.
Німецький гонщик поки не визначився зі своїм подальшим заняттям в житті. «Тепер я буду насолоджуватися моментом. У найближчі тижні я буду смакувати моменти минулого сезону і отримувати задоволення від отриманого досвіду. Після цього я переверну сторінку в своєму житті, подивимося, що ще вона для мене приготувала», - написав чемпіон світу.
Росберг, якому в червні виповнився 31 рік, провів 11 сезонів у «Формулі-1». В його активі 206 гонок, 23 перемоги, 30 поул-позишн.
Гран Прі Китаю: Хемілтон бездоганний
Гонка в Шанхаї пройшла під контролем Льюіса, компанію якому на подіумі склали Феттель і Ферстаппен
Цьогорічний китайський уїк-енд надовго запам’ятається багатством подій, що відбувалися протягом трьох днів. А почалося все у п’ятницю з того, що фактично практик не було. Точніше так – в першій практиці, яка відбувалася на вологій трасі через примхи погоди та помилки пілотів, що змушували зупиняти сесію, пілоти проїхали мінімум і навіть не всі проїхали швидке коло. Друга практика, знову ж таки через погоду та неможливість використовувати медичний гелікоптер, не відбулася взагалі. Таким чином лише суботнього ранку, коли над трасою розпогодилося, гонщики змогли вперше плідно попрацювати, готуючись одночасно і до кваліфікації, і до гонки.
Попри недостатню кількість часу для нормальної підготовки результати кваліфікації виявилися досить прогнозованими – Мерседес і Феррарі зайняли перші два ряди, причому у тому ж порядку, як це було в Мельбурні. Тільки відриви стали ще меншими. Як і два тижні тому не обійшлося без проблем у стані Ред Булл: якщо Ріккардо спокійно зайняв «своє» п’яте місце на старті, то Ферстаппен через проблеми з двигуном не пройшов навіть до другої частини кваліфікації. Антоніо Джовінацці, проводячи свій другий Гран Прі та забезпечивши собі прохід у Q2 розбив машину на головній прямій. Внаслідок аварії італійця троє гонщиків отримали штрафи: сам Антоніо, на машині якого довелося поміняти коробку передач, а також Грожан і Палмер, які на думку стюардів недостатньо уповільнилися в зоні дії жовтих прапорів.
Прогноз погоди ще напередодні говорив про високу ймовірність дощу під час гонки, але якщо ще зранку над автодромом було мокро і прохолодно, то незадовго до старту дощ припинився, але траса залишалася вологою. Починати гонку пілоти вирішили на проміжних шинах – усі, крім Сайнса, який обрав Soft. Перед стартом на піт-лейн звернув і Палмер, вирішивши також перейти на сліки.
Як тільки згасли червоні вогні Хемілтон більш ніж упевнено зберіг лідерство, чому посприяв не надто вдалий старт з боку «червоних», але якщо Феттель у зв’язці першого-третього поворотів зумів відстояти друге місце у боротьбі з Боттасом, то Ряйкконен таки програв позицію Ріккардо. Ферстаппен перше коло пролетів, немов на ракеті, відігравши дев’ять позицій – голландець уже був сьомим! Старт на сліках зіграв злий жарт з Сайнсом – іспанець спочатку пропустив чимало машин на шляху до першого повороту, згодом на вологому асфальті не справився з управлінням, вилетів з траси, зачепів бар’єр і перше коло завершив останнім. І все ж не обійшлося без інших інцидентів на першому колі – Перес і Стролл не поділили траєкторію і Вільямс опинилася у гравії – для канадця гонка завершилася, та через машину на узбіччі було оголошено режим віртуальної машини безпеки. Таким чином позиції на трасі «заморозилися», та й відривів по-суті не стало.
У цей час більшість пілотів вирішили перейти на сліки – на трасі залишилися виключно лідери: Хемілтон, Боттас, Ріккардо, Ряйкконен і Ферстаппен. Проте як тільки гонку було відновлено на 4-му колі Джовінацці розбив машину на головній прямій, «зловивши» аквапланування в одній з калюж. Цього разу на трасі з’явився реальний автомобіль безпеки, а оскільки уламки Заубер були розкидані по стартовій прямій, то пелотон проїжджав через піт-лейн. Ситуацією на всі сто скористалися лідери, які так само перейшли на сліки, при цьому якщо Хемілтон не втратив нічого, то Боттас відкотився на п’яте місце. Згодом Валттері помилився, його розвернуло і фін повернувся на трасу лише дванадцятим. Траса все ще була вологою і вимагала максимальної концентрації гонщиків.
На початку гонки відверто начудив Хюлькенберг, який спочатку обігнав Грожана в режимі віртуальної машини безпеки, а потім Ерікссона – вже позаду реальної. Як результат німець отримав два штрафи у 5 і 10 секунд відповідно.
Після рестарту лідер не змінився, Ферстаппен обігнав Ряйкконена, а Перес – Массу та Квята. Сайнс, перше коло якого пройшло просто паскудно, в боксах не зупинявся, тож за рахунок двох машин безпеки зумів піднятися на шосту позицію!
На прохолодному та місцями ще вологому асфальті перевага Хемілтона над Ред Булл зростала повільно, в той же час за спиною Ріккардо було дуже гаряче, адже позаду їхали Ферстаппен, Ряйкконен і Феттель – всі програвали менше секунди попередній машині, тож могли використовувати DRS, але це не допомагало. В той же час Даніель став більше відставати від Льюіса, стримуючи більш швидких пілотів. Зрештою, якщо не допомагає DRS, допоможе сміливість та уміння – Ферстаппен на 11-му колі в 6-му повороті зумів проскочити повз напарника і кинувся наздоганяти Хемілтона. От тільки британець миттєво підняв темп, яскраво демонструючи, що у нього все під контролем і Ред Булл йому точно не загрожує.
Ряйкконен довго та безуспішно переслідував Ріккардо, при цьому фін скаржився команді на втрату крутного моменту під час прискорень. Зрештою все це завершилося тим, що Кімі обігнав Феттель, а вже за два кола після красивої боротьби на відрізку з шостого по сьомий повороти Себастьян опинився попереду Даніеля. Після цього німець став швидко наближатися до Ред Булл Ферстаппена від якого успішно втікав Хемілтон.
На 28-му колі в момент, коли Феттель вже задіяв DRS на довгій прямій, Макс помилився, заблокував колеса і без боротьби віддав позицію чотириразовому чемпіону. За два кола потому голландець відправився у бокси за свіжими шинами.
На 34-му колі красиву дуель на довгій прямій влаштували іспанці – Сайнс атакував, Алонсо контратакував, але боротьбу Карлосу таки програв і майже одразу після цього на його машині зламався привід, тож гонка для команди закінчилася достроково. Вандорн через проблеми з паливною системою зійшов ще раніше.
Тим часом пілоти команд-лідерів один за одним провели свої другі піт-стопи: для Хемілтона і Феттеля це не змінило нічого, адже обоє були досить далеко для того аби виграти чи втратити позицію. А от проблеми Ферстаппена перед його піт-стопом дозволили Ріккардо впритул наблизитися до напарника та розпочати боротьбу за останнє місце на подіумі. Проте австралієць нічого не міг зробити з Максом, який більше помилок не припускався.
Якщо на чолі пелотону все було зрозуміло, а боротьба двох Ред Булл за подіум вміру інтригувала, то найцікавіші події відбувалися у другій половині десятки. Спочатку Ряйкконен після свого відносно пізнього другого піт-стопу опинився позаду Сайнса, але швидко наздогнав та обігнав Карлоса. Згодом пілота Торо Россо випередив і Боттас, яскраво продемонструвавши усім, що в гонці, де у лідерів не виникає серйозних проблем, всі інші можуть розраховувати на місця з сьомого по десяте. Окрім Сайнса серед пілотів «другої ліги» яскраву гонку провів Магнуссен – данець на трасі обігнав Массу, Окона, Переса, піднявшись на восьме місце.
Льюіс Хемілтон дуже впевнено довів гонку до власного абсолютного тріумфу – британець сьогодні здобув Великий шолом, свій третій у кар’єрі. Перемога триразового чемпіона стала 54 загалом і п’ятою в Шанхаї. Таким чином Льюіс наздогнав Себастьяна в особистому заліку, а Мерседес на одне очко випереджає Феррарі у Кубку конструкторів. Що ж перші два етапи яскраво засвідчили, що боротьба таки буде між трьома командами і розстановка сил багато в чому визначатиметься деталями.
Зрештою продовження нас очікує вже наступного тижня у Бахрейні, обіцяючи знову чимало цікавого!
Гран Прі Китаю
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:37:36.160
2. С. Феттель Ferrari + 6.250
3. М. Ферстаппен Red Bull + 45.192
4. Д. Ріккардо Red Bull + 46.035
5. К. Ряйкконен Ferrari + 48.076
6. В. Боттас Mercedes + 48.808
7. К. Сайнс Toro Rosso + 1:12.893
8. К. Магнуссен Haas + 1 коло
9. С. Перес Force India + 1 коло
10. Е. Окон Force India + 1 коло
11. Р. Грожан Haas + 1 коло
12. Н. Хюлькенберг Renault + 1 коло
13. Дж. Палмер Renault + 1 коло
14. Ф. Масса Williams + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:35.378 (44-те коло)
Не фінішували:
Ф. Алонсо McLaren, 35 коло - привід
Д. Квят Toro Rosso, 20 коло - гідравліка
С. Вандорн McLaren, 19 коло - паливна система
А. Джовінацці Sauber, 4 коло - аварія
Л. Стролл Williams, 1 коло - аварія
Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 43
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 43
3. М. Ферстаппен Red Bull Racing 25
4. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 23
5. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 22
6. Д. Ріккардо Red Bull Racing 12
7. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 10
8. Ф. Масса Williams Martini Racing 8
9. С. Перес Sahara Force India F1 Team 8
10. К. Магнуссен Haas F1 Team 4
11. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 2
12. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 2
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 66
2. Scuderia Ferrari 65
3. Red Bull Racing 37
4. Scuderia Toro Rosso 12
5. Sahara Force India F1 Team 10
6. Williams Martini Racing 8
7. Haas F1 Team 4
8. Renault Sport Formula 1 Team 0
9. Sauber F1 Team 0
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
Великодній тріумф Феттеля у Бахрейні
Вірна тактика Феррарі принесла Себастьяну успіх, Мерседес змушені вдовольнитися
Етап у Бахрейні ще більше прояснив ситуацію в чемпіонаті, зрештою після трьох гоночних уїк-ендів команди зібрали достатньо інформації та набагато краще стали розуміти як саме треба працювати з технікою. Вкотре під час практичних заїздів ситуація на чолі протоколу змінювалася калейдоскопічно, що позаяк не вплинуло на прогнозовані результати кваліфікації.
На швидкому колі «срібні стріли» залишаються недосяжними, більше того, вчора вони не просто зуміли захопити перший ряд, відправивши Феттеля на третю стартову позицію, та чималим сюрпризом став перший у кар’єрі поул Валттері Боттаса, для якого це був вагомий крок у реабілітації перед командою за провал у Китаї. Здавалося, що за такої ситуації другий ряд мав би повністю дістатися Феррарі, але несподіванка чекала і тут – Ряйкконен, який вкотре скаржився на баланс машини та її недостатню поворотність, поступився четвертою позицією Ріккардо. На третьому ряду поруч із Кімі кваліфікувався Ферстаппен, що потім звинуватив Массу у зіпсованій спробі. І все ж разом із дебютним поулом Боттаса реальною несподіванкою став результат Рено – команда з Енстоуна вперше після повернення під контроль французького автовиробника пробилася до фіналу кваліфікації обома машинами, до того ж для Палмера особисто це був найкращий результат! Верляйн, повернувшись за кермо Заубер, одразу приголомшив напарника у Q1, пройшов у другий сегмент і став 13-м. Попри проблеми з моторами, які виникли на машинах Алонсо та Сайнса, та заміни деяких елементів стартове поле повністю відповідало результатам кваліфікації.
Ще вчора у Піреллі стверджували, що шинна тактика може виявитися ключем до бажаного результату, а в гонці прогнозували як один, так і два піт-стопи – в залежності від обраної командами стратегії. При досить довгому відрізку на Soft є ризик втратити час, достатній на проведення піт-стопу, або навіть і більше. На гонку лише Маркус Ерікссон вийшов на шинах Soft, решта пілотів – на SuperSoft. Ще до початку перегонів з боротьби вибув Вандорн – на Макларен бельгійця втретє за уїк-енд виникли проблеми з силовою установкою.
На старті Боттас спокійно зумів зберегти лідерство, а от на друге місце вийшов Феттель, який у першому повороті по зовнішньому радіусу зумів випередити Хемілтона. Чудовий старт вийшов і у Ферстаппена – голландець виграв дві позиції, залишивши позаду себе Ріккардо і Ряйкконена. Намагання Кімі обігнати Ріккардо у 4-му повороті завершилося тим, що фіна пройшов ще й Масса. Інцидентів на першому колі не було, тож гонка продовжилася у своєму більш ніж цікавому руслі – перша п’ятірка пілотів їхала впритул, а відставання не перевищували секунди від попередньої машини.
Феттель вкотре продемонстрував, що Феррарі спроможна їхати впритул за машиною конкурента, не втрачаючи при цьому в роботі з ґумою. Крім Валттері всі інші серед топ-5 використовували DRS на прямих, але це нікому нічого не давало – позиції зберігалися. На 8-му колі Ряйкконен після довгого переслідування таки зумів пройти Массу, але при цьому фін не так швидко наближався до квінтету лідерів, ніж можна було очікувати.
Після 10 кіл в Феррарі вирішили знову пограти з Мерседес у тактичну гру під назвою «проведи піт-стоп першим, не потрапивши у трафік» і в бокси поїхав Феттель, де отримав комплект SuperSoft і поїхав напрочуд швидко порівняно з лідерами гонки. Колом пізніше за свіжою ґумою поїхав і Ферстаппен, але для нього перегони завершилися дуже скоро – після піт-стопу перед 4-м поворотом на Ред Булл голландця відмовили гальма, машина вилетіла й врізалася у бар'єр – game over. На 13-му колі в боксах побували Ряйкконен, Грожан і Сайнс, але для іспанського пілота Торо Россо в гонці залишалося їхати зовсім небагато. Повернувшись на трасу, у першому повороті Карлос спробував протиснутися повз Ленса Стролла, який знаходився на гоночній траекторії й аж ніяк не чекав маневру від Сайнса. Як підсумок – зіткнення й обопільний схід, при чому Вільямс застигла безпосередньо на трасі. Звісно за таких обставин дирекції гонки не залишалося нічого іншого крім як випускати на трасу машину безпеки.
Цілком очікувано на піт-лейн почали звертати всі пілоти, які ще не зупинялися, за винятком Маркуса Ерікссона, для якого зупинка так рано була абсолютно непотрібною. І тут стався епізод, що суттєво вплинув на хід гонки та боротьбу за перемогу: Хемілтон, який їхав впритул за напарником й однозначно втрачав би час, на в’їзді до піт-лейн зумисне пригальмовував раніше та сильніше, ніж це було необхідно. Тим самим британець блокував Ріккардо, який через такі дії Льюіса також втратив час, хоча і в гонку попереду триразового чемпіона. Вердикт стюардів щодо цього епізоду був жорстким, але цілковито прогнозованим – 5 секунд штрафу.
Коли всі пілоти повернулися на трасу, виявилося, що в гонці новий лідер (якщо не рахувати Бернда Майландера) і ним став Феттель – трьох швидких кіл німцеві вистачило аби не зважаючи на машину безпеки вийти в лідери. Поява машини безпеки дозволила Массі знову опинитися попереду Ряйкконена.
На рестарті Хемілтон обігнав Ріккардо, а згодом протягом цього ж кола Даніеля обійшли ще й Масса з Ряйкконеном, відсунувши пілота Ред Булл на 6-те місце. У цей же час видовищна боротьба за лідерство відбувалася між Боттасом і Феттелем – фін пробував атакувати і в 1-му, і в 4-му поворотах, але Себастьян жорстко відбив усі атаки, після чого досить швидко від’їхав на безпечну відстань. Більше він з Валттері на трасі не перетиналися.
Хоча в гонці ситуація і стабілізувалася, але атмосфера була дуже наелектризованою і справа полягала в тому, що Феттелю з Боттасом точно ще треба було їхати в бокси, а щодо Хемілтона, то питання залишалося відкритим. «Срібні стріли» могли спробувати зекономити час на зупинці, тим паче, що над Льюісом висів штраф, але на початку гоночного відрізка не можна було зрозуміти на 100% чи витримає комплект шин Soft.
Досить цікавою на трасі була боротьба за останні місця в топ-десятці й одразу за ними – тут постійно боролися між собою різні пілоти. Найбільш видовищною стала дуель Квята з Палмером, яку з відстані в секунду спостерігав Алонсо, завжди готовий і сам кого-небудь обігнати. На 25-му колі Даниіл у першому повороті атакував Джоліона, але британець перехрестивши траекторію, позицію собі повернув. Щоправда ціною зламаного елементу переднього крила. За 5 кіл росіянин уже більш вдало провів атаку, крім того Палмера тут же зумів обігнати й Фернандо.
Тим часом, поки в боксах Мерседес метикували над стратегією для британця, вдруге за гонку Ряйкконен обігнав Массу – цього разу в боротьбі за 4-ту позицію. Рішучі дії Мерседес над порятунком ситуації розпочалися на 27-му колі: Боттаса попросили пропустити напарника і Льюіс швидко почав відриватися та наздоганяти Феттеля. Така стратегія означала тільки одне – британця ще чекає другий піт-стоп і він вже намагається мінімізувати втрати від 5 секунд простою в боксах.
За свіжими шинами першим серед лідерів на 31-му колі поїхав Боттас, трьома колами пізніше змінив ґуму і Феттель, повернувшись позаду Ряйкконена. В такій ситуації чекати боротьби між пілотами Феррарі було не варто і Кімі на прямій спокійно пропустив напарника. Тим паче, що йому все-одно ще треба було їхати на піт-стоп, але трохи пізніше. За 15 кіл до фінішу на свій другий піт-стоп поїхав Хемілтон, відстоявши 5 секунд і отримавши комплект шин Soft, британець був здивований вибором команди, але дуже стрімко став наздоганяти Боттаса. На 47-му колі Льюіс вдруге за гонку пройшов напарника і кинувся наздоганяти Феттеля. 10 кіл і 13 секунд відставання – місія неможлива сказала б більшість, але «срібні стріли» були впевнені у тому, що можлива, і британець продовжив відігравати час.
На передостанньому колі, поскаржившись на проблеми з силовою установкою, в бокси повернувся Алонсо – черговий подвійний схід для Макларен, і жодної видимості перспектив на тлі інших.
Попри оптимізм в боксах Мерседес і чудові бійцівські чесноти Хемілтона, британцю наздогнати Феррарі все ж таки не вдалося. Себастьян виграв вже другу гонку з трьох у сезоні та 44-ту в кар’єрі, що й дозволяє німцеві знову одноосібно лідирувати в чемпіонаті. Компанію Феттелю з Хемілтоном на подіумі склав Боттас, який без проблем фінішував попереду свого співвітчизника з Феррарі, що так само як і Льюіс намагався на останніх колах наздогнати конкурента. Ріккардо спокійно приїхав 5-м, а Масса вже вдруге в сезоні – 6-м і найкращим серед інших.
В Кубку конструкторів Скудерія знову вийшла на перше місце, але відставання Мерседес мінімальне – лише 3 пункти, тож гойдалки запросто можуть продовжитися за два тижні. Фінішувавши 9-м, Хюлькенберг приніс перші очки для Рено в сезоні, не перші для команди, але для себе заробив сьогодні Грожан. Естебан Окон втретє поспіль приїхав 10-м, тож враховуючи 7-ме місце Переса – Форс Індія поки що залишається єдиною командою середини пелотону, яка набирає очки обома машинами. Саме це і дозволило «індусам» вийти на 4-те місце, щоправда боротьба з Вільямс і Торо Россо буде дуже-дуже гарячою. А там ще й Рено з Хаас можуть до неї долучитися.
Вже післязавтра в Сахірі пройдуть дводенні тести, а за два тижні в Сочі відбудеться наступна гонка.
Гран Прі Бахрейну
1. С. Феттель Ferrari 1:33:53.374
2. В. Боттас Mercedes + 6.660
3. Л. Хемілтон Mercedes + 20.397
4. К. Ряйкконен Ferrari + 22.475
5. Д. Ріккардо Red Bull + 39.346
6. Ф. Масса Williams + 54.326
7. С. Перес Force India + 1:02.606
8. Р. Грожан Haas + 1:14.865
9. Н. Хюлькенберг Renault + 1:20.188
10. Е. Окон Force India + 1:35.711
11. П. Верляйн Sauber + 1 коло
12. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
13. Дж. Палмер Renault + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:32.798 (46-те коло)
Не фінішували:
Ф. Алонсо McLaren, 56 коло - силова установка
М. Ерікссон Sauber, 52 коло - коробка передач
К. Сайнс Toro Rosso, 13 коло - аварія
Л. Стролл Williams, 13 коло - аварія
М. Ферстаппен Red Bull, 12 коло - аварія / гальма
К. Магнуссен Haas, 9 коло - електроніка
С. Вандорн McLaren, 0 кіл - не стартував / силова установка
Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 68
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 61
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 38
4. К. Ряйкконен Scuderia Ferrari 34
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 25
6. Д. Ріккардо Red Bull Racing 22
7. Ф. Масса Williams Martini Racing 16
8. С. Перес Sahara Force India F1 Team 14
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 10
10. Р. Грожан Haas F1 Team 4
11. К. Магнуссен Haas F1 Team 4
12. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 3
13. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 2
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 2
Кубок конструкторів
1. Scuderia Ferrari 102
2. Mercedes AMG Petronas F1 Team 99
3. Red Bull Racing 47
4. Sahara Force India F1 Team 17
5. Williams Martini Racing 16
6. Scuderia Toro Rosso 12
7. Haas F1 Team 8
8. Renault Sport Formula 1 Team 2
9. Sauber F1 Team 0
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
Гран Прі Росії: дебютна перемога Боттаса!
Захопивши лідерство зі старту гонки, фін зумів утримати позицію попри серйозний тиск збоку Феттеля
Сценарій Гран Прі Росії великою мірою став віддзеркаленням звичної для нас картини останніх років, насамперед попередніх трьох етапів – під час практик лідирували пілоти Феррарі, кваліфікацію вперше за півтора роки виграла Феррарі, а в гонці перевага була вже на боці Мерседес.
Від самого початку уїк-енду стало зрозумілим, що фактор шин, які на гладенькому асфальті Сочі дуже довго доводилося прогрівати, виявиться ключовим у боротьбі за перемогу в гонці. І це попри те, що Піреллі привезла комплекти своєї найм’якішої ґуми – UltraSoft, SuperSoft і Soft. Швидкий темп Феррарі отримав своє підтвердження вже під час кваліфікації, де вперше з Гран Прі Франції 2008-го «червоні» двома машинами кваліфікувалися на першому ряді – Феттель з Райкконеном просто краще справилися з роботою з шинами. За таких обставин «срібним стрілам» залишалися місця на другому ряді, які й здобули Боттас з Хемілтоном, причому вдруге поспіль фін виявився швидшим. Дует пілотів Ред Булл зумів «розбити» Масса, кваліфікувавшись 6-м, позаду Ріккардо, але попереду Ферстаппена. Порівняно з результатами кваліфікації місця втратили Сайнс – за зіткнення зі Строллом у Бахрейні та Вандорн – на його силову установку поставили два п’ятих елементи (при дозволених чотирьох на весь сезон).
Погода сьогодні в Сочі максимально сприяла гонці: +25С температура повітря і +41С – асфальту. В Піреллі прогнозували, що варіант з одним піт-стопом буде пріоритетним для більшості. На старт гонки Верляйн, Ерікссон і Вандорн вийшли з шинами SuperSoft, решта ж гонщиків обрали найбільш м’які UltraSoft.
Розпочати гонку вдалося лише з другої спроби, бо наприкінці першого кола прогріву на в’їзді до піт-лейн через проблеми з ERS завмерла машина Алонсо і гонка для іспанця завершилася так і не розпочавшись. Коли ж червоне світло згасло, то найкраще стартувати вдалося Боттасу – фін майже одразу випередив Райкконена, а дорогою до другого повороту залишив позаду і Феттеля. Кімі зумів виграти боротьбу за третє місце у Хемілтона з Ферстаппеном. Та набагато драматичніше розвивалися події у середині пелотону: на виході з другого віражу двічі за пару секунд зіткнулися Палмер і Грожан, для яких на цьому все завершилося. Там же розвернуло Стролла, а Магнуссен і Вандорн виїхали за межі траси, але повернулися не в тому місці, де вимагала спеціальна директива директора гонки, і згодом данця з бельгійцем покарали 5-секундними штрафами. Щоб безпечно прибрати розбиті Хаас з Рено на трасу випустили машину безпеки, яка провела два кола в гонці.
Під час рестарту всі лідери зберегли свої позиції, при цьому відриви почали поступово і неупинно збільшуватися: Боттас відривався від Феттеля, Себастьян – від Кімі, Райкконен – від Хемілтона, ну а про відрив британця від Ферстаппена і мови не було – він зростав ще швидше. На 5-му колі Ріккардо змушений був скинути швидкість та повільно їхати в бокси – на його Ред Булл виникли проблеми з гальмами на задньому правому колесі. Загасивши їх з вогнегасника, механіки просто закотили машину австралійця в гараж. Схоже, що у «енергетиків» повторилася проблема, з якою зіткнувся Ферстаппен два тижні тому. При цьому інженер миттєво попросив Макса змістити баланс на передні гальма наскільки це взагалі було можливо.
Якщо Боттас потроху відривався від Феттеля, а німець – від напарника, то Кімі потроху наздоганяв Льюіс, та Райкконен миттю підняв темп, а Мерседес британця почала перегріватися. За великим рахунком саме в цей час Хемілтон перестав претендувати як на перемогу, так і на подіум. Попри проблеми на його W08 гоночний темп триразового чемпіона був достатнім, аби від’їжджати від Ферстаппена і спокійно гарантувати собі четверте місце.
Якщо на перших трьох етапах гоночний темп Феррарі був кращим, ніж у Мерседес, то сьогодні все було навпаки – Боттас нарощував відрив від обох гонщиків Феррарі. За двадцять кіл пелотон розтягнувся, а боротьба за позиції відбувалася виключно на містках, де стратеги міркували як же краще діяти за чинних умов. Як тільки шини стали втрачати ефективність Феттель скоротив відставання від Боттаса до двох з половиною секунд, щоправда згодом фін дещо відіграв. Здавалося, що той із пілотів, хто першим поїде на піт-стоп, отримає перевагу, але ні «червоні», ні «срібні стріли» не поспішали. Зрештою на 28-му колі в бокси відправився фін, а Феррарі вирішила затягнути гоночний відрізок. І це рішення спочатку виглядало неправильним, бо Валттері на свіжому комплекті відштампував кілька дуже швидких кіл, але швидко наздогнав колових – розрахунок Феррарі став більш зрозумілим.
Дивовижно, але на зношеному комплекті UltraSoft Феттель їхав у такому ж темпі, а згодом навіть трохи швидше, ніж Боттас на свіжому SuperSoft! До того ж потрапивши у трафік Боттас втратив ще. Саме у цей час «червоні» вирішують кликати свого лідера в бокси, де механіки дещо забарилися з переднім лівим колесом. Мерседес знову очолила гонку, причому відрив становив 4,6 секунди – приблизно стільки ж між ними було до піт-стопу Боттаса. З одного боку Валттері повернув лідерство, з іншого ж Феррарі на SuperSoft їхала швидше та й ґума у Себастьяна була на 7 кіл свіжішою. Все зводилося до того чи зможе Феттель наздогнати Боттаса, а якщо й так, то чи зможе потім обігнати фіна. Інтрига зросла ще більше, коли фін помилився у 13-му повороті, перегальмував і зашироко зайшов у віраж, втративши на цьому секунду. Зрештою за 5 кіл до фінішу відстань між претендентами на перемогу вже була менше за 1,5 секунди – напруга просто зашкалювала!
У цей час Райкконен їхав не дуже далеко від лідерів, а Хемілтон програвав уже пів хвилини. Досить легко та спокійно шостим мав приїхати Масса, але через повільний прокол бразильцеві довелося вдруге їхати в бокси, що відкинуло Феліпе на 9-те місце. Крім першого кола обгонів ми так і не побачили…
На останніх двох колах Феттель вже мав можливість використовувати DRS, але і Валттері міг, бо знаходився позаду колового Масси. Коли ж Боттас на початку останнього кола пройшов Вільямс бразильця, то цього не встиг одразу зробити Себастьян, втративши кілька десятих, а разом із ними і останній шанс атакувати пілота Мерседес.
Таким чином Валттері Боттас уперше в кар’єрі виграв Гран Прі, ставши п’ятим фіном – після Росберга-старшого, Хаккінена, Райкконена і Ковалайнена – кому вдалося виграти гонку Формули 1. Феттель хоч і фінішував другим, але в особистому заліку відірвався від Хемілтона вже на 13 очок. До того ж Себастьян залишається єдиним гонщиком, який цього сезону неодмінно завершував гонку на подіумі. Третім приїхав Райкконен, для якого подіум став першим цього року. У підсумку Мерседес знову обігнала Феррарі в Кубку конструкторів – гойдалки продовжуються і «срібні стріли» мають на одне очко більше.
Стабільністю може похвалитися і Форс Індія – команда знову заробила очки обома машинами, відірвавшись від Вільямс. Ну і вперше в сезоні та кар’єрі до фінішу дістався Ленс Стролл.
Наступний етап за два тижні прийматиме Барселона, куди команди традиційно привезуть багато новинок, тож там нас чекатиме дуже цікавий уїк-енд!
Гран Прі Росії
1. В. Боттас Mercedes 1:28:08.743
2. С. Феттель Ferrari + 0.617
3. К. Райкконен Ferrari + 11.000
4. Л. Хемілтон Mercedes + 36.320
5. М. Ферстаппен Red Bull + 1:00.416
6. С. Перес Force India + 1:26.788
7. Е. Окон Force India + 1:35.004
8. Н. Хюлькенберг Renault + 1:36.188
9. Ф. Масса Williams + 1 коло
10. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
11. Л. Стролл Williams + 1 коло
12. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
13. К. Магнуссен Haas + 1 коло
14. С. Вандорн McLaren + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
16. П. Верляйн Sauber + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Кімі Райкконен, Ferrari – 1:36.844 (49-те коло)
Не фінішували:
Д. Ріккардо Red Bull, 6 коло - гальма
Р. Грожан Haas, 1 коло - аварія
Дж. Палмер Renault, 1 коло - аварія
Ф. Алонсо McLaren, 0 кіл - не стартував / ERS
Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 86
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 73
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 63
4. К. Райкконен Scuderia Ferrari 49
5. М. Ферстаппен Red Bull Racing 35
6. Д. Ріккардо Red Bull Racing 22
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 22
8. Ф. Масса Williams Martini Racing 18
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 11
10. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 9
11. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 6
12. Р. Грожан Haas F1 Team 4
13. К. Магнуссен Haas F1 Team 4
14. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 2
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 136
2. Scuderia Ferrari 135
3. Red Bull Racing 57
4. Sahara Force India F1 Team 31
5. Williams Martini Racing 18
6. Scuderia Toro Rosso 13
7. Haas F1 Team 8
8. Renault Sport Formula 1 Team 6
9. Sauber F1 Team 0
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
Тактична перемога Хемілтона в Іспанії!
Грамотно розподіливши комплекти шин на дистанцію, Льюіс дістався фінішу першим
До Барселони усі команди приїхали з чималими надіями на поліпшення власних результатів, адже сюди традиційно привезли чималі пакети оновлень. Проте вже у кваліфікації стало зрозуміло, що нічого кардинально не змінилося: за поул боротьбу вели «срібні стріли» з Феррарі, а всі інші могли виключно спостерігати за ними. Зрештою у результаті запеклої боротьби першу позицію на старті виборов Хемілтон, випередивши Феттеля на п’ять сотих секунди. Другий ряд залишився за фінами, де Боттас був швидшим, третій не менш очікувано дістався пілотам Ред Булл. Ну а далі кращим серед інших став Алонсо, спричинивши справжній фурор на трибунах. Від Фернандо, а точніше від машини, на якій стоїть мотор Хонда, цього ніхто не чекав. Вандорну, який кваліфікувався передостаннім, команда змінила елементи силової установки, через що Стоффель сьогодні стартував останнім.
Ще вчора FIA оголосила, що на головній прямій зону дії DRS буде збільшено на 100 метрів для того, щоб дати більше шансів пілотам успішно атакувати своїх опонентів. Це рішення сподобалося далеко не усім гонщикам. Шинники, які до Іспанії привезли свої найбільш жорсткі комплекти сліків, після кваліфікації прогнозували, що більшість пілотів проведе гонку з двома зупинками, адже різниця на колі між Soft і Medium виявилася досить значною. Зрештою Палмер, Квят і Вандорн стартували на шинах Medium, у той час як всі інші – на Soft.
Щойно згасли червоні ліхтарі світлофорів як на шляху до першого повороту лідерство захопив Феттель. При цьому боротьба у віражі була запеклою і для декого останньою в гонці: Боттас підштовхнув Феррарі Райкконена і червона машину в свою чергу вдарила Ред Булл Ферстаппена, який у цей момент знаходився на зовнішній частині траси. На Феррарі миттєво зруйнувалася підвіска, як і у Макса, тож на цьому їх боротьба в гонці закінчилася – якщо голландець зумів привести машину в бокси, то Кімі змушений був зупинитися, так і не доїхавши до власних механіків. Та на цьому ланцюгова реакція не завершилася – у спробі об’їхати пошкоджені машини, які поверталися на трасу у другому повороті Масса різко повернув праворуч, але там була Макларен Алонсо, тож після контакту іспанець опинився за межами траси, втративши чимало позицій, а Феліпе з проколом поїхав у бокси. Усі події на першому колі залишилися без наслідків для їх учасників.
Вже після першого кола Феттель відірвався від Хемілтона на 2 секунди, тож коли на третьому колі дозволено було використовувати DRS ні про яку боротьбу між лідерами мови вже не було. Пелотон традиційно у таких випадках почав розтягуватися, а гонка перейшла у стадію очікування перших піт-стопів. «Срібні стріли» своїми радіопереговорами з Льюісом провокували Скудерію і зрештою на 15-му колі Феттель поїхав за новою ґумою. Себастіан опинився позаду Ріккардо, але досить швидко обігнав австралійця і почав їхати дуже швидко. Настільки, що стало зрозуміло, що пілоти Мерседес все-одно залишаться позаду, тому в їх боксах вирішили змінити тактику та їхати довгий перший відрізок. Ця тактика була дуже успішною, адже досить швидко Феттель наздогнав Боттаса і почав втрачати час за машиною фіна. Це дозволило Хемілтону, який провів свій піт-стоп і отримав шини Medium, наблизитися до німця. Валттері уміло та жорстко захищався, граючи на руку напарнику. Та зрештою на 25-му колі Себастіан таки повернув собі лідерство, видовищно обігнавши Боттаса на головній прямій. Наступного кола Боттас без натяку на боротьбу пропустив Хемілтона, а потім поїхав у бокси. Хоча Льюіс і наблизився до лідера, та Себастіан на порожній трасі та більш м’яких шинах почав відриватися на кілька десятих з кола. Інтригою залишалося те, як пройде останній гоночний відрізок для двох лідерів, адже німцеві точно треба було перейти на Medium, а Хемілтон мав можливість повернутися до більш м’якого комплекту Soft.
На 35-му колі у першому повороті не поділили трасу Вандорн і Масса – бельгієць не залишив місця для Феліпе, який пробував обігнати Макларен. У підсумку машини зіткнулися передніми колесами і підвіска на помаранчево-чорній машині наказали довго жити так само як на старті гонки у Райкконена. Режим віртуальної машини безпеки було оголошено, адже Макларен Вандорна треба було безпечно й акуратно евакуювати. Ситуацією вирішили скористатися в багатьох командах, провівши у цей час другі піт-стопи, але тріо лідерів залишалося на трасі. При цьому кількаразово механіки Мерседес виходили з шинами, чекаючи на одного з пілотів і зрештою дочекалися Хемілтона на 37-му колі, поставивши британцю комплект м’яких шин. Практично у цей час було оголошено про рестарт і на свіжій ґумі британець почав їхати дуже швидко. На підрізку з боку «срібних стріл» в боксах Феррарі зреагували миттєво і Феттель наступного кола звернув до механіків і отримав шини Medium. Наприкінці прямої претенденти на перемогу опинилися поруч і у першому повороті між їх машинами відбувся невеликий контакт внаслідок якого Льюіс змушений був проїхатися зоною безпеки, а Себастіан залишився лідером.
Та на цьому боротьба тільки починалася, адже з одного боку на Мерседес стояла швидша ґума, з іншого – було зрозуміло, що Феттелю зупинятися в боксах точно не треба буде, а от з британцем питання залишалися. Інженери обом пілотам розказували про необхідність атакувати і бути уважними. Льюіс намагався на прямій за допомогою DRS обігнати опонента і на 44-му колі йому це вдалося. «Проїхав повз мене наче поїзд» – такими словами Себастіан описав те, що сталося з ним. В Феррарі сподівалися, що ближче до фінішу шини на Мерседес зносяться настільки, що це дасть можливість німцеві наблизитися і можливо навіть спробувати повернути лідерство.
Поки увага була прикута до боротьби за лідерство у гонці «срібні стріли» зазнали втрат – на машині Боттаса відмовила силова установка. Таким чином Ріккардо, який всю гонку їхав у своєму темпі, вийшов на третю позицію.
Всі сподівання «червоних» на повернення боротьби наприкінці гонки виявилися марними – Хемілтон їхав акуратно і трохи швидше за Феттеля, тож спокійно їхав до перемоги.
Найцікавіші події відбувалися у другій частині топ-10: Верляйн, який їхав з тактикою однієї зупинки, опинився на 7-й позиції та стримував позаду себе щільну групу пілотів у якій були Сайнс, Магнуссен, Квят, Грожан і Алонсо. Більше того, Паскаль отримав 5 секунд штрафу за неправильний в’їзд на піт-лейн, тож німцеві не залишалося нічого як їхати якомога швидше, намагаючись компенсувати штрафні секунди на фініші. Боротьба за 9-те місце між Квятом і Магнуссеном сумно завершилася для данця, який через прокол шини змушений був їхати в бокси, втративши шанси на очки в гонці.
Льюіс Хемілтон вдруге в сезоні виграв гонку, що стала для нього вже 55-ю за кар’єру! Цей тріумф дозволив британцеві до 6 очок скоротити власне відставання від Феттеля в особистому заліку. Форс Індія натепер залишається єдиною командою, яка в кожній гонці здобуває очки обома машинами, що дозволяє колективу з Сільверстоуна упевнено триматися на четвертій позиції в Кубку конструкторів. Тим часом Торо Россо потіснила Вільямс з п’ятого місця, а Рено обійшла Хаас. Паскаль Верляйн із завданням мінімум справився на відмінно, адже враховуючи 5 секунд, доданих до його фінішного результату, опустився лише на восьму позицію. Таким чином німець приніс перші бали для Заубер у сезоні! Фернандо Алонсо після чудової кваліфікації, але проблем на старті, в очки не потрапив, але вперше в сезоні зумів фінішувати у гонці.
За два тижні на вулицях Монако боротьба продовжиться!
Гран Прі Іспанії
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:35:56.497
2. С. Феттель Ferrari + 3.490
3. Д. Ріккардо Red Bull + 1:15.820
4. С. Перес Force India + 1 коло
5. Е. Окон Force India + 1 коло
6. Н. Хюлькенберг Renault + 1 коло
7. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
8. П. Верляйн Sauber + 1 коло
9. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
10. Р. Грожан Haas + 1 коло
11. М. Ерікссон Sauber + 2 кола
12. Ф. Алонсо McLaren + 2 кола
13. Ф. Масса Williams + 2 кола
14. К. Магнуссен Haas + 2 кола
15. Дж. Палмер Renault + 2 кола
16. Л. Стролл Williams + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:23.593 (64-те коло)
Не фінішували:
В. Боттас Mercedes, 40 коло - мотор
С. Вандорн McLaren, 35 коло - аварія / підвіска
М. Ферстаппен Red Bull, 1 коло - аварія / підвіска
К. Райкконен Ferrari, 1 коло - аварія / підвіска
Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 104
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 98
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 63
4. К. Райкконен Scuderia Ferrari 49
5. Д. Ріккардо Red Bull Racing 37
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 35
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 34
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 19
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 18
10. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 15
11. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 14
12. П. Верляйн Sauber F1 Team 6
13. Р. Грожан Haas F1 Team 5
14. К. Магнуссен Haas F1 Team 4
15. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 161
2. Scuderia Ferrari 153
3. Red Bull Racing 72
4. Sahara Force India F1 Team 53
5. Scuderia Toro Rosso 19
6. Williams Martini Racing 18
7. Renault Sport Formula 1 Team 14
8. Haas F1 Team 9
9. Sauber F1 Team 6
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
Майстер-клас Феррарі в Монако
Завдяки перемозі Феттеля і другому місцю Райкконена вперше в сезоні італійська команда здобула дубль
Від етапу в Монако було чимало очікувань серед яких частина справдилася, частина ж – ні. Зокрема, ще до початку перших практик у четвер багато технічних експертів прогнозували перевагу Феррарі над Мерседес на вузькій звивистій трасі, де довга колісна база W08 користі не матиме. З іншого ж боку Хемілтона називали головним антагоністом Скудерії в гонці, але сталося інакше. Крім того, як і в Сочі на перше місце вийшло шинне питання – попри свою назву навіть комплект UltraSoft прогріти було непросто, до того ж ґума майже не зношувалася. Після третьої практики статус «червоних» як головних фаворитів етапу ще більше підтверджувався.
Найголовніша в календарі кваліфікація принесла чимало несподіванок: по-перше, до фіналу не пройшов Хемілтон, перша спроба якого була слабкою, а другу британцю зіпсували жовті прапори. Таким чином кількість реальних претендентів на поул скоротилася до трьох – що б там не прагнули та робили в Ред Булл, але «енергетикам» швидкості трохи не вистачало. Сюрприз номер два стався тоді, коли поул дістався Райкконену – вперше в сезоні Кімі випередив напарника! Тож вдруге в сезоні перший ряд зайняли червоні машини. Боттас з Ферстаппеном стартували з другого, а Ріккардо та Сайнс – з третього. Вперше в сезоні обома машинами кваліфікацію в топ-10 завершила Макларен, проте Вандорн участі у фіналі не брав, бо розбив машину ще у Q2, до того ж обоє пілотів мали штрафи. Стоффель – за аварію в Іспанії, Баттон – за заміну елементів силової установки. Зрештою в команді вирішили, що Дженсон стартуватиме з піт-лейн – в Монако це елемент безпеки, що допомагає уникнути можливого завалу в першому повороті. Також штраф за заміну коробки передач отримав Ерікссон, але швед, що кваліфікувався останнім, фактично не втратив нічого.
Перед стартом гонки було два головних питання: скільки позицій зможе відіграти Хемілтон, що стартує 13-м, і друге – чи буде Феррарі використовувати командну тактику, щоб вивести в лідери Феттеля?
Погода в Монако сьогодні однозначно була дуже сприятливою як для пілотів, так і для глядачів – температура повітря +26С. В Піреллі ще у четвер визнали, що сучасні шини UltraSoft виявилися занадто жорсткими для цієї траси, і що на одному комплекті найбільш м’якої ґуми можна проїхати всю дистанцію гонки. Тільки пілоти Заубер вирішили починати гонку на шинах SuperSoft, всі інші прогнозовано обрали UltraSoft.
Як тільки згасли вогні світлофора на трасі все було спокійно і ні в першому повороті, ні в жодному іншому на дебютному колі серйозних зіткнень не сталося і пелотон у повному складі продовжив гонку. Очолював її Райкконен, що одразу зумів від’їхати більше ніж на секунду від напарника, убезпечуючи себе від потенційних спроб атаки з допомогою DRS. Взагалі у першій десятці позиції втратив лише Квят, а Магнуссен навпаки піднявся у залікову зону.
Поступово пелотон почав розтягуватися, а там, де пілоти могли використовувати DRS, це все-одно не допомагало. За великим рахунком перших кіл 30 гонка проходила в режимі «stand by» і всі чекали активних дій на піт-лейн. Проте веселощі почалися тоді, коли Райкконен наздогнав пару Баттон – Верляйн і на кілька кіл застряг за ними, знервовано запитуючи інженера наскільки близько йому треба під’їхати, щоб нарешті були показані сині прапори. За цей час Феттель наздогнав напарника – інтервал між двома Феррарі становив 0,9 секунди. Та не менш важливим було те, що і Боттас зумів скоротити відставання.
Зрештою затишшя на трасі перервав Ферстаппен, відправившись до механіків після 33 кіл за комплектом шин SuperSoft. «Підрізка» Ред Булл виглядала трохи дивною, бо саме в Монако передбачалося, що краще буде пересидіти. На дії «енергетиків» одразу відповіли в Мерседес і вже наступного кола в боксах з’явився Боттас, повернувшись на трасу попереду голландця. Ланцюгова реакція передалася і Феррарі – на 35-му колі Райкконен провів свій перший та єдиний піт-стоп. Після цього Кімі знову опинився у трафіку, втративши ще кілька секунд.
В той же час Ріккардо і Феттель їхати в бокси не поспішали – гоночний темп був чудовим і вони обмінювалися швидкими колами, нарощуючи відрив від своїх прямих конкурентів. Зрештою на 39-му колі Даніель побував у боксах, а на трасу повернувся третім попереду Боттаса! Колом пізніше на піт-лейн звернув і Феттель, який на превеликий подив напарника таки зумів відірватися настільки, щоб повернутися в гонку першим. За великим рахунком на цьому інтрига попрощалася до Монреаля – гоночний темп Себастьяна на комплекті SuperSoft виявився суттєво швидшим, ніж у Кімі, якого став наздоганяти Ріккардо. Щоправда коли відрив від австралійця став меншим за дві секунди Райкконен його стабілізував, не дозволяючи пілоту Ред Булл під’їхати ближче.
Завдяки єдино правильній сьогодні в гонці тактиці пізньої зупинки, зробленій на 47-му колі, Хемілтон зумів піднятися на сьому позицію – непогано як для Монако і пілота, що стартував 13-м. Після цього гонка, як і після старту, перейшла у дуже спокійне русло.
На 61 колі гонка стала набагато цікавішою, бо з’явилася машина безпеки – це у Portier зіктнулися Баттон з Верляйном, причому Заубер перевернулася на лівий бік впритул до стіни, заблокувавши Паскаля в кокпіті. Попри небезпечний вигляд машини з німцем все було в порядку. Появою автомобіля безпеки вирішили скористатися Ферстаппен, Масса та Перес – всі вони отримали шини UltraSoft зі сподіванням вибороти кращий результат наприкінці гонки у боротьбі з суперниками, що продовжували їхати на більш жорсткому комплекті. В момент коли коловим пілотам дозволили обігнати пелотон і машину безпеки не справився з холодними гальмами та шинами Ерікссон, розбивши свою Заубер в першому повороті. Зрозуміло, що машина безпеки ще на пару кіл затрималася на трасі.
Рестарт, оголошений на 68-му колі, не вплинув на позиції пілотів у першій десятці, хоча дуже гаряче було у боротьбі Боттаса з обома гонщиками Ред Булл: Валттері намагався атакувати Даніеля і водночас захищався від атак Макса. На підйомі після першого повороту Ріккардо зачепив стіну лівим заднім колесом, але продовжив рух, не пропустивши фіна. В той же час наприкінці пелотону стіна у Sainte Devote стала останнім бар’єром для Вандорна так само як і для Ерікссона трьома колами раніше. От тільки цього разу машина безпеки не знадобилася, бо кран дуже швидко встиг евакуювати розбиту машину з траси.
Десять кіл, що залишалося подолати пройшли в дуже інтенсивному темпі – Феттель швидко відірвався від напарника, закриваючи питання про переможця. А от Кімі добре відчував присутність Ріккардо позаду, але в Монако це великого значення немає. Зрештою і Даніеля намагався пресингувати Боттас, на якого тис Ферстаппен, та вся п’ятірка доїхала без зміни позицій. Льюіс Хемілтон, який вийшов на 7-ме місце, так само намагався виграти позицію у Сайнса, але з тим самим успіхом, як і його колеги попереду.
Перемога Феттеля стала для німця третьою в сезоні та 45-ю в кар’єрі. Тепер Себастьян на солідні 25 очок відірвався в чемпіонаті від Хемілтона. До того ж цей тріумф перервав 16-річну безвиграшну серію Феррарі в Монако. Друге місце Райкконена для фіна було розчаруванням, яке було дуже добре видно на його обличчі та коментарях. Водночас це став його найкращий результат в сезоні, завдяки якому Скудерія вперше з часів Німеччини 2010 року здобула переможний дубль. «Червоні» знову випередили Мерседес у Кубку конструкторів. Для «срібних стріл» гонка наразі є найбільшим розчаруванням, адже вперше в сезоні на подіумі не опинилося жодного пілота чемпіонської команди. Ред Булл точно може заносити гонку собі в актив, бо змогла завдяки Ріккардо здобути місце на подіумі, відібравши його у Боттаса завдяки кращій тактиці. Для Хаас гонка також підняла нову планку – вперше у своїй історії команда набрала очки двома машинами! Для Форс Індії завершилася дивовижна серія, коли і Перес, і Окон з початку року фінішували в очках – вперше обоє опинилися за межами десятки.
Як бачимо, гонка в Монако стала дуже яскравим проявом контрастів для її учасників. Та вже за два тижні в Монреалі на нас чекає продовження! І там буде все інакше.
Гран Прі Монако
1. С. Феттель Ferrari 1:44:44.340
2. К. Райкконен Ferrari + 3.145
3. Д. Ріккардо Red Bull + 3.745
4. В. Боттас Mercedes + 5.517
5. М. Ферстаппен Red Bull + 6.199
6. К. Сайнс Toro Rosso + 12.038
7. Л. Хемілтон Mercedes + 15.801
8. Р. Грожан Haas + 18.150
9. Ф. Масса Williams + 19.445
10. К. Магнуссен Haas + 21.443
11. Дж. Палмер Renault + 22.737
12. Е. Окон Force India + 23.725
13. С. Перес Force India + 39.089
Найшвидше коло гонки: Серхіо Перес, Force India – 1:14.820 (76-те коло)
Не фінішували:
Л. Стролл Williams, 73 коло - гальма
Д. Квят Toro Rosso, 72 коло - аварія
С. Вандорн McLaren, 68 коло - аварія
М. Ерікссон Sauber, 65 коло - аварія
П. Верляйн Sauber, 61 коло - аварія
Дж. Баттон McLaren, 61 коло - аварія
Н. Хюлькенберг Renault, 16 коло - коробка передач
Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 129
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 104
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 75
4. К. Райкконен Scuderia Ferrari 67
5. Д. Ріккардо Red Bull Racing 52
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 45
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 34
8. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 25
9. Ф. Масса Williams Martini Racing 20
10. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 19
11. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 14
12. Р. Грожан Haas F1 Team 9
13. К. Магнуссен Haas F1 Team 5
14. П. Верляйн Sauber F1 Team 4
15. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4
Кубок конструкторів
1. Scuderia Ferrari 196
2. Mercedes AMG Petronas F1 Team 179
3. Red Bull Racing 97
4. Sahara Force India F1 Team 53
5. Scuderia Toro Rosso 29
6. Williams Martini Racing 20
7. Renault Sport Formula 1 Team 14
8. Haas F1 Team 14
9. Sauber F1 Team 4
10. McLaren Honda Formula 1 Team 0
Перемога Ріккардо у божевільній гонці в Азербайджані
Даніель сенсаційно виграв, компанію австралійцю не менш несподівано склали
Боттас і Стролл!
Траса в Баку стала справжнім викликом для пілотів, адже й без того вузькі місця стали для нових ширших машин надзвичайним випробуванням, яке не усім пілотам вдалося пройти. Починаючи ще з першого тренування хтось неодмінно перевіряв стіни та власну машину на міцність – стіни завжди перемагали.
Якщо у п’ятницю несподівано швидшим за всіх був Ферстаппен, то вже вчора все стало на свої місця і на чільні місця вийшли пілоти Мерседес та Феррарі. Кваліфікацію виграли «срібні стріли», зайнявши перший ряд, а другий дістався «червоним». Поул став уже 66-м для Хемілтона, який з великим оптимізмом дивився на свої шанси в гонці.
Палмер, який через загорання машини навіть не взяв участі у кваліфікації, був допущений стюардами на старт останнім. Ще троє пілотів отримали штрафи: Сайнс втратив 3 позиції за аварію в Монреалі, а Вандорн з Алонсо «втратили» 35 і 40 місць відповідно за вже чергові понаднормові заміни елементів силової установки.
Та найбільш обговорюваною темою перших двох днів стали шини і вибір Піреллі – навіть найбільш м’який в Баку комплект SuperSoft прогріти та вивести в робочий температурний діапазон було непросто. Про ґуму Soft і Medium взагалі мову вести не потрібно було. Шинників не критикував тільки ледачий, справедливо вважаючи, що на гладкому та слизькому міському асфальті доречнішими були б шини UltraSoft. Звісно що за два дні коли траса вкрилася відпрацьованою ґумою ситуація стала кращою, але проблем з довгим прогрівом та швидким охолодженням це повністю не вирішувало. Свій перший відрізок на шинах Soft вирішили зробити Грожан, Ерікссон і Вандорн, явно розраховуючи на відносно ранню появу машини безпеки, інші пілоти обрали для старту SuperSoft.
Старт гонки вийшов навіть гарячішим, ніж температура траси: якщо Хемілтону без проблем вдалося зберегти першу позицію, то за другу жорстка боротьба між Боттасом і Ряйкконеном у другому повороті завершилася зіткненням двох фінів та пошкодженням їх машин! У підсумку Кімі відкотився на п’яте місце, а Валттері з пробитим колесом і пошкодженим переднім крилом повільно їхав в бокси, де отримав комплект шин Soft і нове крило. От тільки пілот Мерседес втратив так багато, що після піт-стопу виїхав поступаючись колом. У той же час Райкконен поскаржився команді на проблеми у задній частині своєї Феррарі, також якісь уламки застрягли у передньому крилі машини №7.
На перших колах ситуація в гонці була доволі звичною – пелотон потрошки став розтягуватися, а Хемілтон з Феттелем від’їжджати від Переса з Ферстаппеном. Причому Льюіс та команда все тримали під контролем. Уже на шостому колі Даніель Ріккардо, який скаржився на поведінку машини, поїхав на такий ранній піт-стоп, де крім нових шин його машину додатково оглянули механіки. Австралієць відкотився на передостаннє, 19-те місце, позаду був тільки Валттері Боттас.
Після десяти кіл Ферстаппен розпочав напрочуд активно атакувати Переса, але мексиканець зумів захистити позицію. Та вже за пару хвилин на машині Макса виникли проблеми з силовою установкою і його спокійно обійшли Райкконен, Окон, Масса. Тим часом гонка завершилася для Квята – Данііл змушено зупинився на трасі після 12-го повороту. І тут на всю красу проявилися особливості міської траси – оперативно і водночас безпечно прибрати Торо Россо з траси було неможливо, тож гонку очолив автомобіль безпеки. Його поява спричинила справжній ажіотаж в боксах, бо абсолютна більшість гонщиків поїхали міняти шини. Відтак на чолі пелотону жодних змін не сталося: Хемілтон продовжував лідирувати, а позаду їхали Феттель, Перес і Райкконен.
Під час рестарту на довжелезній прямій Перес спробував обігнати Феттеля, але німець опирався до останнього і позицію захистив. Водночас проблемами Райкконена з переднім крилом на повну скористалися Масса з Оконом – обоє обігнали Феррарі фіна. При цьому на прямій від машини Кімі відлетіло кілька уламків і дирекція гонки знову випустила машину безпеки. Метою другої її появи було саме прибирання уламків машин на кількох відрізках траси. Їдучи позаду машини безпеки низка пілотів скаржилася, що темп занадто низький і було б добре, аби Майландер їхав трохи швидше.
Знаходячись позаду машини безпеки Льюіс вирішив перевірити пильність Феттеля і сповільнився на виході з одного з поворотів – тест на пильність німець не пройшов, бо таки вдарив Мерседес лідера гонки. На щастя ж для обох зіткнення було незначним і обійшлося лише пошкодженням переднього крила на Феррарі. Проте розлючений Себастьян під’їхав впритул до Льюіса помахав руками і… в’їхав правими колесами у ліві на Мерседес… Безперечно Хемілтон дуже здивувався з такої неадекватної поведінки чотириразового чемпіона, але треба було готуватися до продовження гонки.
Під час другого рестарту Феттеля атакували одночасно Перес і Масса! І знову якимось дивом Себастьяну, на передньому крилі якого пошкодження тільки посилювалося, вдалося зберегти друге місце, а на третє вийшов бразилець! У другому повороті трасу не змогли поділити пілоти Форс Індії – Перес залишився без переднього крила, у Окона ж був прокол заднього правого колеса. Ще за мить виявилося, що і на Феррарі Райкконена на додачу до вже існуючих проблем додався прокол заднього правого колеса. В боксах виявилося що гонку може продовжити лише Окон, пошкодження на машинах Серхіо та Кімі виявилися фатальними для техніки.
Звісно що після чергового зіткнення з’явилися нові уламки і на трасу ще раз виїхала машина безпеки, уже втретє за 10 кіл. Фернандо Алонсо по радіо сказав, що було б варто взагалі зупинити гонку через безліч уламків на багатьох ділянках. Як не дивно, але саме так дирекція гонки і вчинила, вивісивши червоні прапори. Таким чином гонку на 20 хвилин зупинили. За цей час механіки встигли відремонтувати машини Переса і Райкконена, а Феттелю замінили переднє крило. Щоправда відставання Серхіо з Кімі вимірювалося вже двома колами і максимум на що можна було сподіватися – це відіграти одне позаду машини безпеки, якщо буде дозвіл дирекції, ну і на цьому все. До того ж пізніше фіна з мексиканцем покарали, бо ремонт проводити можна було виключно на піт-лейн, а не в гаражі. Та це з’ясується дещо пізніше.
Під час чергового рестарту Феттель вже не захищався, а намагався атакувати Хемілтона, щоправда британець досить легко захистив позицію. А от позаду лідерів боротьба виявилася неймовірною – на прямій одночасно зійшлися Масса, Стролл, Ріккардо та Хюлькенберг! У цій боротьбі найкраще зумів зорієнтуватися Даніель, який і вийшов на третє місце! У цей же час на Вільямс Феліпе виникли проблеми і він став відносно легкою здобиччю для інших гонщиків, але довго так продовжуватися не могло і бразильця покликали в бокси, де гонка для нього закінчилася. Валттері Боттас, гонка якого перетворилася на жах на старті, вже повернувся у топ-10 і поступово проривався нагору!
На чолі гонки все було спокійно: Хемілтон лідирував і чудово розумів, що Феттеля чекає покарання за безглузде зіткнення позаду машини безпеки. Проте все миттю змінилося тоді, коли вже на машині Льюіса проявилися проблеми з підголівником, який погано закріпили перед рестартом і який високо піднімався на прямих, змушуючи Хемілтона притримувати деталь рукою. Зрозуміло, що довго так тривати не могло, а оскільки британець не міг самостійно закріпити підголівник в гоночному режимі, то нічого не залишалося як закликати пілота в бокси. В момент коли Льюіс звертав на піт-лейн, прийшло рішення стюардів про покарання Феттеля – 10 секунд stop&go. Заміна підголівника Хемілтона тривала 9,3 секунди, Феттелю обов’язково треба було робити 10-секундну зупинку, тож хто з них опиниться попереду залишалося відкритим питанням. Зрозумілим було і те, що віртуальним лідером за таких обставин ставав Ріккардо!
Льюіс повернувся на трасу дев’ятим позаду Сайнса, якого досить швидко обігнав. Двома колами пізніше в бокси звернув Феттель відбувати штраф, на трасу німець повернувся сьомим попереду Хемілтона, страшенно невдоволеного занадто м’яким, на його думку, покаранням Себастьяна. Між ними на трасі ще знаходився швидкий, але коловий Перес, який своєю присутністю дещо стримував і сильно нервував Льюіса, що збирався наздогнати й обігнати свого головного конкурента. Дорогою до фінішу Феттель з Хемілтоном обігнали Алонсо, Магнуссена й Окона, але до реальної боротьби між лідерами чемпіонату справа не дійшла – попри обмін швидкими колами Себастьян зумів контролювати відрив на достатньому рівні, навіть кілька помилок німця не допомогли Льюісу.
Якщо з переможцем цієї шаленої гонки все ставало усе більш зрозуміло – Ріккардо від’їхав від Стролла на безпечну відстань і безпомилково їхав трасою, то за друге місце намічалася боротьба, оскільки Боттас упевнено наздоганяв канадця, відіграючи по секунді на кожному колі. У такій насиченій на події гонці позиції на подіумі вирішилися на фінішній лінії – Валттері максимально ефективно зумів використати сліп-стрім та DRS позаду білої машини і на фініші Мерседес опинилася попереду Вільямс! Фін, який на другому колі гонки програвав коло, за допомогою виїздів машини безпеки та зупинки гонки зумів відігратися і стати другим – фантастика! Ну а для Стролла це перший подіум в кар’єрі, причому вже за два тижні після дебютного «фінішу в очках»! Завдяки цьому Вільямс піднялася на п’яте місце в Кубку конструкторів, випередивши Торо Россо.
Даніель Ріккардо, що стартував сьогодні десятим і в певний момент гонки їхав на 19-й позиції, абсолютно несподівано, але від того не менш заслужено виграв Гран Прі Азербайджану! Цей тріумф став для австралійця першим в сезоні та п’ятим загалом! Третій рік поспіль Даніель неодмінно виграє як мінімум одну гонку в сезоні! Технічні проблеми з підголівником коштували Мерседес і Хемілтону перемоги, так само як і нестриманість Феттеля не дозволила німцеві перемогти, скориставшись проблемами конкурента. Щоправда Себастьян, фінішувавши попереду Льюіса ще на два очка збільшив відрив в особистому заліку. В свою чергу Мерседес в Кубку конструкторів зробила ривок уперед.
На тлі надзвичайно цікавої та хаотичної гонки з сенсаційними призерами ледве не загубилися досягнення цьогорічних аутсайдерів: Фернандо Алонсо сьогодні таки зумів дістатися фінішу і зробив це дев’ятим, заробивши перші в сезоні очки для Макларен! Водночас Паскаль Верляйн, замкнувши першу десятку, додав ще один пункт до скарбнички Заубер.
В Австрії за два тижні чемпіонат продовжиться!
Гран Прі Азербайджану
1. Д. Ріккардо Red Bull 2:03:55.573
2. В. Боттас Mercedes + 3.904
3. Л. Стролл Williams + 4.009
4. С. Феттель Ferrari + 5.976
5. Л. Хемілтон Mercedes + 6.188
6. Е. Окон Force India + 30.298
7. К. Магнуссен Haas + 41.753
8. К. Сайнс Toro Rosso + 49.400
9. Ф. Алонсо McLaren + 59.551
10. П. Верляйн Sauber + 1:29.093
11. М. Ерікссон Sauber + 1:31.794
12. С. Вандорн McLaren + 1:32.160
13. Р. Грожан Haas + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Себастьян Феттель, Ferrari – 1:43.441 (47-ме коло)
Не фінішували:
К. Райкконен Ferrari, 47 коло - механічні проблеми
С. Перес Force India, 40 коло - механічні проблеми
Ф. Масса Williams, 26 коло - амортизатор
Н. Хюлькенберг Renault, 25 коло - аварія
М. Ферстаппен Red Bull, 13 коло - механічні проблеми
Д. Квят Toro Rosso, 10 коло - електрика
Дж. Палмер Renault, 8 коло - механічні проблеми
Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 153
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 139
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 111
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 92
5. К. Райкконен Scuderia Ferrari 73
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 45
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 44
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 35
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 29
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 20
11. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 18
12. Л. Стролл Williams Martini Racing 17
13. К. Магнуссен Haas F1 Team 11
14. Р. Грожан Haas F1 Team 10
15. П. Верляйн Sauber F1 Team 5
16. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4
17. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 2
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 250
2. Scuderia Ferrari 226
3. Red Bull Racing 137
4. Sahara Force India F1 Team 79
5. Williams Martini Racing 37
6. Scuderia Toro Rosso 33
7. Haas F1 Team Ferrari 21
8. Renault Sport Formula 1 Team 18
9. Sauber F1 Team 5
10. McLaren Honda Formula 1 Team 2
Валттері Боттас виграв Гран Прі Австрії
Гонка, де тактика була головною зброєю, завершилася напруженою боротьбою на двох останніх колах
Австрійський етап цього року очікувався з особливою цікавістю, адже це був наступним після скандальної гонки в Азербайджані. Тож всі з нетерпінням чекали нового протистояння на трасі головних претендентів на титул. Проте Формула 1 вкотре нагадала усім, що насамперед є технічним видом спорту, де далеко не все залежить від пілотів. Хоча Хемілтон і лідирував під час п’ятничних практик та вже ввечері стало відомо, що на машині британця команда змушена поміняти коробку передач, а це значило п’ять втрачених позицій на старті.
Кваліфікація в Австрії ключового значення немає, адже поул не гарантує його володареві абсолютно нічого. Водночас боротьба за перемогу в кваліфікації виявилася достоту цікавою, навіть попри те, що участь у ній брали пілоти Мерседес і Феррарі. На жаль, проблеми Грожана зіпсували усім другу спробу, тож все вирішилося за результатами першої. Вдруге в сезоні та кар’єрі поул здобув Валттері Боттас, а друге місце на першому ряді виборов Феттель. Третя кваліфікаційна позиція Хемілтона перетворилася на восьму стартову. Щоправда «срібні стріли» ще під час другої кваліфікації вирішили обрати альтернативну шинну тактику, бо Льюіс до фіналу пройшов на комплекті SuperSoft, а отже і стартувати мав на ньому. Крім британця ніхто більше штрафів не отримав, але Верляйн, який у кваліфікації показав найгірший час, стартував з піт-лейн, бо механіки змінили турбіну на його машині.
На старт гонки пілоти обрали всі три доступних комплекти сліків: Палмер і Масса – Soft, Хемілтон, Хюлькенберг, Магнуссен, Стролл і Верляйн – SuperSoft, всі ж інші – UltraSoft.
Боттас просто таки реактивно відреагував на згасання червоного світла і преспокійно зберіг лідерство. Феттель трохи затримався, через що змушений був у першому повороті захищатися від Райкконена та Ріккардо. Зрештою Себастьян другу позицію зберіг, а Даніель у третьому віражі змусив Кімі виїхати назовні. Фін повернувся на трасу 5-м позаду Грожана. Та найдраматичніші події відбулися позаду ще у першому повороті: Ферстаппен жахливо стартував, опинившись всередині пелотону, це коштувало голландцю ще одного сходу. Квят уже не вперше не розрахував час та точку гальмування у повороті та в’їхав у задню частину Макларен Алонсо, що ланцюговою реакцією зачепив Ред Булл Макса. В результаті цього інциденту Алонсо та Ферстаппен змушені були припинити гонку – Фернандо доїхав в бокси і зійшов, Макса ж на шляху до піт-лейн зупинитися попросив інженер. А от Данііл, змінивши шини та переднє крило, повернувся на трасу, де згодом від стюардів отримав штрафний проїзд через піт-лейн.
Справжній прорив на старті вийшов у обох пілотів Вільямс – Масса з 17-го місця піднявся на 9-те, а Стролл – з 18-го на 10-те! Провал у кваліфікації білі машини швидко компенсували на першому колі гонки.
До хвилі піт-стопів гонка продовжилася у спокійному та передбачуваному руслі – тріо лідерів відривалися один від одного та ще більше від четвертої машини. А на цій позиції вже з 3-го кола їхав Райкконен, який без особливих проблем обігнав Грожана. Згодом на 6-му та 8-му колах відповідно Хемілтон пройшов Переса та Грожана і став наздоганяти Кімі. Тим часом Боттас все більше відривався від Феттеля, покращуючи власний час на колі. Стюарди, розглянувши скаргу Себастьяна на фальстарт Валттері, з’ясували, що фін рушив з місця через 0,2 секунди після того, як червоне світло згасло, тож його реакцію можна було назвати відмінною (навіть після фінішу гонки Феттель продовжував вірити власним відчуттям, думаючи що фальстарт був). Льюіс хоч і наздогнав Райкконена, але значної різниці у швидкості між ними не було, тож обігнати фіна ніяк не виходило.
Поступово гонка наближалася до екватору, а лідери не поспішали їхати на піт-стоп. І, як не дивно, та першим на 32-му колі в бокси відправився Хемілтон, який стартував на більш жорсткому комплекті шин. Отримавши від механіків комплект UltraSoft до кінця гонки триразовий чемпіон сподівався відіграти як мінімум дві позиції до фінішу. Темп британця одразу виявився настільки швидким, що в Феррарі зрозуміли – робити швидку відповідь і проводити піт-стоп Райкконену вже запізно, тож фін залишився на трасі для виконання іншої командної тактики. За два кола після Льюіса в боксах побував Ріккардо, а ще одним пізніше – Феттель. Обоє перейшли на SuperSoft і пропустили Кімі, але залишилися попереду Хемілтона, щоправда Льюіс на більш м’якій ґумі став наближатися до Ред Булл Даніеля. Разом із тим стан шин на Мерседес британця – особливо задньої правої – викликав питання. Занадто вже швидко вона зношувалася на машині триразового чемпіона.
Задум стратегів Феррарі читався добре, але остаточно підтвердився тоді, коли в бокси звернув Боттас, віддавши лідерство Райкконену. А був він досить простим – оскільки Хемілтону позицію вже програли, то в Скудерії сподівалися на те, що Кімі зможе трохи пригальмувати свого співвітчизника, дозволивши Феттелю наблизитися до Валттері з перспективою поборотися за перемогу в гонці. От тільки на несвіжих шинах Кімі в лідерах довго не протримався – Боттас досить швидко і без проблем наздогнав й обігнав Феррарі, повернувши собі лідерство. Після цього Райкконен одразу ж поїхав в бокси – тактика Скудерії цього разу не спрацювала, бо занадто вже зношеними були шини у Кімі. За таких умов стримувати Валттері було неможливо. На трасу Феррарі №7 очікувано повернулася п’ятою зі значним відставанням від Льюіса.
За 15 кіл до фінішу інтрига в гонці отримала шанс відродитися завдяки погоді – в боксах добре знали, що на останніх колах може піти дощ. Про це і повідомляли своїм гонщикам. От тільки дощ так і не пішов. Проте і глядачі без інтриги не залишилися – за 4 кола до фінішу Хемілтон їхав уже в зоні дії DRS позаду Ріккардо, а Феттель скоротив відставання від Боттаса до 1,3 секунди! Напруга гонки досягла свого апогею у вирішальний момент!
На передостанньому колі Хемілтон спробував обігнати Ріккардо у четвертому повороті, проте австралієць зайняв внутрішню траєкторію і позицію втримав. Феттель також їхав менше, ніж в секунді позаду лідера, але ні йому, ні Хемілтону DRS на останньому не допомогла. Боттас виграв вдруге в сезоні та кар’єрі, Феттель став другим, Ріккардо утримав позицію на подіумі попереду Хемілтона.
Таким чином «срібні стріли» ще більше відірвалися від Феррарі у Кубку конструкторів, водночас Феттель вже до 20 очок довів власну перевагу над Хемілтоном в особистому заліку. При цьому з такими результатами Себастьяну з Льюісом варто бути уважнішими, бо Валттері потроху наздоганяє обох, перетворюючись на третього претендента! Наразі його відставання хоч і чимале, та і гонок в календарі ще вдосталь.
Для Ріккардо подіум став п'ятим поспіль у кар’єрі, а це особистий рекорд австралійця! Звісно подіум за участю Даніеля перетворився на особливе шоу завдяки його вже легендарному «shoey».
Після двох невдалих етапів Форс Індія повернула собі перевагу над Вільямс, хоча локальну боротьбу Грожану і Хаас сьогодні програла. Більше того, американська команда досить близько підібралася до Торо Россо і 6-го місця в Кубку конструкторів. Ленс Стролл після слабкого старту в чемпіонаті вже третю гонку поспіль завершує в топ-10. Схоже, що сподівання Вільямс на молодого канадця починають себе виправдовувати.
Вже наступного тижня в Сільверстоуні на нас чекає продовження!
Гран Прі Австрії
1. В. Боттас Mercedes 1:21:48.527
2. С. Феттель Ferrari + 0.658
3. Д. Ріккардо Red Bull + 6.012
4. Л. Хемілтон Mercedes + 7.430
5. К. Райкконен Ferrari + 20.370
6. Р. Грожан Haas + 1:13.160
7. С. Перес Force India + 1 коло
8. Е. Окон Force India + 1 коло
9. Ф. Масса Williams + 1 коло
10. Л. Стролл Williams + 1 коло
11. Дж. Палмер Renault + 1 коло
12. С. Вандорн McLaren + 1 коло
13. Н. Хюлькенберг Renault + 1 коло
14. П. Верляйн Sauber + 1 коло
15. М. Ерікссон Sauber + 2 кола
16. Д. Квят Toro Rosso + 3 кола
Найшвидше коло гонки: Льюіс Хемілтон, Mercedes – 1:07.411 (69-те коло)
Не фінішували:
К. Сайнс Toro Rosso, 46 коло - механічні проблеми
К. Магнуссен Haas, 31 коло - гідравліка
Ф. Алонсо McLaren, 1 коло - аварія
М. Ферстаппен Red Bull, 1 коло - аварія
Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 171
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 151
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 136
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 107
5. К. Райкконен Scuderia Ferrari 83
6. С. Перес Sahara Force India F1 Team 50
7. М. Ферстаппен Red Bull Racing 45
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 39
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 29
10. Ф. Масса Williams Martini Racing 22
11. Л. Стролл Williams Martini Racing 18
12. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 18
13. Р. Грожан Haas F1 Team 18
14. К. Магнуссен Haas F1 Team 11
15. П. Верляйн Sauber F1 Team 5
16. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4
17. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 2
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 287
2. Scuderia Ferrari 254
3. Red Bull Racing 152
4. Sahara Force India F1 Team 89
5. Williams Martini Racing 40
6. Scuderia Toro Rosso 33
7. Haas F1 Team 29
8. Renault Sport Formula 1 Team 18
9. Sauber F1 Team 5
10. McLaren Honda Formula 1 Team 2
Гран Прі Угорщини: червона спека
Феттель переміг попри проблеми з рульовим управлінням, Райкконен став другим, а Боттас - третім
Ще перед початком гоночного уїк-енду в Угорщині чимало було питань про форму лідерів – попри тріумф Мерседес і провал Феррарі в Сільверстоуні всіх чекала траса, дуже схожа за своїми аеродинамічними характеристиками на кільце в Монако, де результати були геть іншими. З одного боку з тих пір «срібні стріли» набагато краще стали працювати з шинами, але Скудерія та Ред Булл все-одно мали перевагу. Принаймні так виглядало протягом усіх трьох практик, де лідирували Ріккардо й Феттель.
Ще до початку кваліфікації у Вільямс відбулася вимушена заміна – Масса ще після другого тренування поскаржився на поганий стан, але в лікарні нічого не знайшли, тож бразилець провів і суботню практику, але зрозумів, що нічим добрим це не завершиться. Таким чином, у кваліфікації замість Феліпе на трасі з’явився Пол Ді Реста, який востаннє пілотував машину Формули 1 ще у 2013-му і не мав жодного досвіду пілотування техніки сучасного покоління.
Під час кваліфікації швидкість Ред Булл по відношенню до Мерседес випарувалася і «енергетики» зайняли третій ряд стартового поля. У боротьбі ж за поул дива також не сталося – Феттель був просто неперевершеним, а Райкконен тільки довів, що на повільній трасі «червоні» машини конкурентів не бачать. Таким чином другий ряд у повному складі залишився за Мерседес. Хюлькенберг і Квят втратили 5 і 3 позиції відповідно, німець за заміну коробки передач на його Рено, а росіянин – за блокування Стролла під час кваліфікації.
Ще одним з факторів, що суттєво вплинули на розклади в пелотоні, стала ґума й температура траси, яка під палаючим сонцем прогрівалася до +50С +55С. Шинники, що привезли комплекти Medium, Soft і SuperSoft, передбачали, що більшість команд обере варіант з єдиною зупинкою в боксах. Два піт-стопи були ризиковані, бо втрапити у трафік в Будапешті не хоче ніхто. Для початку гонки шини Soft обрали Квят і Ді Реста, інші пілоти – SuperSoft.
Старт гонки в Угорщині – одна з головних можливостей виправити власне становище, тож від першого кола тут завжди особливі очікування. Як тільки червоні вогні згасли дует Феррарі упевнено зберіг лідерство, і хоча на перших метрах Райкконен був швидшим, та Феттель захистив у першому повороті лідерство. На третій позиції залишився і Боттас, а от Хемілтон поступився обом гонщикам Ред Булл. Щоправда не надовго – вже у другому віражі Ферстаппен з Ріккардо не поділили трасу, Макс вдарив у бік машину Даніеля, завдавши тій серйозних пошкоджень. Австралієць спробував повернутися в гонку, але за кількасот метрів для нього все завершилося сходом – під час зіткнення радіатор було фатально пошкоджено. На трасу виїхав автомобіль безпеки. Пізніше, розглянувши інцидент, стюарди покарали Ферстаппена 10 штрафними секундами на піт-стопі, а Ріккардо тільки підтримав це рішення, назвавши дії напарника неприйнятними та непрофесійними. Найкраще у стартовій метушні зумів розібратися Перес – мексиканець виграв п’ять позицій, опинившись на 8-му місці. Три позиції виграв Сайнс, піднявшись на 6-те місце.
Евакуація Ред Булл багато часу не зайняла, проте маршали додатково чистили трасу від технологічних рідин, які витекли з машини Ріккардо – це зайняло більше часу. Рестарт було дано на 6-му колі – лідери зберегли свої позиції, Хемілтон намагався атакувати Ферстаппена, але голландець захистився. Так само і Сайнс зберіг місце попри атаку Алонсо, щоправда боротьба іспанців не була мирною – Фернандо змушений був виїхати за межі траси, але стюарди не стали карати Карлоса.
Наступні півгодини угорська гонка повністю відповідала своєму усталеному іміджу – на трасі цікавого було вкрай мало і все було досить передбачувано. Пілоти Феррарі поїхали у відрив, причому Райкконен вигравав у Боттаса значно більше, ніж сам поступався напарнику. Тріо Боттас – Ферстаппен – Хемілтон їхали в інтервалі 1,5-2,5 секунди один від одного, при тому що всі добре знали і пам’ятали про штраф Макса. Несподівано виникли проблеми в боксах Мерседех – хоча насправді не тільки і не стільки в боксах – командне радіо працювало в один бік: пілоти чули інженерів, але інженери не чули своїх гонщиків. Для сучасної Формули 1 така ситуація дуже неприємна.
Повільний прокол на Хаас Грожана змусив француза їхати в бокси вже на 21-му колі, але це був початок кінця для Ромена. Проїхавши півкола після виїзду з боксів його попросили зупинити машину. З’ясувалося, що механіки не встигли належним чином закріпити заднє ліве колесо. На цьому перегони для Грожана закінчилася.
Хвиля піт-стопів у лідерів зрушила спокійний перебіг гонки з місця. На 31-му колі ґуму змінив Боттас, причому з кріпленням одного колеса виникла заминка, та не більше. Колом пізніше в боксах побував Хемілтон, а на двох наступних Феттель і Райкконен відповідно, залишивши оштрафованого Ферстаппена на чолі пелотону. Одночасно піт-стопи для Сайнса з Алонсо провели в Торо Россо і Макларен. І хоча «помаранчево-чорні» механіки справилися трохи краще, та Карлос позицію попереду зберіг. От тільки після тривалої та красивої дуелі у перших двох поворотах траси Фернандо таки зумів обігнати свого співвітчизника.
Після піт-стопів лідерів ситуація в гонці кардинально змінилася – дует «срібних стріл» швидко й упевнено наздоганяв пару червоних машин. Причиною цього стали проблеми з рульовим управлінням на машині Феттеля. Скудерія опинилася в дуже складній ситуації: легко виграти гонку можна було давши команду Себастьяну пропустити Кімі вперед, але в боротьбі за титул фін участі фактично вже не бере, тож такий варіант був не бажаним, бо німець потенційно міг поступитися обом гонщикам Мерседес, що призвело б до втрати очок і лідерства в чемпіонській гонці. Райкконен у свою чергу став спочатку м’яко, а потім більш наполегливо просити команду про рокіровку, яка б гарантувала команді та йому тріумф в Гран Прі. Проте статус-кво зберігався протягом майже 10 кіл. Водночас лідерам довелося брати до уваги ще один фактор – позаду них стрімко став наближатися Ферстаппен, який на 43-му колі провів свій піт-стоп і відстояв 10 секунд. З таким темпом Макс потенційно міг втрутитися в розбірки квартету лідерів.
Зрештою змінилася ситуація досить несподівано – радіо у Мерседес запрацювало як слід і на 48-му колі Боттас у першому повороті пропустив Хемілтона вперед. Це була командна тактика, причому Валттері пообіцяли, що у випадку невдачі Хемілтона у боротьбі з Феррарі британець поверне позицію напарнику. У цей момент гонка остаточно перетворилася на велику шахову партію двох команд! Партію, в яку втрутитися дуже хотіли в Ред Булл.
Льюіс швидко наздогнав Райкконена, проте на Хунгарорингу це ще нічого не значить, адже наблизитися до конкурента – це навіть не пів-справи, а набагато менше. Швидкість британця у свою чергу змушувала Кімі впритул наблизитися до напарника – інтервал між двома Феррарі був менше секунди, але DRS недостатньо допомагала і позиції на трасі зберігалися. Хемілтону інженер нагадав, що той має ще 5 кіл на спробу обігнати бодай одну з Феррарі, інакше доведеться повертати позицію Боттасу. От тільки Валттері відстав настільки, що вже його позиціям став загрожувати Ферстаппен, який після свого пізнього піт-стопу на більш свіжій ґумі їхав із вражаючим темпом. За 5 кіл до фінішу здавалося, що зворотної рокіровки в Мерседес чекати не варто – Боттас відстав на понад 7 секунд і перебував під пресингом Ферстаппена.
Таким чином, головна інтрига точилася довкола Феттеля, Райкконена і Хемілтона, які й мали остаточно з’ясувати яке кому місце на подіумі дістанеться. Та попри інтригу останніх кіл відриви всередині тріо стабілізувалися в межах 1,2-1,4 секунд, ніхто не міг використовувати DRS, що тільки посилювало підсумкові шанси Себастьяна. Зрештою на фініші несподіванка сталася лише одна – попри значний відрив від напарника Хемілтон таки дочекався Боттаса і пропустив фіна в останньому повороті, дотримавши слова і втративши 3 очка в чемпіонаті, які так можуть знадобитися восени. Ну а переможний дубль таки зберегли «червоні» – Феттель переміг, а Райкконен фінішував слідом. Ще одним сюрпризом останніх двох кіл стало найшвидше коло гонки, показане Фернандо Алонсо – іспанець вкотре нагадав про себе, до того ж він фінішував шостим і першим з пілотів, які не представляють велику трійку Мерседес – Ред Булл – Феррарі.
Тріумф Себастьяна став четвертим для німця в сезоні та 46-м в кар’єрі, Феррарі здобула другий переможний дубль цього року, повторивши успіх Монако. Все це дозволило німцеві відірватися від Хемілтона в особистому заліку на 14 очок, а Скудерія скоротила власне відставання від Мерседес до 39 пунктів.
Вже звично для чемпіонату обоє пілотів Форс Індії фінішували в десятці, тим самим ще більше відірвавшись від конкурентів, яких в Кубку конструкторів «рожеві» не мають, але протистоять на кожній окремій трасі. Не можна не відзначити і те, що вперше в сезоні Макларен набрала очки обома машинами, якщо Алонсо просто феєрив на трасі, то Вандорн трохи розчарував, бо через власну помилку під час зупинки в боксах Стоффель програв позицію Окону. Та навіть попри це бельгієць уперше цього року приїхав в десятці й відкрив лік власним очкам у чемпіонаті.
Наступного тижня тут на Хунгарорингу відбудуться дводенні тести після чого настає традиційна літня перерва. А продовжиться чемпіонат в останній уїк-енд серпня в бельгійському Спа!
Гран Прі Угорщини
1. С. Феттель Ferrari 1:39:46.713
2. К. Райкконен Ferrari + 0.908
3. В. Боттас Mercedes + 12.462
4. Л. Хемілтон Mercedes + 12.885
5. М. Ферстаппен Red Bull + 13.276
6. Ф. Алонсо McLaren + 1:11.223
7. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
8. C. Перес Force India + 1 коло
9. Е. Окон Force India + 1 коло
10. С. Вандорн McLaren + 1 коло
11. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
12. Дж. Палмер Renault + 1 коло
13. К. Магнуссен Haas + 1 коло
14. Л. Стролл Williams + 1 коло
15. П. Верляйн Sauber + 2 кола
16. М. Ерікссон Sauber + 3 кола
Найшвидше коло гонки: Фернандо Алонсо, McLaren – 1:20.182 (69-те коло)
Не фінішували:
Н. Хюлькенберг Renault, 68 коло - механічні проблеми
П. Ді Реста Williams, 61 коло - механічні проблеми
Р. Грожан Haas, 21 коло - кріплення колеса
Д. Ріккардо Red Bull, 1 коло - аварія
Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 202
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 188
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 169
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 117
5. К. Райкконен Scuderia Ferrari 116
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 67
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 56
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 45
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 35
10. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 26
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 23
12. Л. Стролл Williams Martini Racing 18
13. Р. Грожан Haas F1 Team 18
14. К. Магнуссен Haas F1 Team 11
15. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 10
16. П. Верляйн Sauber F1 Team 5
17. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4
18. С. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 357
2. Scuderia Ferrari 318
3. Red Bull Racing 184
4. Sahara Force India F1 Team 101
5. Williams Martini Racing 41
6. Scuderia Toro Rosso 39
7. Haas F1 Team 29
8. Renault Sport Formula 1 Team 26
9. McLaren Honda Formula 1 Team 11
10. Sauber F1 Team 5
Переможний дубль Мерседес в Італії
Льюіс Хемілтон впевнено переміг і вперше в сезоні очолив особистий залік
Цього року небесна канцелярія вирішила, що в Італії без її втручання уїк-енд вийде не надто цікавим, тож вирішила серйозно втрутитися. Вже на старті першої практики, яка зазвичай починається мляво на ще слизькій трасі, пілоти почали активно працювати, бо всі знали, що дощ може піти будь-якої миті. Зрештою він пішов, але сильно на роботу не вплинув. Так само сухо було і під час другого тренування. Найцікавіше погода припасла на суботу – над королівським парком поливало мов з відра й уже в третій практиці не всі пілоти навіть виїжджали на трасу.
Кваліфікація узагалі перетворилася на велике чекання – чекання нормальних для сесії умов. Першу сесію після вильоту Грожана через аквапланування зупинили на понад дві години. Після продовження дощ то стихав, то посилювався і решту кваліфікації найбільш важливим було правильно вибрати шини – проміжні чи для сильного дощу. Зрештою за таких складних умов поул з нереальною перевагою у понад секунду здобув Льюіс Хемілтон. Таким чином встановивши новий рекорд Формули 1, адже його суботня звитяга стала вже 69-ю в кар’єрі. Друге та третє місця зайняли пілоти Ред Булл, але на машинах обох в Монці міняли елементи силової установки, тож місце на першому ряду дісталося Ленсу Строллу – канадець неймовірно виступив у вирішальний момент! Другий ряд (враховуючи штрафи інших) дістався Окону з Боттасом, а третій – Феррарі, пілоти якої на домашній для команди трасі вирішальну сесію кваліфікації просто провалили.
Попри вельми незвичні результати стартове поле виглядало зовсім інакше здебільшого через надзвичайно велику кількість штрафів. Одразу семеро пілотів отримали штрафи за заміну елементів силової установки: Ферстаппен, Хюлькенберг, Сайнс, Ріккардо, Палмер, Алонсо і Вандорн. Серхіо Перес втратив 5 місць за заміну коробки передач. Грожана, що так і не проїхав жодного швидкого кола, стюарди допустили до гонки. Штрафи сильно перемішали стартове поле, наприклад, Кевін Магнуссен, який вибув уже після першої кваліфікації, стартував з 9-ї позиції, а Серхіо Перес попри власний штраф і 11-те місце у кваліфікації, стартував десятим.
Сьогодні ж небо над Монцою було майже безхмарним, тож потреби в дощовій ґумі вже не було, зате у всіх були 6 свіжих не обкатаних комплектів сліків. Всі гонщики мали вільний вибір шин для старту, а вибирати могли з-поміж комплектів Medium, Soft, SuperSoft, привезених Піреллі на етап. Шинники ще в п’ятницю після тренувань спрогнозували, що більшість в гонці обмежиться єдиним піт-стопом. На старт гонки Ферстаппен, Ріккардо, Палмер і Алонсо обрали шин Soft, решта гонщиків – SuperSoft.
Старт гонки видався вкрай цікавим: якщо Хемілтон спокійно зберіг лідерство, то позаду британця відбувалася напружена боротьба за позиції. Окон вийшов на друге місце, обігнавши Стролла, Райкконен пройшов Боттаса. Макс Ферстаппен просто чудово піднявся на 5 позицій – з 13-ї на 8-му. В останньому повороті дуель двох фінів поновилася і Валттері вийшов вперед, Кімі спробував контратакувати на прямій, але Мерседес №77 залишилася попереду.
Боттас швидко знайшов потрібний темп і на 3-му колі обігнав Стролла, а на 4-му – Окона, вийшовши на друге місце позаду напарника. На тому ж таки 3-му колі Феттель обігнав Райкконена, а Ферстаппен зіткнувся з Массою у першій шикані. Внаслідок цього на Ред Булл стався прокол переднього правого колеса і Макс повільно попрямував до механіків. Попри невдоволення голландця стюарди не знайшли нічого кримінального в діях Феліпе, а от Ферстаппен після повільного повернення в бокси та позапланового піт-стопу повернувся в гонку останнім.
Поки пілоти Мерседес поїхали у відрив, то у гонщиків Скудерії справи йшли значно складніше. Феттель на 4-му колі обігнав Стролла і на 7-му Окона, вийшовши на третє місце. А от Райкконен застряг позаду Ленса. На деякий час найцікавішою ситуація була саме в тріо Окон – Стролл – Райкконен, двоє останніх їхали в зоні дії DRS, проте нічого не могли зробити з конкурентом попереду.
Зрештою ситуація в гонці стабілізувалася і залишалося чекати на піт-стопи. Як виявилося чекати довелося недовго. В Феррарі вирішили, що найкращим варіантом для обгону Стролла з Оконом буде піт-стоп і вирішили застосувати підрізку. Кімі вже на 16-му колі вирушив на свій єдиний піт-стоп, де отримав комплект Soft. Водночас заминка з переднім лівим колесом вартувала фіну близько секунди. В Форс Індії вирішили реагувати миттєво, тому вже на наступному колі в бокси звернув Окон. Естебана механіки обслужили без заминок і він на трасу повернувся попереду Феррарі. Ще колом пізніше на піт-стоп поїхав Стролл, але і канадець через проблеми з заднім лівим колесом затримався на секунду-півтори, повернувшись в гонку позаду Райкконена. Лідери ж продовжували їхати не поспішаючи в бокси.
В середині пелотону досить жорсткою вийшла боротьба між Палмером і Алонсо – Джоліон зрізав другу шикану і повернувся попереду іспанця, але позиції пілоту Макларен не повернув. Фернандо одразу звернув увагу команди на це і ще довго з’ясовував чи покарали англійця. А Палмер отримав п’ятисекундний штраф, який відбув на піт-стопі, щоправда пізніше змушений був зійти через проблеми, побачені командою на телеметрії.
Навряд чи хтось сильно здивувався з того, що знову найбільш напруженою була боротьба між Оконом, Райкконеном і Строллом, які попутно наздоганяли тих гонщиків, які ще не побували на піт-стопі. Зрештою на 26-му колі Кімі таки зумів підібрати ключі до захисту Естебана і перед першим поворотом обігнав Форс Індію француза. Трійка лідерів тим часом ще більше відривалася від решти пелотону.
На 32-му колі в бокси поїхав Феттель – підрізати Боттаса він звісно не міг, але чекати довше сенсу вже не було. «Срібні стріли» відреагували на зупинку Себастьяна і на двох наступних колах в боксах побували Льюіс з Валттері. Останнім без піт-стопа на трасі залишався Ріккардо, який стартував на більш жорсткому комплекті, та зрештою й австралієць поміняв ґуму на 38-му колі, отримавши комплект SuperSoft.
Даніель одразу почав штампувати швидкі кола одне за іншим і стало зрозуміло, що він швидко наздожене Райкконена. Так і сталося – вже на 41-му колі Ріккардо обігнав фіна, вийшовши на четверту позицію. Темп Ред Булл був таким, що дозволяв наздогнати навіть Феттеля, який збавив оберти через проблеми з керуванням машини.
Останні десять кіл гонки пройшли під акомпанемент гонитви Ріккардо за Феттелем і місцем на подіумі та боротьби між Форс Індією та Вільямс. Якщо Окон був далеко, то Стролла наздогнав Масса до якого швидко приєднався Перес. Та попри мінімальні відриви ані Феліпе, ані Серхіо покращити позицію не вдалося.
Ріккардо скоротив відставання від Феттеля до трьох секунд, але водночас було ясно, що до картатого прапора чотириразовий чемпіон залишиться попереду, тому Даніель припинив свою шалену гонитву. За два кола до фінішу синхронно в бокси заїхали Алонсо й Ерікссон – команди вирішили стратегічно не фінішувати в гонці.
Поул, спокійне лідерство і така сама безсумнівна перемога сьогодні дісталася Хемілтону. Тріумф британця став шостим в сезоні та 59-м у кар’єрі. Більше того, це вперше в сезоні той самий пілот переміг у двох гонках поспіль. Та найголовнішим стало те, що Льюіс уперше в сезоні очолив особистий залік! Щоправда відрив від Феттеля складає лише 3 очка.
Боттас фінішував другим і це став третій переможний дубль Мерседес у сезоні. Феттель розчарований сильним відставанням від «срібних стріл» та проблемами з машиною таки дістався до останнього місця на подіумі, де отримав свою порцію овацій відданих вболівальників Феррарі.
Пілоти Форс Індії сьогодні на трасі не перетиналися і довели, що рожеві машини наразі є найкращими серед інших. Ну і Макс Ферстаппен попри відставання у коло і два піт-стопи, перший з яких вийшов вимушеним, таки дістався фінішу, замкнувши залікову зону. На цьому європейська частина чемпіонату закінчилася, попереду сім етапів у Азії та Америці.
За два тижні в Сінгапурі – на «території Феррарі» – боротьба в чемпіонаті продовжиться!
Гран Прі Італії
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:15:32.312
2. В. Боттас Mercedes + 4.471
3. С. Феттель Ferrari + 36.317
4. Д. Ріккардо Red Bull + 40.335
5. К. Райкконен Ferrari + 1:00.082
6. Е. Окон Force India + 1:11.528
7. Л. Стролл Williams + 1:14.156
8. Ф. Масса Williams + 1:14.834
9. C. Перес Force India + 1:15.276
10. М. Ферстаппен Red Bull + 1 коло
11. К. Магнуссен Haas + 1 коло
12. Д. Квят Toro Rosso + 1 коло
13. Н. Хюлькенберг Renault + 1 коло
14. К. Сайнс Toro Rosso + 1 коло
15. Р. Грожан Haas + 1 коло
16. П. Верляйн Sauber + 2 кола
17. Ф. Алонсо McLaren + 2 кола / не фінішував
18. М. Ерікссон Sauber + 2 кола / не фінішував
Найшвидше коло гонки: Даніель Ріккардо, Red Bull – 1:23.361 (49-те коло)
Не фінішували:
С. Вандорн McLaren, 35 коло - силова установка
Дж. Палмер Renault, 32 коло механічні проблеми
Особистий залік
1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 238
2. С. Феттель Scuderia Ferrari 235
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 197
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 144
5. К. Райкконен Scuderia Ferrari 138
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 68
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 58
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 55
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 36
10. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 34
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 31
12. Л. Стролл Williams Martini Racing 24
13. Р. Грожан Haas F1 Team 24
14. К. Магнуссен Haas F1 Team 11
15. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 10
16. П. Верляйн Sauber F1 Team 5
17. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4
18. С. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 435
2. Scuderia Ferrari 373
3. Red Bull Racing 212
4. Sahara Force India F1 Team 113
5. Williams Martini Racing 55
6. Scuderia Toro Rosso 40
7. Haas F1 Team 35
8. Renault Sport Formula 1 Team 34
9. McLaren Honda Formula 1 Team 11
10. Sauber F1 Team 5
Макс Ферстаппен виграв Гран Прі Малайзії
Обігнавши Хемілтона на початку гонки, Макс упевнено довів її до перемоги
На превеликий жаль, Формула 1 востаннє приїхала до Малайзії – організатори вирішили не продовжувати контракт, який виявився для них занадто дорогим. Тому уїк-енд в Сепангу був особливим.
Катастрофа, якою завершився попередній Гран Прі виявилася лише початком кінця для Феррарі та великих чемпіонських амбіцій Феттеля. Ще перед початком етапу було відомо, що велике значення матиме погода, адже синоптики обіцяли дощі. З цього і почалася перша практика, та асфальт в Сепангу підсихає досить швидко, тож сесію пілоти завершували вже на сліках. В подальшому дощі трасу рясно поливали, але або перед, або вже по завершенні гоночних подій. Під час тренувань з’ясувалося, що гоночний темп Ред Булл і Феррарі відчутно кращий, ніж у Мерседес, але це були практики. На вологій трасі помітно швидшими були «енергетики», а на сухій – «червоні».
В фіналі кваліфікації все більш менш встало на свої давно звичні місця – Льюіс Хемілтон видав чергове фантастичне коло, якого вистачило аби на 0,045 секунди випередити Райкконенна. Проте в стані Феррарі панувало величезне розчарування, якщо не розпач, причина якого полягала в тому, що на машині Феттеля зламалася турбіна ще на самому початку кваліфікації. І навіть це ще був не кінець жахіть для «червоних» в Малайзії. Другий ряд на старті дістався Ред Булл, Макс випередив напарника і стартував з третього місця, сподіваючись, що в неділю він не опиниться поміж двох машин на старті.
З огляду на старт з останнього місця на машині Феттеля «безкоштовно» поставили п’яті двигун внутрішнього згорання, турбіну та MGU-H, чого найпевніше Себастьяну має вистачити до завершення сезону аби обійтися без штрафів.
Верляйн, Ерікссон і Феттель обрали для стартового відрізка більш жорсткі шини Soft, решта пілотів – SuperSoft. Обрали, проте не всі змогли стартувати – на Феррарі Райкконена виникли проблеми з турбіною, аналогічні до тих, що вчора спіткали Себастьяна! Механіки заштовхали машину на піл-лейн і спробували оживити її, але марно – для Кімі гонка так і не почалася.
Старт гонки сьогодні пройшов спокійно та без серйозних інцидентів: Хемілтон, не маючи суперника на першому ряді, дуже впевнено зберіг лідерство. В той же час чудовий старт вийшов у Боттаса – фін обігнав Ріккардо і лише жорсткий захист збоку Ферстаппена не дозволив Валттері вийти на друге місце. Відмінно стартував Вандорн, піднявшись на 5-те місце. Всередині пелотону незначне зіткнення відбулося між Оконом та Массою внаслідок якого французу довелося їхати за комплектом цілих шин. А Феттель перше коло завершив на 13-ій позиції і продовжив свій очікуваний прорив.
Проблеми «срібних стріл» на гоночній дистанції проявилися дуже швидко. По-перше, Ріккардо ніяк не відставав від Боттаса і весь час шукав можливість ще ближче під’їхати до фіна. По-друге, про проблеми з ERS поскаржився Льюіс, а вже на 4-му колі Ферстаппен обігнав Хемілтона, очоливши гонку! Льюіс ще протягом пари кіл пробував бодай якось контратакувати, але все було марно. В подальшому Макс почав упевнено відриватися і жодних проблем з британцем більше не мав. Боротьба ж Даніеля з Валттері тривала довше, але на 9-му колі після затяжної атаки, що почалася ще у першому, а закінчилася у четвертому повороті, пілот Ред Булл таки опинився попереду – дуже видовищною та коректною вийшла боротьба австралійця з фіном!
Тим часом прорив Феттеля пригальмував Алонсо – іспанець упевнено підтримував такий темп, що не дозволяв Себастьяну обігнати Макларен, проте надто довго і це не тривало – на 9-му колі чотириразовий чемпіон таки зумів обігнати дворазового.
Пілоти середини пелотону досить рано відкрили вікно піт-стопів: Хюлькенберг зупинився на 10-му колі, тож більшість гонщиків, хто так чи інакше претендував на місця в нижній частині топ-10 протягом кількох наступних кіл також поміняли шини. Завдяки цьому Феттель зекономив час і піднявся ще на кілька позицій – німець уже був 6-м і стрімко наздоганяв Переса.
Лідери гонки не поспішали їхати на свої піт-стопи, а тим часом Ферстаппен «віз» Хемілтону вже 9 секунд, так само вигравав і Ріккардо у Боттаса. В той же час Даніель їхав трошки швидше за Льюіса, але по-справжньому британцю не загрожував.
Видовищною на 14-му колі вийшла боротьба пілотів Вільямс до якої долучився Вандорн – Стролл атакував Массу на головній прямій, у цей час на трасу після піт-стопа повернувся Стоффель, який витиснув максимум користі із боротьби напарників у повороті й опинився попереду. А Ленс таки обігнав Феліпе. Гарячою вийшла боротьба Окона з Сайнсом за 8-му позицію на 25-му колі – у першому повороті пілоти не змогли розминутися й Естебана розвернуло. Француз опустився на 12-те місце, а по радіо пілоти звинувачували один одного.
Наздогнавши Переса Феттель багато часу не втратив на обгін мексиканця і вже на 21-му колі вийшов на п’яте місце. Себастьян їхав дуже швидко і наступним мав стати Боттас. Проте, наздогнавши Валттері, німець провів пару кіл позаду Мерседес, але атакувати шансів не мав, тож зрештою поїхав в бокси за комплектом свіжого SuperSoft. На той час в боксах вже побували Хемілтон і Ферстаппен. Підрізка Феррарі спрацювала відмінно – Боттас, змінивши ґуму колом пізніше, повернувся на трасу позаду Феттеля і шансів на те, що він зможе нав’язати боротьбу лідерові Скудерії просто не було.
Ріккардо пролідирував в гонці два кола і, змінивши шини, повернувся позаду Хемілтона. От тільки наздогнати Льюіса австралієць не міг, в той час як Феттель позаду не їхав, а летів. Себастьян на комплекті найбільш м’яких шин проїжджав одне швидке коло за наступним. Зрештою у своїй гонитві за Ред Булл німець побив рекорд кола в гонці, який ще з 2004-го належав Хуану-Пабло Монтої!
Кульмінація гонки Феттеля припала на наступні кілька кіл – на 48-му Феррарі була вже в зоні дії DRS, проте колові пілоти кілька разів збивали темп Себастьяна. Коли ж траса перед німцем звільнилася, то виявилося, що час для атаки втрачено безповоротно – м’яка ґума на Феррарі швидко почала деградувати, а єдину реальну атаку Даніель відбив. Таким чином боротьба за третє місце на подіумі завершилася на користь Ріккардо. А неприємності Феттеля – ні.
Макс Ферстаппен зробив сам собі чудовий подарунок на 20-й День народження, який відзначив учора, вигравши Гран Прі Малайзії. Це його перша перемога в сезоні й друга в кар’єрі! Хемілтон фінішував другим і до 34 очок збільшив відрив у чемпіонаті. Чудовий уїк-енд для Ред Булл підсумував Ріккардо, приїхавши на третю сходинку подіума!
Ну а Феттель… Таке враження, що на двох поспіль етапах він, як і вся команда перетворилися на наочну ілюстрацію Законів Мерфі. Коли здавалося, що всі неприємності, що могли статися з «червоними» вже сталися, на голову впала ще одна! З одного боку Себастьян провів відмінну гонку в якій зумів максимально скоротити втрати, діставшись фінішу четвертим, але на повільному колі, повертаючись в бокси він не поділив трасу зі Строллом. Чи то Ленс не побачив Феррарі праворуч, чи то Себ занадто оптимістично проїжджав повз Вільямс, але траєкторії машин перетнулися! На червоній машині зруйнованою виявилася задня ліва піввісь і шлях в бокси для Феттеля продовжився в ролі пасажира, якого підвіз Верляйн. Стюарди не стали нікого карати за це зіткнення, вважаючи, що обоє винні однаковою мірою. Проте наразі невідомо чи постраждала коробка передач на Феррарі. Бо якщо так, то Себастьяна в Сузуці чекає ще один штраф. Хтось ще вірить, що Льюіс не стане чемпіоном цього року – та він просто приречений на титул!
Форс Індія та Вільямс обома машинами фінішували в десятці, для команди з Гроув це напрочуд важливо в контексті захисту своєї п’ятої позиції в Кубку конструкторів. Вандорн відмінно не тільки стартував, а й провів всю гонку, ставши 7-м. В особистому заліку Стоффель випередив Алонсо. Дебютант Формули 1 П’єр Гаслі провів досить непогану гонку, фінішувавши у ній 14-м – непогано як для людини, що проводила свій перший гоночний уїк-енд та ще й посеред сезону.
Ось таким цікавим та багатим на події виявився Гран Прі Малайзії, якому хочеться сказати «до побачення». Вже наступного тижня чудова траса в японській Сузуці прийматиме черговий етап!
Гран Прі Малайзії
1. М. Ферстаппен Red Bull 1:30:01.290
2. Л. Хемілтон Mercedes + 12.770
3. Д. Ріккардо Red Bull + 22.519
4. С. Феттель Ferrari + 37.362
5. В. Боттас Mercedes + 53.550
6. C. Перес Force India + 1:17.753
7. С. Вандорн McLaren + 1 коло
8. Л. Стролл Williams + 1 коло
9. Ф. Масса Williams + 1 коло
10. Е. Окон Force India + 1 коло
11. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
12. К. Магнуссен Haas + 1 коло
13. Р. Грожан Haas + 1 коло
14. П. Гаслі Toro Rosso + 1 коло
15. Дж. Палмер Renault + 1 коло
16. Н. Хюлькенберг Renault + 1 коло
17. П. Верляйн Sauber + 1 коло
18. М. Ерікссон Sauber + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Себастьян Феттель, Ferrari – 1:34.080 (42-ге коло)
Не фінішували:
К. Сайнс, Toro Rosso, 29 коло - силова установка
К. Райкконен, Ferrari, не стартував - турбіна
Особистий залік
1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 281
2. С. Феттель Scuderia Ferrari 247
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 222
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 177
5. К. Райкконен Scuderia Ferrari 138
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 93
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 76
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 57
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 48
10. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 34
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 33
12. Л. Стролл Williams Martini Racing 32
13. Р. Грожан Haas F1 Team 26
14. С. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 13
15. К. Магнуссен Haas F1 Team 11
16. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 10
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 8
18. П. Верляйн Sauber F1 Team 5
19. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 503
2. Scuderia Ferrari 385
3. Red Bull Racing 270
4. Sahara Force India F1 Team 133
5. Williams Martini Racing 65
6. Scuderia Toro Rosso 52
7. Renault Sport Formula 1 Team 42
8. Haas F1 Team 37
9. McLaren Honda Formula 1 Team 23
10. Sauber F1 Team 5
Гран Прі Японії: Хемілтон переміг, Феттель зійшов
Не без проблем наприкінці дистанції, але Льюіс утримався попереду Ферстаппена
Японський уїк-енд повною мірою відбувся у відповідності з прогнозом погоди – вже під час першої практики всі пілоти поспішили на трасу, знаючи, що дощ може скоро піти. Зрештою опади почалися наприкінці сесії, завадивши нормальній роботі у другій практиці. Субота й неділя були сухими, але підготовка до кваліфікації з гонкою повноцінною не вийшла. Крім того, якщо в практиках результати були щільними, то кваліфікація знову все розставила по своїх місцях.
Виявилося, що до Мерседес повернулася їх уже звична швидкість – це завершилося тим, що напрочуд упевнено Хемілтон взяв черговий поул, встановивши новий рекорд траси, а Боттас показав другий час. Феттель хоч і був третім, але стартувати німцеві випало з першого ряду. А все тому, що штрафи в Японії отримали: Боттас і Райкконен – по 5 позицій за заміну коробки передач, а за зміну елементів силової установки 20 місць втратили Палмер і Сайнс й 35 – Алонсо. Тож якщо Хемілтон з Феттелем знаходилися на першому ряді, то Ред Булл – на другому, а Форс Індія – на третьому.
Попри те, що друга практика, під час якої традиційно команди проводять аналіз гоночного темпу і рівень зношування шин, пройшла під дощем, в Піреллі прогнозували два піт-стопи в гонці. Проте шинники помилилися – температура хоч і піднялася, та робити дві зупинки в боксах без додаткових причин ніхто не збирався.
Старт гонки як і все перше коло вийшло багатим на події. Льюіс зберіг лідерство, а Феттель другу позицію, але не надовго. Ферстаппен перший поворот пройшов раніше напарника, а вже у шпильці обігнав Себастьяна. Тим часом на трасі з’явилися жовті прапори через виліт Сайнса у 7-му повороті, Карлос спробував доїхати до боксів, але підвіска була занадто пошкоджена. Райкконен, спробувавши атакувати Хюлькенберга в Ложці, опинився за межами траси й відкотився на 14-те місце. Окон обігнав Ріккардо, піднявшись на 4-те місце. Ну а наприкінці першого кола в боксах Феррарі вже можна було посипати голову попелом – на стартовій прямій машині Феттеля відчутно бракувало потужності. Німця обігнали Окон, Ріккардо та Боттас, відсунувши німця на 6-те місце, а ще колом пізніше Себастьяна обігнав Перес. Ще перед стартом в команді бачили проблеми зі свічкою запалення, спробували вирішити її, але все повторилося після старту. Зрештою німця покликали в бокси – гейм, сет, матч і чемпіонат – все завершено! При цьому Феттель ще 7 кіл не покидав машину, можливо сподіваючись, що її вдасться швидко відремонтувати… Та все марно.
Хемілтон на перших колах демонстрував виняткову швидкість, проте його відрив від Ферстаппена ріс досить повільно, бо Макс також атакував з усіх сил. З другої спроби Райкконен уже без проблем зумів обігнати Хюлькенберга, піднявшись на 8-му позицію. А в гонці тим часом оголосили режим віртуальної машини безпеки – це Ерікссон завершив гонку у відбійнику.
Як тільки гонка поновилася у нормальному режимі, Окона, який продовжував триматися третім, стримуючи Ріккардо з Боттасом, почергово коло за колом на головній прямій обійшли і Даніель, і Валттері. А Хемілтон наростив відрив від Ферстаппена уже до 4 секунд.
До піт-стопів у групі лідерів було досить спокійно – ситуація стабілізувалася. І тільки Райкконен продовжував активно атакувати, випередивши Переса у боротьбі за 6-те місце.
В Ред Булл на 22-му колі наважилися на підрізку і Ферстаппен поїхав в бокси, однак це не спрацювало, бо вже на наступному колі на піт-стоп поїхав і Хемілтон, повернувшись на трасу попереду. При цьому досить напруженою вийшла ситуація після зупинки голландця, Макс виїхав на трасу в момент, коли прямою на всіх парах мчав Райкконен – на вході у поворот Ред Булл на півкорпусу опинилася попереду, закривши Кімі можливість опинитися попереду.
Досить швидко після власних піт-стопів Хемілтон з Ферстаппеном наздогнали Боттаса, що стартував на Soft і природно не поспішав в бокси. По суті Валттері у той момент грав на користь Макса, який впритул під’їхав до Льюіса. Та «срібні стріли» швидко розрулили ситуацію на власну користь – фін у шикані пропустив напарника, залишившись попереду Ред Булл. На зношеному комплекті більш жорсткої ґуми Боттасу без особливих проблем вдавалося триматися попереду – якщо Макс наближався у поворотах, то все програвав на прямих. Зрештою через пару кіл Валттері помилився в шикані, заблокувавши колеса, а наприкінці кола вирушив за свіжим комплектом шин. За час, що фін стримував Ферстаппена, Хемілтон відірвався на 3,2 секунди.
Після цього на довгий період часу найбільш напруженою на трасі була боротьба наприкінці залікової зони. Масса стримував обох пілотів Хаас, яких у різний час супроводжували Гаслі та Хюлькенберг. Було добре видно, що Магнуссен з Грожаном можуть їхати швидше, але Вільямс їх стримувала. Рівно до тих пір поки Феліпе не помилився у першому повороті, відкривши вікно для Кевіна. Данцю друге запрошення не знадобилося і він миттю проскочив уперед, а слідом за ним встиг і Ромен.
Напруженими були розмови Переса з командою – Чеко наздогнав Окона і просив дозволу атакувати напарника, та в команді за сезон вже «наїлися» цими атаками, які коштували занадто дорого, тож Серхіо змушений був змиритися з наказом зберігати позиції.
За шість кіл до фінішу в третьому повороті вибухнуло колесо на машині Стролла й канадець спочатку опинився у гравії, а потім на трасі. У цей момент повз нього проїхав Ріккардо, якому пощастило розминутися з Вільямс. Ленс припаркував машину на узбіччі, а поки її прибирали в гонці оголосили ще один режим віртуальної машини безпеки. Після поновлення гонки Боттас підняв темп настільки, що третє місце Ріккардо вже викликало сумнів.
Та найбільш несподіваним стало падіння темпу Хемілтона – Льюіс почав скаржитися на вібрацію шин, а Ферстаппен уже опинився на задньому крилі в зоні дії DRS. Проте атаки Макса ми так і не побачили, бо цьому завадили колові. Британець наздогнав Массу з Алонсо, які боролися за 10-те місце. І Феліпе, і Фернандо, швидко пропустивши Хемілтона, притримали нідерландця, дозволивши Льюісу останнє коло провести спокійніше, ніж кілька попередніх.
Таким чином Хемілтон виграв Гран Прі Японії Льюіс довів власну перевагу над Феттелем до 59 очок і за великим рахунком на чемпіонський кубок гравер уже може учетверте наносити ім’я британця. Ферстаппен фінішував другим, а Ріккардо зумів зберегти третю позицію здобувши для команди ще один подвійний подіум. Такими темпами, якщо «бики» й надалі будуть фінішувати двома машинами на подіумі, а Феррарі – однією машиною позаду, то Ред Булл ще може зачепитися за друге місце в Кубку конструкторів. Валттері Боттас після старту з 7-ї позиції дістався фінішу четвертим і на тлі чергових проблем Феттеля вже всерйоз може розраховувати на віце-чемпіонство. Тим паче, що тепер фін відстає від Себастьяна на 13 очок – зовсім небагато, враховуючи ще 4 етапи попереду.
Форс Індія вже звично фінішувала обома машинами позаду фаворитів і в принципі команда може не перейматися через своє четверте місце. А от у боротьбі за 6-8 місця все ще продовжується – фініш Магнуссена з Грожаном у десятці дозволив Хаас випередити Рено й наблизитися до Торо Россо. Між цими командами на останніх чотирьох етапах боротьба буде гарячою.
Чемпіонат же вирушає до західної півкулі, й за два тижні в американському Остіні боротьба продовжиться!
Гран Прі Японії
1. Л. Хемілтон Mercedes 1:27:31.193
2. М. Ферстаппен Red Bull + 1.211
3. Д. Ріккардо Red Bull + 9.679
4. В. Боттас Mercedes + 10.580
5. К. Райкконен Ferrari + 32.622
6. Е. Окон Force India + 1:07.788
7. C. Перес Force India + 1:11.424
8. К. Магнуссен Haas + 1:28.953
9. Р. Грожан Haas + 1:29.883
10. Ф. Масса Williams + 1 коло
11. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
12. Дж. Палмер Renault + 1 коло
13. П. Гаслі Toro Rosso + 1 коло
14. С. Вандорн McLaren + 1 коло
15. П. Верляйн Sauber + 2 кола
Найшвидше коло гонки: Валттері Боттас, Mercedes – 1:33.144 (50-те коло)
Не фінішували:
Л. Стролл, Williams - підвіска
Н. Хюлькенберг, Renault - заднє крило / DRS
М. Ерікссон, Sauber - аварія
С. Феттель, Ferrari, 5 коло - силова установка
К. Сайнс, Toro Rosso, 1 коло - аварія
Особистий залік
1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 306
2. С. Феттель Scuderia Ferrari 247
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 234
4. Д. Ріккардо Red Bull Racing 192
5. К. Райкконен Scuderia Ferrari 148
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 111
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 82
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 65
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso 48
10. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 34
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 34
12. Л. Стролл Williams Martini Racing 32
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. К. Магнуссен Haas F1 Team 15
15. С. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 13
16. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 10
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 8
18. П. Верляйн Sauber F1 Team 5
19. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 4
Кубок конструкторів
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 540
2. Scuderia Ferrari 395
3. Red Bull Racing 303
4. Sahara Force India F1 Team 147
5. Williams Martini Racing 66
6. Scuderia Toro Rosso 52
7. Haas F1 Team 43
8. Renault Sport Formula 1 Team 42
9. McLaren Honda Formula 1 Team 23
10. Sauber F1 Team 5
Гран-прі Абу-Дабі виграли Боттас та Mercedes
Сезон у Формулі 1 завершено
Фінальний етап сезону цього разу не став вирішальним у боротьбі за титули, але низка другорядних питань, зокрема про те, хто стане віце-чемпіоном й остаточний розподіл місць в Кубку конструкторів, залишалися. Боттас зберігав шанси на друге місце в чемпіонаті, але відставання від Феттеля становило 22 очки – забагато як для одного етапу. Торо Россо, залишившись без Сайнса і Квята, підпустила Рено і Хаас впритул, тож і тут все вирішувала сьогоднішня гонка. Гонка, в якій ми востаннє бачили машини без Halo або іншої системи захисту голови пілота.
Під час тренувань стало зрозуміло, що головними претендентами на перемогу будуть Срібні стріли, а також те, що в гонці нас чекатиме один плановий піт-стоп. Залишалося тільки дочекатися підтвердження цього.
В кваліфікації пілоти Мерседес підтвердили свою швидкість результатом – Валттері виграв поул, а Льюіс здобув місце поруч на першому ряді. Позаду на другому стартовому ряді опинилися Феттель і Ріккардо, на третьому – Райкконен і Ферстаппен. Великих несподіванок кваліфікація не принесла, більше того стартове поле повністю відповідало її результатам. Брендон Хартлі, який отримав штраф за заміну елементів силової установки, все-одно кваліфікувався останнім.
По завершенні кваліфікації в Піреллі прогнозували, що команди оберуть варіант з одним піт-стопом в гонці. Самі ж шинники на Яс Маріну привезли свої три найбільш м’які комплекти. Якщо Верляйн, Ерікссон і Харлті обрали SuperSoft, то всі інші пілоти – UltraSoft.
Старт гонки вийшов на диво спокійним – попри велике бажання пілотів обігнати опонентів перша десятка дебютне коло завершила на своїх стартових позиціях, а всі зміни відбулися у другому десятку. Зокрема, помилився Магнуссен у 3-му повороті через що його машину розвернуло й данець відкотився у хвіст пелотону. Проблеми з шинами коштували кількох місць і Вандорну.
Суперечливий епізод стався під час боротьби Хюлькенберга з Пересом – німець помилився на гальмуванні і виїхав за межі траси, повернувшись попереду Серхіо, який у свою чергу поворот також не ідеально пройшов. Ніко не став повертати позицію, вважаючи, що Чеко не залишив йому місця на трасі. У підсумку в ситуацію втрутилися стюарди, оштрафувавши німця на 5 секунд під час майбутнього піт-стопу.
На 6-му колі відбулася класична для сучасної Яс Маріни дуель з не менш передбачуваними результатами – Грожан обігнав Стролла наприкінці першої з двох довгих прямих, проте вже на другій канадець за допомогою DRS позицію повернув. На найближчі кілька кіл саме боротьба цих пілотів була найцікавішим з того, що відбувалося на трасі. Зрештою завершилося це протистояння тим, що Ромен таки дотис Ленса, після чого канадець поїхав в бокси за свіжим комплектом шин. Після цього увагу можна було перемикати на боротьбу Алонсо з Массою за десяту позицію, яку займав бразилець. Між пілотами було менше секунди, але навіть DRS не допомагала Фернандо на прямих.
На чолі пелотону стояв штиль – Боттас потрохи довів свою перевагу над напарником до 2 секунд. Серед шести машин лідерів найменшим було відставання Ферстаппена від Райкконена, Макс навіть скаржився команді, що Кімі його стримує, а сам він може їхати помітно швидше. На містку Ред Булл вирішили довго не чекати і на 15-му колі нідерландець поїхав за новими шинами й отримав SuperSoft. Феррарі відреагувала миттю й на наступному колі на піт-стоп заїхав Кімі. Незважаючи на те, що механіки Ред Булл були швидшими за своїх «червоних» опонентів, Макс опинився позаду Окона, втратив час, що і дозволило Райкконену повернутися на трасу попереду. Тож цього разу підрізка не спрацювала. При цьому тепер уже фін став загрозою для «енергетиків», а саме для Ріккардо. Та Даніель після свого піт-стопу повернувся на трасу попереду Кімі, але ненадовго. Для австралійця сезон закінчився на 22-му колі, коли він змушений був через проблеми з гідравлікою зупинити машину в районі п’ятого повороту. Три сходи в чотирьох останніх гонках сезону – доволі сумне завершення сезону для Даніеля.
Після піт-стопів лідерів, які не призвели до змін позицій, ситуація в гонці стала набагато веселішою, бо Хемілтон всерйоз взявся за напарника. Льюіс їхав позаду уже менше ніж в секунді, але навіть на прямих цього було недостатньо. Крім того, якщо на першому-другому секторах британець був швидшим, то на третьому перевага була за Валттері. Та в гонитві за Боттасом стався тайм-аут – це британець невдало зайшов у 17-й поворот, заблокував шини та виїхав за межі траси, втративши на цьому близько секунди.
Боротьба Алонсо з Массою, що тривала по суті ще з минулої гонки завершилася одразу після піт-стопу бразильця. Хоча Феліпе й повернувся на трасу попереду, але Фернандо опинився занадто близько й на довгій прямій перед 8-м поворотом пройшов Вільямс! Контратака Масси на наступній прямій результативною не стала, тож іспанець потрохи поїхав у відрив, більше не даючи шансів екс-напарнику.
Боротьба Рено і Торо Россо за шосту позицію в Кубку конструкторів зводилася до того, чи зможуть «жовто-чорні» відіграти своє відставання – у Гаслі з Хартлі реальних шансів на фініш у топ-10 сьогодні не було. Тож завдання, насамперед у Хюлькенберга, було таким – фінішувати сьомим, що йому успішно вдавалося протягом більшої частини гонки. Навіть 5-секундний штраф не стримав німця – до піт-стопу Ніко встиг відірватися від Переса на достатню відстань, повернувшись на трасу попереду Форс Індії мексиканця. А після сходу Ріккардо та завершення усіх піт-стопів Хюлькенберг їхав уже на 6-й позиції! До середини гонки команда з Енстоуна небезпідставно могла розраховувати і на те, що Сайнс також фінішує в десятці. От тільки для цього механікам треба було під час піт-стопа іспанця прикрутити усі колеса, включно з переднім лівим! Через таку помилку гонка для Карлоса закінчилася також достроково. Водночас Ніко продовжував «везти» потрібний команді результат.
За десять кіл до фінішу млява боротьба тривала між Срібними стрілами за перемогу і Ферстаппеном з Райкконеном за 4-те місце – Льюіс не втрачав надій і продовжував переслідувати напарника, хоча відставання було 1,2 секунди. Аналогічно складалася і боротьба Кімі з Максом – в межах півтори секунди, але водночас далеко від реальної боротьби за позицію. Ситуація кардинально змінилася на 49-му колі – Боттас наздогнав колового Алонсо і трохи помилився, що дозволило Хемілтону одразу ж опинитися на дистанції DRS атаки. Щоправда, це не допомагало і досить швидко відрив знову зріс – це вже Валттері проїхав кілька поспіль найшвидших кіл, а Льюіс навпаки дещо скинув темп. І тільки Ферстаппен продовжував їхати позаду Райкконена, але так само безрезультатно.
Зрештою не найцікавішу в сезоні гонку упевнено до перемоги довів Боттас позаду якого фінішували Хемілтон і Феттель. Для фіна це був третій тріумф в сезоні та кар’єрі, а також перший хет-трик. Хоч Валттері свою задачу на уїк-енд виконав, але віце-чемпіоном став таки Себастьян, але ж це було прогнозовано. Тож уперше за гібридну турбоеру пілоти Мерседес не стали першим і другим в особистому заліку.
Після фінішу гонки настав час феєрверків та «пончиків», які крутили і переможець гонки Боттас, і цьогорічний чемпіон Хемілтон, і Масса, для якого це був останній фініш в кар’єрі пілота Формули 1! Примітно, що ці троє зупинилися на стартовій прямій перед трибунами, вітаючи уболівальників.
Схід Ріккардо дозволив Райкконену, який сьогодні їхав в режимі економії пального і контролював відрив від Ферстаппена, обійти австралійця в особистому заліку. Ніко Хюлькенберг фінішував шостим і цей результат дозволив Рено випередити Торо Россо в Кубку конструкторів, а сам Ніко став 10-м в особистому заліку, обійшовши на фінішу сезону обох пілотів Вільямс. Останню гонку для альянсу Макларен Хонда можна вважати в цілому непоганою, адже Фернандо зумів фінішувати дев’ятим.
По завершенні гонки також було представлено і новий логотип Формули 1, який на думку Liberty Media є кращим за той, що використовувався протягом кількох останніх десятиліть.
На цьому сезон 2017 завершено. Нас ще чекають наступного тижня дводенні тести, ну а після різдвяно-новорічних свят презентації нових машин і зимові тести. А до Гран Прі Австралії 2018 – 17 тижнів, які пролетять досить швидко!
Гран Прі Абу-Дабі
1. В. Боттас Mercedes 1:34:14.063
2. Л. Хемілтон Mercedes + 1.832
3. С. Феттель Ferrari + 21.709
4. К. Райкконен Ferrari + 41.156
5. М. Ферстаппен Red Bull + 43.151
6. Н. Хюлькенберг Renault + 1:19.535
7. C. Перес Force India + 1:26.557
8. Е. Окон Force India + 1:30.012
9. Ф. Алонсо McLaren + 1 коло
10. Ф. Масса Williams + 1 коло
11. Р. Грожан Haas + 1 коло
12. С. Вандорн McLaren + 1 коло
13. К. Магнуссен Haas + 1 коло
14. П. Верляйн Sauber + 1 коло
15. Б. Хартлі Toro Rosso + 1 коло
16 П. Гаслі Toro Rosso + 1 коло
17. М. Ерікссон Sauber + 1 коло
18. Л. Стролл Williams + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Валттері Боттас, Mercedes – 1:40.650 (52-ге коло)
Не фінішували:
К. Сайнс Renault, 32 коло - незакріплене колесо
Д. Ріккардо Red Bull, 21 коло - гідравліка
Особистий залік:
1. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas F1 Team 363
2. С. Феттель Scuderia Ferrari 317
3. В. Боттас Mercedes AMG Petronas F1 Team 305
4. К. Райкконен Scuderia Ferrari 205
5. Д. Ріккардо Red Bull Racing 200
6. М. Ферстаппен Red Bull Racing 168
7. С. Перес Sahara Force India F1 Team 100
8. Е. Окон Sahara Force India F1 Team 87
9. К. Сайнс Scuderia Toro Rosso / Renault Sport Formula 1 Team 54
10. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 43
11. Ф. Масса Williams Martini Racing 43
12. Л. Стролл Williams Martini Racing 40
13. Р. Грожан Haas F1 Team 28
14. К. Магнуссен Haas F1 Team 19
15. Ф. Алонсо McLaren Honda Formula 1 Team 17
16. С. Вандорн McLaren Honda Formula 1 Team 13
17. Д. Палмер Renault Sport Formula 1 Team 8
18. П. Верляйн Sauber F1 Team 5
19. Д. Квят Scuderia Toro Rosso 5
20. М. Ерікссон Sauber F1 Team 0
21. Б. Хартлі Scuderia Toro Rosso 0
22. П. Гаслі Scuderia Toro Rosso 0
23. А. Джовінацці Sauber F1 Team 0
24. Д. Баттон McLaren Honda Formula 1 Team 0
25. П. Ді Реста Williams Martini Racing 0
Кубок конструкторів:
1. Mercedes AMG Petronas F1 Team 668
2. Scuderia Ferrari 522
3. Red Bull Racing 368
4. Sahara Force India F1 Team 187
5. Williams Martini Racing 83
6. Renault Sport Formula 1 Team 57
7. Scuderia Toro Rosso 53
8. Haas F1 Team 47
9. McLaren Honda Formula 1 Team 30
10. Sauber F1 Team 5
Формула 1. Себастьян Феттель виграв Гран Прі Австралії
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Німецький автогонщик розпочав сезон с перемоги
Дебютний етап чемпіонату, на який чекали з чималим ентузіазмом, мав дати перші відповіді на питання про те, хто і в якій формі підійшов до старту сезону. Хто справді приховував свій темп на тестах в Барселоні, а кому нічого було приховувати.
Вже п’ятничні тренування показали, що в «Мерседес» справи йдуть нівроку – Хемілтон був кращим за результатами обох сесій. В суботу прогноз погоди обіцяв дощ під час кваліфікації, але опади припинилися ще зранку, завадивши командам провести повноцінну третю практику.
Кваліфікація ж відбулася в принципі десь так, як того й очікували, винятком став тільки виліт Боттаса на початку фінальної сесії внаслідок чого машина фіна зазнали серйозних ушкоджень, а сам Валттері з боротьби за поул одразу ж вибув.
Чинний чемпіон ще днями хвалився «режимом вечірки» для швидкого кола і у своїй фінальній спробі яскраво продемонстрував про що він казав – перевага над «Феррарі» виявилася чималою. Райкконен з Феттелем програли майже сім десятих секунди, при цьому фін виявився на одну соту швидшим за напарника. Далі не менш очікувано були гонщики «Ред Булл», яких відставання від «срібних стріл» неприємно вразило. А от хто був цілком задоволений результатом, так це «Хаас» чиї пілоти розташувалися одразу позаду лідерів, випередивши і «Рено», і «Макларен».
Вже на першому етапі сезону стартове поле відрізнялося від протоколу кваліфікації, а все тому, що Ріккардо отримав штраф у 3 позиції ще у п’ятницю, ну а на машині Боттаса механікам довелося міняти розбиту в аварії коробку передач. Відтак Валттері стартував 15-м.
На Гран Прі Австралії «Піреллі» привезла ґуму Soft, SuperSoft і UltraSoft, але навіть по завершенні кваліфікації шинники не могли однозначно спрогнозувати тактику команд на гонку. Ясним як Божий день було тільки те, що серед топ-команд пілоти «Ред Булл» стартуватимуть на більш жорстких SuperSoft, а гонщики «Мерседес» і «Феррарі» – на UltraSoft. Зрештою покришки SuperSoft на стартовий відрізок взяли Ферстаппен, Ріккардо, Стролл, Ерікссон, Леклер, Сироткін і Хартлі, решта – UltraSoft.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Старт гонки вийшов на диво спокійним – на диво, бо від першого старту сезону очікування завжди дещо завищені. В першій десятці тільки Магнуссен зумів у зв’язці перших двох віражів обігнати Ферстаппена, інші ж пілоти їхали на своїх стартових позиціях.
На перших колах ситуація почала прояснятися дуже добре – Хемілтон хоч і відірвався від Райкконена, але в гонці перевага «Мерседес» і близько не була тією, що ми бачили вчора. В парі пілотів «Феррарі» зберігалася дистанція, що дозволяла ефективно працювати мотору та шинам на машині Феттеля, який міг би їхати впритул за напарником, але це було нерозумно.
У той же час позаду «червоних» все відбувалося набагато цікавіше, проте, водночас і прогнозованіше – Магнуссен підтримувати темп Скудерії не міг, зате досить упевнено тримався попереду Ферстаппена. Різниця між силовими установками різних виробників все ще залишається відчутною, чим і користався Кевін. Зрештою Макс вирішив діяти більш агресивно, бо інженер кілька разів нагадував, що без обгону «Хаас» шинна тактика не спрацює, та на 10-му колі у першому віражі нідерландець помилився і машину розвернуло. На щастя до аварії справа не дійшла, але повз Ферстаппена встигли проїхати Грожан, Ріккардо та Хюлькенберг, відсунувши пілота «Ред Булл» на 8-ме місце.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Те, чого з «Хондою» не траплялося під час тестів, сталося вже у першій гонці чемпіонату – силова установка на машині Гаслі відмовила уже на 15-му колі, підтвердивши тим самим, що в «Макларен» прийняли правильне рішення.
Тим часом в стані лідерів почалася активна тактична гра – це Райкконен на 19-му колі поїхав за свіжою ґумою. «Підрізка» Скудерії змусила відповідати і «Мереседес» – Льюіс звернув в бокси на наступному колі. Феттель залишився на трасі, але це не могло йому допомогти випередити не те що Льюіса, навіть попереду Кімі виїхати після власного піт-стопу німець не міг.
Проте, що стає драмою для одних, перетворюється на вікно можливостей для інших. Справжня катастрофа сьогодні відбулася в боксах «Хаас»: спочатку на піт-стопі Магнуссена механіки не закріпили заднє ліве колесо внаслідок чого данець змушений був зійти, а вже за два кола аналогічна проблема з переднім лівим колесом повторилася під час зупинки Грожана! Розпач Гюнтера Штайнера був надзвичайним – до піт-стопів пілоти його команди їхали на 4-й і 5-й позиціях, а в підсумку не отримали нічого.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Якщо Магнуссен встиг доїхати до 4-го повороту і залишив машину в безпечній зоні, то Грожан зробив це після 2-го віража не на траєкторії, проте все-одно дирекція гонки оголосила режим віртуальної машини безпеки. Це був джек-пот для Феттеля, який одразу ж поїхав на піт-стоп і повернувся на трасу лідером.
Хемілтон був однозначно шокований таким розвитком подій, запитуючи команду, як же так сталося. Виявилося, що в команді отримали неправильні дані з траси й були впевненими, що відстань між Льюісом та Себастьяном є достатньою для того, щоб навіть в режимі віртуального автомобіля безпеки британець опинився попереду свого конкурента. Зрештою, щоб прибрати машину Грожана, довелося застосувати евакуатор і на трасу виїхала реальна машина безпеки.
Автомобіль безпеки та піт-стопи тих пілотів, хто дочекався його появи, внесли зміни у розстановку в першій десятці. Крім Феттеля найбільше відіграли Алонсо і Боттас, які стали 5-м та 9-м відповідно. Для Валттері гонка взагалі складалася провально, але за рахунок вдалого часу проведення піт-стопа справи пішли вгору.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Під час рестарту Феттель зберіг лідерство і між ним та Хемілтоном почалася затяжна боротьба – пілоти обмінювалися кращими секторами, колами, але дистанція між ними принципово зберігалася. Ріккардо так само, отримавши шанс за рахунок машини безпеки, намагався обігнати Райкконена, та це було практично неможливо, адже темп «биків» та «червоних» був на одному рівні.
Щойно Льюіс вирішив, що прийшла пора активно включитися у боротьбу за перемогу, як тут же виїхав за межі траси у 10-му повороті. Ця помилка коштувала британцю 2 секунди, але інженер миттю заспокоїв, повідомивши, що часу аби наздогнати «Феррарі» ще достатньо. І Хемілтон дійсно суттєво підняв темп, проїхав найшвидше коло, але за 5 кіл до фінішу британець змушений був скинути темп – шини вже були досить зношені, тож Льюіс вирішив не ризикувати, а гарантовано приїхати другим.
Тим часом дуже цікавим виглядала боротьба за п’яту–восьму позиції між Алонсо, Ферстаппеном, Хюлькенбергом і Боттасом – пілоти «Ред Булл» і «Мерседес» явно були швидшими за своїх опонентів, але в Альберт-парку нічого не могли з ними вдіяти. Зрештою в такому порядку вони і дісталися фінішу.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Якщо з другим місцем все стало ясно в той момент, коли чинний чемпіон скинув темп, то інтрига у боротьбі за третю позицію тривала до останнього кола. Ріккардо продовжував тиснути на Райкконена, але фін сьогодні їхав безпомилково й жодних шансів Даніелю не залишив, піднявшись на подіум.
Другий рік поспіль Феттель тріумфує в Австралії і знову успіх «Феррарі» став можливим завдяки вчасно проведеному піт-стопу. Для Себастьяна перемога стала 48-ю в кар’єрі та 3-ю в Мельбурні, також це 100-й подіум для німця. Подвійний подіум Скудерії дозволив італійській команді упевнено влаштуватися на чолі Кубка конструкторів. Принаймні поки що. Очки за підсумками першої гонки набрали пілоти п’яти команд – «Феррарі», «Мерседес», «Ред Булл», «Макларен» і «Рено».
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
За два тижні чемпіонат продовжиться в Бахрейні, і схоже на те, що там буде напрочуд цікаво. Як мінімум «Мерседес», «Ред Булл» і «Хаас» намагатимуться відігратися після сьогоднішніх поразок.
Гран Прі Австралії
1. С. Феттель Ferrari 1:29:33.293
2. Л. Хемілтон Mercedes + 5.036
3. К. Райкконен Ferrari + 6.309
4. Д. Ріккардо Red Bull + 7.069
5. Ф. Алонсо McLaren + 27.886
6. М. Ферстаппен Red Bull + 28.945
7. Н. Хюлькенберг Renault + 32.671
8. В. Боттас Mercedes + 34.339
9. С. Вандорн McLaren + 34.921
10. К. Сайнс Renault + 45.722
11. С. Перес Force India + 46.817
12. Е. Окон Force India + 1:00.278
13. Ш. Леклер Sauber + 1:15.759
14. Л. Стролл Williams + 1:18.288
15. Б. Хартлі Toro Rosso + 1 коло
Найшвидше коло гонки: Даніель Ріккардо, Red Bull – 1:25.945 (54-те коло)
Не фінішували:
Р. Грожан Haas, 25 коло - кріплення колеса
К. Магнуссен Haas 23 коло - кріплення колеса
П. Гаслі Toro Rosso, 14 коло - силова установка
М. Ерікссон Sauber, 6 коло - підсилювач рульового управління
С. Сироткін Williams, 5 коло - гальма
Особистий залік
1. С. Феттель Scuderia Ferrari 25
2. Л. Хемілтон Mercedes AMG Petronas Motorsport 18
3. К. Райкконен Scuderia Ferrari 15
4. Д. Ріккардо Aston Martin Red Bull Racing 12
5. Ф. Алонсо McLaren F1 Team 10
6. М. Ферстаппен Aston Martin Red Bull Racing 8
7. Н. Хюлькенберг Renault Sport Formula 1 Team 6
8. В. Боттас Mercedes AMG Petronas Motorsport 4
9. С. Вандорн McLaren F1 Team 2
10. К. Сайнс Renault Sport Formula 1 Team 1
Кубок конструкторів
1. Scuderia Ferrari 40
2. Mercedes AMG Petronas Motorsport 22
3. Aston Martin Red Bull Racing 20
4. McLaren F1 Team 12
5. Renault Sport Formula 1 Team 7
yyyyyhhh
23.07.2019, 20:10
Пилот "Рено" Нико Хюлькенберг рассказал, почему ему не удалось выиграть ни одной гонки в "Формуле-1".
- Конечно, я хотел бы, чтобы моя карьера была более успешной, но у меня нет особых сожалений о прошлом, - цитирует Хюлькенберга Motorsport.com. - Конечно, я хотел бы побеждать в гонках и чемпионатах, но мы знаем, как это работает в "Ф-1".
Ты должен оказаться в идеальном месте в идеальное время с идеальной машиной и командой.
К сожалению, у меня в карьере все никогда не складывалось настолько идеально. Я все равно провел достаточно хорошую карьеру.
Всегда чувствовал, что выжимаю максимум и частенько выступаю лучше, чем позволяет моя машина. А если у тебя нет техники, способной побеждать, то это лучшее, на что ты способен.
Хюлькенберг выступает за "Рено" с 2017 года. Лучшими достижениями гонщика остаются три финиша на четвертом месте в 2012, 2013 и 2016 годах.
yyyyyhhh
28.07.2019, 09:26
Пилот "Феррари" Себастьян Феттель выразил разочарование квалификацией "Гран-при Германии".
Немец из-за технических проблем не смог показать никакого результата и оказался 20-м.
- Это большой удар, - цитирует F1i Феттеля. - С нетерпением ждал возможности выступить дома. Машина была хорошо готова.
Так что очень жаль. Все случилось очень невовремя. Конечно, никто не хотел, чтобы это произошло.
Нам нужно понять, что случилось, чтобы этого не повторилось. Придется стартовать последним.
Очень разочарован, потому что машина была быстрой.
yyyyyhhh
29.07.2019, 05:48
Пилот "Феррари" Шарль Леклер раскритиковал покрытие зон безопасности на трассе в Хоккенхайме.
В гонке "Гран-при Германии" монегаск вылетел в предпоследнем повороте в дождевых условиях. На этом же участке ошибались и другие пилоты.
- Было очень скользко, - цитирует GPToday Леклера. - Я хочу сказать, что недопустимо делать такое покрытие в зоне безопасности, как в двух последних поворотах трассы.
Это опасное покрытие. Моя ошибка сама по себе не была большой, но на таком покрытии невозможно контролировать машину.
Конечно, это ни в коем случае не оправдывает мою ошибку. Только я несу за нее ответственность.
Но такого асфальта на трассе "Формулы-1" быть не должно. Это очень плохо. Мне очень жаль.
yyyyyhhh
30.07.2019, 07:06
Пилот "Рейсинг Пойнт" Лэнс Стролл остался доволен четвертым местом в гонке "Гран-при Германии".
Канадец на последних кругах пропустил вперед Даниила Квята на "Торо Россо" и Себастьяна Феттеля на "Феррари".
- Я очень доволен, но немного жаль, что не удержался на подиуме, - цитирует ВВС Стролла. - Моя небольшая ошибка позволила Квяту меня обогнать.
Гонка вышла напряженной. И мы провели ее грамотно. Старался внимательно изучать мокрую трассу, чтобы не ошибаться.
Понимал, что отсутствие ошибок даст преимущество перед конкурентами. Мы оказались в отличной форме.
yyyyyhhh
30.07.2019, 15:02
Во второй раз в нынешнем сезоне первенствовал голландец Макс Ферстаппен на «Ред Булл», единственный в 2019 году гонщик, нарушающий монополию «Мерседеса».
Три совершенно непохожих дня составили гоночный уик-энд на «Хоккенхаймринге».
В пятницу на свободной практике полное доминирование болидов «Феррари», взявших два первых места («Мерседесы» - третий и четвертый), и никого бы не удивило, если бы по итогам субботней квалификации Шарль Леклер и Себастьян Феттель могли бы в воскресенье занять места в первом ряду.
Однако в квалификации «Скудерию» ждал оглушительный технический провал. Сначала Феттель оказался на последнем месте стартовой решетки из-за поломки системы турбонаддува, а затем, уже в финальной части, сломалась машина Леклера.
- Я понятия не имею, связана ли моя проблема с той, что возникла у Феттеля, - грустно отметил Леклер после окончания квалификационных заездов, определивших, что ему придется стартовать десятым. - Я лишь знаю, что у меня сломалась система подачи топлива.
***
Гонка долго не могла стартовать. Ненастье то обрушивалось на трассу, то отступало. Пейс-кары намотали несколько кругов, пока не развиднелось, и гонщики не настояли на том, что пора уже стартовать с места, «согласно купленным билетам».
На старте Феттель поднялся сразу на пять позиций, Боттас - с третьего на второе место, поменявшись с Ферстаппеном. По большому счету, ничего особенного. Но потом начались приключения. Вылетел мексиканец Серхио Перес и снова пошел дождь, в результате чего на трассу выехал автомобиль безопасности, а гонщикам пришлось неоднократно менять резину.
Большинству пришлось сделать по четыре-пять пит-стопов. Льюису Хэмилтону - даже шесть. Но на то были объективные причины. По ходу гонки лидер чемпионата успел вылететь, сломать переднее антикрыло и заработать штраф за некорректный заезд на пит-лейн.
По горячим следам Льюис Хэмилтон горько сетовал:
- Давно со мной такого не случалось. Я должен был быть более сфокусированным. Пит-стопов было очень много, я не могу сказать, правильно это было или нет. Это была комбинация факторов - именно поэтому все прошло для нас так плохо.
Поворотный момент - переход на слики, когда трасса оставалась мокрой. Когда остальные перешли на слики, я остался на трассе - асфальт оставался мокрым. Я старался проехать как можно более длинный отрезок на промежуточной резине. Когда меня позвали в боксы, я видел, что дождь усилится, но у команды обычно больше информации, чем у меня.
Если бы я попросил поставить промежуточную резину, и это оказалось бы ошибкой, она бы дорого нам обошлась. В итоге я не стал ничего говорить, тем более что остальные неплохо ехали на сликах. Так совпало, что когда я перешел на слики, Леклер вылетел с трассы, а дождь усилился. Расчеты оказались неверными.
***
Вылет Леклера - слабое утешение. Это был черный день для «Мерседеса». А ведь ждали праздника. Этап на «Хоккенхаймринге» - 200-й «Гран-при» для немецкой марки. «Это совершенно особенная гонка, - пафосно провозглашал перед стартом глава «Мерседес» Тото Вольф. - Мы также празднуем знаменательную дату: 125 лет автоспорту. В 1894 году прошла первая гонка от Парижа до Руана, а на выигравшей машине стоял двигатель, построенный по проекту Готлиба Даймлера!»
И тут такое. Хэмилтон хоть добрался до финиша, в то время как Валттери Боттас сошел на 57-м круге.
А Макс Ферстаппен, избавившись от конкурентов, уверенно финишировал.
- Нужно было сохранять концентрацию, - сказал голландец после финиша. - Мы не могли позволить себе допускать слишком много ошибок. Это уже сейчас после гонки я могу в шутку сказать, что совершил разворот на 360 градусов для зрителей. Но в тот момент условия были сложными для пилотажа на сликах, сцепление было слабым.
Нам удалось здорово поработать, но нужно продолжать стараться, чтобы сократить отставание и бороться за победу в каждой гонке. «Мерседес» очень далеко впереди в чемпионате. Это отставание не отыграть даже за две победы. Считаю, что они остаются доминирующей командой».
И, конечно, нельзя не отметить Себастьяна Феттеля, показавшего, что есть еще порох в пороховницах. С 20-го места немец поднялся на второе, обойдя россиянина Даниила Квята на предпоследнем круге. Успех объяснил просто: «Мне потребовалось некоторое время, чтобы войти в ритм. В начале гонки я не мог освоиться с промежуточными шинами. Я почти не допускал ошибок. Но до чего же длинной получилась гонка - я даже не помню всего, что в ней происходило.
Я сосредоточился на том, чтобы атаковать каждую следующую машину. Перед последним сейфти-каром я понял, что мой темп намного выше, чем у соперников, и я мог обгонять. Все шло без проблем. Я был немного быстрее и правильно планировал обгон.
Евгений БЕЛОЗЕРОВ, Спорт-Экспресс в Украине
ХОККЕНХАЙМ (Германия). Чемпионат мира. 11-й этап. «Гран-при Германии». 1. Ферстаппен («Ред Булл») - 1:44.31,275. 2. Феттель («Феррари») - отставание 7,333. 3. Квят («Торо Россо») - 8,305. 4. Стролл («Рэйсинг Пойнт») - 8,966. 5. Сайнс («Макларен») - 9,583. 6. Албон («Торо Россо») - 10,052. 7. Грожан («Хаас») - 16,838. 8. Магнуссен («Хаас») - 18,765. 9. Хэмилтон («Мерседес») - 19,667. 10. Кубица («Уильямс») - 24,987. 11. Расселл («Уильямс») - 26,404. 12. Райкконен («Альфа Ромео») - 42,214 (с учетом 30 секунд штрафа). 13. Джовинацци («Альфа Ромео») - 43,849 (с учетом 30 секунд штрафа).
Не финишировали: Гасли («Ред Булл»), Боттас («Мерседес»), Хюлькенберг («Рено»), Леклер («Феррари»), Норрис («Макларен»), Риккьярдо («Рено»), Перес («Рэйсинг Пойнт»).
Квалификация. 1. Хэмилтон - 1.11,767. 2. Ферстаппен - 1.12,113. 3. Боттас - 1.12,129. 4. Гасли - 1.12,522. 5. Райкконен - 1.12,538. 6. Грожан - 1.12,851. 7. Сайнс - 1.12,897. 8. Перес - 1.13,065. 9. Хюлькенберг - 1.13,126. 10. Леклер - 1.12,344. 11. Джовинацци - 1.12,786. 12. Магнуссен - 1.12,789. 13. Риккьярдо - 1.12,799. 14. Квят - 1.13,135. 15. Стролл - 1.13,450. 16. Норрис - 1.13,333. 17. Албон - 1.13,461. 18. Расселл - 1.14,721. 19. Кубица - 1.14,839. 20. Феттель - не стартовал.
Личный зачет: Хэмилтон - 225, Боттас - 184, Ферстаппен - 162, Феттель - 141, Леклер - 120, Гасли - 55, Сайнс - 48, Квят - 27, Райкконен - 25, Риккьярдо, Норрис - 22, Стролл, Магнуссен - 18, Хюлькенберг - 17, Албон - 15, Перес - 13, Грожан - 8, Джовинацци, Кубица - 1, Расселл - 0.
Кубок конструкторов: «Мерседес» - 409, «Феррари» - 261, «Ред Булл» - 217, «Макларен» - 70, «Торо Россо» - 42, «Рено» - 39, «Рэйсинг Пойнт» - 31, «Альфа Ромео», «Хаас» - 26, «Уильямс» - 1.
yyyyyhhh
30.07.2019, 18:07
Пилот "Торо Россо" Даниил Квят поделился своими впечатлениями от попадания на подиум "Гран-при Германии".
Россиянин стал в гонке третьим, для него это первый подиум за три года.
- Мечты сбываются, когда вы работаете над ними.
Удивительный подиум вчера, после моего возвращения в F1! Спасибо команде, мы все очень много работали, чтобы попасть на эту гонку!
К тому же моя счастливая звезда родилась накануне вечером... О чем еще я мог просить! - написал Квят в своем Instagram.
yyyyyhhh
31.07.2019, 08:16
Четырехкратный чемпион мира "Формулы-1" Ален Прост стал новым главой "Рено".
Он возглавил совет директоров команды.
Как информирует Autosport, 64-летний француз заменил Тьерри Боллора еще 12 июля.
Он являлся консультантом "Рено" в "Формуле-1" с 2017 года.
Тьерри Боллор, возглавлявший совет директоров команды с 2016-го, был назначен на должность временного генерального директора всего концерна "Рено".
Он занимает эту должность до сих пор.
yyyyyhhh
16.04.2020, 08:37
Ситуація з пандемією коронавірусу боляче вдарила по Формулі-1, яка до кінця липня навряд чи повернеться до роботи. Однак багато в Ф-1 вважають, що кризовий час є вікном можливостей для серії і шансом провести необхідні зміни. Багатьом набридло домінування Мерседеса, і навіть потенційна боротьба за титул Феррарі і Ред Булла не влаштовують Ф-1 в цілому. Директор серії Росс Браун нещодавно сказав, що не може відразу пригадати, коли востаннє гонку вигравав не пілот з топ-3 команд, і це негатив для спорту.
Відомо, що новий технічний регламент через коронавірус відклали мінімум на 2022 рік, тому в наступному сезоні боліди залишаться такими ж, як зараз. Але одну важливу норму регламенту команди домовилися використовувати вже з 2021 року. Це введення стелі на витрати. Зараз ніяких обмежень, крім власних фінансів, у команд немає. Якщо Мерседес і Феррарі можуть (і хочуть) витрачати по 400 мільйонів євро на рік - вони це роблять. А ось Вільямс або інші середняки-аутсайдери обмежені в основному 120-180 мільйонами. У Ред Булла, наприклад, бюджет близько 250-270 мільйонів на рік.
Важливо, що всі команди підтримали ідея з обмеженням на витрати в 175 мільйонів на рік. У суму не входять зарплати пілотів, топ-менеджерів, а також кошти на розробку моторів. Тому що двигуни серед команди розробляють тільки Феррарі, Мерседес і Рено (Хонда - постачальник). Але коронавірус вносить свої корективи, і ряд команд запропонували ще більше знизити стелю на витрати - до 130-150 мільйонів, а команда Макларен запропонувала опускати так опускати - відразу до 100 мільйонів.
Більшість, особливо середні і маленькі команди, це безумовно підтримують. Вони і так працюють приблизно з цими бюджетами, і великих проблем вкластися в стелю витрат для них не буде. Мерседес поки свою позицію прямо не висловив, а ось Феррарі і Ред Булл проти стелі в 100 або 130 мільйонів. Для прийняття остаточного рішення потрібна згода всіх команд, а тому з незадоволеними доведеться домовлятися.
Втім, позиція, наприклад, Феррарі, зрозуміла. Італійська команда не тільки розробляє мотор, але і шасі і весь аеродинамічний пакет. Над цим працює окрема група інженерів, і все це дуже дорого. Тоді як інші команди просто купують готове. Той же Хаас або Альфа Ромео купують у Феррарі і двигун, і шасі, і частини аеродинамічних елементів. А Вільямс і Форс Індія купують їх у Мерседеса. Природно, купити готове набагато простіше, ніж розробити, протестувати і зробити готовий елемент.
«Під час обговорення стелі витрат не можна забувати, що у всіх різні ситуації, і важливо знайти спільне рішення для всіх. Не забуваємо, що Феррарі, як і інші топ-команди, розробляє, виробляє і випускає самостійно буквально кожен елемент боліда. Інші команди працюють інакше, і вони купують ці елементи. Потрібно підійти до питання спокійно», - вважає бос Феррарі Маттіа Бінотто.
При цьому бос Макларена Зак Браун наполягає на зниженні стелі витрат з 175 мільйонів, вказуючи, що багато хто просто не переживе нинішню кризу, особливо в тому випадку, якщо сезон-2020 буде повністю відмінено і ніхто ніяких призових від Ф-1 не отримає. У Феррарі поки виступили з пропозицією двоступеневого обмеження - загального для всіх команд (припустимо, 150 мільйонів) і трохи більшого для заводських (умовно 175).
Якщо судити по тону висловлювань учасників Ф-1, то можна бути впевненим, що вони зможуть домовитися. Для уболівальників важливо, що стелю на витрати в тому чи іншому вигляді введуть уже з 2021 року. Не відразу, але подібне зрівняння сил призведе до цікавих ситуацій. Якщо у всіх будуть приблизно однакові ресурси, то ми дійсно зможемо побачити досить рівний чемпіонат. Для Ф-1 важливі гучні імена, і багато хто побоюється, що Феррарі або Мерседес можуть відійти в тінь, проте це навряд чи станеться. У цих команд занадто великий досвід і багаторічні напрацювання, а бренд все одно дозволить залучати найкращих інженерів, працівників і пілотів.
Зате стеля витрат при грамотному використанні може повернути в боротьбу за найвищі місця Макларен і Рено, у яких все ще залишається велика фанбаза. І не варто забувати про Астон Мартін. З 2021 року виробник повертається в Ф-1, придбавши Рейсінг Поінт, і у керівництва команди великі плани, тому вболівальникам Ф-1 варто порадіти, що ідея стелі на витрати знайшла позитивний відгук у всіх команд.
Очікується, що остаточне рішення про суму стелі на сезон-2021 буде прийнято найближчим часом.
yyyyyhhh
20.04.2020, 14:21
Гонщик Феррарі Шарль Леклер взяв участь у віртуальному Гран-прі Китаю і здобув перемогу. У гонці, серед інших, брали участь інші пілоти Ф-1 - Карлос Сайнс, Ландо Норріс, Алекс Альбон, Антоніо Джовінацці, Джордж Расселл, Ніколас Латіфі.
Крім того, грав воротар «Реала» Тібо Куртуа.
yyyyyhhh
22.04.2020, 14:25
Контракт 6-кратного чемпіона світу Формули-1 Льюїса Хемілтона з Мерседесом завершується в кінці року, проте сторони поки не продовжили угоду.
В цей же час завершується контракт з Феррарі у Себастьяна Феттеля, і раніше британець навіть підтверджував, що спілкувався з керівництвом Скудерії.
Втім, йти Хемілтон не хоче.
«Ні про який перехід я не думаю. Я вже перебуваю в найкращій команді, в дрім-тім. Я хочу залишатися там, де мені з першого дня дуже добре», - сказав Хемілтон.
yyyyyhhh
26.04.2020, 10:06
Раніше Формула-1 погодила введення ліміту на витрати з сезону-2021 у розмірі 175 мільйонів доларів, проте на тлі кризи через коронавірус більшість команд готові ще більше знизити цю цифру.
Макларен запропонував зменшити стелю до 100 мільйонів, але Феррарі не погоджується на суму менше 150 мільйонів. У команді стверджують, що їм і так доведеться звільнити багатьох співробітників, щоб вкластися в ліміт.
«Рівень 145-150 мільйонів - це і без того важкий варіант. Якщо його зменшити, то доведеться скорочувати персонал. Якщо так трапиться, то Феррарі задумається про те, щоб представляти бренд в інших серіях», - сказав бос команди Маттіа Бінотто.
Багато хто сприйняв це як погрозу Феррарі покинути Ф-1. Пізніше Бінотто заявив, що його слова неправильно зрозуміли.
Відзначимо, що в Формулі-1 для прийняття рішення потрібна згода всіх 10 команд.
yyyyyhhh
10.05.2020, 11:48
Формула-1 все ще не опублікувала попередній календар можливого старту сезону, проте керівник серії Чейз Кері підтвердив чутки в ЗМІ про перші гонках в Австрії і Великобританії.
На цих трасах планується по дві гонки поспіль.
«Активно працюємо з автодромами, намагаємося скласти календар. Дві проблеми. Перша - визначити, де можна проводити етапи, друга - як безпечно доставити туди команди і всіх працівників».
«Мета - почати сезон 4-5 липня в Австрії. А через тиждень провести ще один етап там же. Далі план на Великобританію. Серпень-вересень - ми плануємо додавати гонки в Європі, ведемо переговори».
«Всього хочемо отримати календар на 15-18 гонок. Розтягнути сезон на січень? Не хотілося б, але така можливість розглядається. Все ж хочеться закінчити чемпіонат у середині грудня», - сказав Кері.
yyyyyhhh
11.05.2020, 15:47
1-го травня 1994 року в автодромі Імола в аварії загинув легендарний пілот Формули-1 Айртон Сенна. Триразовий чемпіон світу помер у віці 34-х років.
Відзначимо, що днем раніше в кваліфікації цієї ж гонки загинув гонщик Роланд Ратценбергер. Після цього ФІА і Ф-1 серйозно посилили норми безпеки.
yyyyyhhh
12.05.2020, 14:01
4-разовий чемпіон світу Себастьян Феттель залишить «Феррарі» в кінці сезону 2020. Про це повідомляє прес-служба команди.
Нагадаємо, що «Феррарі» пропонувала 32-річному пілотові контракт на два роки з опцією продовження. Але сторони не дійшли згоди.
Нагадаємо, що Феттель перейшов в італійську команду в 2015 році з «Ред Булл», за «Скудерію» він провів 101 Гран-прі, здобув 14 перемог.
Раніше повідомлялося, що існує можливість повернення в команду Фернандо Алонсо.
Цього року команда встигла продовжити контракт молодого Шарля Леклера, який в минулому сезоні набрав більше очок, ніж Феттель.
yyyyyhhh
13.05.2020, 12:29
У вівторок Феррарі оголосила про те, що 4-кратний чемпіон світу Себастьян Феттель покине команду в кінці 2020 року. Відбудеться нинішній сезон або буде скасований, але німець проводить в італійській команді останні місяці.
Очевидно, в Феррарі зробили ставку на молодого Шарля Леклера, але хто буде його напарником в 2021? Логічно випливають як мінімум три кандидатури.
Пілот Рено Даніель Ріккардо. Австралієць покинув Ред Булл, проте великого успіху у французькій команді не здобув. Його контракт завершується в кінці 2020 року, і гонщика називають одним з головних фаворитів на місце Феттеля.
Пілот Макларена Карлос Сайнс. В останні 2 роки іспанець домігся значного прогресу, а про його перехід в Феррарі почали говорити ще в минулому році.
Хороший варіант, якщо італійська команда захоче мати двох молодих пілотів.
Найменш реальним вважається варіант підвищення в статусі Антоніо Джовінацці. Резервний пілот Феррарі виступає за Альфа Ромео, проте поки що не показав нічого особливого на тлі Кімі Райкконена.
yyyyyhhh
14.05.2020, 10:57
Це було неочікувано. У вівторок Феррарі і Себастьян Феттель оголосили про розставання за підсумками 2020 року. Навіть якщо нинішній сезон відбудеться і яких би результатів не досяг Феттель, німецький пілот піде зі складу Скудерії. Чесно кажучи, думав, що сторони продовжать договір мінімум на 1 сезон, адже ще в березні Себ говорив, що переговори проходять успішно і варто чекати підписання контракту. Не склалось. За інформацією ЗМІ, питання не в грошах (а Феррарі запропонувала меншу зарплату): просто гонщик бажав отримати договір мінімум на 2 сезони, і це логічно, враховуючи, що Феттелю скоро виповниться 33 роки.
yyyyyhhh
15.05.2020, 12:42
Команда Формули-1 Феррарі оголосила про підписання контракту з іспанським пілотом Карлосом Сайнсом, який переходить в Скудерію з сезону-2021.
Контракт розрахований на 2 роки.
25-річний Сайнс в кінці року покине Макларен, де його замінить Даніель Ріккардо, і перейде в Феррарі на місце Себастьяна Феттеля. Раніше Феррарі і Феттель оголосили про припинення співпраці.
Сайнс стане напарником 22-річного Шарля Леклера.
yyyyyhhh
16.05.2020, 12:54
Сезон Формули-1 в 2020 році може взагалі не відбутися, але це не заважає командам думати про майбутнє і підписувати контракти. У вівторок Себастьян Феттель оголосив про відхід з Феррарі в кінці року, а в четвер Скудерія підписала Карлоса Сайнса з Макларена (контракт на 2 роки з сезону-2021). На його місце британська команда вже оформила Даніеля Ріккардо, який в грудні покине Рено. Розбираємося в причинах таких рішень.
Феррарі. У команди вибір на 2021 рік не надто великий, а рішення потрібно було приймати зараз. Не було часу думати про Льюїса Хемілтона або Валттері Боттаса, тому реальних кандидатів виявилося двоє - Карлос Сайнс і Даніель Ріккардо. Ріккардо, безумовно, більш досвідчений пілот, у нього є перемоги і він знає, як працювати в команді, націленій на найвищі результати. Але Даніель став би дуже серйозним конкурентом для першого номера Феррарі Шарля Леклера. Ріккардо 30 років, у нього немає часу на ігри всередині колективу і боротьбу з напарником. Якщо Ріккардо отримав би належний болід, то він би сприймав Леклера так само, як і гонщиків, наприклад, Мерседеса. Як противника. Феррарі це не потрібно, і вони вибрали більш спокійного Сайнса.
Очевидно, що 25-річний іспанець, у якого вся кар'єра попереду (але вже досвід 102 гран-прі Ф-1), не переходить до Феррарі як другий номер і помічник Леклера. Але, по-перше, від таких пропозицій не відмовляються, а по-друге, в перший сезон у Карлоса, скоріше, буде завдання не боротися за титул (нехай Феррарі спершу болід чемпіонський зробить), а звикнути до рівня команди. Здобути першу перемогу, регулярно заїжджати на подіуми і таке інше. У перший рік Сайнс заважати Леклеру не буде. Зате Феррарі може очікувати, що і помилок, які в останні 2 роки регулярно допускав Себастьян Феттель і втрачав очки для Кубка конструкторів, стане значно менше. З огляду на той факт, що Сайнс виступає за Макларен, до нього прикуто не так багато уваги, проте іспанець є обережним і стабільним гонщиком. Він не влипає у всілякі історії і конфлікти, але привозить очки. У минулому сезоні він фінішував в загальному заліку на 6-му місці, тобто став найкращим серед не топ-3 команд (з огляду на ситуацію Гаслі і Альбона). В цілому, вибір Феррарі можна назвати оптимальним. Та й контракт Сайнс отримав тільки на 2 сезони.
У Феррарі, безумовно, багато років є проблеми з побудовою нормального боліда, але рішення по пілотам керівництво, схоже, навчилося приймати. Спершу вчасно і грамотно підтягнули молодого Леклера, потім прибрали Феттеля і підписали молодого, але вже досить досвідченого Сайнса. Тепер би команді надати своїм пілотам топову машину.
Карлос Сайнс. Тут все зрозуміло. Незважаючи на те, що пілот і Макларен раніше заявляли про переговори по новому контракту, від таких варіантів не відмовляються. При переході в Феррарі Сайнс набуває в статусі і грошах, а також вже в 2021 році повинен відсвяткувати першу перемогу у Формулі-1. Про чемпіонство говорити рано (пам'ятаємо, що Феррарі не виграє титул з 2008 року), але перспективи перед пілотом відкриваються хороші.
Макларен і Ріккардо. Очевидно, всі ці переходи були узгоджені. Макларен дізнався про інтерес Феррарі до Сайнса і відразу відправився вести переговори з Даніелем Ріккардо, чий контракт з Рено завершується в кінці 2020 року. Звичайно, перехід в Макларен - це не перехід в Феррарі, але це більш перспективно, ніж сидіти в Рено. За два роки після відходу з Ред Булла (будемо вважати і 2020 рік) Даніель виграв хіба що в грошах. Поки Макс Ферстаппен здобував перемоги і боровся з Мерседесом і Феррарі, австралієць і Рено невдало боролися з Маклареном за 4-е місце Кубка конструкторів. Статус і можливості заводської команди поки нічого Рено не дали, і повернення французів в Ф-1 успішним зараз не назвати.
У Макларена хоча б є перспективні плани. З 2021 роки команда повертається до співпраці з Мерседесом - буде купувати двигуни німецького виробника. Крім того, Макларен дуже сподівається на новий технічний регламент і ліміт на витрати для всіх команд. Бос Макларена Зак Браун впевнений, що ліміт, який введуть з 2021 року, і грамотна робота всередині команди протягом осяжного майбутнього допоможуть команді повернутися хоча б у боротьбу за подіуми. І досвід Ріккардо тут стане в нагоді. Все ж 20-річний Ландо Норріс ще не готовий вести команду за собою, а ось Ріккардо - саме те для колективу, який має намір повернутися в топи. Все ще сумнівно, що 30-річний гонщик в найближчі роки зможе боротися за титул, але час у Дані поки є.
Ті ж Кімі Райкконен або Льюїс Хемілтон показують, що при бажанні в Формулі-1 можна затриматися на довгий термін.
Рено. Мабуть, найбільше програє французька команда. З 2021 року Рено залишається без Ріккардо і з молодим Естабаном Оконом. Команді явно потрібен досвідчений гонщик, але навряд чи їм вдасться залучити Себастьяна Феттеля, який швидше закінчить кар'єру, ніж буде чекати прогресу від Рено. Звичайно, варіантів з'явиться достатньо, але в ЗМІ вже заговорили про один дуже інтригуючий.
Повернення Фернандо Алонсо. Дворазовий чемпіон світу в складі Рено продовжує говорити про бажання повернутися в Ф-1, але повернутися він хоче в адекватний болід. Фернандо, як і Феттелю, навряд чи цікава боротьба за 4-5 місце Кубка конструкторів і топ-10 загального заліку.
yyyyyhhh
17.05.2020, 10:42
Феррарі і пілот Себастьян Феттель оголосили про те, що договір не буде продовжений і 4-кратний чемпіон світу покине Скудерію в кінці 2020 року.
Бос команди Маттіа Бінотто вважає, що сторони вчинили правильно.
«Ми правильно зробили, що попрощалися з Феттелем. І для Себа це правильне рішення. Я не знаю, які у нього плани на майбутнє. Феттель - відмінний пілот, і він сам вирішить».
«У нас залишаються хороші відносини, але ми з ним прийшли до рішення про те, що наші шляхи повинні розійтися. Що стосується майбутнього Себа, то я бачу, що йому все ще цікавий цей спорт. Він ще не закінчив свої справи в Ф-1», - вважає Бінотто.
Феррарі вже підписала нового гонщика, яким з 2021 року стане Карлос Сайнс.
yyyyyhhh
18.05.2020, 11:38
Формула-1 планує розпочати сезон 2020 року в середині літа з двох гонок в Австрії та Великобританії.
Стюарт Прінгл, керуючий директор британської траси Сільверстоун, розповів, що на трасі узгоджені умови проведення двох гонок за закритими дверима на початку сезону F1. Гран-прі відбудуться 26 липня і 2 серпня. Контракт ще не підписаний, але очікується найближчим часом.
Сільверстоун підтвердив, що планує проводити гонки за закритими дверима, але ці плани повинні бути затверджені урядом з дотриманням всіх необхідних умов безпеки.
Стюарт Прінгл розповів: «Я дуже радий, що у нас є принципова згода на проведення не однієї, а двох гонок Формули-1 цього літа в Сільверстоуні. Це чудова новина для Британії і всього чемпіонату. Звичайно, це повністю залежить від схвалення урядом та ситуації на національному рівні, від рішення займатися спортом за закритими дверима».
Формула-1 планує розпочати сезон аналогічним подвійним Гран-прі на Ред Булл Ринг в Австрії 5 липня і 12 липня. Це буде перший випадок в історії, коли за два тижні в одному і тому ж сезоні проходять два гран-прі. Після Австрії один вік-енд буде вільним, і потім серія відправиться в Сільверстоун на два етапи.
yyyyyhhh
19.05.2020, 15:19
На тлі чуток про можливе повернення 38-річного пілота Фернандо Алонсо до складу команди Формули-1 Рено, менеджер пілота Флавіо Бріаторе не став цього заперечувати.
«Фернандо мотивований. Роки без Формули-1 пішли йому на користь, тому Алонсо хоче повернутися», - сказав Бріаторе.
Єдиним варіантом для Алонсо називають Рено. Команду в кінці цього року залишає Даніель Ріккардо, а менеджмент шукає досвідченого гонщика в пару до молодого Естебана Окона.
Алонсо два титули Ф-1 виграв саме в складі Рено.
yyyyyhhh
20.05.2020, 11:13
4-разовий чемпіон світу Себастьян Феттель в кінці року покине Феррарі і може залишитися без команди, однак Мерседес розгляне варіант запрошення досвідченого гонщика.
«Феттель - один з варіантів. Німецький пілот в німецькій команді - це хороша історія. Крім того, це досвідчений гонщик. Подивимося, але зараз вибір пілотів на 2021 рік не наш пріоритет», - сказав бос Мерседеса Тото Вольфф.
За підсумками року завершуються контракти Льюїса Хемілтона і Валттері Боттаса, проте очікується, що Хемілтон точно продовжить договір.
yyyyyhhh
22.06.2020, 13:36
В рамках боротьби з поширенням коронавірусу під час етапів Формули-1 серія попросить всіх учасників встановити на свої смартфоні спеціальний додаток, який стежитиме за пересуваннями під час гран-прі.
Якщо пілот, керівництво або будь-який інший член команди заразиться коронавірусом, то додаток покаже, поруч із ким перебував хворий протягом останнього часу.
Це дозволить швидко встановити тих, хто контактував, і перевірити їх на коронавірус. Раніше Ф-1 заявила, що кілька випадків захворювання навіть серед пілотів не призведе до зупинки гонки або сезону.
Ф-1 поки що представила календар з 8 гонок. Перший етап має відбутися 3-5 липня в Австрії.
yyyyyhhh
23.06.2020, 20:41
У вівторок Феррарі провела невеликі тести на автодромі Муджелло, де пілоти команди Себастьян Феттель і Шарль Леклер змогли перевірити свою фізичну готовність перед стартом сезону.
Сезон-2020 Формули-1 повинен стартувати в Австрії 3-5 липня.
yyyyyhhh
26.06.2020, 08:16
Сезон-2020 Формули-1 повинен стартувати 3-5 липня в Австрії, а всього перша частина календаря складається з 8 гонок в Європі.
Сезон повинен завершитися в Бахрейні і Абу-Дабі в грудні, проте зараз керівництво серії працює над наповненням календаря додатковими етапами.
Не виключено, що відразу три поспіль гонки пройдуть в Італії. Спершу вже підтверджений етап в Монці, а після цього гран-прі на автодромах в Імолі і Муджелло.
Крім того, підготовку до гран-прі веде автодром в португальському Альгарві, де раніше проходили тести Ф-1.
При цьому Формула-1 сподівається на більшу кількість гонок поза Європою. Через ситуацію з коронавірусом гран-прі Мексики, Бразилії і США, швидше за все, не відбудуться, а Канада під великим питанням.
Ф-1 повинна показати розширений календар до старту Гран-прі Австрії.
yyyyyhhh
28.06.2020, 13:04
3-5 липня в Австрії повинен стартувати перший вікенд сезону-2020 Формули-1. Команда готуються працювати в умовах жорсткого протоколу безпеки.
У Феррарі розповіли, що найбільші проблеми викликає режим носіння масок.
«Якщо з елементарних речей, то найскладніше для хлопців - постійно перебувати в масках. Я маю на увазі тих, хто працює в боксах, в гаражі. Вони повинні будуть весь вік-енд не знімати маски».
«Поступово ми звикаємо, але це важко», - розповів спортивний директор Феррарі Лорен Мекі.
Команда Вільямс, яка перед стартом сезону втратила основного спонсора і була виставлена на продаж, показала кольори боліду на сезон-2020.
Пілотами Вільямса будуть Джордж Расселл і Ніколас Латіфі.
yyyyyhhh
29.06.2020, 17:05
Перед стартом сезону Формули-1 в Австрії команда Мерседес представила повністю нове забарвлення боліда, яке буде використовуватися в сезоні-2020.
Команда вирішила, що тепер машина буде не сріблястою, а повністю чорною з невеликими смужками бірюзового кольору. З моменту повернення в Ф-1 Мерседес використовував традиційні для себе сріблясті кольори.
У Мерседесі підкреслили, що так вирішили підтримати боротьбу з расизмом.
yyyyyhhh
01.07.2020, 08:47
Сезон-2020 Формули-1 стартує 3-5 липня з Гран-прі Австрії, а Ф-1 під початок чемпіонату показала нову заставу, яка буде з'являтися перед гонками.
yyyyyhhh
02.07.2020, 09:13
Днями команда Формули-1 Мерседес несподівано презентувала нове забарвлення боліда на сезон 2020 року - машина буде переважно чорного кольору.
Так команда має намір показати свою боротьбу з расизмом, а ідею запропонував 6-кратний чемпіон світу Льюїс Хемілтон, який бере активну участь в акціях Black Lives Matter.
«Льюїс мені подзвонив і сказав, що просто двох постів в Instagram недостатньо. І вийшов з такою ідеєю щодо кольору машини. Керівництво Мерседеса і спонсори підтримали це», - сказав бос Мерседеса Тото Вольфф.
Вперше машина з новим забарвленням з'явиться на трасі 3-го липня під час практики Гран-прі Австрії.
yyyyyhhh
03.07.2020, 14:15
3-5 липня в Австрії стартує сезон-2020 Формули-1. Це буде один з найбільш незвичайних чемпіонатів в історії Ф-1. Що потрібно знати про новий сезон.
В Україні гонку Гран-прі Австрії можна буде в прямому ефірі подивитися на телеканалі Сетанта Спорт (неділя, 16:00).
Календар
Офіційно Формула-1 поки що підтвердила тільки 8 етапів. Сезон стартує з двох гонок в Австрії, потім буде етап в Угорщині і два поспіль гран-прі Великобританії. Далі йдуть Іспанія, Бельгія та Італія. Найближчим часом Ф-1 повинна опублікувати розширений календар, проте через коронавірус організовувати етапи досить складно, особливо це стосується гран-прі поза Європою. Всього серія розраховує провести 13-15 гонок і закінчити дивний сезон у грудні.
Поки підтвердили тільки 8 етапів
Відзначимо, що в регламенті Ф-1 записаний пункт, згідно з яким сезон вважається таким, що відбувся, якщо пройде мінімум 8 етапів. Так що в найгіршому варіанті Формула-1 проведе 8 гонок і назве чемпіона.
А як же вірус? А якщо пілот захворіє?
Формула-1 розробила великий протокол безпеки і сподівається, що він спрацює. Було максимально скорочено кількість працівників, які відправляються з командами на етапи. Всі повинні користуватися масками і санітайзерами, а також триматися подалі один від одного. Загалом, все як всюди. Хіба що було розроблено додаток для смартфона, який допоможе відстежити пересування і контакти людини, якщо діагностують коронавірус.
Найцікавіше питання - що робити, якщо захворів пілот? У Ф-1 заявили, що такий випадок не призведе до скасування гонки або сезону. У всіх команд є резервні гонщики, і якщо хтось із пілотів захворів, то його замінить резервіст. Інше питання, що за нинішньої щільності календаря і мінімум двох тижнів карантину випадок захворювання серед топ-пілотів виведе його з боротьби за титул.
Так що резервні гонщики будуть вкрай важливими в нинішньому сезоні.
Незважаючи на обговорення нових форматів (а такий незвичайний сезон міг бути ідеальним для експериментів), команди вирішили залишити все як є. Були варіанти з кваліфікаційними або спринтерськими гонками, гонками зі зворотною стартовою решіткою і ще багато іншого, однак переважно топ-команди це не підтримали.
Але коронавірус внесе зміни в звичні нам елементи шоу: підготовку до старту, подіуми (їх або не буде, або скорочена церемонія), інтерв'ю і все інше, що оточує етап. Журналістам доведеться працювати дистанційно, а фанів на трибунах не буде.
Що там з претендентами на титули?
Під час карантину командам було заборонено працювати над машинами, тому багато в чому всі підходять до старту сезону в тій же формі, яка була в березні. Фаворити - Льюїс Хемілтон і Мерседес. Команда все ж встигла підготувати невеликі оновлення машини і мотора, бажаючи підтвердити статус фаворита на Кубок конструкторів. Втім, експерти відзначають відмінну підготовку Ред Булла. У самій команді не приховують, що у них все добре і навіть заявили, мовляв, з 2013 року не підходили до чемпіонату з такою впевненістю в собі. Ред Булл, як і Мерседес, підготував оновлення під домашні гонки в Австрії. Так що чекаємо битву Хемілтон vs Ферстаппен.
А ось прихильникам Феррарі, схоже, можна знову пропускати сезон. У команді підтвердили, що побудували невдалий болід і будуть його переробляти. На це піде ще два етапи мінімум, а тому раніше Гран-прі Угорщини ніяких оновлень не буде. Шарлю Леклеру, мабуть, не вдасться втрутитися в битву за титул.
Що ще цікавенького?
- можлива поява нових трас. Криза змушує дивитися в бік автодромів в Імолі, Муджелло, Альгарві і Хоккенхаймі. Треба ж чимось заповнювати календар.
- прогрес команди Рейсінг Поінт. Інженери скопіювали болід Мерседеса минулого сезону, чим викликали невдоволення суперників. Однак правилами це не заборонено, а тести навесні показали, що команда здатна боротися з Феррарі. Варто нагадати, що з 2021 року Рейсінг Поінт перетвориться на Астон Мартін і отримає солідні фінансові вливання.
- останній сезон Себастьяна Феттеля? Цілком можливо. Пілот залишає Феррарі в кінці року і інших варіантів поки немає. Навряд чи Себ допомагатиме Леклеру, так що чекаємо від німця «вільної їзди», де він може показати свій клас.
- останній сезон Кімі Райкконена? 40-річний Айсмен поки не оголосив про своє рішення, але не виключено, що це його останній рік в Ф-1. Кімі може встигнути побити рекорд Рубенса Баррікелло за кількістю проведених гонок.
- 7-й титул Льюїса Хемілтона. Чи наздожене британець рекорд Міхаеля Шумахера, що здавався вічним? Залишилось зовсім трохи.
- боротьба Макларена і Рено. У минулому році команди круто боролися за 4-е місце Кубка конструкторів, але тепер у них потужний конкурент - Рейсінг Поінт.
yyyyyhhh
04.07.2020, 09:53
У п'ятницю офіційно стартував сезон-2020 Формули-1. Боліди повернулися на трек в рамках першої практики Гран-прі Австрії.
Оскількик напередодні був сильний дощ, траса до кінця не підсохла і пілоти дуже акуратно виїжджали на трек і не прагнули показувати швидкі результати.
Однак перші дві позиції все одно зайняли пілоти Мерседеса Льюїс Хемілтон і Валттері Боттас. Топ-3 замкнув Макс Ферстаппен.
В цілому, сесія пройшла без особливих проблем для пілотів і команд, незважаючи на жорсткі норми безпеки.
yyyyyhhh
05.07.2020, 08:18
5 липня на автодромі Ред Булл Ринг проходить 1-й етап Формули-1 в сезоні 2020 року, Гран-прі Австрії. Початок – о 16:10 за київським часом.
yyyyyhhh
06.07.2020, 10:39
На Гран-прі Австрії, першому етапі сезону-2020 у Формулі-1, пілот Макларена Ландо Норріс фінішував 3-м.
Британський гонщик у віці 20 років і 235 днів став третім наймолодшим володарем подіуму в історії Формули-1.
Молодшими за нього на подіум заїжджали тільки Макс Ферстаппен (18 років 228 днів) і Ленс Стролл (18 років 240 днів)
yyyyyhhh
07.07.2020, 11:45
20-річний пілот Макларена Ландо Норріс, який посів третє місце на Гран-прі Австрії, в захваті від свого результату.
«Не можу повірити, що за кілька днів я перетворився зі стрімера на одного з наймолодших призерів в історії Формули-1», - написав Норріс в Twitter.
Нагадаємо, що Ландо Норріс - третій наймолодший володар подіуму в історії Ф-1.
Британець є фанатом відеоігор і кіберспорту. Під час пандемії коронавірусу Норріс почав проводити стріми на Twitch, де він грав в гоночні симулятори та інші популярні ігри. Він також грав разом з іншими пілотами Формули-1.
yyyyyhhh
08.07.2020, 09:02
За інформацією Motorsport, Sky Sports та іспанської преси, вже в середу Рено оголосить про дворічний контракт з Фернандо Алонсо.
38-річний пілот покинув Формулу-1 в 2018 році, зосередившись на інших серіях.
Алонсо замінить в Рено Даніеля Ріккардо, який в 2021 році переходить в Макларен. Фернандо стане напарником Естебана Окона.
Іспанський гонщик саме в складі Рено ставав дворазовим чемпіоном світу Ф-1 в 2005 і 2006 роках.
yyyyyhhh
09.07.2020, 09:10
Команда Формули-1 Рено офіційно оголосила про підписання контракту з 38-річним пілотом Фернандо Алонсо.
Договір іспанського гонщика діє на сезон-2021. Це підтверджено офіційно, хоча ЗМІ інформують про контракт на 2 роки з можливістю продовження на третій.
Для Алонсо це третій перехід в Рено в кар'єрі. Він стане першим пілотом в історії Ф-1, хто з перервами тричі виступав би за одну команду.
У 2005 і 2006 роках Фернандо в складі французької команди виграв два чемпіонських титули.
Крім Рено пілот виступав за Мінарді, Макларен і Феррарі. У Ф-1 провів 314 етапів, виграв 32 гонки і 97 разів приїжджав на подіум.
У 2018 році покинув Формулу-1 і зосередився на інших серіях: брав участь в гонках Інді, WEC, 24 години Ле Мана і ралі Дакар.
Напарником в складі Рено буде Естебан Окон.
yyyyyhhh
10.07.2020, 09:14
Пілот Мерседеса і 6-кратний чемпіон світу Формули-1 Льюїс Хемілтон активно бере участь в акціях проти расизму Black Lives Matter, але не вважає, що це відволікає його від роботи.
Раніше британець виходив на акції протесту в Лондоні, а перед стартом сезону Ф-1 попросив пілотів стати на коліно.
«Я не вважаю, що мені потрібно щось змінювати у своїй концентрації. Я провів непогану гонку. Мені потрібно бути ще швидшим, але я не можу сказати, що я був сконцентрований на інших речах».
«Зараз я веду боротьбу за 7-й чемпіонський титул і борюся з расизмом і дискримінацією. Я зосереджений на цих двох речах», - сказав Хемілтон.
У першій гонці сезону в Австрії пілот фінішував 4-м.
yyyyyhhh
11.07.2020, 10:46
Перед стартом другого етапу сезону Формули-1 Себастьян Феттель визнав, що вів переговори з Рено, проте французька команда вирішила підписати Фернандо Алонсо.
Крім того, 4-кратний чемпіон світу визнав, що не проти повернутися в Ред Булл, де він виграв всі свої титули.
«Я вже стільки років у Ф-1, що знаю багатьох у всіх командах. Так, переговори з Рено були, але вже немає сенсу це обговорювати, тому що вони прийняли своє рішення».
«Що стосується Ред Булла, то, звичайно, у них відмінна команда, де я багатьох знаю. Погодився б я підписати з ними контракт? У них швидкий болід і класна команда, так що, напевно, так, я був би готовий повернутися», - сказав Феттель.
Пізніше бос Ред Булла Крістіан Хорнер заявив, що команда не планує запрошувати пілота.
yyyyyhhh
12.07.2020, 08:02
Формула-1 скасувала третю практику Гран-прі Австрії через складні погодні умови - над автодромом кілька годин йде сильний дощ.
Під питанням і кваліфікація, яка повинна стартувати о 16:00.
Не виключено, що кваліфікаційний заїзд відбудеться пізніше ввечері або буде перенесений на ранок неділі.
У гіршому випадку, якщо і завтра не вдасться провести кваліфікацію, то стартова решітка гонки буде сформована за підсумками другої практики.
yyyyyhhh
13.07.2020, 09:04
За підсумками Гран-прі Австрії команда Формули-1 Рено опротестувала легальність боліда команди Рейсінг Поінт.
Ще з передсезонних тестів багато конкурентів обурювалися, що Рейсінг Поінт скопіювала машину Мерседеса 2019 року. У самій команді, яку почали називати рожевий Мерседес, це не приховували.
При цьому в правилах не написано, що такі дії заборонені.
Проте, Рено стала першою командою, яка за підсумками двох етапів сезону подала протест на машину конкурента.
yyyyyhhh
14.07.2020, 09:07
За інформацією Motorsport, команда Формули-1 Мерседес домовилася про продовження контрактів нинішніх пілотів Льюїса Хемілтона і Валттері Боттаса.
Поточні договори гонщиків закінчуються в кінці року. Нові контракти будуть розраховані на сезон-2021.
У Мерседесі задоволені тим, як працює дует, тому запрошувати Себастьяна Феттеля, який залишає Феррарі, не збирається.
Офіційно про контракти повинні оголосити найближчим часом.
yyyyyhhh
15.07.2020, 09:50
Команда Феррарі провалила Гран-прі Австрії, коли на першому колі між собою зіткнулися пілоти Себастьян Феттель і Шарль Леклер, які зійшли з гонки.
Раніше команда терміново привезла оновлення машини на 2-й етап, проте вони не спрацювали і зараз Феррарі тільки 5-та за темпом команда чемпіонату.
«Гірше вже не придумати. Ситуація негативна і ми дуже розчаровані, проте не час шукати винних. На жаль, оновлення боліда, переднє антикрило і дно, не спрацювали і не показали свою цінність».
«Поганий вікенд, а зіткнення пілотів - найгірший результат гонки», - вважає бос команди Маттіа Бінотто.
Третій етап сезону відбудеться 17-19 липня в Угорщині.
yyyyyhhh
16.07.2020, 09:19
Пілот Себастьян Феттель залишає Феррарі в кінці року, однак німецький гонщик поки не готовий завершити кар'єру.
Повідомляється, що 4-кратний чемпіон світу веде переговори і готовий підписати контракт з командою Рейсінг Поінт, яка з 2021 року перетворюється на Астон Мартін.
У складі Астон Мартіна Феттель повинен замінити Серхіо Переса. Раніше команда озвучувала амбітні плани бути серед топ-3 з 2021 року.
По суті, це єдиний варіант Себастьяна залишитися у Формулі-1, оскільки місць в інших командах немає.
yyyyyhhh
17.07.2020, 08:48
Команда Формули-1 Вільямс оголосила, що в сезоні-2021 її складі працюватимуть пілоти Джордж Расселл - Ніколас Латіфі.
Ця пара гонщиків розпочала сезон-2020.
Раніше не виключалося, що молодий Расселл, чий контракт належить Мерседесу, замінить в команді Валттері Боттаса вже в 2021 році.
Мабуть, Мерседес вирішив ще на сезон залишити Расселла у Вїльямсі, а ось Боттас незабаром отримає контракт на наступний рік і залишиться напарником Льюїса Хемілтона.
Підтверджені склади команд на сезон-2021.
Феррарі: Леклер, Сайнс
Мерседес:?, ?
Ред Булл: Ферстаппен, ?
Астон Мартін:?, ?
Макларен: Норріс, Ріккардо
Рено: Окон, Алонсо
Альфа Таурі:?, ?
Альфа Ромео:?, ?
Хаас:?, ?
Вільямс: Расселл, Латіфі
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
18.07.2020, 10:25
У п'ятницю на Гран-прі Угорщини відбулися дві практичні сесії. Правда, все друге тренування зіпсував дощ.
Першу практику впевнено виграли пілоти Мерседеса Льюїс Хемілтон і Валттері Боттас. Вони не залишають суперникам жодних шансів, а Льюїс випередив напарника на 0,086 секунди.
Відзначимо 3-4 результати пілотів Рейсінг Поінт Серхіо Переса і Ленса Стролла. На старті сезону команда, яку за копіювання торішнього чемпіонського боліда називають Рожевий Мерседес, виглядає дуже переконливо.
У другій дощовій практиці, в якій багато хто не показали жодного результату, найкращий час залишився за Себастьяном Феттелем.
yyyyyhhh
19.07.2020, 08:13
На Гран-прі Угорщини пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон виграв кваліфікацію і дістався до ювілею - це 90-й поул у кар'єрі британця.
Хемілтон давно лідирує в історії Ф-1 за кількістю поулів і продовжує відриватися від Міхаеля Шумахера, який знаходиться на 2-му місці з 68 перемогами в кваліфікаціях.
Серед діючих пілотів найближче до Хемілтона підібрався Себастьян Феттель, але у нього лише 57 поулів.
yyyyyhhh
20.07.2020, 09:02
За підсумками перемоги на Гран-прі Угорщини пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон вперше в нинішньому сезоні вийшов в лідери загального заліку, випереджаючи напарника Валттері Боттаса.
Між пілотами Мерседеса 5 очок.
У топ-3 повернувся Макс Ферстаппен, який в Угорщині набрав 18 очок.
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 63
2. Валттері Боттас (Мерседес) - 58
3. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 33
4. Ландо Норріс (Макларен) - 26
5. Алекс Альбон (Ред Булл) - 22
6. Серхіо Перес (Рейсінг Поінт) - 22
7. Шарль Леклер (Феррарі) - 18
8. Ленс Стролл (Рейсінг Поінт) - 18
9. Карлос Сайнс (Макларен) - 14
10. Себастьян Феттель (Феррарі) - 9
Кубок конструкторів
1. Мерседес - 121
2. Ред Булл - 55
3. Макларен - 40
4. Рейсінг Поінт - 40
5. Феррарі - 27
6. Рено - 12
7. Альфа Таурі - 7
8. Хаас - 2
9. Альфа Ромео - 2
10. Вільямс - 0
yyyyyhhh
22.07.2020, 07:35
Пілот Академії Феррарі Мік Шумахер непогано почав сезон у Формулі-2, проте в італійській команді поки не розглядають можливість дебюту німця в Ф-1.
«Думаю, Мік виступає краще, ніж в минулому році. Важливо, щоб він демонстрував свій прогрес в Ф-2, але зараз занадто рано приймати рішення про сезон-2021 і Формулу-1», - сказав бос Феррарі Маттіа Бінотто.
Раніше не виключалося, що Мік на 2021 рік може отримати місце в Альфа Ромео або Хаас - командах, які співпрацюють з Феррарі.
yyyyyhhh
24.07.2020, 09:10
Феррарі слабко розпочала сезон-2020 року, а після трьох гран-прі команда займає в Кубку конструкторів 5-е місце, маючи проблеми як з болідом, так з мотором.
Бос команди Маттіа Бінотто заявив, що масові звільнення нічого не дадуть, однак в Феррарі провели істотні перестановки в організації.
Був створений новий департамент, який буде відповідати за прогрес машини 2020 року. Крім того, відбулися зміни керівництва в інших департаментах.
«Зробимо все, щоб прискорити розробку і прогрес боліда цього сезону. Маємо намір повернутися на вершину якомога швидше, але все це займе час», - сказав Бінотто.
Наступна гонка пройде в Великобританії 2-го серпня.
yyyyyhhh
25.07.2020, 08:48
Формула-1 офіційно розширила календар сезону-2020 до 13-ти гонок, додавши етапи в Італії, Португалії та Німеччині.
9-11 жовтня відбудеться Гран-прі Німеччини на автодромі Нюрбургринг, де боліди Ф-1 не змагалися з 2013 року.
23-25 жовтня пройде Гран-прі Португалії на автодромі Альгарві. Це буде перший гран-прі в цій країні з 1996 року, а в Альгарві раніше були тільки тести.
І 31 жовтня - 1 листопада пройде Гран-прі Італії на легендарному автодромі Імола. Цікаво, що це буде відразу третя італійська гонка в сезоні-2020 року - раніше пройдуть етапи в Монці і Муджелло.
Автодрому Імола, де в 1994 році загинув Айртон Сенна, не було в календарі з 2006 року.
Крім того, Ф-1 офіційно скасувала на цей рік гонки в США, Канаді, Мексиці та Бразилії.
yyyyyhhh
26.07.2020, 09:23
Раніше Формула-1 планувала на кінець осені розширити календар сезону-2020 гонок в Північній і Південній Америці, однак через пандемію коронавірусу зробити це не вийде.
Повідомляється, що незабаром Ф-1 оголосить про скасування етапів в США, Канаді, Мексиці та Бразилії в 2020 році.
Разом цього серія має намір додати ще три гонки в Європі: в Німеччині (Нюрбургринг), Португалії (Портімао) і Італії (Імола).
Поки що офіційно затверджений календар виглядає наступним чином.
yyyyyhhh
27.07.2020, 07:32
В кінці 2020 року німецький пілот Себастьян Феттель залишає Феррарі, в яку переходив заради завоювання чемпіонських титулів і повернення ери Міхаеля Шумахера.
Нічого з цього у гонщика не вийшло.
«Перехід в Феррарі був моєю мрією, на яку мене надихав Міхаель Шумахер в цій червоній машині. Я все ще надихаюся ним, адже вважаю Міхаеля найкращим в історії».
«Були надії, що нам вдасться відібрати у Льюїса Хемілтона чемпіонські титули, не дати йому наздогнати рекорд Шумахера, але британець вже близько».
«У Феррарі вийшло далеко не все. Мета була одна - повернути титули в Феррарі, нам це не вдалося. У цьому сенсі ми провалилися, але все ж у нас були хороші гонки, хороші моменти разом. Я не шкодую про перехід у Феррарі», - сказав Феттель.
Очікується, що пілот перейде в команду Астон Мартін.
yyyyyhhh
29.07.2020, 09:14
Гран-прі Іспанії 2020 у Формулі-1 знаходиться під загрозою зриву через пандемію коронавірусу. Етап чемпіонату повинен пройти в Барселоні з 12 до 14 серпня.
Організатори вивчають ситуацію та готові вжити рішучих заходів. Влада країни дозволила проведення гонки без 14-денного карантину для прибулих на змагання. Однак в Іспанії розпочався новий спалах COVID-19, який захопила Каталонію.
Якщо ситуація не нормалізується, організатори не будуть ризикувати здоров'ям гонщиків та скасують етап Формули-1 в Іспанії.
yyyyyhhh
30.07.2020, 09:18
Голова Феррарі Джон Елканн вважає, що команда Формули-1 потрапила у важку кризу, тому до сезону-2022, коли вступить в силу новий технічний регламент, перемог чекати не варто.
«Ми проходимо через важкий період, але почався він давно. Ми не виграємо титули з 2008 року. Спершу лідером був Ред Булл, а потім вперед вирвався Мерседес».
«Правда в тому, що зараз болід Феррарі не може конкурувати. Ви це бачили раніше і побачите знову. Перемог чекати не варто. Ми закладаємо фундамент на сезон-2022, коли буде новий технічний регламент».
«Тоді Феррарі розраховує стати конкурентною і боротися за перемоги», - сказав Елканн.
На старті сезону-2020 у Феррарі проблеми з мотором і самою машиною, однак обмеження на витрати, які ввели в Ф-1 через коронакризу, не дають команді витратити гроші і швидко виправити ситуацію.
yyyyyhhh
31.07.2020, 08:52
Формула-1 підтвердила, що повторний тест на коронавірус пілота команди Рейсінг Поінт Серхіо Переса показав позитивний результат.
Гонщик пішов на карантин. Керівництво команди стверджує, що мексиканець почуває себе добре і чекає можливості повернутися в болід.
Перес точно пропустить найближчий Гран-прі Великобританії, який стартує в п'ятницю. Не виключено, що гонщик не зможе повернутися і через тиждень на наступному етапі.
Рейсинг Поінт стверджує, що місце Переса займе резервний гонщик, але прізвище поки не назвала.
yyyyyhhh
01.08.2020, 07:42
У першій практиці Гран-прі Великобританії найкращий час показав пілот Ред Булла Макс Ферстаппен, який випередив Льюїса Хемілтона і Ленса Стролла.
Відзначимо проблеми на боліді Себастьяна Феттеля. Пілот Феррарі взагалі не залишав бокси і змушений пропустити перше тренування.
Не можна не сказати про повернення Ніко Хюлькенберга. Пілот тільки вчора отримав пропозицію замінити в боліді Рейсінг Поінт хворого коронавірусом Серхіо Переса, а вже сьогодні німець опинився в машині.
Логічно, що в новому для себе боліді Халк сильно відстав від напарника, показавши 9-й результат.
yyyyyhhh
02.08.2020, 08:49
2 серпня на автодромі Сільверстоун проходить 4-й етап Формули-1 в сезоні 2020 року, Гран-прі Великобританії. Початок – о 16:10 за київським часом.
yyyyyhhh
03.08.2020, 09:07
Кінцівка Гран-прі Великобританії видалася драматичною: на боліді Валттері Боттаса лопнула шина і він був змушений їхати на піт-стоп, а ось його напарник по Мерседесу Льюїс Хемілтон обійшовся без зупинки.
На останньому колі у нього спустила передня ліва покришка, але гонщик зумів довести болід до фінішу і перемоги.
yyyyyhhh
04.08.2020, 08:43
Під час гонки Гран-прі Великобританії пілот Альфа Таурі Данило Квят не впорався з керуванням і вилетів в бар'єри.
yyyyyhhh
05.08.2020, 09:02
За підсумками Гран-прі Великобританії пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон збільшив відрив від напарника Валттері Боттаса до 30-ти очок. На боліді фінна в кінці гонки лопнула шина і він фінішував поза топ-10.
Боттаса вже активно підтискає Макс Ферстаппен.
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 88
2. Валттері Боттас (Мерседес) - 58
3. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 52
4. Ландо Норріс (Макларен) - 36
5. Шарль Леклер (Феррарі) - 33
6. Алекс Альбон (Ред Булл) - 26
7. Серхіо Перес (Рейсінг Поінт) - 22
8. Ленс Стролл (Рейсінг Поінт) - 20
9. Даніель Ріккардо (Рено) - 20
10. Карлос Сайнс (Макларен) - 15
Кубок конструкторів.
1. Мерседес - 146
2. Ред Булл - 78
3. Макларен - 51
4. Феррарі - 43
5. Рейсінг Поінт - 42
6. Рено - 32
7. Альфа Таурі - 13
8. Альфа Ромео - 2
9. Хаас - 1
10. Вільямс - 0
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
07.08.2020, 09:54
Команда Формули-1 Мерседес оголосила про продовження контракту з гонщиком Валттері Боттасом на сезон-2021. Раніше повідомлялося, що команда може подумати про заміну фіна, проте керівництво вирішило не змінювати склад пілотів.
Це буде п'ятий сезон 30-річного Боттаса в складі Мерседеса. Боттас здобув 8 перемог, а в минулому році фінішував в загальному заліку на 2-му місці.
Очікується, що незабаром Мерседес оголосить про новий контракт свого лідера - 6-разового чемпіона світу Льюїса Хемілтона, чий договір закінчується в грудні.
yyyyyhhh
08.08.2020, 07:55
Формула-1 другий тиждень поспіль проводить в Великобританії на треку Сільверстоун. Цього разу гран-прі називається 70-річчя Формули-1.
Два п'ятничні тренування ніяких сюрпризів не принесли - Мерседес домінує, а Льюїс Хемілтон і Валттері Боттас обмінювалися найкращими результатами. У першій практиці найкращим був фін, а в другій - британець.
За звання другої сили боролися Ред Булл, Рено і Рейсінг Поінт. У першому тренуванні топ-3 замкнув Макс Ферстаппен, а в другій кращим після Мерседесів став Даніель Ріккардо на Рено.
Минула гонка в Англії стала для французької команди вкрай успішною з двома пілотами в топ-6 на фініші.
В кінці другого тренування трапилися проблеми на боліді Себастьяна Феттеля. Судячи з усього, зламався мотор і гонщик, який погано почав сезон, достроково закінчив сесію.
Можливо, Феттель отримає штраф за заміну двигуна.
yyyyyhhh
09.08.2020, 08:40
9 серпня на автодромі Сільверстоун у Великобританії проходить 5-й етап Формули-1 в сезоні 2020 року, Гран-прі 70-річчя F1. Початок – о 16:10 за київським часом.
yyyyyhhh
10.08.2020, 08:55
Драматичний Гран-прі Великобританії приніс перемогу Максу Ферстаппену, який в загальному заліку вийшов на 2-е місце, зумівши випередити Валттері Боттаса.
Незважаючи на всі проблеми Мерседеса, ситуація зіграла на руку Льюїсу Хемілтону, який тільки зміцнив своє лідерство і впевнено йде до 7-го чемпіонського титулу.
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 107
2. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 77
3. Валттері Боттас (Мерседес) - 73
4. Шарль Леклер (Феррарі) - 45
5. Ландо Норріс (Макларен) - 38
6. Алекс Альбон (Ред Булл) - 36
7. Ланс Стролл (Рейсінг Поінт) - 28
8. Серхіо Перес (Рейсінг Поінт) - 22
9. Даніель Ріккардо (Рено) - 20
10. Естебан Окон (Рено) - 16
Кубок конструкторів
1. Мерседес - 180
2. Ред Булл - 113
3. Феррарі - 55
4. Макларен - 53
5. Рейсінг Поінт - 41
6. Рено - 36
7. Альфа Таурі - 14
8. Альбон Ромео - 2
9. Хаас - 1
10. Вільямс - 0
yyyyyhhh
11.08.2020, 08:49
За підсумками Гран-прі Великобританії пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон фінішував 2-м і повторив рекорд Міхаеля Шумахера за кількістю подіумів в кар'єрі Формули-1.
Обидва пілоти мають по 155 подіумів.
У поточному сезоні Хемілтон може обійти Шумахера за кількістю перемог, а також зрівнятися за кількістю чемпіонських титулів.
yyyyyhhh
13.08.2020, 08:56
Нинішній керівник Формули-1 Росс Браун розповів, що під час його перебування в складі Мерседеса команда могла підписати пілота Ніко Хюлькенберга.
Саме німець був першим вибором команди, якби Льюїс Хемілтон відмовився перейти в Мерседес з Макларена в 2013 році.
«Ми могли підписати Халка, коли я був керівником команди. Якби Льюїс не перейшов в Мерседес, то нашим вибором був Хюлькенберг».
«Хороший пілот, який повинен бути в Ф-1», - розповів Браун.
Хемілтон після переходу в Мерседес виграв 5 чемпіонських титулів.
yyyyyhhh
14.08.2020, 09:13
Команда Формули-1 Рейсінг Поінт оголосила, що пілот Серхіо Перес здав негативний тест на коронавірус і готовий повернутися в болід на найближчий Гран-прі Іспанії.
Перес став першим пілотом Ф-1, який захворів на коронавірус. Гонщик пропустив два поспіль етапи. У перших трьох гонках сезону мексиканець тричі фінішував у топ-7.
Ніко Хюлькенберг, який підміняв Переса два етапи, залишається резервним пілотом Рейсінг Поінт.
yyyyyhhh
15.08.2020, 08:41
Формула-1 офіційно заборонила використання особливого турбо-режиму двигуна, який пілоти в основному вмикають в кваліфікаціях. Заборона набуває чинності з Гран-прі Бельгії нинішнього сезону.
Турбо-режим мотора дозволяє акумулювати всю потужність силової установки заради швидкості на одному колі. У гонці такий режим майже не використовується, оскільки це серйозно б'є по надійності мотора.
Мерседес, який має найкращий мотор чемпіонату, стверджує, що ця заборона зроблена для того, щоб дати шанси його конкурентам.
Пілот Льюїс Хемілтон заявив, що «Ф-1 намагається уповільнити Мерседес», проте впевнений, що у команди все одно найкращий двигун і це нічого не змінить.
yyyyyhhh
16.08.2020, 09:31
Топ-10: Хемілтон, Боттас, Ферстаппен, Перес, Стролл, Альбон, Сайнс, Норріс, Леклер, Гаслі
Головним суперником Мерседеса на Гран-прі Іспанії є погода. Після проблем з шинами, які виникли в Великобританії, багато хто сподівався, що дуже спекотна погода в Іспанії дасть шанс Ред Буллу. У гонці - можливо, однак в кваліфікації Мерседес зараз залишається недосяжним для суперників.
Кваліфікацію виграв Льюїс Хемілтон, який випередив Валттері Боттаса на 0,059 секунди. Третій результат показав Макс Ферстаппен, а топ-5 замкнули пілоти Рейсінг Поінт.
Знову провалився Себастьян Феттель. Німець в черговий раз не зумів вийти в вирішальну частину і буде стартувати 11-м. Його напарник по Феррарі показав 9-й час.
yyyyyhhh
17.08.2020, 07:23
Льюїс Хемілтон в неділю виграв Гран-прі Іспанії і в 156-те в кар'єрі Формули - 1 фінішував на подіумі.
Це дозволило британцеві обійти Міхаеля Шумахера, який багато років утримував рекорд Ф-1 за кількістю подіумів.
Поточний сезон може стати історичним для Хемілтона.
Льюїс близький до повторення рекорду Шумахера за кількістю чемпіонських титулів (7), а також може побити рекорд німця за кількістю перемог.
yyyyyhhh
18.08.2020, 08:46
За підсумками Гран-прі Іспанії пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон зміцнив своє лідерство в загальному заліку і впевнено йде до 7-го чемпіонського титулу.
А ось Макс Ферстаппен нав'язує боротьбу і поки випереджає Валттері Боттаса.
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 132
2. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 95
3. Валттері Боттас (Мерседес) - 89
4. Шарль Леклер (Феррарі) - 45
5. Алекс Альбон (Ред Булл) - 40
6. Ландо Норріс (Макларен) - 39
7. Ленс Стролл (Рейсінг Поінт) - 38
8. Серхіо Перес (Рейсінг Поінт) - 34
9. Карлос Сайнс (Макларен) - 23
10. Даніель Ріккардо (Рено) - 20
У Кубку конструкторів Феррарі опустилася на 5-е місце.
Кубок конструкторів
1. Мерседес - 221
2. Ред Булл - 135
3. Рейсінг Поінт - 63
4. Макларен - 62
5. Феррарі - 61
6. Рено - 36
7. Альфа Таурі - 17
8. Альфа Ромео - 2
9. Хаас - 1
10. Вільямс - 0
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
19.08.2020, 08:09
На Гран-прі Іспанії команда Ред Булл провела найшвидший в нинішньому сезоні піт-стоп, встигнувши обслужити Макса Ферстаппена менш ніж за 2 секунди.
Однак 1,9 секунди не є рекордом Ф-1. Рекордним був піт-стоп за 1,88 секунди, який в минулому році встановили механіки того ж Ред Булла.
yyyyyhhh
20.08.2020, 08:06
Команда Феррарі офіційно оголосила про те, що підписала з Формулою-1 Договір згоди, який розрахований до кінця 2025 року.
Цей договір зобов'язує команду не залишати Ф-1 до закінчення терміну контракту. Разом з Феррарі про підписання угоди оголосили Макларен і Вільямс.
Крайній термін підписання - 31-е серпня. Якщо команда не підпише угоду, то цим оголосить про відхід з Формули-1 з 2021 року.
Поки що під питанням підписання Мерседеса. Керівництво команди заявляє. що не дуже задоволене умовами контракту, тому продовжує переговори з Ф-1.
Очікується, що переважна більшість з нинішніх 10 команд залишаться у Формулі-1.
yyyyyhhh
21.08.2020, 09:01
Формула-1 повідомила, що в середу всі 10 нинішніх команд серії підписали Договір згоди, який буде діяти до кінця сезону-2025.
Підписання цього контракту означає, що всі команди зобов'язалися не залишати Формулу-1 до завершення чемпіонату-2025.
Серед перших договір підписала Феррарі, а ось із приводу подальшої долі Мерседеса були питання. Раніше повідомлялося, що німецька команда готується піти з Ф-1 після 2020 року.
Тепер же Мерседес, Ред Булл, Феррарі, Макларен, Рено, Рейсінг Поінт (Астон Мартін з 2021), Вільямс, Хаас, Альфа Таурі і Альфа Ромео ще мінімум 5 років будуть брати участь у Формулі-1.
Однією з умов підписання з боку команд було введення ліміту на витрати, щоб збільшити конкуренцію. В 2021 році ліміт становитиме 145 мільйонів доларів на команду на сезон.
У 2022 році вводиться новий технічний регламент, який може змінити баланс сил у Ф-1.
yyyyyhhh
22.08.2020, 09:05
За інформацією ЗМІ, найближчим часом Формула-1 оголосить про підписання контракту на проведення Гран-прі Туреччини в листопаді цього року.
Треку в Стамбулі не було в календарі з 2011 року, проте зараз через коронакризу Ф-1 змушена додавати нові етапи в Європі, оскільки гран-прі в Північній і Південній Америці були скасовані.
Всього Формула-1 розраховує вийти на календар з 17 гонок з фіналом у Бахрейні і Абу-Дабі.
yyyyyhhh
23.08.2020, 10:15
Формула-1 через коронавірус розпочала сезон на 5 місяців пізніше очікуваного, тому зараз серія активно намагається надолужити згаяне і зробила насичений календар.
За перші 11 тижнів сезону Ф-1 проведе 9 гонок - по три етапи поспіль з перервою в тиждень. Пілот Ред Булла Макс Ферстаппен вважає, що це межа для гонщиків.
«Спершу я думав, що такий календар буде нормальним, адже у нас була довга перерва. Але 9 гонок за 11 тижнів - це максимум для нас. Розумію, що потрібно наздоганяти розклад, але це дуже важко».
«Сподіваюся, в 2021 році буде більш звичний розклад і не буде трьох гонок поспіль без перерв. Дві гонки за 8 днів - нормально, але не більше того», - сказав Ферстаппен.
Наступний етап з трьох гонок поспіль відбудеться з 30-го серпня по 13-е вересня, коли пройде гран-прі Бельгії і два заїзди в Італії.
yyyyyhhh
25.08.2020, 08:52
Дворазовий чемпіон світу Формули-1 Фернандо Алонсо зробив чергову спробу виграти відому гонку Інді-500, проте заїзд на 200 кіл Індіанаполіса завершив тільки 21-м.
По ходу гонки у іспанця виникли проблеми з машиною. Заїзд виграв японський пілот Такума Сато, який свого часу провів в Ф-1 90 гран-прі.
Алонсо сподівається стати другим гонщиком в історії, якому вдалося виграти «Потрійну корону автоспорту» - виграти Гран-прі Монако Ф-1, гонку 24 години Ле-Мана і Інді-500.
Гонку в Монако і Ле-Ман Фернандо вигравав.
В 2021 році Алонсо повертається в Формулу-1, підписавши контракт з Рено, тому в Інді-500 взяти участь, швидше за все, не зможе.
yyyyyhhh
26.08.2020, 08:30
Формула-1 офіційно підтвердила повернення Гран-прі Туреччини в календар чемпіонату. Гонка, яка не проводилася з 2011 року, пройде в середині листопада.
Крім того, Ф-1 опублікувала повний календар сезону-2020. Через коронавірус серія тільки по ходу чемпіонату зуміла погодити повний календар.
Сезон фінішує двома гонками в Бахрейні і етапом в Абу-Дабі.
Заплановано 17 гран-прі (відбулося 6).
yyyyyhhh
28.08.2020, 09:44
Пілот команди Формули-1 Мерседес Льюїс Хемілтон спростував чутки про те, що він буде бойкотувати Гран-прі Бельгії, який стартує в п'ятницю.
У США почалися масові відмови спортсменів брати участь в змаганнях після того, як поліцейські влаштували стрілянину і серйозно поранили темношкірого хлопця.
Однак Хемілтон не вважає це ефективним в Бельгії.
«Вважаю, що це неймовірно, коли стільки спортсменів в США висловлюють свій протест таким чином. Це круто, але це в відбувається в США і я не впевнений, що бойкот в Європі дасть якийсь ефект».
«Те відбувається в США, а я зараз в Бельгії. Не знаю, як мені бойкотувати гонку», - сказав Хемілтон.
Раніше Хемілтон був одним з найпомітніших учасників акцій Black Lives Matter.
yyyyyhhh
29.08.2020, 08:25
Після двотижневої перерви Формула-1 повернулася з Гран-прі Бельгії. У першій практиці найкращий час залишився за пілотами Мерседеса, проте Макс Ферстаппен і Серхіо Перес відстали зовсім трохи. Пілоти Феррарі, які тестували оновлення машини, показали тільки 14-15 результати.
У другому тренуванні було цікавіше, бо найкращий результат видав Макс Ферстаппен на Ред Буллі. Голландець випередив Даніеля Ріккардо на Рено - французька команда в п'ятницю показала солідну швидкість.
Мерседес тестував ряд оновлень і свій реальний темп не показував.
Відзначимо проблеми Феррарі і всіх команд, які купують мотори італійського виробника. Всі 6 машин з силовими установками Феррарі на настільки швидкісній трасі залишилися в нижній частині протоколу.
yyyyyhhh
30.08.2020, 10:12
За підсумками третьої практики Гран-прі Бельгії найкращий час показав пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон, проте він лише на 0,2 секунди випередив Естебана Окона на Рено. Французька команда відмінно почуває себе на супершвидкісному треку.
Топ-5 замкнули Норріс, Альбон і Ботттас.
Відзначимо 20-й результат Себастьяна Феттеля на Феррарі. Технічних проблем у Скудерії немає, але болід просто не їде на цій трасі. Його напарник Шарль Леклер показав 17-й час. Рік тому Феррарі домінувала в Бельгії, вигравши і кваліфікацію, і гонку.
Навіть Хаас і Альфа Ромео, які купують мотори Феррарі, зараз швидші.
yyyyyhhh
31.08.2020, 08:23
Топ-10: Хемілтон, Боттас, Ферстаппен, Ріккардо, Окон, Альбон, Норріс, Гаслі, Стролл, Перес
Очко за найшвидше коло: Ріккардо (Рено)
Перед стартом гонки Гран-прі Бельгії головним питанням було перше коло і навіть перший сектор цього кола. На довгій прямій лідери часто втрачали свою позицію, тому Льюїсу Хемілтону потрібно було стежити за Валттері Боттасом і Максом Ферстаппеном.
В результаті лідер загального заліку досить спокійно поїхав у відрив, а Боттас і Ферстаппен зберегли свої позиції. Топ-5 замикали пілоти Рено Ріккардо і Окон. Відзначимо прорив Шарля Леклера з 13-го місця на 8-е, але потім гонщик Феррарі почав пропускати суперників, оскільки на швидкісному треку двигун Скудерії просто не тягне. Боліди Феррарі обходили буквально всі - і Макларен, і Альфа Таурі, і навіть Альфа Ромео.
Яскравим моментом став обгін Кімі Райкконена, який спокійно пройшов свого колишнього напарника Себастьяна Феттеля. А лише рік тому Феррарі домінувала в Бельгії і здобула перемогу.
Після того, як ситуація стабілізувалася, трапилася жорстка аварія Джовінацці і Расселла. Антоніо вилетів з траси і врізався в бар'єри, а колесо, що відвалилося від боліда, врізалося в машину Джорджа.
Після сейфіті-кара Боттас не зміг атакувати Хемілтона і потихеньку звично відставав, а Ферстаппен намагався триматися поруч з фіном.
Так пілоти і фінішували, незважаючи на проблеми з шинами в кінці етапу.
Відзначимо двох пілотів Рено в топ-5. Даніель Ріккардо в кінці взяв очко за найшвидше коло, а Естебан Окон зумів пройти Алекса Альбона. У гоночному темпі команда поки не може серйозно конкурувати з Ред Буллом, але прогрес у французів є.
Топ-5 загального заліку
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 157
2. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 110
3. Валттері Боттас (Мерседес) - 107
4. Алекс Альбон (Ред Булл) - 48
5. Шарль Леклер (Феррарі) - 45
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
01.09.2020, 09:15
На Гран-прі Бельгії команда Формули-1 Феррарі фінішувала в нижній частині таблиці: Себастьян Феттель був 13-м, а Шарль Леклер 14-м.
Це найгірший результат команди з 2009 року, якщо враховувати гонки, де обидва боліди не мали технічних проблем і дісталися до фінішу, показавши свій реальний темп.
В останній раз до цього моменту таке було на Гран-прі Бахрейну-2009, коли Кімі Райкконен і Джанкарло Фізікелла фінішували 12-м і 16-м відповідно.
Зі старту нинішнього сезону Феррарі опинилася в глибокій кризі через мотор.
У минулому чемпіонату Скудерія домінувала на швидкісних трасах, проте конкуренти запідозрили шахрайство, а ФІА внесла зміни в регламент двигунів.
Після цього потужність силової установки Феррарі значно впала, а мотори з найпотужніших в чемпіонаті стали найменш сильними. При цьому офіційно команду в шахрайстві не звинуватили і санкцій не застосовували.
yyyyyhhh
02.09.2020, 08:45
На минулому тижні Формула-1 підтвердила, що в середині листопада відбудеться перший з 2011 року Гран-прі Туреччини, який пройде на трасі в Стамбулі.
Організатори перегонів впевнені, що етап пройде з глядачами. Планується, що на трибуни допустять відразу 100 тисяч уболівальників.
У нинішньому сезоні Ф-1 через коронавірус ще жоден етап не пройшов з уболівальниками, проте Туреччина і Росія заявляють про своє бажання пустити глядачів на трибуни.
Формула-1 поки офіційно не підтвердила допуск фанів.
yyyyyhhh
03.09.2020, 08:54
Бос команди Формули-1 Феррарі Маттіа Бінотто визнав, що криза, в яку потрапила Скудерія, триватиме ще довго і перемог чекати не варто.
«Якщо говорити про повернення Феррарі до переможного циклу, то це займає багато років. У Ф-1 немає магії, яка поверне тебе на вершину. Потрібні стабільність і терпіння».
«У поточному сезоні доопрацювання мотора вже заморожене правилами Ф-1, так що ми нічого зробити не зможемо. Готуємо новий двигун на наступний чемпіонат, а також думаємо про сезон-2022, коли вступить в силу новий технічний регламент», - сказав Бінотто.
На Гран-прі Бельгії пілоти Феррарі фінішували 13-м і 14-м. показавши найгірший результат з 2009 року.
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
04.09.2020, 09:10
Керівники команди Формули-1 Вільямс, сер Френк Вільямс і його дочка Клер, оголосили, що після майбутнього Гран-прі Італії залишають команду.
Раніше команда Ф-1 Вільямс, у якої виникли фінансові проблеми, була продана американській компанії.
Клер Вільямс була єдиною жінкою-керівником в нинішній Формулі-1.
Команда Вільямс вважається однією з найвідоміших в Ф-1. Френк Вільямс створив її в 1977 році, а в 2013 керівником стала його дочка Клер. За свою історію команда виграла 9 Кубків конструкторів і 7 пілотських титулів.
Про те, хто стане керівником, нові власники поки не повідомляють, але обіцяють зберегти назву Вільямс на майбутні сезони.
yyyyyhhh
05.09.2020, 09:29
Перша практика Гран-прі Італії залишилася за пілотами Мерседеса, а найяскравішою подією став виліт Макса Ферстаппена. Пілот пошкодив болід, проте механіки встигли його полагодити і голландець повернувся на трасу. Кращим після Мерседесу став Алекс Альбон на Ред Буллі.
У другій практиці знову найкращими були гонщики Мерседеса, а ось на третє місце вирвався Ландо Норріс на Макларені.
Після успіху в Бельгії багато хто чекає потужного виступу від Рено, проте на швидкісній трасі в Монці французи поки відстають, завершивши обидві практики в другій половині таблиці.
Феррарі на домашньому треку продовжує свої непоказні виступи, ледве показуючи результати в топ-10.
yyyyyhhh
06.09.2020, 08:18
6 вересня на автодромі Монца проходить 8-й етап Формули-1 в сезоні 2020 року, Гран-прі Італії. Початок – о 16:10 за київським часом.
Sport.ua проводить текстову онлайн-трансляцію гонки. Слідкуйте за захоплюючим світом Формули-1 разом з нами!
Стартова решітка в Монці.
З поула стартуватиме Льюїс Хемілтон.
Суботня кваліфікація:
Результати кваліфікації
Траса: Монца (Італія)
Дистанція: 53 кола, 306.720 км (1 коло: 5.793 км)
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
07.09.2020, 08:47
Загальний залік Формули-1: Хемілтон лідирує, Боттас обійшов Ферстаппена
Два пілоти Мерседеса лідирують в загальному заліку
Оскільки вже ясно, хто фінішує в топ-3, то дуже цікава боротьба розгорнулася за 4-ту позицію. Зараз її займає Ленс Стролл, проте в топ-10 відставання між гонщиками досить невеликі.
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 164
2. Валттері Боттас (Мерседес) - 117
3. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 110
4. Ленс Стролл (Рейсінг Поінт) - 57
5. Ландо Норріс (Макларен) - 57
6. Алекс Альбон (Ред Булл) - 48
7. Шарль Леклер (Феррарі) - 45
8. Пьєр Гаслі (Альфа Таурі) - 43
9. Карлос Сайнс (Макларен) - 41
10. Даніель Ріккардо (Рено) - 41
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
08.09.2020, 08:40
На домашньому Гран-прі Італії Феррарі провалилися: Себастьян Феттель зійшов через проблеми з гальмами, а Шарль Леклер вилетів з траси в швидкісному повороті Параболіка.
Незважаючи на жорсткий удар в бар'єри, з пілотом все нормально.
yyyyyhhh
09.09.2020, 08:48
Формула-1 після Гран-прі Італії, який несподівано закінчився перемогою пілота Альфа Таурі Пьєра Гаслі, повернулася до розгляду варіанту зі спринтерськими суботніми гонками, які замість кваліфікації формували б стартову решітку основної гонки.
Суть в тому, що лідери чемпіонату почнуть таку коротку спринтерську гонку з останніх позицій (якщо Хемілтон лідирує в загальному заліку, то стартує останнім, а аутсайдер - першим) і повинні будуть прориватися вперед, як це робив Льюїс Хемілтон в Італії, коли після штрафу повернувся на трасу останнім.
А фінальний протокол спринтерської гонки буде замість кваліфікації формувати стартову решітку для традиційної основної недільної гонки.
Такий формат хотіли випробувати на деяких трасах в сезоні-2020, однак Мерседес заблокував це рішення. Команда критикує формат і не вважає його вдалим.
Однак з 2021 Ф-1 може на деяких гран-прі в якості експерименту замінити кваліфікацію спринтерською гонкою, щоб оцінити ефект.
yyyyyhhh
10.09.2020, 09:40
Команда Формули-1 Рейсінг Поінт оголосила про те, що пілот Серхіо Перес йде після завершення сезону-2020, незважаючи на трирічний контракт.
30-річний Перес виступає за команду з 2014 року, коли вона ще називалася Форс Індія. Тепер керівництво вирішило викупити договір мексиканця.
З наступного сезону команда буде називатися Астон Мартін, і під цей проект буде запрошений Себастьян Феттель. Офіційне підтвердження переходу Феттеля очікується найближчим часом.
У грудні 4-разовий чемпіон світу покидає Феррарі.
Серхіо Перес може перебратися в Альфа Ромео або Хаас.
yyyyyhhh
11.09.2020, 09:08
У п'ятницю стартує Гран-прі Італії на автодромі Муджелло, де Формула-1 ще не проводила жодного етапу, а були тільки тестові сесії.
Пілот Феррарі Шарль Леклер показує, як виглядає траса.
yyyyyhhh
12.09.2020, 09:03
Перші дві практики Гран-прі Тоскани для багатьох пілотів стали викликом, оскільки на трасі в Муджелло вперше пройде гонка Формули-1.
Одним з тих, хто не впорався з новим для себе треком і розбив болід, став пілот Макларена Ландо Норріс.
yyyyyhhh
13.09.2020, 09:22
Топ-10: Хемілтон, Боттас, Ферстаппен, Альбон, Леклер, Перес, Стролл, Ріккардо, Сайнс, Окон
Третя практика Гран-прі Тоскани дала надію на боротьбу за поул, оскільки Макс Ферстаппен тримався на рівні з пілотами Мерседеса.
Втім, перемога в кваліфікації знову залишилася за Мерседесом. Льюїс Хемілтон випередив Валттері Боттаса, а другий ряд з досить невеликим відставанням зайняли пілоти Ред Булла.
Обидві Феррарі в своїй 1000-й гонці змогли поліпшити свої останні результати: якщо Себастьян Феттель тільки 14-й, то Шарль Леклер все ж повернув Скудерію в третій сегмент і буде стартувати 5-м. Такий прогрес став можливий завдяки аварії Естебана Окона на вирішальному колі.
Якщо Леклер встиг закінчити своє коло до жовтих прапорів через Окона, то інші, включаючи Боттаса, не змогли проїхати друге коло, що підняло Шарля в топ-5.
З огляду на, що на трасі в Муджелло навряд чи буде багато обгонів, Леклер може привезти для команди якісь очки.
Відзначимо тільки 16-е місце Пьєра Гаслі. Переможець Гран-прі Італії не зумів вийти з першого сегменту кваліфікації.
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
14.09.2020, 09:03
Топ-10: Хемілтон, Боттас, Альбон, Ріккардо, Перес, Норріс, Квят, Райкконен, Леклер, Феттель
Вибули: Ферстаппен, Гаслі, Сайнс, Джовінацці, Магнуссен, Латіфі, Окон, Стролл
Очко за найшвидше коло: Льюїс Хемілтон (Мерседес)
Пілоти Формули-1 залишилися в захваті від олдскульної траси в Муджелло, де сучасні боліди дають неймовірні відчуття. Однак на цих же машинах дуже складно обганяти, а вузький трек означав, що гонка вийде нудною і майже без обгонів.
Багато в чому так і вийшло, але було і багато топ-моментів. Льюїс Хемілтон несподівано слабо стартував і пропустив Валттері Боттаса (відзначимо суперстарт фіна)! Однак у вузькому повороті трапився завал, який вибив з гонки Макса Ферстаппена і Пьєра Гаслі. Макс другий вікенд поспіль не фінішує не зі своєї вини, оскільки ще до старту у голландця були проблеми з мотором і він не зміг нормально почати гонку.
У топ-3 слідом за Мерседесами піднявся Шарль Леклер, а топ-5 замикали Альбон і Стролл. Так гонка розділилася на боротьбу за перемогу між Мерседесами, а також битву за подіум.
Однак не встиг виїхати один сейфіті-кар, як виїхав другий! На стартовій прямій стався якийсь хаос, коли лідери гонки ще не розігналися після сейфіті-кара, а боліди позаду потрапили в масову аварію. У ній брали участь Джовінацці, Сайнс, Латіфі і Магнуссен. В результаті дирекція гонки оголосила червоні прапори. Другий етап поспіль гонка зупиняється і гонщики мали рестарт з місця.
Тепер уже Боттас стартував першим і пропустив Хемілтона! Льюїс видав класний старт і обійшов свого напарника. Третє місце зберігав Леклер, але на нього насів Ленс Стролл і зумів пройти кризову Феррарі. Пізніше Шарля пройшов і Ріккардо. Прикро для фанатів команди, що в 1000-й гонці в своїй історії Феррарі не може боротися навіть з Рено або Рейсінг Поінт.
Поки Хемілтон і Боттас їхали у відрив, за третє місце боролися Стролл, Ріккардо і Альбон. Після піт-стопів Хемілтон тільки зміцнив своє лідерство, а ось на 3-е місце вийшов Ріккардо, який випередив Стролла в битві за подіум.
Ще один шанс Боттасу дав сейфіті-кар після аварії Стролла. Ленс через прокол шини вилетів у бар'єри, а дирекція знову оголосила зупинку гонки червоними прапорами! Знову рестарт з місця.
Боттас провалив рестарт і відкотився на 3-е місце, а другим став Ріккардо. Втім, Даніель швидко повернувся на третю позицію, але Валттері втратив можливість поборотися з Хемілтоном за перемогу.
У підсумку Хемілтон виграв, а топ-3 замкнув Алекс Альбон! Пілот Ред Булла зумів пройти Ріккардо і здобув свій перший подіум в кар'єрі Формули-1. Важливе досягнення для Альбона, який постійно був за крок від топ-3, але тільки зараз піднявся на подіум.
Феррарі в своїй 1000-й гонці фінішувала на 8 та 10 позиції. Такий собі результат, враховуючи, що всього фінішувати вдалося тільки 12-ти гонщикам.
Загальний залік
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 190
2. Валттері Боттас (Мерседес) - 135
3. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 110
4. Ландо Норріс (Макларен) - 65
5. Алекс Альбон (Ред Булл) - 63
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
15.09.2020, 09:21
На Гран-прі Тоскани пілот Формули-1 Ленс Стролл боровся за подіум, проте в кінці етапу на боліді Рейсінг Поінт лопнула шина і машину винесло в бар'єри.
yyyyyhhh
16.09.2020, 08:57
На Гран-прі Формули-1 в Тоскані гонка Макса Ферстаппена і Пьєра Гаслі тривала всього 25 секунд. Обидва пілоти потрапили в аварію на старті заїзду.
yyyyyhhh
18.09.2020, 08:32
Команда Формули-1 Феррарі на минулому Гран-прі Тоскани продовжила серію невдалих результатів, фінішувавши на 8-му і 10-му місцях. При цьому гонку зуміли закінчити тільки 12 машин.
У Кубку конструкторів команда зараз 6-та, і керівництво закликає не чекати ніяких поліпшень.
«Команда знаходиться у глибокій ямі, і ми це знаємо. Все це сталося завдяки збігу низки обставин, проте всі пояснення виглядають як відмовки, а ми не шукаємо для себе виправдань».
«Якщо дивитися на речі реально, то виправити ситуацію в 2021 році буде важко. Повернення до перемог займає багато часу, особливо в Формулі-1».
«Сподіваюся, в новому сезоні ми доб'ємося хоча б невеликого прогресу», - сказав виконавчий директор команди Луї Камільєрі.
Феррарі з 1981 року не фінішувала в Кубку конструкторів нижче 4-го місця.
yyyyyhhh
19.09.2020, 08:24
Професор Еріх Рідерер, нейрохірург з Цюріха, вважає, що екс-пілот «Феррарі» Міхаель Шумахер навряд чи коли-небудь вийде з свого нинішнього стану. Своєю думкою він поділився в новому документальному фільмі про подію, яка сталася з семиразовим чемпіоном світу в 2013 році, під назвою «Міхаель Шумахер: в пошуках правди».
«Я думаю, що Міхаель знаходиться у вегетативному стані, що означає, що він прокинувся, але не відповідає. Він дихає, його серце б'ється, він, ймовірно, може сісти і зробити маленькі кроки з чужою допомогою, але не більше того. Вважаю, для нього це максимум. Чи є шанс побачити його таким, яким він був до аварії? Я дійсно думаю, що ні».
Популярність Шумахера могла налякати хірургів, які занадто довго думали про проведення найпершої операції, вона була зроблена через дві години після інциденту: Рідерер каже: «Нейрохірурги завжди говорять: «Час – це мозок». Тобто, діяти потрібно негайно. Шумахер – добре відома фігура. Занадто довго вони чекали? Напевно, так».
У грудні 2013 року Шумахер, катаючись на гірських лижах, в результаті падіння отримав важкі травми голови. Про стан його здоров'я немає достовірної інформації, оскільки сім'я вважає за краще не розголошувати цю інформацію.
yyyyyhhh
22.09.2020, 08:42
У разі успіху на Гран-прі Росії пілот Мерседеса Льюїс Хемілстон зрівняється з рекордом Міхаеля Шумахера за кількістю перемог у Формулі-1 - по 91.
Крім того, Хемілтон впевнено йде до 7-го чемпіонського титулу - стільки ж, скільки у Шумахера.
«Перебувати на рівні або бити рекорди Шумахера - це здається нереальним. Дуже радий бути в такій ситуації і дякую команді, яка дозволяє стабільно показувати високий результат», - сказав Хемілтон.
Топ-5 пілотів за кількістю перемог у Формулі-1.
1. Міхаель Шумахер - 91
2. Льюїс Хемілтон - 90
3. Себастьян Феттель - 53
4. Алан Прост - 51
5. Айртон Сенна - 41
yyyyyhhh
24.09.2020, 08:42
Впливове видання Time опублікувало щорічний список топ-100 найвпливовіших людей 2020 року.
У список увійшов пілот Мерседеса і 6-кратний чемпіон світу Формули-1 Льюїс Хемілтон, для якого це друге потрапляння до подібного рейтингу.
Автори зазначили, що Хемілтон в нинішньому році, швидше за все, зрівняється з Міхаелем Шумахером за кількістю чемпіонських титулів і увійде до числа легенд спорту.
Крім того, Time відзначає роботу Хемілтона в якості єдиного темношкірого гонщика в Ф-1 і його діяльність в просуванні акцій Black Lives Matter.
Серед спортсменів до списку топ-100 також увійшли американська футболістка Меган Рапіно, квотербек НФЛ Патрік Махоумс, баскетболіст Дуейн Вейд і тенісистка Наомі Осака.
yyyyyhhh
25.09.2020, 08:43
Формула-1 показала, як виглядала б футбольна форма, якщо її розфарбувати в кольори команд гоночної серії. Деякі варіанти виглядають дійсно здорово.
yyyyyhhh
26.09.2020, 09:59
Перша практика Гран-прі Сочі закінчилася найкращим часом пілота Мерседеса Валттері Боттаса, який випередив Даніеля Ріккардо і Макса Ферстаппена. За іншою програмою працював Льюїс Хемілтон, яка не проїхав жодного швидкого кола.
Відзначимо аварії Карлоса Сайнса, Ніколаса Латіфі і Романа Грожана.
У другій практиці найшвидшими були Боттас і Хемілтон, а Ріккардо продовжує випереджати Ред Булл. Рено поки що бачиться другий силою на Гран-прі Росії.
yyyyyhhh
27.09.2020, 09:28
27 вересня на автодромі Сочі проходить 10-й етап Формули-1 в сезоні 2020 року, Гран-прі Росії. Початок – о 14:10 за київським часом.
Sport.ua проводить текстову онлайн-трансляцію гонки. Слідкуйте за захоплюючим світом Формули-1 разом з нами!
yyyyyhhh
28.09.2020, 08:50
За підсумками Гран-прі Росії пілот Мерседеса Валттері Боттас зумів відіграти у напарника Люіса Хемілтона 11 очок в загальному заліку.
Правда, британець все ще зберігає впевнене лідерство в 44 пункти. Макс Ферстаппен замикає топ-3.
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 205
2. Валттері Боттас (Мерседес) - 161
3. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 128
4. Ландо Норріс (Макларен) - 65
5. Алекс Альбон (Ред Булл) - 64
6. Даніель Ріккардо (Рено) - 63
7. Шарль Леклер (Феррарі) - 57
8. Ленс Стролл (Рейсінг Поінт) - 57
9. Серхіо Перес (Рейсінг Поінт) - 56
10. П'єр Гаслі (Альфа Таурі) - 45
У Кубку конструкторів все зрозуміло з переможцем і другим місцем, але за 3-ю позицію розгорнулася боротьба між Маклареном, Рейсінг Поінт і Рено.
Кубок конструкторів
1. Мерседес - 366
2. Ред Булл - 192
3. Макларен - 106
4. Рейсінг Поінт - 104
5. Рено - 99
6. Феррарі - 74
7. Альфа Таурі - 59
8. Альфа Ромео - 4
9. Хаас - 1
10. Вільямс - 0
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
29.09.2020, 08:55
Перед стартом гонки Гран-прі Росії пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон практикував процедуру старту посеред траси, а не в спеціально відведеному місці на піт-лейн.
За це гонщик отримав два штрафи по 5 секунд і в підсумку фінішував 3-м. Британець впевнений, що так хочуть перервати його домінування.
«Стюарди Формули-1 просто намагаються зупинити мене. Мені ще потрібно подивитися точні формулювання правил. Упевнений, нікому до мене не давали два штрафи по 5 секунд за щось подібне. Просто смішно».
«Я нікого не наражав на небезпеку і робив таке на сотні інших трас, ніяких питань не було», - заявив Хемілтон.
У загальному заліку Валттері Боттас скоротив відставання від напарника до 44 очок.
yyyyyhhh
30.09.2020, 09:08
Команда Формули-1 Феррарі оголосила, що три пілоти Академії отримають шанс показати себе під час практичних заїздів в сезоні-2020.
Мік Шумахер, Каллум Айлотт і Роберт Шварцман візьмуть участь в тренувальних заїздах.
Шумахер буде керувати болідом Альфа Ромео під час першої практики Гран-прі Німеччини 9-го жовтня. Айлотт отримає можливість сісти в болід Хааса.
Шварцман сяде в болід Ф-1 в першій практиці Гран-прі Абу-Дабі в кінці сезону.
Всі троє зараз ведуть боротьбу за титул у Формулі-2 і претендують на місце основного пілота Ф-1 на сезон-2021.
yyyyyhhh
02.10.2020, 08:46
Пілот Фернандо Алонсо, який з 2021 року повертається у Формулу-1, порівняв Міхаеля Шумахера і Льюїса Хемілтона. Британець в нинішньому сезоні, швидше за все, наздожене німця за кількістю титулів - по 7.
«Я пам'ятаю Міхаеля як пілота з найбільшим талантом. А Хемілтон не зміг виграти титул, коли був у Макларені і протистояв Дженсону Баттону. А також один раз поступився титулом Ніко Росбергу».
«У Шумахера такого не було - він завжди перемагав».
«Для мене Міхаель залишиться завжди на крок попереду Льюїса, але Хемілтон найкращий в своєму поколінні пілотів», - вважає Алонсо.
Хемілтон є рекордсменом Ф-1 за кількістю поулів, а також лише на 1 перемогу поступається Шумахеру за кількістю виграних гран-прі.
yyyyyhhh
04.10.2020, 08:45
Японський виробник Хонда оголосив про те, що сезон-2021 стане для нього останнім у Формулі-1.
Зараз Хонда бере участь в серії в якості постачальника моторів для команд Ред Булл і Альфа Таурі. Поки немає інформації, хто далі буде поставляти двигуни для Биків.
Варіантів особливих немає, оскільки Мерседес і Феррарі відмовляються продавати мотори головному конкуренту, а з Рено у Ред Булла погані відносини.
Хонда повернулася в Ф-1 в 2015 році, а з 2018 працює з Ред Буллом.
yyyyyhhh
07.10.2020, 08:59
Керівництво команди Формули-1 Ред Булл не гарантує, що Бики найближчим часом не покинуть серію після того, як про відхід заявила компанія Хонда.
Хонда поставляє Ред Буллу мотори, але залишає Ф-1 після сезону-2021.
«Ми підписали Договір згоди про участь в Ф-1 до сезону-2025 включно, але з цього контракту можна вийти в кінці кожного наступного сезону і піти з Формули-1».
«На цю хвилину відхід не є пріоритетом, але власник Ред Булл оцінить всі факти і прийме рішення», - сказав Гельмут Марко, один з керівників команди.
Очікується, що після відходу Хонди Ред Буллу доведеться повернутися на двигуни Рено, проте в команді не хочуть цього робити через погані відносини з французьким виробником.
yyyyyhhh
08.10.2020, 09:13
Пілот Феррарі Себастьян Феттель не зміг здійснити мрію і виграти чемпіонський титул в складі легендарної команди. Німецький гонщик згоден, що його період в Скудерії вийшов невдалим.
«Я не шкодую про те, що пішов з Ред Буллу, але можу сказати чесно, що мої виступи за Феррарі - це провал. Провал, тому що головним завданням був чемпіонський титул з Феррарі, який виграти не вдалося».
«Є речі, які я повинен був робити інакше, події, які я повинен був передбачити раніше, і битви всередині команди, в які вступати було не потрібно. Все це привело мене до нинішньої ситуації».
«Зазвичай я не обговорюю те, що відбувається на трасі. Багато хто вважає, що мій розворот і виліт на трасі в Хоккенхаймі (сезон-2018) в дощових умовах - це нижча точка моїх виступів за Феррарі. Якщо бути повністю чесним і жорстким по відношенню до себе, то так - я провалився».
«Але я не шкодую про час в Феррарі. Я багато чому тут навчився - це дуже особлива команда, тут особлива культура», - сказав Феттель.
З сезону-2021 Себастьян переходить в команду Астон Мартін.
yyyyyhhh
09.10.2020, 09:22
За інформацією ЗМІ, команда Формули-1 Альфа Ромео на сезон-2021 зробить одним з двох основних пілотів Міка Шумахера, який зараз бореться за титул у Формулі-2.
Мік є пілотом Академії Феррарі.
Шумахер дебютує в Ф-1 в п'ятницю, коли візьме участь в першій практиці Гран-прі Німеччини.
Його напарником буде досвідчений Кімі Райкконен. Правда, 40-річний гонщик перед Гран-прі Німеччини спростував інформацію про те, що вже підписав контракт на новий сезон.
yyyyyhhh
10.10.2020, 09:52
Пілот Феррарі Себастьян Феттель підтвердив чутки про те, що він придбав частину акцій Астон Мартін і став одним із власників компанії.
«Кожен має право купувати акцій. Чи став я одним із власників Астон Мартіна? Так. Але про те, який відсоток акцій у мене є, я говорити не хочу».
«Я вірю в цей проект», - сказав Феттель.
Німецький гонщик переходить в команду Астон Мартін з сезону-2021.
Відомо, що акціями Астон Мартіна також володіє компанія Мерседес і бос німецької команди Ф-1 Тото Вольфф.
yyyyyhhh
11.10.2020, 09:24
Команда Формули-1 Рейсінг Поінт оголосила про те, що на Гран-прі Німеччини пілота Ленса Стролла замінить Ніко Хюлькенберг.
У команді повідомили, що Стролл погано себе почуває і не зможе взяти участь ні в кваліфікації, ні в завтрашній гонці. Інформацію про коронавірус у Стролла Рейсінг Поінт не підтверджує.
Хюлькенберг є резервним гонщиком на випадок коронавірусу або інших проблем.
Раніше в нинішньому сезоні він на дві гонки підміняв пілота Серхіо Переса, який хворів на коронавірус.
yyyyyhhh
12.10.2020, 08:40
Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон виграв Гран-прі Німеччини і повторив рекорд Міхаеля Шумахера за кількістю перемог у Формулі-1 - по 91.
На честь цієї події син Міхаеля Шумахера, Мік, подарував британцеві шолом свого батька.
yyyyyhhh
13.10.2020, 08:48
Команда Формули-1 Мерседес підтвердила, що не поставлятиме мотори конкуренту Ред Буллу, який після сезону-2021 залишиться без силових установок через відхід з Ф-1 Хонди.
У Мерседесі заявляють, що і так будуть завантажені роботою, поставляючи мотори для чотирьох команд.
«Є багато причин, чому ми не будемо поставляти Ред Буллу двигуни. Головна з них - не маємо такої можливості. З 2021 року Мерседес буде виробляти мотори для своєї команди, а також для Макларена, Вільямса та Астон Мартіна», - сказав бос Мерседеса Тото Вольфф.
Раніше в німецькій команді не приховували, що не хочуть давати свої мотори прямому конкуренту в чемпіонаті. З цієї ж причини Бикам не продавала мотори Феррарі.
yyyyyhhh
14.10.2020, 09:23
2-разовий чемпіон Формули-1 Фернандо Алонсо у вівторок взяв участь в невеликій тестової сесії Рено на трасі в Каталонії, де іспанець отримав можливість випробувати актуальний болід французької команди.
З сезону-2021 Алонсо повертається в Ф-1 після дворічної перерви.
Напарником Фернандо в складі Рено (команда буде перейменована в Альпін) буде Естебан Окон.
yyyyyhhh
15.10.2020, 08:59
35-річний пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон, який зрівнявся з рекордом Міхаеля Шумахера за кількістю перемог, зазначив, що поки не планує завершувати кар'єру.
«Мені подобається робити те, чим я зараз займаюся. Думаю, таке у всіх гонщиків. Мені подобається виклик, який мені кидають більш молоді пілоти. Той же Макс Ферстаппен».
«Я набагато старший, однак відчуваю себе таким ж молодим. Принаймні за духом».
«З Формулою-1 я ще не закінчив, це можу сказати точно. Відчуваю, що можу прогресувати і показувати хороший рівень», - сказав Хемілтон.
Пілот поки не має контракту на 2021 рік.
yyyyyhhh
17.10.2020, 09:59
Через коронавірус сезон-2020 у Формулі-1 був під загрозою зриву, а у підсумку серія була змушена скасувати більшість етапів поза Європою і екстрено наповнювати календар гонками на нових автодромах.
Глава Ф-1 Чейз Кері сподівається, що в 2021 році буде «нормальний» і більш звичний календар хоча б з 20 етапів.
«Ми близькі до узгодження календаря на 2021 рік. Зараз він виглядає досить звичайно, «нормально», тобто так, як ми спочатку його планували на 2020 рік».
«Хотілося б почати повертатися до нормальності, але ситуація з коронавірусом непередбачувана, загадувати не будемо. Але ми розраховуємо на можливість допуску фанів на трибуни», - сказав Кері.
У сезоні-2020 замість запланованих 22-х гонок відбудеться 17 гран-прі. З них 14 - в Європі.
yyyyyhhh
18.10.2020, 10:20
З огляду на домінуюче становище в турнірному заліку, команда Формули-1 Мерседес більше не буде оновлювати машину 2020 року і повністю перемикається на болід для сезону-2021.
«Ми завершили роботу над болідом цього року, оновлень більше не буде. І зробили це досить давно. Вирішили перейти на розробку машини для наступного року».
«Тому в кінці цього сезону ті команди, які продовжують роботу над поточними болідами, можуть виглядати сильніше», - сказав бос Мерседеса Тото Вольфф.
Команда впевнено лідирує в Кубку конструкторів, а пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон близький до 7-го чемпіонського титулу.
yyyyyhhh
19.10.2020, 08:43
Ліга WWFC вперше проведе масштабний міжнародний турнір зі змішаних бойових мистецтв на західній Україні. Шоу відбудеться у Львові на арені клубу Malevich 18 жовтня в 19.00.
У турнірі WWFC 17 заплановані 11 професійних поєдинків, в двох з яких на кону стоятимуть титули чемпіона світу за версією WWFC. Ще в одному бою стане відомий володар пояса Road to WWFC.
У головній події вечора найяскравіший фінішер, чемпіон WWFC Кирило Горобець (9-1) проведе перший захист титулу проти одного з топових бійців України Олександра Горшечникова (14-4). Олександру випав шанс битися за пояс чемпіона світу WWFC, коли він замінив травмованого Олега Хачатурова.
У спів-головній події вечора пройде поєдинок за вакантний пояс чемпіона світу WWFC до 66 кг між представником українського ММА Андрієм Лєжнєвим (18–9) і грузинським бійцем Хвічею Корідзе (4–1).
Також на турнірі буде розіграний пояс Road to WWFC серед перспективних бійців Павла Пінзула (7–4–1) та Івана Вульчина (10–4). Перший їхній поєдинок за пояс повинен був пройти на фінальному харківському турнірі Road to WWFC у серпні, але через травму бій був перенесений на номерний турнір WWFC 17.
Дивитися пряму відеотрансляцію турніру можна 18 жовтня о 19:00 безкоштовно на медіа-сервісі MEGOGO.
ВІДЕОТРАНСЛЯЦІЯ WWFC 17: трансляція по Україні, трансляція на світ
Файткард шоу WWFC 17 у Львові
18 жовтня, 19:00
Кирило Горобець – Олександр Горшечник
Андрій Лєжнєв – Хвіча Корідзе
Святослав Дутка – Назар Луцків
Олександр Михайлин – Михайло Самчик
Олег Пилип'як – Валентин Підкович
Євген Плаксін – Ростислав Сукач
Анатолій Жураківський – Алаа Мансур
Павло Пінзул – Іван Вульчин
Давид Стула – Віталій Веклич
Андрій Порохов – Ренат Бєляєв
yyyyyhhh
21.10.2020, 08:40
За інформацією ЗМІ, Формула-1 незабаром опублікує календар на сезон-2021, який буде складатися з 22-х гран-прі.
Чемпіонат планують почати в Австралії в середині березня, однак ситуація з коронавірусом поки не дозволяє будувати конкретні плани. Але повторювати ситуацію нинішнього сезону, коли з 17-ти етапів відразу 14 проходять в Європі, Ф-1 не збирається.
Крім того, очікується, що в календарі на 2021 рік не буде трас, які екстрено з'явилися в нинішньому сезоні - Імола, Муджелло, Портімао, Туреччина та інші.
Ф-1 розраховує провести нові Гран-прі В'єтнаму і Нідерландів, які були скасовані в цьому році.
yyyyyhhh
22.10.2020, 09:21
Команда Формули-1 Рейсінг Поінт офіційно підтвердила, що після Гран-прі Німеччини коронавірус виявили у пілота Ленса Стролла.
Канадський гонщик пропускав гонку через те, що йому було погано, проте коронавірус підтвердили після завершення етапу.
Стролл заявив, що повністю відновився і останній тест був негативним, тому він готовий до Гран-прі Португалії, який стартує в п'ятницю.
У нинішньому сезоні це другий позитивний тест на коронавірус серед пілотів. Раніше захворів напарник Стролла по команді Серхіо Перес.
Sport.ua Telegram
Підписуйся на наш канал в Telegram і дізнавайся
yyyyyhhh
23.10.2020, 09:04
Команда Формули-1 Хаас оголосила про те, що пілоти Кевін Магнуссен і Роман Грожан не отримають нові контракти і підуть після завершення сезону-2020.
У нинішньому чемпіонаті Магнуссен набрав 1 пункт, а у Грожана 2 очка. Очікується, що обидва покинуть Ф-1, так як місць в інших командах на сезон-2021 не буде.
За інформацією ЗМІ, один з місць в Хаасі займе Мік Шумахер. Раніше очікувалося, що Мік перейде в Альфа Ромео, але Феррарі хоче залишити в команді Антоніо Джовінацці, тому Шумахера відправлять в Хаас.
Його напарником може стати Ніко Хюлькенберг, Микита Мазепін або Серхіо Перес.
yyyyyhhh
24.10.2020, 07:48
У другій практиці Гран-прі Португалії Формули-1 сталося відразу кілька яскравих моментів.
Спершу зазначимо пожежу на боліді Альфа Таурі під керуванням П'єра Гаслі. Гонщик був змушений зупинитися і кликати на допомогу стюардів з вогнегасниками.
Крім того, під час тренування себе показали Макс Ферстаппен і Ленс Стролл, які влаштували гонку і зіткнулися.
yyyyyhhh
25.10.2020, 08:41
Топ-10: Хемілтон, Боттас, Ферстаппен, Леклер, Перес, Альбон, Сайнс, Норріс, Гаслі, Ріккардо
Кваліфікація Гран-прі Португалії вийшла для пілотів непростою. Мало того, що трек для більшості незнайомий, так ще і сесію затримали на 40 хвилин через проблеми з трасою, яка не була готова до гонки. Однак кваліфікацію не стали переносити на неділю, хоча така ймовірність була.
Фаворитом залишався Мерседес, нехай в практиках Макс Ферстаппен був досить близький для битви за поул. В результаті кваліфікацію виграв Льюїс Хемілтон.
Валттері Боттас був найкращим в трьох поспіль практиках, але у вирішальний момент Льюїс красиво випередив напарника на 0,1 секунди. Топ-3 замкнув Ферстаппен.
Відзначимо чергову різницю між пілотами Феррарі.
Шарль Леклер знову витягнув команду в топ-10 і стартуватиме 4-м, тоді як Себастьян Феттель завершив суботу 15-м, поступившись навіть Вільямсу Джорджа Расселла.
yyyyyhhh
26.10.2020, 09:05
Топ-10: Хемілтон, Боттас, Ферстаппен, Леклер, Гаслі, Сайнс, Перес, Окон, Ріккардо, Феттель
Очко за найшвидше коло: Льюїс Хемілтон (Мерседес)
Траса в Португалії не дуже підходить для обгонів, тому пілоту Мерседеса Льюїсу Хемілтону було важливо зберегти лідерство в гонці після старту. Однак на старті почався якийсь хаос.
Здавалося, що Хемілтон утримав лідерство, однак його швидко пройшов Валттері Боттас! Судячи з усього, кілька крапель дощу змінили характеристики траси і гонщики Мерседеса були до цього не готові. І несподівано в лідери вибився Карлос Сайнс на Макларені! Іспанець в гоночному темпі пройшов обидва Мерседеси і став 1-м. Відзначимо невдалий старт Макса Ферстаппена, який на старті вибив Серхіо Переса. Гонщики виявилися в напівпозиціі, адже дощ начебто і почався, але був занадто дрібним, щоб їхати за проміжної гумою. Але трек був слизьким, і пілотам потрібно було залишатися гранично уважними.
У підсумку пілоти Мерседеса звикли до траси і зуміли обігнати Сайнса, а слідом за ними в топ-3 піднявся Ферстаппен. Втім, Боттас і Хемілтон впевнено поїхали у відрив, а у Ферстаппена почалися проблеми з гумою. Виділимо досить впевнений пілотаж Шарля Леклера, який утримував 4-е місце.
Хемілтон не став довго чекати, включився і оперативно пройшов свого напарника. Судячи з усього, Валттері набагато швидше за Хемілтона зіпсував гуму, тому особливих проблем у Льюїса не виникло.
Після піт-стопів Хемілтон мав величезну перевагу і легко переміг, здобувши свою 92 вікторію у Формулі-1. Британець тепер має на 1 перемогу більше, ніж у Міхаеля Шумахера, і вийшов в одноосібні лідери.
Подіум замкнули Боттас і Ферстаппен, а Леклер зумів фінішувати 4-м.
Відзначимо відмінний пілотаж П'єра Гаслі, який в кінці красиво обігнав Серхіо Переса і фінішував 5-м на Альфа Таурі.
Загальний залік
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 256
2. Валттері Боттас (Мерседес) - 179
3. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 162
4. Даніель Ріккардо (Рено) - 80
5. Шарль Леклер (Феррарі) - 75
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
27.10.2020, 06:05
Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон близький до 7-го чемпіонського титулу, проте гонщик все ще не підписав новий контракт на 2021 рік.
«У мене все ще немає відповіді з приводу довгострокових планів у Формулі-1. Безумовно, мені залишилося не так багато часу в спорті».
«Все, що я можу поки сказати: у 2021 році я планую бути в Формулі-1. Новий контракт зараз не пріоритет для мене. Пріоритет - вирішити задачу в сезоні».
«Після ми з Мерседесом сядемо і все обговоримо. Зазвичай контракти ми підписуємо на 3 роки, але зараз інший час. Чи хочу я залишитися на три роки? Це питання. Поки не знаю», - сказав Хемілтон.
За підсумками Гран-прі Португалії Хемілтон здобув свою 92 перемогу в Ф-1 і вийшов у лідери за цим показником.
yyyyyhhh
28.10.2020, 08:44
Черговий сезон Формули-1 не подарував нам цікаву битву за титул чи командний залік. Проте останні етапи року будуть нести певну інтригу, нехай і не чемпіонську. Головною зараз є боротьба за третє місце Кубка конструкторів, яке звільнилося в результаті провалу Феррарі, що відкрило дорогу до топ-3 Макларену, Рено і Рейсінг Поінт.
Може здатися, що третє місце Кубка конструкторів не є чимось важливим, проте команди за підсумками сезону отримують призові гроші у відповідності з підсумковою позицією. Наприклад, в 2019 році Ред Булл за третє місце в командному заліку отримав від Ф-1 152 мільйони доларів - це більше половини бюджету Биків. А для команд на кшталт Рейсінг Поінт (Астон Мартін з 2021) або Макларен це ще більша частина бюджетів. Згадаймо, що з 2021 року в Формулі-1 вводиться стеля на витрати в розмірі 145 мільйонів, тому битва за призові гроші тільки загостриться.
За 5 гран-прі до кінця сезону третє місце займає Рейсінг Поінт, який набрав 126 пунктів, на 2 очки випереджаючи Макларен і на 6 пунктів - Рено. На старті чемпіонату було враження, що Рейсінг Поінт матиме перевагу і стане найкращою серед середняків. Команда скопіювала болід Мерседеса 2019 року і на перших етапах справді демонструвала високий темп, але одна справа - скопіювати болід, а інша - самостійно розвивати і оновлювати його по ходу чемпіонату. Не можна сказати, що Рейсінг Поінт провалила завдання, але конкуренти зуміли скоротити відставання. Можна відзначити невезіння британської команди: спершу у Рейсінг Поінт відібрали 15 очок за повне копіювання частини машини Мерседеса, а потім пілоти Серхіо Перес і Ленс Стролл були змушені пропускати етапи через коронавірус. Ніко Хюлькенберг відмінно виконав роботу пілота на заміну, але такі проблеми не могли не позначитися на результатах.
twitter.com/racingpointf1
Макларен, як і Рейсінг Поінт, здорово почав сезон, а піком стала боротьба Карлоса Сайнса за перемогу в Монці. Виграти не вдалося, але очок команда зібрала достатньо. З середини чемпіонату Макларен змінив концепт передньої частини боліда, зробивши її схожою на Мерседес, і поки пілоти і інженери вивчали оновлення, результати трохи пішли на спад.
Якщо говорити про прогрес протягом сезону, то потрібно відзначити Рено. Французи змогли серйозно додати, намагаючись виправдати статус заводської команди. І якщо на окремих етапах темп боліда міг як несподівано зникати, так і з'являтися, то потім Рено стала більш стабільною. Пілот Даніель Ріккардо визнав, що в команді знайшли правильні налаштування, і тепер менша кількість сторонніх чинників впливає на швидкість. Піковим моментом сезону для Рено поки що є третє місце Ріккардо на Гран-прі Німеччини. Рено добре виглядає на швидкісних трасах, і це може допомогти чорно-жовтим зібрати хороші очки на треках в Туреччині і Бахрейні.
twitter.com/renaultf1team
Визначити фаворита в боротьбі за третє місце важко. На цьому відрізку сезону Рено виглядає найбільш стабільно, а ось Макларен почав втрачати багато очок. Карлос Сайнс в останніх чотирьох гонках двічі не фінішував, а Ландо Норріс не набирає очки в трьох останніх заїздах. Є враження, що ситуацію на користь однієї з команд можуть схилити лідери. Даніель Ріккардо і Серхіо Перес зараз демонструють стабільну їзду, і навіть нерівні виступи їх молодих напарників не псують враження. Карлос Сайнс і Ландо Норріс в Макларені поки не можуть похвалитися такою стабільністю.
Тим цікавіше буде дивитися, хто ж фінішує 3-м в Кубку конструкторів.
Окремо варто сказати про Феррарі. Зараз у Скудерії 93 пункти, і формально вона зберігає шанси на 3-е місце, але вже очевидно, що цього не буде. Феррарі ще в серпні визнала, що і болід, і мотор 2020 року виявилися провальними, а перемог не варто чекати до 2022 року. Заздалегідь проінформувавши уболівальників, що успіхів поки не буде, команда не закинула роботу над болідом цього сезону і постійно привозить невеликі оновлення. Нові елементи з'являлися на гонках в Росії, Німеччині та Португалії, а результати Феррарі поступово поліпшувалися. Оскільки болід 2021 року заснований на поточних машинах, то Скудерія, по суті, активно працює під наступний чемпіонат.
formula1.com
Результати дають надію шанувальникам Феррарі. У чотирьох останніх гонках Шарль Леклер фінішував в очках, в тому числі 4-м в Португалії і 6-м в Росії. Крім того, Леклер стабільно виводить команду в третю частину кваліфікації, де показав 4-й результат в Німеччині і Португалії. Феррарі цілком могла б порадіти прогресу (відносному, звичайно, адже очікування зовсім інші), але такий порив напарника не підтримує Себастьян Феттель. Німецький пілот з 4-го етапу не може пробитися в топ-10 в кваліфікації, а в загальному заліку програє Леклеру 58 очок. Ймовірно, Феттель вже думками в Астон Мартіні, але Феррарі явно не радує, що результати Леклера не може підтвердити його напарник, який не допомагає команді набирати очки. Без зусиль Феттеля Феррарі навряд чи закінчить сезон навіть в топ-5 Кубка конструкторів.
По темпу на одному колі Леклер зараз не поступається ні Рейсінг Поінт, ні Макларену з Рено, а в гоночному темпі Шарль явно здатний регулярно боротися за топ-6. У новому сезоні Феррарі навряд чи кине виклик Мерседесу і Ред Буллу, але справи з аеродинамікою боліда явно налагоджуються, а керівництво вже розповіло, що новий двигун на сезон-2021 проходить тестування.
З огляду на ресурси Феррарі, все йде до того, що новий чемпіонат для команди буде не таким провальним, як нинішній. Особливо в тому випадку, якщо Карлос Сайнс зможе підтримувати рівень Леклера.
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
29.10.2020, 09:00
Команда Формули-1 Альфа Таурі оголосила про продовження контракту з пілотом П'єром Гаслі, який отримав договір на сезон-2021.
Гаслі по ходу нинішнього чемпіонату встиг здобути сенсаційну перемогу, вигравши Гран-прі Італії в Монці.
Раніше повідомлялося, що такі виступи допоможуть французу повернутися в Ред Булл і зробити ще одну спробу в складі топ-команди, але Бики не планують давати Гаслі другий шанс.
По ходу минулого сезону Ред Булл понизив Гаслі до складу Альфа Таурі.
Про те, хто буде напарником пілота в новому сезоні, інформації поки немає, проте очікується, що Данила Квята замінять іншим гонщиком.
yyyyyhhh
30.10.2020, 09:12
Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон все ще не підписав контракт на 2021 рік, однак має намір спершу виграти 7-й чемпіонський титул, а потім сісти за переговори з командою.
«Я не думаю, що ми закінчили наше співробітництво з Мерседесом. Хочу продовжувати. Але спершу потрібно вирішити питання в нинішньому сезоні, гарантувати чемпіонство, а потім вже будемо говорити про контракт».
«Я планую в 2021 році залишатися у Формулі-1 і Мерседесі», - сказав Хемілтон.
Раніше повідомлялося, що Хемілтон має від Мерседеса пропозиції про контракт на 1 і 3 роки.
yyyyyhhh
31.10.2020, 08:53
Команда Формули-1 Альфа Ромео оголосила про те, що пілоти Кімі Райкконен і Антоніо Джовінацці продовжили контракти на сезон-2021.
Очікувалося, що напарником фіна стане Мік Шумахер, проте Феррарі і Альфа Ромео вирішили дати Джовінацці ще один шанс.
Для 41-річного Кімі це буде 19-й сезон у Формулі-1.
У нинішньому сезоні Райкконен встановив рекорд Ф-1 за кількістю кілометрів, які він проїхав в боліді, а також за кількістю проведених гран-прі.
yyyyyhhh
01.11.2020, 08:48
Топ-10: Боттас, Хемілтон, Ферстаппен, Гаслі, Ріккардо, Альбон, Леклер, Квят, Норріс, Сайнс
Формула-1 повернулася на легендарний трек в Імолі, якого не було в календарі 14 років. Повернення відбулося в результаті першого дводенного гран-прі, тому до кваліфікації пілоти мали тільки одну, а не три практики.
У практиці найшвидшим був Льюїс Хемілтон, який, як завжди, був фаворитом у битві за поул, однак у вирішальній спробі Валттері Боттас в красивій боротьбі все ж випередив напарника на 0,1 секунди.
Топ-3 замкнув Макс Ферстаппен, а 4-е місце взяв П'єр Гаслі, який продовжує дивувати на скромній Альфа Таурі. У топ-5 вдалося піднятися Даніелю Ріккардо на Рено.
У боротьбі за третє місця Кубка конструкторів відзначимо невдалі виступи Рейсінг Поінт - Серхіо Перес і Ленс Стролл не пробилися в топ-10.
Як і Естебан Окон на Рено, а ось Макларен двома болідами пробився у вирішальну частину кваліфікації.
yyyyyhhh
02.11.2020, 07:40
За підсумками гонки в Імолі пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон наблизився до завоювання 7-го чемпіонського титулу.
Британець випереджає напарника Валттері Боттаса на 85 очок, тому вже на Гран-прі Туреччини в середині листопада Льюїс може оформити чемпіонський титул.
Відзначимо боротьбу за 3-е місце в Кубку конструкторів між Рено, Маклареном і Рейсінг Поінт. Французька команда випереджає конкурентів тільки на 1 пункт.
1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) - 282
2. Валттері Боттас (Мерседес) - 197
3. Макс Ферстаппен (Ред Булл) - 162
4. Даніель Ріккардо (Рено) - 95
5. Шарль Леклер (Феррарі) - 85
6. Серхіо Перес (Рейсінг Поінт) - 82
7. Ландо Норріс (Макларен) - 69
8. Карлос Сайнс (Макларен) - 65
9. Алекс Альбон (Ред Булл) - 64
10. П'єр Гаслі (Альфа Таурі) - 63
Кубок конструкторів
1. Мерседес - 479
2. Ред Булл - 226
3. Рено - 135
4. Макларен - 134
5. Рейсінг Поінт - 134
6. Феррарі - 103
7. Альфа Таурі - 89
8. Альфа Ромео - 8
9. Хаас - 3
10. Вільямс - 0
yyyyyhhh
03.11.2020, 07:57
Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон, який на майбутньому Гран-прі Туреччини може оформити 7-й чемпіонський титул Формули-1, вже не впевнений, що залишиться в спорті.
«Поки немає гарантій, що я залишуся в Формулі-1 на наступний сезон, тому не думаю про те, що може змінитися керівництво в Мерседесі».
«Відчуваю, що ще готовий виступати на топ-рівні. Мені цього хотілося б, але не знаю, чи буду в Ф-1 в новому сезоні», - сказав Хемілтон.
Пілот поки не підписав новий контракт, а діючий закінчується у грудні.
yyyyyhhh
04.11.2020, 08:51
У сезоні-2020 Формули-1 команда Мерседес перефарбувала свої боліди зі звичного сріблястого забарвлення на чорне.
Ідею запропонував пілот Льюїс Хемілтон, а команда погодилася з таким виразом підтримки боротьби з расизмом. Боліди залишаться чорними і в 2021 році.
«Залишимося в чорних кольорах на новий сезон. Сріблясті кольори залишаються важливими для нас, але і про боротьбу з расизмом не забуваємо», - сказав бос Мерседеса Тото Вольфф.
У нинішньому сезоні Мерседес 7-й раз поспіль виграв Кубок конструкторів.
yyyyyhhh
05.11.2020, 08:20
Жан Тодт, президент ФІА і екс-бос Феррарі в роки домінування Міхаеля Шумахера, розповів, що легенда автоспорту знаходиться в свідомості, проте подробиці не розкриває.
«Я часто приходжу до Міхаеля, разом дивимося телек. Його боротьба триває, як і боротьба його сім'ї і докторів».
«Чи усвідомлює він, що його син Мік близький до Формули-1? Про стан здоров'я Міхаеля говорити не буду. Це особиста справа його сім'ї», - сказав Тодт.
Шумахер отримав серйозні пошкодження голови, коли впав під час катання на лижах.
Очікується, що його син Мік в наступному році дебютує у Формулі-1 в складі команди Хаас.
yyyyyhhh
06.11.2020, 17:08
Формула-1 оголосила про підписання контракту на проведення вуличної нічної гонки в Саудівській Аравії.
Перший етап на новому автодромі в Джидді відбудеться в сезоні-2021. Якщо Ф-1 вдасться повернутися до звичного календаря, то це буде третя вечірньо-нічна гонка після етапів в Сінгапурі і Бахрейні.
Через коронавірус Ф-1 ще не оголосила календар на сезон-2021, проте очікується, що в ньому буде 23 гонки.
yyyyyhhh
10.11.2020, 12:37
Команда Формули-1 Феррарі провалює сезон-2020 і ризикує не потрапити навіть у топ-5 Кубка конструкторів, проте керівництво впевнене, що це випадковість і в новому чемпіонаті все буде не так погано.
Головною проблемою Скудерії є мотор, і інженери вже тестують новий двигун.
«Упевнений, що сезон-2020 є винятком, таке не повториться. Мотор для 2021 року вже готовий, він проходить випробування».
«Це повністю нова силова установка, дані дуже багатообіцяючі як в плані потужності, так і надійності», - сказав бос Феррарі Маттіа Бінотто.
У новому сезоні пілотами команди будуть Шарль Леклер і Карлос Сайнс.
yyyyyhhh
11.11.2020, 16:10
Мік Шумахер, який лідирує в боротьбі за чемпіонство у Формулі-2, готується до дебюту у Формулі-1. Очікується, що він відбудеться в сезоні-2021.
«Останні роки я працював над тим, щоб розвиватися в якості гонщика. І я, в цілому, задоволений своєю роботою. Відчуваю, що готовий до переходу у Формулу-1».
«Зараз я зосереджений на останніх гонках Ф-2. Мені потрібно добре закінчити сезон, щоб залишитися лідером загального заліку», - сказав Шумахер.
Мік є пілотом Академії Феррарі. Очікується, що Скудерія на сезон-2021 відправить Шумахера в команду Ф-1 Хаас.
yyyyyhhh
13.11.2020, 16:50
У п'ятницю відбулися дві практики Гран-прі Туреччини. Формула-1 повернулася в цю країну вперше з 2011 року, а сам трек в Стамбулі не використовувалася весь цей час.
Траса була дуже слизькою, а пілоти постійно помилялися і скаржилися, що ніби їздять по льоду.
В обох практиках найкращий час показав Ред Булл. У стартовому тренуванні найшвидшими були Макс Ферстаппен і Алекс Альбон, а топ-3 замкнув Шарль Леклер на Феррарі.
У другому тренуванні найшвидшим знову був Ферстаппен.
Мерседес поки не знайшов потрібні налаштування і істотно відстає від лідерів.
yyyyyhhh
14.11.2020, 08:41
Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон уже в неділю має всі шанси святкувати свій 7-й чемпіонський титул Формули-1.
На Гран-прі Туреччини британцеві потрібно перемогти - і тоді він стає чемпіоном незалежно від результату напарника Валттері Боттаса. Або ж просто фінішувати вище за фіна.
А ось Боттасу для продовження чемпіонської боротьби потрібно не тільки виграти, але і взяти додатковий пункт за найшвидше коло.
Зараз між пілотами 85 очок за 4 етапи до кінця.
yyyyyhhh
15.11.2020, 11:12
Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон залишився незадоволений кваліфікацією Гран-прі Туреччини, в якій показав тільки 6-й результат - найгірший за останні два роки.
Британець незадоволений покриттям, яке зробило трасу слизькою.
«Одна з найнеприємніших кваліфікацій в моїй кар'єрі. Мабуть, навіть найнеприємніша. Конфігурація траси цікава, але покриття жахливе. Ніякого зчеплення з дорогою, найгірше, яке я можу згадати».
«Якщо під час гонки буде мокро, то це вийде важкий етап. Якщо буде сухо, то я не знаю, як себе поведе болід», - сказав Хемілтон.
Якщо в неділю Хемілтон фінішує попереду Валттері Боттаса, то стане 7-разовим чемпіоном світу.
yyyyyhhh
17.11.2020, 12:38
За підсумками Гран-прі Туреччини пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон оформив свій 7-й чемпіонський титул Формули-1.
Гонщик зрівнявся за цим показником з рекордсменом Міхаелем Шумахером.
35-річний Хемілтон виграв 1 титул з Маклареном і 6 чемпіонств з Мерседесом. Серед діючих пілотів конкурентом є Себастьян Феттель, у якого 4 титули.
Хемілтон є рекордсменом Формули-1 за кількістю перемог в гонках (94) і виграних кваліфікацій (97)
yyyyyhhh
19.11.2020, 10:36
Екс-пілот Формули-1 і чемпіон світу Ніко Росберг, незважаючи на складні відносини з Льюїсом Хемілтоном під час виступів за Мерседес, у захваті від досягнення британця.
Хемілтон став 7-разовим чемпіоном світу і повторив рекорд Міхаеля Шумахера.
«Ніхто не думав, що рекорд Шумахера зможуть повторити. І ось будь ласка. Думаю, це не тільки одне з найбільших досягнень в історії Ф-1, а й одне з найбільших в історії спорту взагалі».
«Не готовий сказати, що Хемілтон кращим за Шумахера. Я думаю, вони приблизно на одному рівні. Коли говорять про найкращих, то називають Шумахера, Сенну, Фанхіо. А тепер і Хемілтона».
«Не можна сказати, хто з них найкращий. Всі в своєму роді унікальні і неймовірні», - сказав Росберг.
yyyyyhhh
20.11.2020, 08:03
Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон вважає, що його перемога в складних умовах дощової гонки Гран-прі Туреччини довела його скептикам, що гонщик дійсно є одним з найкращих в історії.
«Мені потрібно більше таких вік-ендів. Це дозволить мені всім показати, що я вмію. І гонка в Туреччині показала, чому я заслуговую на повагу. І що в дощових умовах рівень боліда не має значення».
«Можна подивитися, де фінішував мій напарник у такому ж боліді».
«Але, природно, для перемог і завоювання титулів у тебе повинна бути відмінна команда і чудовий болід. Жоден пілот ніколи не вигравав титул без гарної машини».
«Але не менш важливо й те, хто і як керує такою машиною. Сподіваюся, мені вдалося це показати в Туреччині», - сказав Хемілтон.
На Гран-прі Туреччини пілот завоював 7-й чемпіонський титул.
yyyyyhhh
21.11.2020, 08:03
У сезоні-2021 Формула-1 запланувала рекордні 23 гран-прі, а в найближчі роки ця цифра має збільшитися до 24-х гонок протягом чемпіонату.
За словами керівника Ф-1 Чейз Кері, кількість бажаючих провести гран-прі перевищує можливості календаря, тому планується ротація.
«Ми очікуємо, що в найближчі роки перейдемо на календар з 24 гран-прі. Багато з автодромів, які приймали гонки в цьому сезоні, висловили бажання повернутися в календар в майбутньому».
«А тому Ф-1 сподівається застосовувати ротацію, щоб всі могли брати участь в Ф-1», - сказав Кері.
При цьому більшість команд Ф-1 критикують ідею Ф-1 зі збільшенням кількості етапів.
Офіційний календар на 2021 рік.
yyyyyhhh
22.11.2020, 09:34
33-річний пілот Себастьян Феттель не планує бути в Формулі-1 після 40-ка років, як його колишній напарник Кімі Райкконен, однак найближчим часом закінчувати з гонками не збирається.
«Мені зараз 33 роки, і я вважаю, що у мене залишилося ще десь три роки кар'єри. Я не збираюся бути в Ф-1 після 40-ка, так що, в цілому, у мене залишилося від 3 до 7 років у Формулі-1».
«Я все ще мотивований. Дуже чекаю старту нового проекту з Астон Мартін», - сказав Феттель в інтерв'ю Zeit.de
Пілот Феррарі з 2021 року переходить в команду Астон Мартін, з якою підписав дворічний контракт.
yyyyyhhh
27.11.2020, 18:27
Видання Business Book GP опублікувало список зарплат пілотів Формули-1 в сезоні-2020. Лідирує 7-кратний чемпіон світу Льюїс Хемілтон, який в Мерседесі заробляє близько 47 мільйонів євро на рік.
Незважаючи на слабкі результати, друге місце займає пілот Феррарі Себастьян Феттель (35 мільйонів), а топ-3 замикає Даніель Ріккардо на Рено (20).
Видання зазначає, що суми не враховують збитки, пов'язані з коронавірусом. Всі гонщики погодили з командами зниження зарплат на 2020 рік через зменшення кількості гонок, але точні цифри не називаються.
yyyyyhhh
28.11.2020, 07:57
Формула-1 прибула до Бахрейна, де в п'ятницю пройшли дві тренувальні сесії.
У першій найкращий час залишився за пілотами Мерседеса, а найшвидшим був 7-кратний чемпіон світу Льюїс Хемілтон. У топ-3 утримувався Серхіо Перес на Рейсінг Поінт.
Друга практика вийшла більш яскравою, а головною подією стала жорстка аварія Алекса Альбона. Пілот Ред Булла вилетів в бар'єри і серйозно розбив болід.
yyyyyhhh
29.11.2020, 09:34
Топ-10: Хемілтон, Боттас, Ферстаппен, Альбон, Перес, Ріккардо, Окон, Гаслі, Норріс, Квят
Перед стартом кваліфікації Гран-прі Бахрейну було два фаворити: Льюїс Хемілтон, який був найшвидшим в п'ятничних практиках, і Макс Ферстаппен, що показав найкращий час у третьому тренуванні.
Однак на ділі Хемілтон не мав конкурентів, а Ред Булл не зміг нав'язати реальну боротьбу. Льюїс виграв черговий поул з рекордом траси і на 0,3 секунди випередивши напарника Валттері Боттаса.
Другий ряд залишився за Ред Буллом. Відзначимо 5-й результат Серхіо Переса, який робить все можливе, щоб отримати місце в Ред Буллі на новий сезон.
Відзначимо невдачу Феррарі.
На швидкісному треку Скудерія знову показує всі слабкості боліда і мотора. Себастьян Феттель і Шарль Леклер не вийшли в топ-10, але цікаво, що Себ другий гран-прі поспіль випереджає напарника в кваліфікації. Крім того, в третю частину кваліфікації несподівано не вийшов Ленс Стролл, володар поулу в Туреччині.
yyyyyhhh
01.12.2020, 12:23
Команда Формули-1 Хаас оголосила про підписання контракту з пілотом Микитою Мазепіним, яким буде одним з двох основних гонщиків в новому сезоні.
Договір з росіянином розрахований на кілька років, але точна інформація не розголошується.
21-річний Мазепін в нинішньому сезоні виступає у Формулі-2, де зараз посідає третє місце загального заліку. Раніше пілот знаходився в системі Рено.
Очікується, що його напарником стане Мік Шумахер.
Пара пілотів Шумахер - Мазепін замінить Романа Грожана і Кевіна Магнуссена, які залишають Хаас після нинішнього сезону.
yyyyyhhh
02.12.2020, 07:57
Команда Формули-1 Мерседес оголосила про позитивний тест на коронавірус у пілота Льюїса Хемілтона, який точно пропустить найближчий Гран-прі Бахрейну.
7-кратний чемпіон світу відчув симптоми хвороби в понеділок, а тести підтвердили зараження.
Команда поки не назвала пілота, який замінить Хемілтона. Резервними гонщиками Мерседеса є Естебан Гутьєррес і Стоффель Вандорн.
Не виключено, що Льюїс пропустить і останній гран-прі чемпіонату в Абу-Дабі. Хемілтон вперше за свою кар'єру Ф-1 пропустить етап.
У поточному сезоні британський пілот достроково виграв чемпіонський титул.
yyyyyhhh
04.12.2020, 12:05
Команда Формули-1 Хаас оголосила про те, що в сезоні-2021 одним з двох основних пілотів буде Мік Шумахер, син легендарного Міхаеля Шумахера.
Повідомляється, що договір з 21-річним гонщиком підписаний на кілька років, але точні терміни не вказані. Шумахер є учасником Академії Феррарі.
У нинішньому сезоні Мік бореться за чемпіонство у Формулі-2 і може оформити титул в кінці тижня під час фінального гран-прі.
Напарником Шумахера буде Микита Мазепін.
Раніше очікувалося, що Феррарі відправить Міка в Альфа Ромео, але в підсумку для дебютного сезону Ф-1 обрали Хаас.
yyyyyhhh
05.12.2020, 08:41
Другий поспіль етап Формули-1 в Бахрейні, який носить назву Гран-прі Сахіру, несподівано став досить цікавим, незважаючи на відсутність боротьби за чемпіонство.
Льюїс Хемілтон захворів на коронавірус, а тому його в боліді Мерседеса підмінив Джордж Расселл. Молодий пілот Вільямса вважається одним з найперспективніших в Ф-1, і в Бахрейні він отримав шанс випробувати чемпіонський болід і показати себе на тлі Валттері Боттаса. Саме спроби Расселла в Мерседесі приковували найбільшу увагу фанів.
У першій практиці саме Расселл показав найкращий час! Це, звичайно, не найкращі новини для Боттаса. Одна справа поступатися Хемілтону, інша - Расселлу, нехай навіть в тренуванні.
Топ-3 замкнули Макс Ферстаппен і Алекс Альбон.
У другій практиці найкращим знову став Расселл. Правда, через те, що коло надзвичайно коротке (пілоти проходять його за 54 секунди), відставання між лідерами мінімальні.
Однак зусилля Джорджа заслуговують того, щоб їх відзначили.
Перше тренування
yyyyyhhh
06.12.2020, 08:15
Топ-10: Боттас, Расселл, Ферстаппен, Леклер, Перес, Квят, Ріккардо, Сайнс, Гаслі, Стролл
Кваліфікація Гран-прі Сахіра обіцяла цікаві результати. У п'ятницю Джордж Расселл, який замінює Льюїса Хемілтона, був найшвидшим в практиках, але в суботу молодий пілот поступався Валттері Боттасу. Крім того, претендентом на поул був і Макс Ферстаппен.
Головною проблемою була дуже коротка конфігурація треку, і пілоти заважали один одному проїхати чисте коло.
В результаті дещо хаотичну кваліфікацію виграв Валттері Боттас. Фінн випередив Расселла всього на 0,026 секунди, а Мерседес був змушений у фінальній частині кваліфікації зробити три спроби, щоб зайняти перший ряд.
Топ-3 замкнув Ферстаппен, а ось 4-е місце сенсаційно забрав Шарль Леклер. Пілот Феррарі був так задоволений своїм першим колом, що у вирішальній частині кваліфікації зробив всього одну спробу.
Відзначимо, що в топ-10 не пробилися Ландо Норріс, Себастьян Феттель, Алекс Альбон і Естебан Окон.
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
08.12.2020, 13:14
Формулу-1 часто критикували за рента-драйверів - пілотів, які платять гроші і приводять спонсорів, щоб отримати місце в команді Ф-1. Але раніше команд було більше, і аутсайдери і навіть середняки дійсно активно користувалися шансом продати місце в машині. Треба сказати, зараз цей неприємний механізм використовується не дуже активно. У нинішньому сезоні відвертим рента-драйвером можна назвати тільки Ніколаса Латіфі, і то в гоночному темпі він не такий вже повільний.
В цілому, якщо у тебе є талант або гроші, то є всі шанси опинитися у Формулі-1. А ось гонщик Серхіо Перес близький до унікальної ситуації, коли талант і гроші разом не дають місця в боліді Формули-1.
Ще недавно мексиканець мав трирічний контракт з командою Рейсінг Поінт (Астон Мартін з 2021 року), однак керівництво вирішило, що місце Переса краще віддати Себастьяну Феттелю, який залишає Феррарі. Контракт Переса розірвали, і він залишиться без команди після завершення Гран-прі Абу-Дабі. В Астон Мартіні віддали перевагу 4-разовому чемпіону світу перед пілотом, який знаходиться на піку кар'єри і здатний приносити не тільки гроші, але і спортивні результати.
Здавалося б, у пілота рівня Переса не буде проблем з новою командою. Вигнали з Рейсінг Поінт - запросить хтось ще. Але, швидше за все, не запросить. Склалася ситуація, коли всі місця вже зайняті, і тільки Ред Булл ще думає над напарником для Макса Ферстаппена. Алекс Альбон, на жаль, поки не вивозить. Молодий пілот двічі в сезоні заїхав на подіум, але цього відверто мало. Альбон виступає не краще, ніж П'єр Гаслі, якого за подібні результати в минулому сезоні відправили в Альфа Таурі і взяли якраз Алекса.
Ред Булл не потрібен конкурент для Ферстаппена. Бикам потрібен помічник, який би чинив тиск на Мерседес і регулярно фінішував в топ-5. У нинішньому чемпіонаті ми бачимо, що Ферстаппен постійно залишається один проти двох Мерседесів, які часто ще й просто швидші. А Альбон в цей час намагається прорватися в топ-10. Так Мерседесу боротьбу не нав'язати, але вибору молодих пілотів зі своєї програми, які могли б замінити Альбона, зараз немає. Перес, в цілому, здається ідеальним варіантом. Серхіо 30 років, що для нинішньої Формули-1 не так вже й багато. Попереду у мексиканця мінімум 3-4 хороших роки, і вік не повинен стати проблемою. Серхіо вже відбувся як пілот, він провів 190 гран-прі і знає, що і як потрібно робити, і він не буде боятися або комплексувати перед Ферстаппеном, як це сталося з Гаслі і Альбоном
Макс швидший за Переса? Скоріше за все, так. Ферстаппена сміливо можна називати одним з двох-трьох найкращих пілотів в Ф-1 прямо зараз, і в Ред Буллі Перес навряд чи зможе обганяти нідерландця, але це і не потрібно. Йому просто потрібно бути поруч, допомагати в битві з Мерседесом і використовувати шанси, якщо у Ферстаппена і конкурентів щось піде не так. З огляду на досвід Переса, можна не сумніватися, що великих конфліктів з Максом у нього не буде.
До всіх своїх якостей Перес додає найкращий сезон в кар'єрі. Перша перемога в кар'єрі Ф-1, ще один подіум, два 4-х місця і 4-е місце в загальному заліку, незважаючи на дві пропущені через коронавірус гонки. Стабільний пілотаж, високий темп і статус одного з топових в Ф-1 пілотів по роботі з шинами. Серхіо ледь не найкращий за вмінням зберегти гуму на довгій дистанції. Що ще? До всіх гоночних плюсів Серхіо варто додати фінансовий.
Перес - надзвичайно популярний спортсмен в Мексиці, і він приводить за собою великих спонсорів. Це свого часу допомогло йому втриматися в Ф-1 і врятувати команду Форс Індія, а зараз може стати козирем у переговорах з Ред Буллом. Якщо зайти на особистий сайт Переса, то можна побачити рекламу популярних і великих південноамериканських брендів Telcel, Claro, Red Cola і багатьох інших. І вони заплатять гроші, щоб ця реклама була на болідах, наприклад, Ред Булла. У Биків немає фінансових проблем, але додаткові кошти зайвими не будуть. Власне, багато в чому тільки популярність Переса повернула в календар Гран-прі Мексики.
Однак все вказує але те, що Перес залишиться без Формули-1 в 2021 році. Ред Булл дуже не хоче брати пілота зі сторони, навіть рівня Серхіо Переса або Ніко Хюлькенберга. Останній теж знаходиться серед претендентів на місце Альбона, але шансів у Ніко ще менше, ніж у Серхіо.
Що вибере Ред Булл? Поки журналісти та експерти схиляються до Альбона. Сам Перес вже заявив, що готовий поставити кар'єру на паузу і повернутися у 2022 році. Шкода, якщо гонщик такого рівня залишиться поза Ф-1. Повинна скластися унікальна ситуація, щоб топ-пілот з великою фінансовою підтримкою опинився поза Формулою-1. І, схоже, саме так все і склалося.
yyyyyhhh
10.12.2020, 14:52
Пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон пропустив Гран-прі Сахіру через коронавірус, проте гонщик розраховує отримати можливість повернутися в болід на останній гран-прі сезону Формули-1 в Абу-Дабі.
Для цього пілоту потрібно здати два негативних тести.
«Сьогодні вже почуваю себе добре, провів перше тренування. Сподіваюся, отримаю можливість повернутися в болід в Абу-Дабі», - сказав Хемілтон.
Якщо гонщик здасть позитивний тест, то його знову підмінить Джордж Расселл.
yyyyyhhh
11.12.2020, 09:17
Спортсменом 2020 року в Великобританії став пілот Мерседеса Льюїс Хемілтон, який виграв 7-й чемпіонський титул Формули-1. Гонщик в голосуванні обійшов футболіста «Манчестер Юнайтед» Маркуса Решфорда і боксера Тайсона Ф'юрі.
Решфорд в цьому році відзначився в плані благодійності, виділивши великі кошти на допомогу дітям. Ф'юрі запам'ятався перемогою над Деонтеєм Вайлдером.
Спортсменкою року стала Холлі Дойл. Вона бере участь в популярних у Великобританії кінних перегонах.
Командою року визнаний «Ліверпуль», який виграв титул АПЛ.
yyyyyhhh
12.12.2020, 05:26
У п'ятницю відбулися дві тренувальні сесії в рамках останнього етапу сезону Формулди-1 в Абу-Дабі.
У складі Мерседеса в болід після коронавірусу повернувся Льюїс Хемілтон. Перша практика склалася для нього не дуже вдало, а в другій він на 0,2 секунди відстав від напарника Валттері Боттаса.
У першому тренуванні найшвидшим був Макс Ферстаппен на Ред Буллі.
В рамках підготовки до нового сезону Хаас дав можливість провести першу практику в актуальному боліді Міку Шумахеру, який був значно швидшим за напарника П'єтро Фіттіпальді.
yyyyyhhh
13.12.2020, 05:30
Топ-10: Ферстаппен, Боттас, Хемілтон, Норріс, Альбон, Сайнс, Квят, Стролл, Леклер (+3 позиції штрафу), Гаслі
В останній кваліфікації Формули-1 сезону-2020 року, здавалося, чекати сюрпризів не варто. Всі команди вже зосереджені на новому чемпіонаті, а тому Мерседес залишався явним фаворитом.
Однак кваліфікацію виграв Макс Ферстаппен на Ред Буллі!
В кінці між собою розбірки влаштували Льюїс Хемілтон і Валттері Боттас, і фін був швидшим за напарника, але в останній спробі Ферстаппен завдяки чудовому другому сектору вирвав перемогу, випередивши Боттаса на 0,025 секунди.
Перший в сезоні поул для Макса. Хемілтон стартуватиме третім.
У третю частину кваліфікації несподівано не вийшли обидва пілоти Рено, а також Себастьян Феттель. Пілот в своїй останній кваліфікації в складі Феррарі показав лише 13-й результат.
Відзначимо, що в сезоні Мерседес виграв всі кваліфікації, крім двох. У Туреччині поул забрав Ленс Стролл, а сьогодні - Макс Ферстаппен.
yyyyyhhh
14.12.2020, 08:53
Топ-10: Ферстаппен, Боттас, Хемілтон, Альбон, Норріс, Сайнс, Ріккардо, Гаслі, Окон, Стролл
Очко за найшвидше коло: Даніель Ріккардо (Рено)
Перемога в кваліфікації Абу-Дабі давала Максу Ферстаппену шанс виграти гонку і здобути лише другу перемогу для Ред Булла в сезоні. Для цього на старті потрібно було утримати позаду Валттері Боттаса і Льюїса Хемілтона.
І старт Максу вдався. Пілот зберіг лідерство, залишивши Боттаса і Хемілтона на 2-й і 3-й позиції. У топ-5 були Норріс і Альбон.
Ферстаппен досить швидко поїхав у відрив, а Мерседес не міг підтримувати темп суперника. Раніше в німецькій команді заявили, що були змушені знизити потужність мотора, який знаходився на межі після ряду складних гонок. У топ-6 себе непогано почували обидва пілоти Макларена, яким потрібен був хороший результат для успішної боротьби за 3-е місце Кубка конструкторів з Рейсінг Поінт.
Якраз у Рейсінг Поінт все було не дуже позитивно. Серхіо Перес, який проводив останню гонку в команді, був змушений зійти з дистанції через проблеми з мотором. Шкода, що мексиканець так закінчує сезон і, можливо, кар'єру в Ф-1 на найближче майбутнє.
Інцидент з Пересом викликав машину безпеки і змусив багатьох пілотів їхати на піт, в тому числі Ферстаппена і обох гонщиків Мерседеса. Зупинка в боксах пройшла спокійно, тому топ-3 зберегла свої позиції.
Макс на рестарті повернув свою перевагу в 5-6 секунд і спокійно контролював хід гонки.
В результаті Ферстаппен фінішував першим і здобув другу перемогу в сезоні. Шкода, що Ред Булл кожен раз здатний боротися з Мерседесом тільки в кінці року, коли в чемпіонаті все вже вирішено. Разом з Максом в останній гонці сезону на подіум піднялися Боттас і Хемілтон.
У пілотському заліку топ-3 за підсумками сезону склали Хемілтон, Боттас і Ферстаппен. У Кубку конструкторів слідом за Мерседесом і Ред Буллом закінчив Макларен. Для команди це перший фініш в топ-3 з 2012 року.
Відзначимо, що ця гонка стала останньою в Феррарі для Себастьяна Феттеля. Ймовірно, без команди на новий сезон залишиться Серхіо Перес. Поза Ф-1 будуть Кевін Магнуссен, Роман Грожан і Данило Квят.
yyyyyhhh
16.12.2020, 12:55
Команда Формули-1 Альфа Таурі оголосила, що напарником П'єра Гаслі в 2021 році буде японський пілот Юкі Цунода, який замінить Данила Квята.
Цунода в минулому сезоні виступав у Формулі-2, де зайняв в загальному заліку 3-е місце і був визнаний новачком року.
20-річний Цунода стане першим з 2014 року японцем у Формулі-1.
yyyyyhhh
17.12.2020, 08:35
Важкий для всіх пілотів і команд сезон Формули-1 2020 року завершився. Час підвести його підсумки, визначивши найкращі відео моменти чемпіонату.
Подія сезону. Льюїс Хемілтон виграв 7-й чемпіонський титул. Це сталося на Гран-прі Туреччини.
yyyyyhhh
18.12.2020, 16:54
Команда Формули-1 Мерседес оголосила про продаж третини своїх акцій концерну Ineos, який був одним з головних спонсорів.
Концерн Даймлер, який володіє брендом Мерседес, тепер також має третину акцій, а ще 33% належать босу гоночної команди Тото Вольффу.
При цьому Мерседес залишається заводською командою і продовжить самостійно розробляти двигун, шасі і основні елементи болідів.
Мерседес оголосив, що Вольфф підписав новий трирічний контракт і залишиться главою команди. Очікується, що найближчим часом команда оголосить про новий контракт пілота Льюїса Хемілтона.
Мерседес 7 років поспіль виграє пілотський залік і Кубок конструкторів Формули-1.
yyyyyhhh
19.12.2020, 10:49
Команда Формули-1 Ред Булл оголосила про підписання контракту з пілотом Серхіо Пересом, який замінить Алекса Альбона і в сезоні-2021 буде напарником Макса Ферстаппена.
Перес покинув команду Рейсінг Поінт, однак очікувалося, що 30-річному пілотові доведеться як мінімум рік провести поза Формулою-1, оскыльки вільних місце не залишалося.
Але Ред Булл, вибираючи між Альбоном і Пересом, все ж вирішив дати шансу більш досвідченому пілоту, який в 2021 році повинен допомогти Ферстаппену в боротьбі з Мерседесом.
Альбон буде резервним гонщиком Биків.
yyyyyhhh
20.12.2020, 09:28
Команда Формули-1 Феррарі презентувала свого нового пілота Карлоса Сайнса, який ще в середині року погодив контракт і став заміною Себастьяну Феттелю.
Екс-гонщик Макларена разом з напарником Шарлем Леклером побував на базі Маранелло і зайнявся підгонкою крісла в боліді.
Команда оголосила, що в 2021 році відмовиться від звичної великої презентації і покаже нову машину вже перед стартом передсезонних тестів в Барселоні.
Бос Маттіа Бінотто сказав, що не обіцяє боротьби за титул, але впевнений, що той провал, який трапиться в 2020 році, не повториться, оскільки Феррарі переробила мотор і оновила аеродинаміку боліда
yyyyyhhh
22.12.2020, 14:17
Команда Формули-1 Феррарі за підсумками сезону-2020 зайняла 6-е місце Кубка конструкторів - найгірший результат з 1980 року.
Бос Феррарі Маттіа Бінотто розраховує, що в 2021 році команда повернеться в топ-3 командного заліку.
«Мінімальна мета - бути в трійці найкращих за підсумками наступного сезону. Не скажу, що це неможливо. В еру гібридних моторів ми 4 рази були другими і займали 3-е місця. Так що повинні впоратися».
«Це буде перехідний сезон перед 2022, коли вступив в силу новий технічний регламент», - сказав Бінотто.
Пілотами Феррарі будуть Шарль Леклер і Карлос Сайнс.
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
26.12.2020, 10:25
Формула-1 за допомогою уболівальників визначила найкращу гонку сезону-2020.
Фани і експерти найкращим гран-прі минулого чемпіонату визнали етап в Туреччині, який запам'ятався 7-м чемпіонським титулом Льюїса Хемілтона і складними дощовими умовами.
Крім того, кваліфікація завершилася несподіваною дебютною перемогою пілота Ленса Стролла.
Топ-3 найкращих гонок склали Гран-прі Італії (перемога П'єра Гаслі) і Гран-прі Сахіра (перемога Серхіо Переса).
yyyyyhhh
31.12.2020, 13:25
Пілот Формули-1 Льюїс Хемілтон включений в список на здобуття лицарського титулу Великобританії за підсумками 2020 року.
Гонщик Мерседеса в минулому сезоні Ф-1 виграв 7-й чемпіонський титул, а також встановив рекорд за кількістю перемог в історії серії.
Хеміолтон став третім чемпіоном Ф-1, який отримав лицарський титул, проте першим, хто домігся цього статусу протягом активної кар'єри. Тепер гонщика офіційно будуть називати «сер Льюїс Хемілтон».
35-річний пілот не став наймолодшим лицарем-спортсменом. Тенісист Енді Маррей отримав титул в 29 років, а велосипедисти Бредлі Віггінс і Кріс Хой - в 32.
yyyyyhhh
01.01.2021, 09:53
Команда Формули-1 Мерседес впевнена, що в сезоні-2021 боліди стануть значно повільнішими, незважаючи на всі оновлення, які будуть приготовлені взимку.
Ф-1 заради збільшення кількості обгонів і боротьби на трасі внесла зміни в регламент, які покликані зменшити притискну силу машин, що вплине на швидкість.
«Машини вже не будуть такими швидкими, як у 2020 році. Зміни регламенту зачіпають дно боліда, аеродинаміку, шини та інші аспекти».
«Не впевнений, що це буде плюс 1 секунда з кола, адже ще рано говорити. Відіграти частину можна буде з плином розвитку боліда у другій частині сезону», - впевнений бос Мерседеса Тото Вольфф.
Сезон-2021 буде останнім перед переходом Ф-1 на повністю новий технічний регламент з 2022 року.
yyyyyhhh
03.01.2021, 09:38
Себастьян Феттель за підсумками сезону-2020 покинув Феррарі, проте досвідчений пілот готовий допомагати радою Міку Шумахеру, який готується до дебюту у Формулі-1 в складі Хааса.
«Я буду радий допомогти Міку, він хороший хлопець. Крім того, у мене особливі відносини з його батьком. Дуже шкода, що Міхаель не може спостерігати за прогресом свого сина і побачити його дебют в Ф-1».
«Буду радий розповісти Міку все, що знаю. Але вважаю, що йому потрібно знайти свій власний шлях у Формулі-1. Міхаель свого часу давав мені багато порад, і я спробую зробити це ж ж для Міка», - сказав Феттель.
Сім'я Міхаеля Шумахера не розкриває дані про його здоров'я після того, як 7-разовий чемпіон світу вдарився головою під час катання на лижах.
yyyyyhhh
04.01.2021, 09:19
3-го січня легендарному гонщикові Формули-1 Міхаелю Шумахеру виповнилося 52 роки. Ф-1 привітала 7-разового чемпіона світу.
Міхаель після падіння під час катання на лижах в кінці 2013 року отримав серйозні пошкодження голови і з тих пір родина німця не розкриває деталі його стану.
yyyyyhhh
06.01.2021, 14:36
Пілот команди Формули-1 Макларен Ландо Норріс оголосив про те, що його тест на коронавірус показав позитивний результат.
Британський гонщик здав тест після того, як перестав відчувати запахи і смак. Інших симптомів немає, Норріс почуває себе добре. Пілотові доведеться відбути двотижневу самоізоляцію.
Це четвертий випадок зараження коронавірусом серед пілотів Ф-1. У минулому році позитивні тести здали Льюїс Хемілтон, Серхіо Перес і Ленс Стролл.
Раніше стало відомо, що сезон Ф-1, швидше за все, стартує з запізненням і не в Австралії.
yyyyyhhh
07.01.2021, 12:06
З сезону-2021 Формули-1 замість команди Рейсінг Поінт буде Астон Мартін, який в лютому обіцяє показати новий болід і свої фірмові кольори.
Очікується, що Астон Мартін збереже свій історичний зелений колір, до якого додадуть жовті елементи.
Пілотами команди будуть Себастьян Феттель і Ленс Стролл.
yyyyyhhh
08.01.2021, 10:03
Найкращим обгоном Формули-1 сезону-2020 вболівальники визнали маневр Джорджа Расселла проти Валттері Боттаса на Гран-прі Сахіра.
Расселл підміняв Льюїса Хемілтона, який заразився коронавірусом, і зумів показати себе в боліді Мерседеса проти досвідченого напарника.
yyyyyhhh
09.01.2021, 11:00
З сезону-2021 у Формулу-1 вперше за 60 років в якості заводської команди повертається Астон Мартін. Власник команди Лоуренс Стролл розраховує, що в майбутньому пілоти зможуть боротися за чемпіонство.
«Як і в інших справах, які я веду, у мене одна мета - перемоги. Чемпіонські титули. Але все повинно відбуватися поступово, в Ф-1 швидко не виграти».
«У минулому сезоні у нас була перемога і кілька подіумів у якості команди Рейсінг Поінт. У 2021 році я хочу, щоб Астон Мартін здобув ще кілька подіумів і одну перемогу».
«І так крок за кроком прогресувати і перемагати все частіше. У 2021 році в Ф-1 з'являється ліміт на витрати, у 2022 - повністю новий технічний регламент. Так що Астон Мартін прийшов перемагати», - заявив Стролл.
Пілотами команди будуть Себастьян Феттель і Ленс Стролл.
yyyyyhhh
12.01.2021, 12:58
Команда Формули-1 Ред Булл на сезон-2021 вирішила запросити досвідченого Серхіо Переса, проте Макс Ферстаппен має намір розібратися зі своїм новим напарником так само, як він це робив з іншими пілотами.
«Я був швидшим за будь-якого зі своїх партнерів по команді. Як правильно говорить мій батько, ти повинен знищувати будь-якого партнера, і це ж стосується Переса».
«Буде добре, якщо Серхіо виявиться швидким в машині Ред Булла. Тільки це дозволить нам прогресувати і боротися двома болідами, як це було за часів Ріккардо», - сказав Ферстаппен.
Перес замінив в Ред Буллі Алекса Альбона.
yyyyyhhh
13.01.2021, 08:59
Формула-1 офіційно оголосила про те, що через коронавірусні обмеження почати сезон в Австралії не вдасться, тому старт чемпіонату відклали на 26-е березня.
Перший етап відбудеться в Бахрейні, а Гран-прі Австралії перенесли на листопад. Крім того, в календар додали Гран-прі Імоли, який стане другим в сезоні.
Поки що оновлений календар виглядає наступним чином. Поки немає інформації, де пройде 3-й етап
yyyyyhhh
15.01.2021, 14:54
Пілот команди Формули-1 Феррарі Шарль Леклер повідомив, що його тест на коронавірус показав позитивний результат.
Гонщик почуває себе нормально, проте є легкі симптоми захворювання. Леклер заявив, що зробив тест після того, як дізнався, що один з людей, з якими він контактував, отримав позитивний результат
Леклер став 5-м пілотом Формули-1, у яких виявили коронавірус. Раніше заразилися Серхіо Перес, Ленс Стролл, Льюїс Хемілтон і Ландо Норріс.
yyyyyhhh
16.01.2021, 09:27
Команда Формули-1 Рено офіційно зробила ребрендинг, про який було відомо ще в минулому році.
З сезону-2021 Рено змінює назву на Альпін (Alpine F1 Team). Компанія Альпін є виробником гоночних і спортивних автомобілів, яка входить в концерн Рено. Французький виробник таким чином вирішив просувати цей бренд.
У сезон команда увійде з новим босом, оскільки Сіріль Абітбуль покинув свій пост. В 2021 пілотами Альпін будуть Фернандо Алонсо і Естебан Окон.
Команда презентувала нові кольори, проте під старт сезону буде представлене інше забарвлення машини.
yyyyyhhh
18.01.2021, 14:58
Формула-1 офіційно оголосила про те, що через коронавірусні обмеження почати сезон в Австралії не вдасться, тому старт чемпіонату відклали на 26-е березня.
Перший етап відбудеться в Бахрейні, а Гран-прі Австралії перенесли на листопад. Крім того, в календар додали Гран-прі Імоли, який стане другим в сезоні.
Поки що оновлений календар виглядає наступним чином. Поки немає інформації, де пройде 3-й етап.
yyyyyhhh
21.01.2021, 15:37
За підсумками минулого сезону пілот Себастьян Феттель покинув Феррарі і перейшов в Астон Мартін, однак міг опинитися в своїй колишній команді Ред Булл, з якою виграв 4 чемпіонські титули.
Бики на сезон-2021 підписали Серхіо Переса, який став напарником Макса Ферстаппена.
«В кінці року у нас варіантів не було, ми підписали Переса. Коли Феррарі оголосила, що Феттель йде, то у нас тоді місць не було. Ми думали, що Алекс Альбон впорається зі своєю роботою».
«А коли зрозуміли, що це не так, то вже було пізно звертатися до Феттеля, тому що він встиг підписати контракт з Астон Мартін», - розповів Гельмут Марко, один з керівників Ред Булла.
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
22.01.2021, 09:34
Старт сезону-2021 Формули-1 відклали на 28-е березня і перенесли з Австралії в Бахрейн. У Бахрейні ж пройдуть і передсезонні тести, які стануть одним з найкоротших в історії.
Команди в березні отримають всього 3 тестових дні, по півтора дні на гонщика.
Новий глава Ф-1 Стефано Доменікаллі повідомив, що серії доведеться залишатися гнучкою в плані можливого перенесення гонок або додавання нових етапів.
«Ситуація з коронавірусом така, що нам довелося перенести старт сезону з Австралії в Бахрейн. Як мінімум в першій половині року нам доведеться залишатися гнучкими в плані календаря, але ми сподіваємося, що сезон відбудеться, що він буде повноцінним».
«Дуже сподіваємося, що ми проведемо всі 23 запланованих гран-прі», - сказав Доменікаллі.
У календарі на сезон-2021 все ще залишається один пробіл: немає інформації, де пройде 3-й етап.
yyyyyhhh
27.01.2021, 12:40
7-разовий чемпіон світу Формули-1 Льюїс Хемілтон залишається без контракту на сезон-2021, а команда Мерседес поки єдина, хто повністю не укомплектована на новий чемпіонат.
Бос Мерседеса Тото Вольфф пояснив, що переговори тривають.
«Юристи продовжують роботу. Ми з Хемілтоном ведемо переговори по Zoom, і це ситуацію не полегшує. Плюс він знаходиться в США, а я в Європі. Але контракт буде підписано».
«Це переговори. У всіх свої позиції, так що все нормально. І Мерседес, і Хемілтон хочуть продовжувати спільну успішну історію».
«До тестів контракт повинен бути підписаний», - вважає Вольфф.
Напарником Хемілтона залишиться Валттері Боттас.
yyyyyhhh
29.01.2021, 19:49
Формула-1 оголосила про те, що з сезону-2021 дві традиційні п'ятничні практики кожного гран-прі будуть скорочені з 1,5 годин до 60 хвилин.
Ф-1 розраховує, що це зробить команди більш активними на трасі, осільки часу стало менше. Суботня практика перед кваліфікацією залишилася без змін - 60 хвилин.
Крім того, Ф-1 оголосила, що більшість європейських гонок стартуватимуть о 3 годині дня (16:00 за Києвом).
Попередній календар на чемпіонат-2021 складається з 23 гран-прі. Старт намічений на 28-е березня в Бахрейні.
yyyyyhhh
30.01.2021, 09:40
В кінці 2020 року Спортивний арбітражний суд в Лозанні підтвердив дворічну дискваліфікацію російських спортсменів на всіх великих змаганнях.
Ймовірно, це торкнеться Формули-1, де з сезону-2021 у команді Хаас виступатиме Нікіта Мазепін. У Росії вважають, що пілота можуть змусити виступати під прапором Російської автомобільної федерації.
Раніше на ралі Монте-Карло одного з російських гонщиків змусили розмістити на машині наклейки «нейтральний спортсмен».
Крім того, Гран-прі Росії може бути перейменований в Гран-прі Сочі.
yyyyyhhh
02.02.2021, 14:17
Льюїс Хемілтон залишається останнім пілотом, який не має контракту на сезон-2021, проте гонщик Мерседеса розраховує виграти 8-й чемпіонський титул.
«Стати 8-разовим чемпіоном світу - це неймовірно. Я навіть не можу собі цього уявити, але саме 8-й титул є моєю головною метою у Формулі-1».
«Вважаю, що сезон буде непростим, адже Ред Булл явно зробить швидку машину», - сказав Хемілтон.
У Мерседесі очікують, що Хемілтон до березня підпише контракт, проте договір буде максимум на 2 роки.
yyyyyhhh
03.02.2021, 08:56
Пілот Формули-1 П'єр Гаслі оголосив про те, що його тест на коронавірус показав позитивний результат. Французький гонщик написав, що почуває себе добре і перебуває в самоізоляції.
Пілот команди Альфа Таурі в минулому сезоні здобув дебютну перемогу в Ф-1.
Раніше коронавірус виявили у Серхіо Переса, Ленса Стролла, Льюїса Хемілтона, Ландо Норріса і Шарля Леклера. Крім того, заразився бос Мерседеса Тото Вольфф.
yyyyyhhh
06.02.2021, 10:53
Останні роки Формула-1 думає на змінами формату гоночного вік-енду, і одним з варіантів є суботні спринтерські гонки.
Новий глава Ф-1 Стефано Доменікаллі розповів, що такий формат може бути протестований вже в сезоні-2021.
«Ми хочемо спробувати суботню спринтерську гонку. Потрібно провести тест на одному з етапів сезону. Зараз обговорюємо це з командами», - сказав Доменікаллі.
У Формулі-2 протягом вік-енду якраз проходять дві гонки - спринтерська і основна.
yyyyyhhh
09.02.2021, 13:56
Команда Формули-1 Мерседес оголосила про підписання нового контракту з пілотом Льюїсом Хемілтоном, чий договір закінчився ще в грудні минулого року.
Судячи з усього, контракт розрахований на 1 рік.
36-річний Хемілтон в минулому сезоні виграв свій 6-й титул з Мерседесом і 7-й в кар'єрі Формули-1.
Зараз британець є рекордсменом Ф-1 за кількістю перемог (95) і поулів (98), а також разом з Міхаелем Шумахером виграв найбільшу кількість титулів (по 7).
yyyyyhhh
11.02.2021, 14:08
Глава Формули-1 Стефано Доменікалі спростував інформацію в ЗМІ про те, що серія збирається до старту сезону закупити партію вакцини від коронавірусу, щоб зробити щеплення всім пілотам і працівникам команд.
«Це дуже важлива інформація. Ф-1 не планує зараз закуповувати вакцину, не збирається стрибати вперед тих, кому потрібніше. Пріоритет - звичайні люди, найбільш вразливі верстви населення».
«Формула-1 точно не буде забирати вакцину, поки ситуація в світі не нормалізується», - сказав Доменікалі.
З минулого сезону 6 пілотів Ф-1 заразилися коронавірусом.
yyyyyhhh
12.02.2021, 09:05
Команда Формули-1 Альпін (Рено) повідомила про те, що пілот Фернандо Алонсо потрапив в аварію під час катання на велосипеді. Іспанець зіткнувся з автомобілем.
2-разовий чемпіон світу відправлений до лікарні.
Команда поінформувала про те, що Алонсо перебуває у свідомості і почуває себе нормально. Вердикт лікарів і подробиці будуть озвучені в п'ятницю.
39-річний Алонсо після дворічної перерви повинен повернутися в Ф-1 в сезоні-2021.
yyyyyhhh
14.02.2021, 13:37
Несподівано, але саме Льюїс Хемілтон останнім з усіх пілотів Формули-1 підписав новий контракт. І нехай було зрозуміло, що британський гонщик не підставить Мерседес тим, що за місяць до тестів відмовиться від договору або вирішить пропустити один рік, але хвилювання серед уболівальників було присутне. Правда, навіть після підписання угоди питання залишаються, і головне з них - термін контракту. Чому тільки на 1 рік? Бос Мерседеса Тото Вольфф заздалегідь говорив, що стандартного 3-річного договору не буде, але і контракту на рік не чекали.
Ясно, що Хемілтону якраз виповнилося 36 років, однак спортсмен явно перебуває у відмінній формі, та й приклади Фернандо Алонсо і Кімі Райкконена показують, що попереду у Льюїса досить років, щоб виграти і 8-й, і 9-й титул, якщо йому цього захочеться. Так чому ж контракт тільки на рік?
По-перше, ми не знаємо планів пілота. Льюїс недавно заявляв, що планує бути в Ф-1 ще 3 роки, але потім раптом натякнув, що може піти після 2020. По-друге, технічний регламент на сезон-2022. На Формулу-1 після нинішнього чемпіонату очікують одні з найбільш глобальних змін правил, і немає ніяких гарантій, що Мерседес залишиться на вершині. Мерседес домінує всю гібридну еру, змінивши на вершині Ф-1 Ред Булл, і немає впевненості, що з 2022 року в Формулі-1 не з'явиться нова топ-команда або навіть команди. У 2013 році Хемілтон потрапив в точку, коли змінив Макларен на Мерседес перед введенням нового регламенту, і, мабуть, зараз Льюїс має намір вибирати команду не менш ретельно.
А ось Мерседес, в цілому, знаходиться в гарній ситуації незалежно від рішень свого топ-пілота. Звичайно, втрачати Хемілтона ніхто б не хотів, але і шантажувати команду загрозою піти після 2021 року гонщик не зможе. У німецької команди вже є потенційна зірка - Джордж Расселл. Молодий пілот, підміняючи Хемілтона на Гран-прі Сахіру в кінці минулого сезону, встиг показати Мерседесу, що він цілком готовий переходити в чемпіонську команду.
Якщо Льюїс з якихось причин захоче піти, то Мерседес до цього вже підготувався. І не забуваємо, що є навіть більш цікавий варіант, ніж Расселл. А саме Макс Ферстаппен. Німецька команда не приховує інтерес до пілота Ред Булла, і якщо новий регламент не виведе Биків на лідируючі позиції, то Макс напевно піде. І Мерседес, де можна замінити Хемілтона, ідеальний варіант.
Зараз для керівництва взагалі набагато важливіше вирішити не питання з пілотом, а з болідом. Команді (не тільки Мерседесу, а всім учасникам) в цьому році потрібно знайти баланс між грошима і часом, які витрачаються на розробку і розвиток машини-2021, і грошима і часом на розробку повністю нового боліда під регламент-2022.
Так що контракт на 1 рік виявився вигідним для обох сторін. У Хемілтона є час вирішити, чи хоче він продовжувати кар'єру в Ф-1, і якщо так, то в якій команді, а Мерседес отримає можливість на своїх умовах перепідписати контракт Льюїса, а якщо він відмовиться, то просто зосередитися на розвитку Расселла або запрошенні Ферстаппена.
Варто ще відзначити, що особливих варіантів у Хемілтона зараз немає. У Ф-1 все змінюється дуже швидко, але в тій же Феррарі довгострокові контракти мають Шарль Леклер і Карлос Сайнс, а у Ред Булла довгостроковий контракт підписав Макс Ферстаппен. Перейти в ці команди буде важко, навіть якщо вони раптом скористаються новим регламентом і вирвуться в лідери. Так що співпраця з Мерседесом, де все заточене під Хемілтона, поки є оптимальним варіантом для британця.
Якщо Льюїс не завершить кар'єру в кінці цього року (наприклад, з рекордним 8-м чемпіонським титулом), то можна прогнозувати, що у 2022 року гонщик продовжить виступати за Мерседес.
Sport.ua Telegram
yyyyyhhh
15.02.2021, 08:15
У четвер 2-разовий чемпіон світу Формули-1 Фернандо Алонсо під час тренування на велосипеді зіткнувся з автомобілем і отримав пошкодження.
Іспанця, який готується до повернення в Ф-1 в цьому сезоні, відправили в лікарню, де він переніс операцію на щелепі.
Команда Альпін (Рено) розраховує, що Алонсо випишуть через два дні і він зможе повернутися до повноцінних тренувань. Очікується, що Фернандо буде готовий до старту сезону.
39-річний пілот повернеться в Ф-1 через 2 роки після завершення кар'єри.
yyyyyhhh
17.02.2021, 14:21
Бос Ред Булла Крістіан Хорнер впевнений, що Мерседес спробує забрати у Биків Макса Ферстаппена, якщо Льюїс Хемілтон завершить кар'єру після сезону-2021.
«Я впевнений, що Макс буде першим вибором Мерседеса, якщо Хемілтон піде після цього сезону. Ніяких гарантій на 2022 рік немає».
«У Ферстаппена в контракті є пункт, який дозволяє йому піти, якщо результати команди не досягають певного рівня».
«Але у нас чудові стосунки з Максом, він вірить в проект Ред Булла», - впевнений Хорнер.
Хемілтон недавно підписав новий контракт, але він розрахований лише на 2021 рік.
yyyyyhhh
18.02.2021, 08:40
Команда Формули-1 Макларен першою презентувала новий болід на сезон-2021. Саме у британської команди будуть найбільші зміни, адже Макларен з цього сезону повернувся на мотори Мерседеса.
В цілому, регламент з 2020 року змінився мало, тому боліди зовні схожі на ті, що були в минулому році.
Пілотами команди в 2021 році будуть Даніель Ріккардо і Ландо Норріс.
yyyyyhhh
20.02.2021, 15:11
Команда Формула-1 Альфа Таурі презентувала новий болід на сезон-2021. Кольори машини не змінилися, але синього кольору в порівнянні з минулим сезоном стало більше.
Пілотами в сезоні-2021 будуть П'єр Гаслі і новачок Юкі Цунода.
yyyyyhhh
21.02.2021, 10:02
Відомий стрімінговий сервіс Netflix анонсував вихід третього сезону серіалу про Формулу-1 - Drive to Survive.
Новий сезон серіалу, який розповість про складний коронавірусний чемпіонат-2020, вийде 19-го березня.
Перші два сезони отримали позитивний відгук уболівальників і мали високі рейтинги.
yyyyyhhh
26.02.2021, 14:33
Компанія Хонда, яка поставляє мотори командам Формули-1 Ред Булл і Альфа Таурі, залишає Ф-1 за підсумками сезону-2021, однак хоче піти красиво.
Ще до рішення про відхід Хонда почала розробляти мотор з прицілом на сезон-2022, але тепер всі передові напрацювання будуть використані в двигуні на 2021 рік.
Не виключено, що це дасть Ред Буллу необхідну потужність для боротьби з Мерседесом. Правда, експерти вважають, що таке рішення, навпаки, може призвести до багатьох технічних несправностей протягом гонок.
Ред Булл вже представив болід на новий сезон.
yyyyyhhh
27.02.2021, 08:47
У п'ятницю команда Формули-1 Феррарі влаштувала презентацію пілотів Шарля Леклера і Карлоса Сайнса, а також пообіцяла, що ситуація з мотором, який був найгіршим у Ф-1 в 2020 році, буде виправлена.
«У минулому сезоні головною проблемою була швидкість на прямих. І ми працювали над новим двигуном, щоб виправити ситуацію».
«Те, що нам показує симуляція, а також тести в аеродинамічному тунелі, говорить про прогрес. Очікую, що швидкість вже не буде такою проблемою для Феррарі. Але все залежить від прогресу конкурентів».
«Більше ми зрозуміємо тільки на першому етапі сезону в Бахрейні», - заявив бос Феррарі Маттіа Бінотто.
Раніше в Феррарі після провалу в 2020 році ставили за мету повернутися в топ-3 Кубка конструкторів.
yyyyyhhh
28.02.2021, 09:57
Керівництво Формули-1 підтвердило бажання в найближчі роки повернутися на африканський континент і провести в одній з країн Гран-прі Африки.
Ідею підтримує 7-кратний чемпіон світу Льюїс Хемілтон.
«Ф-1 ніяк не представлена в Африці, і це неправильно. Наш пріоритет - організувати там гонку найближчим часом», - заявили в керівництві серії.
Головним претендентом називають ПАР, яка приймала гран-прі в 1993 році. Крім того, є варіант з Марокко.
yyyyyhhh
04.03.2021, 12:42
Команда Формули-1 Астон Мартін презентувала болід за сезон-2021. Як і очікувалося, машина виконана у фірмових зелених кольорах.
У болідах встановлені двигуни Мерседеса. Пілотами команди будуть Себастьян Феттель і Ленс Стролл.
Астон Мартін в якості заводської команди буде брати участь в Ф-1 вперше з 1960 року.
yyyyyhhh
05.03.2021, 09:07
Команда Формули-1 Хаас показала нові кольори свого боліда на сезон-2021. І вони виконані у вигляді прапора Росії.
Титульним спонсором стала російська компанія Уралкалій, а пілотом буде Микита Мазепін, що став одним із спонсорів команди.
Напарником Мазепіна буде Мік Шумахер.
yyyyyhhh
06.03.2021, 08:26
Формула-1 офіційно повідомила, що в календар на сезон-2021 додано Гран-прі Португалії на автодромі Портімао.
Гонка в Португалії відбулася в минулому, скороченому через коронавірус, чемпіонаті. Всього Ф-1 сподівається провести 23 гонки, що буде повторенням рекорду серії.
Новими будуть етапи в Нідерландах і Саудівській Аравії.
Старт сезону намічено на 28 березня в Бахрейні, а завершення - 12 грудня в Абу-Дабі.
yyyyyhhh
10.03.2021, 10:33
Після невдалих сезонів у складі Феррарі 4-кратний чемпіон Формули-1 Себастьян Феттель перейшов в Астон Мартін, однак вважає, що нікому нічого доводити не повинен.
«Мене мало цікавить, що люди про мене думають. Я більше хочу щось довести собі і своїй новій команді. Світ рухається дуже швидко, не можна застрявати в минулому».
«Упевнений, що після того, як я покину Формулу-1, мене дуже швидко забудуть. І це нормально. Так що мене не дуже цікавить думка людей по приводу моїх виступів».
«Я зосереджений на собі і на Астон Мартіні», - сказав Феттель.
Минулий сезон став одним з найневдаліших в кар'єрі Феттеля - 13 місце загального заліку.
yyyyyhhh
11.03.2021, 09:25
Команда Формули-1 Феррарі останньою серед всіх учасників чемпіонату презентувала болід на сезон-2021. Машина зберегла традиційні червоні кольори.
Пілотами Скудерії будуть Шарль Леклер і новачок команди Карлос Сайнс.
Феррарі провалила минулий чемпіонат, завершивши сезон на 6-му місці Кубка конструкторів.
yyyyyhhh
13.03.2021, 10:37
У Бахрейні стартувала триденна тестова сесія, яка повинна допомогти командам підготуватися до першого етапу сезону.
yyyyyhhh
14.03.2021, 09:30
У перший день тестів у Мерседеса виникли проблеми з коробкою передач, тому у команди був найменший кілометраж. У другий день ситуація покращилася, хоча не обійшлося без труднощів. У першій половині дня Льюїс Хемілтон втратив досить багато часу після вильоту в пісок. Однак свої 58 кіл Хемілтон проїхав.
Варто відзначити позитивні два дні Макларена і Альпін. Обидві команди працюють без проблем і стабільно накручують кілометраж.
Звичайно, швидкість проходження кола на 3-4 секунди повільніша, ніж в кваліфікації Гран-прі Бахрейну в минулому сезоні, тому ніяких висновків робити не доводиться. Всі будуть приховувати реальний темп.
А найкращий час дня показав Валттері Боттас. Друга частина дня вийшла для Мерседеса більш продуктивною. А за кількістю кіл найактивнішими були Ніколас Латіфі і Фернандо Алонсо.
yyyyyhhh
16.03.2021, 10:15
У Бахрейні завершилася короткі триденні передсезонні тести Формули-1. На третій день великих аварій не було, а найкращий час дня показав Макс Ферстаппен на Ред Буллі.
Бики взагалі добре себе проявили на тестах і поки виглядають навіть краще за Мерседес, хоча все покаже перший гран-прі сезону.
Відзначимо хороші тести для Макларена, Альпіна і Альфа Таурі. Битва за топ-3 Кубка конструкторів може бути дуже напруженою.
А ось до Феррарі є питання. Швидкість команда не показала, плюс були технічні проблеми.
Сезон стартує 26 березня.
yyyyyhhh
17.03.2021, 09:32
За підсумками нинішніх тестів Формули-1 про силу команд можна зробити навіть менше висновків, ніж зазвичай після таких тестових сесій. Все через скорочення тестів до трьох днів, тоді як зазвичай пілоти мають 6-8 днів, щоб як слід випробувати нову техніку. Так що інформації буквально мінімум.
Мерседес і Ред Булл
Найбільшою подією за участю Мерседеса стали проблеми з коробкою передач в перший день. За словами представників команди, проблеми стали несподіванкою і коштували Валттері Боттасу третини від загального часу в боліді на тестах. В цілому, нічого страшного, і наступні два дні показали, що Мерседес в порядку, але будь-які труднощі домінуючої команди викликають ажіотаж. Напевно у Мерседеса залишається перевага, але реальне становище можна буде зрозуміти тільки в третій частині кваліфікації Гран-прі Бахрейну.
При цьому Льюїс Хемілтон і Валттері Боттас визнають, що у нової машини є проблеми із задньою частиною, яка веде себе непередбачувано в складних поворотах, і саме з цієї причини Хемілтон двічі вилітав з траси. Схоже було у Ред Булла в минулому сезоні.
У Ред Булла тестові дні пройшли якраз дуже стабільно і спокійно. Макс Ферстаппен і Серхіо Перес не прагнули показувати реальну швидкість, але і пілоти, і бос команди Крістіан Хорнер ледь приховували задоволення від темпу машини.
Журналісти Sky Sports, які були присутні на тестах, за підсумками трьох днів майже одноголосно сказали, що вперше за останні роки їх не здивує, якщо Макс Ферстаппен візьме поул і виграє першу гонку. Реальна оцінка або бажання, нарешті, побачити боротьбу з Мерседесом? Подивимося, але німецька команда безумовно провела тести не на своєму звичному рівні, а ось Ред Булл підготовчу роботу провів на відмінно.
Мерседес проїхав найменшу кількість кіл на тестах
Макларен - третя сила? Плюс Альпін і Альфа Таурі
Часто команди, які змінюють виробника моторів, не без проблем починають новий сезон. Однак Макларена це, схоже, не стосується. З новим мотором Мерседеса команда на відмінно провела триденну сесію, а експерти ставлять британців на 3-4 місце за швидкістю.
Не менш впевнено три дні провела команда Альпін Рено, де кілометри активно накручував Фернандо Алонсо. Журналісти з місця подій відзначають, що 39-річний пілот повернувся у відмінній формі і готовий показати себе в перший же сезон. Крім того, у Альпіна помітили багато цікавих аеродинамічних рішень. Не виключено, що французька команда при вдалому збігу обставин зможе боротися за подіуми.
Подив багатьох викликали результати Альфа Таурі. Молодші Бики показали стабільний темп і їзду без поломок. Особливо вразив молодий новачок Юкі Цунода, який відпрацював тести навіть більш впевнено, ніж досвідчений П'єр Гаслі. Буде весело, якщо Альфа Таурі виявиться на рівні або швидшою за Феррарі.
Що з Феррарі і Астон Мартін?
Феррарі за підсумками минулого сезону посіла 6-е місце Кубка конструкторів, а також мала найгірший мотор в чемпіонаті. Після такого провалу команда з ресурсами Скудерії повинна тільки прогресувати, але тести не показали нічого. Були дві серйозні поломки, в перший і третій дні, а в іншому спокійна робота Карлоса Сайнса і Шарля Леклера. Феррарі абсолютно не виділялася. Є підозри, що з завданням повернутися в топ-3 Кубка конструкторів команді не впоратися, з огляду на перспективи Макларена і Альпіна.
Багато в чому це ж стосується Астон Мартіна. Команда стала передостанньою за кількістю кіл, а проблеми з технікою виникали протягом усіх трьох днів. Себастьян Феттель явно не був в захваті від тестів, але Астон Мартін з мотором Мерседеса має всі шанси бути вище за Феррарі.
Шумахеру буде важко
Всім уболівальникам, що очікували повернення прізвища Шумахер в Формулу-1, не варто розраховувати на великі звершення Міка. Цілком ймовірно, що команда в сезоні не набере жодного очка. Хаас готується до повністю нового технічного регламенту 2022 року, тому на болід цього сезону, грубо кажучи, забили. Команда зробила мінімальні оновлення, щоб відповідати правилам поточного чемпіонату, але в іншому буде використовувати болід минулого року. І не збирається його покращувати протягом сезону.
Так що і Шумахеру, і Мазепіну розраховувати на потрапляння в топ-10 надзвичайно складно. Досить імовірно, що Хаас перехопить у Вільямса статус головного аутсайдера.
yyyyyhhh
19.03.2021, 15:41
У нинішньому сезоні відбудеться перший Гран-прі Саудівської Аравії, який пройде на вулицях міста Джидда.
Це буде найшвидша за середньою швидкостью на колі вулична траса в чемпіонаті - 252,8 км/год. Раніше лідирували Альберт Парк (Австралія) і Баку (Азербайджан).
Ф-1 показала, як виглядає траса в симуляторі.
vBulletin версії 3.8.4, © 2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010